Stärkung und Ausweitung des KVB-Stadtbahn- und Busnetzes hier: Stellungnahme zu den Vorlagen-Nr. 1103/2019, 1215/2019 und 1418/2019

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
VIII/66/661/1 
 
Vorlagen-Nummer 13.01.2020 
 3935/2019 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 21.01.2020 
Bezirksvertretung 8 (Kalk) 23.01.2020 
Bezirksvertretung 9 (Mülheim) 27.01.2020 
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 03.02.2020 
 
Stärkung und Ausweitung des KVB-Stadtbahn- und Busnetzes  
hier: Stellungnahme zu den Vorlagen-Nr. 1103/2019, 1215/2019 und 1418/2019 
Der Rat der Stadt Köln hat in der Sitzung am 09.07.2019 zu folgenden Vorlagen Beschlüsse gefasst: 
 
 „Busnetzerweiterung Interim“ (Vorlagen-Nr. 1103/2019, TOP 10.8) 
 „Stärkung und Ausweitung des KVB-Busnetzes, Dauerhafte Erweiterungen“ (Vorlagen-Nr. 
1215/2019, TOP 10.9) 
 „Stärkung und Ausweitung des KVB-Stadtbahnnetzes“ (Vorlagen-Nr. 1418/2019, TOP 10.10) 
 
In der Sondersitzung des Verkehrsausschusses am 09.07.2019 hat Frau BG Blome mitgeteilt, dass 
die Verwaltung die vielfältigen Beschlüsse der beteiligten Bezirksvertretungen zu den Vorlagen auf-
greifen, separat prüfen und den Gremien zu gegebener Zeit darüber berichten wird.  
 
In den beigefügten Anlagen 1 – 3 sind die Stellungnahmen der Verwaltung – getrennt nach jeweili-
gem Beschluss – tabellarisch dargestellt: 
 Anlage 1: Stellungnahme zu Vorlagen-Nr. 1103/2019 – Bus, interim 
 Anlage 2: Stellungnahme zu Vorlagen-Nr. 1215/2019 – Bus, dauerhaft 
 Anlage 3: Stellungnahme zu Vorlagen-Nr. 1418/2019 – Stadtbahn 
 
gez. Blome

Anlage 2 
 
 
Stellungnahme zu „Dauerhafte Erweiterungen“ (Vorlagen-Nr. 1215/2019) Seite 1  
Lfd. 
Nr. 
Beschluss 
Ergänzungen/Änderungen 
Stellungnahme der Verwaltung 
Bezirksvertretung Kalk (27.06.2019) 
1 Die Bezirksvertretung Kalk empfiehlt 
dem Rat, folgenden 
geänderten/ergänzten Beschluss zu 
fassen: 
 
Der Rat spricht sich für die Umsetzung 
der in der Begründung beschriebenen 
Erweiterungen des Busnetzes zum 
kommenden Fahrplanwechsel im 
Dezember 2019 mit folgender 
Maßgabe: 
 
Für die Buslinie 154 ist eine 
Ausweitung der Betriebszeiten gemäß 
des Beschlusses der Bezirksvertretung 
Kalk vom 27.11.2014, TOP 7.9 
(AN/1575/2014), der da lautet: 
 
A. Ausweitung des Fahrplans der 
Buslinie 154 
1. Die Bezirksvertretung Kalk beauftragt 
die Verwaltung, in Zusammenarbeit 
mit der Kölner Verkehrs-Betriebe AG 
die Betriebszeiten der Buslinie 154 
grundsätzlich von Montag bis Freitag 
(sowie an Feiertagen auszuweiten), 
so dass im Zeitraum von 22:00 Uhr 
bis ca. 0:00 Uhr ein entsprechendes 
Fahrangebot auf der Linie besteht. 
2. Die beschriebene Ausweitung des 
bestehenden Fahrplans ist zum 
Fahrplanwechsel im Dezember 2016 
umzusetzen. 
3. Darüber hinaus ist die bestehende 
Taktung - z. B. an Wochenenden und 
Feiertagen - weiter auszuweiten, um 
damit dem Anspruch einer Großstadt 
gerecht zu werden. 
4. Der Bezirksvertretung Kalk ist hierzu 
im ersten Halbjahr 2015 Bericht zu 
erstatten und erste Vorschläge 
vorzustellen. 
zu realisieren. […] 
Mit der vorliegenden Beschlussvorlage (Vorlagen-Nr. 
1215/2019) wurde eine Ausweitung des Angebotes 
auf der Buslinie 154 beschlossen: 
„Für die Buslinie 154 ist eine Ausweitung der 
Betriebszeiten an allen Tagen im 30-Minuten-Takt bis 
ca. 22:00 Uhr geplant (letzte Abfahrt ab den 
Endhaltestellen). Bisher verkehrte die Linie montags 
bis freitags bis ca. 21:00 Uhr und samstags, sonntags 
und an Feiertagen bis ca. 20:00 Uhr.  
 
Sonntags soll die Linie bereits um 11:00 Uhr den 
Betrieb auf dem gesamten Linienweg aufnehmen und 
bereits zu diesem Zeitpunkt in den 30-Minuten-Takt 
wechseln. Bisher wurde der Linienabschnitt zwischen 
Dünnwald und Dellbrück erst ab ca. 13:00 Uhr 
bedient, der 30-Minuten-Takt setzte auf dem 
gesamten Linienweg erst um ca. 12:30 Uhr ein.“ 
Im Vorfeld durchgeführte Untersuchungen haben für 
eine weitere Ausweitung der Bedienzeiten keinen 
Bedarf erkennen lassen. Verwaltung und KVB werden 
das bestehende Angebot jedoch kontinuierlich 
überprüfen und ggf. anpassen. 
 
2 Darüber hinaus ist der nachstehende 
Beschluss der Bezirksvertretung Kalk, 
Punkte 1, 2 und 4 zu berücksichtigen: 
Im Rahmen der Erstellung der Vorlagen-Nr. 
1183/2017 wurde der Nachtverkehr im gesamten 
Stadtgebiet einer Überprüfung unterzogen. Als 
Ergebnis wurde die Linie 157 auf dem Abschnitt

Anlage 2 
 
 
Stellungnahme zu „Dauerhafte Erweiterungen“ (Vorlagen-Nr. 1215/2019) Seite 2  
Lfd. 
Nr. 
Beschluss 
Ergänzungen/Änderungen 
Stellungnahme der Verwaltung 
Beschluss der Bezirksvertretung Kalk 
vom 03.03.2016, TOP 7.5 
AN/0314/2016): 
1. Die Bezirksvertretung Kalk bittet die 
Verwaltung, in Zusammenarbeit mit 
der Kölner Verkehrs‐Betriebe AG die 
Einführung eines Nachtbussystems 
für den Stadtbezirk Kalk möglichst 
zum Fahrplanwechsel im Dezember 
2016 zu prüfen. 
2. Dieses Nachtbussystem soll 
mindestens in stündlicher Taktung 
und in Abstimmung mit den 
weiterverbindenden KVB‐
Schlüssellinien realisiert werden und 
so ein attraktives und 
komplettierendes Angebot des ÖPNV 
im Bezirk bieten. 
4. Der Bezirksvertretung Kalk sind 
hierzu noch im ersten Halbjahr 2016 
Bericht zu erstatten und Vorschläge 
zu unterbreiten. 
zwischen Ostheim, Neubrück und Merheim in das 
bestehende Nachtnetz integriert. 
Sowohl der tägliche Abendverkehr als auch der 
Nachtverkehr am Wochenende werden kontinuierlich 
überprüft. Gegebenenfalls notwendige 
Angebotsausweitungen sind aber frühestens zum 
Fahrplanwechsel 2020 umsetzbar. 
 
Bezirksvertretung Mülheim (08.07.2019) 
3 
 
Die Bezirksvertretung Mülheim 
beschließt weiterhin eine Stärkung des 
Busnetzes und fordert die sofortige 
Umsetzung der Rats- und 
Bezirksvertretungsbeschlüsse der 
Bezirksvertretung Mülheim zur Linie 434 
- Verlängerung aller Fahrten bis zum 
Bahnhof Mülheim 
Der Bezirksvertretung Mülheim wurde der aktuelle 
Sachstand letztmalig im Rahmen der Beantwortung 
einer Anfrage am 04.06.2018 mitgeteilt (vgl. Vorlagen-
Nr. 1397/2018).  
Verwaltung und KVB haben darin vorgeschlagen, 
zunächst die Verlängerung der Buslinie 155, die zum 
Fahrplanwechsel im Dezember 2018 eingerichtet 
wurde, abzuwarten und die weitere Entwicklung der 
ÖPNV-Nachfrage in Köln-Mülheim im 
Netzzusammenhang zu betrachten. Inhalt der Vorlage 
war auch eine erste Einschätzung, welche 
Rahmenbedingungen gegen eine Verlängerung der 
Buslinie 434 zum Bahnhof Mülheim sprechen.  
Die Überprüfung des Angebotes ist für Anfang 2020 
vorgesehen.

Anlage 3 
 
Stellungnahme zu „Stärkung und Ausweitung des KVB-Stadtbahnnetzes“ (Vorlagen-Nr. 1418/2019) Seite 1  
Lfd. 
Nr. 
Beschluss 
Ergänzungen/Änderungen 
Stellungnahme der Verwaltung 
Bezirksvertretung Ehrenfeld (08.07.2019) 
1 Die Bezirksvertretung Ehrenfeld 
empfiehlt dem Rat der Stadt Köln, 
folgenden geänderten Beschluss zu 
fassen: 
 
[…] 
 
Auch die Fortführung der Stadtbahnlinie 
4 nach 20:48h von der Haltestelle 
„Äußere Kanalstraße“ bis zur Haltestelle 
„Bocklemünd“ ist einzubeziehen.  
In der Sitzung des Verkehrsausschusses am 
10.10.2017 wurde die Verwaltungsvorlage 
„Verdichtung des Fahrplantaktes der Linie 4“ (vgl. 
Vorlagen-Nr. 2343/2017), die sich auf den Beschluss 
der Bezirksvertretung Ehrenfeld vom 27.04.2015 (vgl. 
Antrags-Nr. AN/0719/2015) hinsichtlich einer 
Taktausweitung (Durchfahrt bis Bocklemünd) der Linie 
4 in den Abendstunden bezieht, diskutiert und bereits 
der Beschluss gegen eine Verlängerung der Linie 4 
nach Bocklemünd in den Abendstunden gefasst.

Anlage 1 
 
 
 
Stellungnahme zu „Busnetzerweiterung Interim“ (Vorlagen-Nr. 1103/2019) Seite 1  
Lfd. 
Nr. 
Beschluss 
Ergänzungen/Änderungen 
Stellungnahme der Verwaltung 
Bezirksvertretung Lindenthal (01.07.2019) 
1 […] 
Ergänzend bzw. geändert beschließt die 
Bezirksvertretung Lindenthal:  
1. Umsetzung der bisher von der BV 
beantragten Maßnahmen 
a) Taktverdichtung der Linie 1 zwischen 
Junkersdorf und Weiden-West. Die 
notwendigen Fahrzeuge werden gestellt 
durch eine Optimierung von Wartung 
und Pflege. 
b) Bus-Verbindung von Lövenich/ 
Weiden-Süd/Junkersdorf-Süd über die 
Dürener Straße nach Hohenlind (zu 
Schulzeiten bis Karl-Schwering-Platz), 
Verlängerung der Linie 149, obwohl die 
Bus-Mischspur noch nicht erstellt wurde. 
Zu a) Die Wartung und Pflege der Fahrzeuge durch 
die KVB unterliegt bereits einem kontinuierlichen 
Optimierungsprozess, so dass sich schon heute in 
den Hauptverkehrszeiten das Maximum an 
fahrtüchtigen Fahrzeugen im Einsatz befindet. 
Zu b) Mit dem Ratsbeschluss vom 09.07.2019 
(Vorlagen-Nr. 1103/2019) wurde ein modifiziertes 
Vorgehen beschlossen. 
Wie in der Anlage 2 zur Vorlage beschrieben wurde, 
empfiehlt die Verwaltung, eine Busverbindung 
zwischen Hohenlind und Weiden über die Dürener 
Straße erst nach Realisierung der „unechten 
Zweispurigkeit“ auf der Dürener Straße im Laufe des 
Jahres 2020 umzusetzen. 
2 2. Eine Reduzierung der Busverbindung 
Köln-Widdersdorf nach Weiden-Zentrum 
wird nicht vorgenommen. 
Mit dem Ratsbeschluss vom 09.07.2019 (Vorlagen-Nr. 
1103/2019) wurde ein modifiziertes Vorgehen 
beschlossen (siehe Kapitel 2.3.4, Abschnitt 1).  
Eine Ausweitung des Fahrtenangebotes durch 
Überlagerung der Linie 172 mit der Linie 149 bzw. 
Linie 145 ist in den Randzeiten vor 7:00 und nach 
8:30 Uhr sowie nach 17:15 Uhr auf Basis der 
Nachfragezahlen derzeit nicht zu vertreten. 
3 3. Für den Expressbus 172 von 
Widdersdorf nach Köln ist die direkte 
Führung über den Lise-Meitner-Ring und 
den Gregor-Mendel-Ring auf den 
Militärring zur Aachener Straße von den 
Fahrzeiten sinnvoller und daher zu 
prüfen. 
Im Rahmen der Erstellung des Linienkonzepts für die 
Expressbuslinien wurde die Führung der Linie 172 
über den Lise-Meitner-Ring und den Gregor-Mendel-
Ring geprüft, jedoch aufgrund der Stauanfälligkeit 
sowie der schlechten Erschließungswirkung der 
Strecke ausgeschlossen. Es wurde eine Linienführung 
bevorzugt, die möglichst viele potenzielle Fahrgäste 
erschließt, um die geforderte Entlastung der Linie 1 zu 
erreichen. 
4 4. Für die Kreuzung Militärringstraße/ 
Friedrich-Schmidt-Straße wird eine 
Lösung erarbeitet, die den Autoverkehr 
auf die Hauptstraßen leitet und nicht in 
die verkehrsberuhigte Friedrich-Schmidt-
Straße. Die in der Vorlage benannte 
Lösung lehnt die BV Lindenthal ab. 
Entgegen der Beschlussvorlagen-Nr. 1103/2019 wird 
mit einer Variotafel zunächst testweise das 
Linkseinbiegen für den Kfz-Verkehr nur in den 
Betriebszeiten der Buslinie 173 (ca. 7:00 – 9:00 Uhr 
stadteinwärts) verboten. Den restlichen Tag ist das 
Linkseinbiegen für den Kfz-Verkehr erlaubt.  
Nach einer Testphase wird über die künftige 
Verkehrsführung entschieden.  
Unabhängig davon haben die Netzmodellunter-
suchungen ergeben, dass durch das Linkseinbiege-
verbot aus der Junkersdorfer Straße weiträumigere 
Verkehrsverlagerungen zu erwarten sind. Der

Anlage 1 
 
 
 
Stellungnahme zu „Busnetzerweiterung Interim“ (Vorlagen-Nr. 1103/2019) Seite 2  
Lfd. 
Nr. 
Beschluss 
Ergänzungen/Änderungen 
Stellungnahme der Verwaltung 
prognostizierte Anstieg von Kfz-Belastungen in der 
Friedrich-Schmidt-Straße liegt demnach unter 5%. 
5 5. Die Ampelanlage an der Kreuzung 
Aachener Straße/Maarweg/Kitschburger 
Straße wird in Fahrtrichtung Innenstadt 
ertüchtigt, indem der KFZ-Verkehr in 
Fahrtrichtung mehr Grünzeiten erhält. 
Durch die Einrichtung der Zuflussdosierung auf der 
Aachener Straße und der damit verbundenen 
Reduzierung des Verkehrsaufkommens entfällt aus 
Sicht der Verwaltung der Bedarf für die gewünschte 
Erhöhung der Grünzeiten.  
Sollten Verkehrsbeobachtungen ergeben, dass der 
Bedarf für die Erhöhung der Grünzeiten auch nach der 
Einrichtung der Zuflussdosierung besteht, wird die 
Änderung der Signalanlage erneut geprüft. 
6 7. Die Busse, die geplant an der 
Haltestelle Eupener Straße enden 
sollen, werden bis Müngersdorf geführt. 
Mit dem Ratsbeschluss vom 09.07.2019 (Vorlagen-Nr. 
1103/2019) wurde eine Umsetzung gemäß dem 
Linienkonzept in Anlage 1 der Vorlage beschlossen. 
Der Bereich der Aachener Straße zwischen der 
Stadtbahnhaltestelle Junkersdorf und dem Militärring 
ist zweistreifig und schließt aus den in der Vorlage 
genannten Gründen deshalb die Einrichtung einer 
Busspur aus. Da die Strecke stadteinwärts besonders 
stauanfällig ist, wird die Führung der Buslinie im 
Mischverkehr auf diesem Abschnitt ausgeschlossen. 
Das Linienkonzept sieht die Führung über die 
Junkersdorfer Straße und den Militärring vor.  
Um eine Bündelung der beiden Expressbuslinien auf 
der Aachener Straße zu erzielen und nur Haltestellen 
einzurichten, die von beiden Linien angefahren 
werden, ist die Haltestelle Eupener Straße für beide 
Expressbuslinien die erste bzw. letzte Haltestelle auf 
der Aachener Straße. 
7 8. Eine Zuflussdrosselung in Weiden-
West, am besten mit einer umwelt-
sensitiven Ampel, wird frühestens erst 
dann errichtet, wenn es ausreichend 
Alternativen zum Umsteigen gibt. 
Dies ist erst nach dem Ausbau des P+R 
in Köln-Weiden und mit der Möglichkeit, 
auf den Expressbus 173 hier umzu-
steigen und/oder der Verlängerung des 
Expressbusses nach Frechen/Groß-
königsdorf machbar. 
Der Expressbus 173 müsste eigentlich 
von Weiden-Süd über den Frechener 
Weg und die Bonnstraße zum P+R 
Weiden-West geführt werden. Dieser 
Bus fehlt aber in der Konzeption der BV 
Lindenthal. 
Die Zuflussdosierung an der Aachener Straße auf 
Höhe der P+R-Anlage ist seit dem 24.10.2019 in 
Betrieb. 
Ausgehend vom Urteil des Oberverwaltungsgerichts 
Münster zum Luftreinhalteplan Köln besteht auch 
weiterhin die Gefahr, dass streckenbezogene 
Dieselfahrverbote aus Gründen des 
Gesundheitsschutzes einzurichten sind. Alle 
Maßnahmen im Kölner Westen, zu denen die 
Einrichtung der Expressbuslinien, der Ausbau der 
P+R-Anlage Weiden West sowie die Drosselung der 
Kfz-Anzahl pro Umlaufphase an der Lichtsignalanlage 
auf Höhe der P+R-Anlage Weiden West zählen, 
führen aus Sicht der Verwaltung dazu, die Luftqualität 
am Hot Spot Weiden Zentrum zu verbessern. Die 
Zuflussdosierung hat dazu geführt, dass der Rhein-
Erft-Kreis sein Busangebot, welches die P+R-Anlage 
Weiden-West ansteuert, ausgedehnt hat.

Anlage 1 
 
 
 
Stellungnahme zu „Busnetzerweiterung Interim“ (Vorlagen-Nr. 1103/2019) Seite 3  
Lfd. 
Nr. 
Beschluss 
Ergänzungen/Änderungen 
Stellungnahme der Verwaltung 
Die Drosselung des stadteinwärts fahrenden Kfz-
Verkehrs auf 700 Kfz in der Spitzenstunde ist im 
Hinblick auf die noch zu verändernde Gesamtheit eher 
gering, da nach aktuellen Verkehrszahlen in der Regel 
nur die beiden morgendlichen Spitzenstunden von der 
Maßnahme betroffen sind. Entsprechend anderer 
geänderter Verkehrsregelungen ist eine Anpassung 
durch die Verkehrsteilnehmenden zu erwarten, die 
zeitlich, örtlich oder durch Änderung der 
Verkehrsmittelwahl reagieren. Die Situation wird durch 
die Fachverwaltung beobachtet, sodass diese bei 
Bedarf angemessen nachregeln kann. 
Eine Verknüpfung der Expressbuslinie mit der P+R-
Anlage Weiden West ist aus Sicht der Verwaltung 
nicht zielführend, da es für potenzielle Fahrgäste an 
der P+R-Anlage unattraktiv ist, anstatt der 
Stadtbahnlinie (oder der S-Bahnlinie) die neue 
Buslinie in Richtung Innenstadt zu nutzen. 
Bezirksvertretung Kalk (27.06.2019) 
8 Die Bezirksvertretung Kalk empfiehlt 
dem Rat, folgenden 
geänderten/ergänzten Beschluss zu 
fassen: […] 
Buslinie 171 (neu) 
mit der Maßgabe, dass die 
Linienführung wie folgt geändert wird:  
Nach der Haltestelle Waldecker Straße 
verlässt der Bus den Linienweg der 
159 und fährt durch die Kalk-
Mülheimer Straße, Istanbulstraße, 
Marie-Curie-Straße, Wipperfürther 
Straße, Vietorstraße bis auf die Kalker 
Hauptstraße, wo er ab Kalk-Post den 
bisher vorgeschlagenen Weg nimmt.  
In die andere Richtung fährt er statt 
Vietorstraße durch die Kalk-Mülheimer 
Straße bis zur Wipperfürther Straße.  
[…] 
Die vorgeschlagene Änderung des Linienweges der 
Linie 171 würde der Zielsetzung einer Entlastungslinie 
widersprechen und die Aufgabe einer Linie zur 
Feinerschließung des Stadtteils Kalk übernehmen.  
Es ist geplant, in der 2. Hälfte 2020 ein On-Demand-
Angebot für Köln aufzubauen, dass die 
Feinerschließung in ausgewählten Stadtteilen und 
Quartieren übernehmen soll (vgl. Vorlagen-Nr. 
3072/2019). Ein entsprechendes Konzept wird derzeit 
erarbeitet. Hierbei wird auch der genannte Bereich 
westlich der Kalk-Mülheimer-Straße hinsichtlich einer 
möglichen Umsetzung geprüft. 
Die Anlage von Haltestellen in der Kalk-Mülheimer-
Straße wurde bereits im Rahmen einer früheren 
Planung überprüft  und ist nur mit erheblichem 
planerischem und baulichem Aufwand möglich. 
9 Darüber hinaus sind die nachstehenden 
Beschlüsse der Bezirksvertretung Kalk 
zu berücksichtigen: 
Beschluss der Bezirksvertretung Kalk 
vom 27.11.2014, TOP 7.9 
(AN/1575/2014):  
B. Einführung einer Schnellbuslinie 
(Metroliner bzw. Expressbus)  
Entlang der Frankfurter Straße verkehren bereits zwei 
Buslinien, deren Angebot sich zu einem 10-Minuten-
Takt ergänzt. 
Die Umwandlung einer der beiden Linien zu einer 
Schnellbuslinie ist ohne Infrastrukturanpassungen 
(Busspur, Busbevorrechtigung etc.) nicht zu 
empfehlen. So hat eine Fahrzeitüberprüfung ergeben,

Anlage 1 
 
 
 
Stellungnahme zu „Busnetzerweiterung Interim“ (Vorlagen-Nr. 1103/2019) Seite 4  
Lfd. 
Nr. 
Beschluss 
Ergänzungen/Änderungen 
Stellungnahme der Verwaltung 
5. Die Bezirksvertretung Kalk beauftragt 
die Verwaltung, in Zusammenarbeit 
mit der Kölner Verkehrs-Betriebe AG 
die Einführung von Schnellbuslinien 
(Metroliner bzw. Expressbus) 
möglichst zum Fahrplanwechsel im 
Dezember 2016 zu prüfen.  
6. Diese Schnellbuslinien sollen 
zwischen dem Stadtbezirk Porz über 
die Stadtbezirke Kalk und Mülheim 
bis hin zum Chemiepark Leverkusen 
auf der Strecke der bestehenden 
Buslinien 151 und 152 verkehren.  
7. Dabei sind nur die wichtigsten 
Querverbindungen (z.B. 
Stadtbahnlinien, Regional- und 
Fernverkehr) anzusteuern.  
8. Daneben ist kurzfristig zu prüfen, ob 
diese Expressbusse nicht bereits 
zum Fahrplanwechsel 2015 als 
Pilotversuch in rechtsrheinischen 
Köln während des Morgens und am 
Nachmittag auf vorhandenen - 
bisweilen überlasteten - Linien 
eingesetzt werden können, um die 
vorhandenen Busse zu entlasten. Als 
Beispiel dient hier die Linie 159, 
welche gerade in den Morgen- und 
Abendstunden den Fahrplan nicht 
einhalten kann.  
9. Der Bezirksvertretung Kalk ist hierzu 
im ersten Halbjahr 2015 Bericht zu 
erstatten und erste Vorschläge 
vorzustellen.  
dass ohne Infrastrukturanpassung die 
Reisezeitgewinne nur marginal sind.  
Eine bereits erfolgte Nachfrageanalyse hat gezeigt, 
dass bei einer ausschließlichen Bedienung der 
Verknüpfungshaltestellen der Stadtbahn mit einem 
Schnellbus circa drei Viertel der heutigen Fahrgäste 
die Schnellbuslinie nicht nutzen könnten, da sie 
entweder ihre Quelle oder ihr Ziel an einer der dann 
nicht bedienten Haltestellen hätten. 
Auf dieser Relation zusätzlich zu den Linie 151 und 
152 eine Schnellbuslinie einzuführen, übersteigt 
derzeit die Handlungsmöglichkeiten der KVB und führt 
ohne infrastrukturelle Anpassung entlang der Strecke 
zu sehr geringen Fahrzeitvorteilen. 
Die unter Punkt B8 gewünschte Entlastung der Linie 
159 wird mit der Linie 171 in Gänze umgesetzt. 
Darüber hinaus entspricht auch die zum 
Fahrplanwechsel 2018 eingeführte Linie 179 diesem 
Ziel. 
Dieser Beschluss wird erneut im Rahmen eines 
gesamtstädtischen ExpressBus-Netzes geprüft (siehe 
NVP, Kapitel 8.3.6). Die Arbeiten zur Prüfung eines 
gesamtstädtischen ExpressBus-Netzes sollen im Jahr 
2020 aufgenommen werden. 
 
10 C. Einführung eines Nachtbusses  
10. Die Bezirksvertretung Kalk beauftragt 
die Verwaltung, in Zusammenarbeit 
mit der Kölner Verkehrs-Betriebe AG 
die Einführung eines Nachtbusses 
möglichst zum Fahrplanwechsel im 
Dezember 2016 zu prüfen.  
11. Dieser Nachtbus soll sinnvolle 
Haltestellen der vorhandenen 
rechtsrheinischen Buslinien auch in 
den Abend- und Nachtstunden 
abdecken und somit ein attraktives 
Im Rahmen der Erstellung der Vorlagen-Nr. 
1183/2017 wurde der Nachtverkehr im gesamten 
Stadtgebiet einer Überprüfung unterzogen. Als 
Ergebnis wurde die Linie 157 auf dem Abschnitt 
zwischen Ostheim, Neubrück und Merheim in das 
bestehende Netz im Nachtverkehr integriert. 
Sowohl der tägliche Abendverkehr als auch der 
Nachtverkehr am Wochenende werden kontinuierlich 
überprüft. Gegebenenfalls notwendige 
Angebotsausweitungen sind aber frühestens zum 
Fahrplanwechsel 2020 umsetzbar.

Anlage 1 
 
 
 
Stellungnahme zu „Busnetzerweiterung Interim“ (Vorlagen-Nr. 1103/2019) Seite 5  
Lfd. 
Nr. 
Beschluss 
Ergänzungen/Änderungen 
Stellungnahme der Verwaltung 
und ergänzendes Angebot des 
ÖPNV bieten.  
12. Der Bezirksvertretung Kalk ist hierzu 
im ersten Halbjahr 2015 Bericht zu 
erstatten und erste Vorschläge 
vorzustellen.  
 
11 Beschluss der Bezirksvertretung Kalk 
vom 03.03.2016, TOP 7.5 
(AN/0314/2016):  
3. Als Bestandteil der Prüfung wird 
zumindest versuchsweise bereits für 
die Linie 157 ein Nachtfahrplan 
eingeführt, um auch der erhöhten 
Bevölkerungszahl in Neubrück und 
Umgebung Rechnung zu tragen.  
Seit Dezember 2017 verkehrt die Linie 157 auf dem 
Linienabschnitt zwischen Ostheim und 
Eggerbachstraße in den Nächten von Freitag auf 
Samstag sowie von Samstag auf Sonntag sowie in 
den Nächten vor Feiertagen in einem 60-Minuten-
Takt. Damit werden vor allem Neubrück und Merheim 
erschlossen (vgl. Vorlagen-Nr. 1183/2017). 
12 Beschluss der Bezirksvertretung Kalk 
vom 16.06.2016, TOP 7.7 
(AN/1017/2016):  
1. Die Bezirksvertretung Kalk wiederholt 
Ihre Forderung nach Einführung 
einer Express-Buslinie aus der 
Sitzung der Bezirksvertretung Kalk 
vom 27.11.2014,TOP 7.9, durch den 
Stadtbezirk Kalk und fordert die 
Verwaltung auf, diese im Rahmen 
der geplanten Einführung eines 
Express-Bus-Netzes in Köln prioritär 
umzusetzen.  
2. Die Verwaltung wird beauftragt, der 
Bezirksvertretung Kalk in 
Abstimmung mit der KVB AG für die 
weiteren offenen Beschlüsse aus der 
Sitzung der Bezirksvertretung Kalk 
vom 27.11.2014, TOP 7.9, einen 
Planungs- und Umsetzungszeitplan 
bis zum 30.09.2016 vorzulegen.  
 
siehe lfd. Nr. 9

Anlage 1 
 
 
 
Stellungnahme zu „Busnetzerweiterung Interim“ (Vorlagen-Nr. 1103/2019) Seite 6  
Bezirksvertretung Mülheim (08.07.2019) 
13 Die Bezirksvertretung Mülheim empfiehlt 
dem Rat der Stadt Köln wie folgt zu 
beschließen: […] 
- Linie 174 (neu) 
siehe Beschluss des Rates vom 09.07.2019: 
Linie 174 (Entlastungslinie für die Linie 4): 
Aeltgen-Dünwald-Straße – Leuchterstraße – 
Mülheim Wiener Platz  
Aufgrund der umfangreichen Planungsarbeiten und 
dem großen zusätzlichen betrieblichen Aufwand vor 
allem im Zusammenhang mit der Einrichtung bzw. 
dem Betrieb der Expressbuslinien 172 und 173 auf 
der Aachener Straße, sowie den übrigen vorgestellten 
Maßnahmen zum kommenden Fahrplanwechsel war 
es nötig, eine Priorisierung der einzelnen Maßnahmen 
vorzunehmen. Die Einrichtung der Linie 174 musste in 
der Folge zunächst bis zum Fahrplanwechsel 
2020/2021 zurückgestellt werden. Damit besteht auch 
die Möglichkeit, über einen längeren Zeitraum die 
Wirkung der in diesem Bereich umgesetzten 
Angebotsmaßnahmen im Zuge der Linien 155 und 
434 zu betrachten, um die Ergebnisse in die weiteren 
Angebotsplanungen einzubeziehen.