Bebauungsplan Nr. 578 Amelsbüren - Nordwestlich Am Dornbusch

0,15 0,16 
2,50 2,50 2,50 0,50 
0,15 0,16 
2,5% 
Detail A 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 32 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
Gehweg 
geplanter Deckenaufbau 
Frostschutzschicht 0/45 20 cm 
Ev ₂ ≥ 80 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Betonplatten 24/24/8 cm, grau, 
ohne Fase, mit Abstandhalter 
Asphaltdeckschicht AC 8 DN 3 cm 
Gesamtaufbau 58 cm 
Fahrbahn - Vollausbau 
geplanter Deckenaufbau 
Belastungsklasse Bk1,0 
Schottertragschicht 0/45 45 cm 
10 cm Asphalttragschicht AC 22 TN Ev ₂ ≥ 150 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Detail B 
Fahrstreifen 
Hochbord 12/15/30 cm 
Gehweg 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
1-rhg. Betonstein 16/16/14 cm 
Fahrstreifen 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
3,0% 
2,5% Hochbord 12/15/30 cm 
1-rhg. Betonstein 16/16/14 cm 
Gradiente 
Schrammbord 
Detail C 
Stabilisierung gem. Bodengutachten 
0,20 
0,25 
Drainageleitung DN 100 gem. Bodengutachten 
Filterkies GE 
0,16 0,16 
3,50 3,50 2,45 2,50 
0,15 0,16 
0,75 4,30 
0,15 0,60 
2,5% 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 50 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
Parken (Pkw) 
geplanter Deckenaufbau 
Belastungsklasse Bk0,3 
Schottertragschicht 0/45 38 cm 
Ev ₂ ≥ 120 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Verbundsteinpflaster grau, 
H-Profil, 20/16,5/8 cm mit Fase 
Asphaltdeckschicht AC 8 DN 3 cm 
Gesamtaufbau 58 cm 
Fahrbahn - Vollausbau 
geplanter Deckenaufbau 
Belastungsklasse Bk1,0 
Schottertragschicht 0/45 45 cm 
10 cm Asphalttragschicht AC 22 TN 
Ev ₂ ≥ 150 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
3,0% 
2,5% 
Detail A Detail D 
Fahrstreifen Gehweg 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
1-rhg. Betonstein 16/16/14 cm 
Fahrstreifen 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
Anschluss an vorh. Befestigung 
Gehweg 
Rundbord 15x22 cm, r=2cm 
1-rhg. Betonstein 16/16/14 
cm 
Gradiente 
Überhangstreifen 
Parken 
Hochbord 12/15/30 cm 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 32 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
Gehweg 
geplanter Deckenaufbau 
Frostschutzschicht 0/45 20 cm 
Ev ₂ ≥ 80 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Betonplatten 24/24/8 cm, grau, 
ohne Fase, mit Abstandhalter 
2,5% 
1-rhg. Betonstein 16/16/14 cm 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, anthrazit 
Senkrechtaufstellung 
Detail E 
Detail F 
Stabilisierung gem. Bodengutachten 
Stabilisierung gem. Bodengutachten 
0,20 
0,25 
Drainageleitung DN 100 gem. Bodengutachten 
Filterkies GE 
3,0% 
0,16 
1,28 
Betonstein 16/16/14 cm, grau, 
auf 10 cm Beton C12/15 
Aufpflasterung / Wohnstraße Fahrstreifen 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 57 cm 
MG III 
Rampe Aufpflasterung 
geplanter Deckenaufbau 
Schottertragschicht 0/45 45 cm 
Ev 
₂ ≥ 150 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Betonstein 16/16/14 cm, 
grau, ohne Fase, mit Abstandhalter 
Aufpflasterung / Wohnstraße 
geplanter Deckenaufbau 
Belastungsklasse Bk0,3 
Rampe 
Asphaltdeckschicht AC 8 DN 3 cm 
Gesamtaufbau 58 cm 
Fahrbahn - Vollausbau 
geplanter Deckenaufbau 
Belastungsklasse Bk1,0 
Schottertragschicht 0/45 45 cm 
10 cm Asphalttragschicht AC 22 TN 
Ev ₂ ≥ 150 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 50 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
Schottertragschicht 0/45 38 cm 
Ev 
₂ ≥ 120 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Betonsteinpflaster 20/10/8 cm, grau, ohne Fase 
Fugen 3-5 mm Betonsteinpflaster 16/16/14 cm, 
grau mit Abstandhalter 
auf 4,0 cm MG III 
1
2
3
4
5
6
7
8
+7,0cm 
5,0% 
Stabilisierung gem. Bodengutachten Stabilisierung gem. Bodengutachten 
Stabilisierung gem. Bodengutachten 
-0,5cm 
3,0% 
0,15 0,16 
2,50 2,50 2,50 0,45 
0,16 0,16 
4,30 0,75 
0,15 0,29 
2,5% 
Detail A 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 32 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
Gehweg 
geplanter Deckenaufbau 
Frostschutzschicht 0/45 20 cm 
Ev 
₂ ≥ 80 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Betonplatten 24/24/8 cm, grau, 
ohne Fase, mit Abstandhalter 
Asphaltdeckschicht AC 8 DN 3 cm 
Gesamtaufbau 58 cm 
Fahrbahn - Vollausbau 
geplanter Deckenaufbau 
Belastungsklasse Bk1,0 
Schottertragschicht 0/45 45 cm 
10 cm Asphalttragschicht AC 22 TN Ev ₂ ≥ 150 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Detail B 
Fahrstreifen 
Hochbord 12/15/30 cm 
Gehweg 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
1-rhg. Betonstein 16/16/14 cm 
Fahrstreifen 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
3,0% 
1-rhg. Betonstein 16/16/14 cm 
1-rhg. Betonstein 16/16/14 cm 
Gradiente 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 50 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
Parken (Pkw) 
geplanter Deckenaufbau 
Belastungsklasse Bk0,3 
Schottertragschicht 0/45 38 cm 
Ev 
₂ ≥ 120 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Verbundsteinpflaster grau, 
H-Profil, 20/16,5/8 cm mit Fase 
2,5% 
Parken 
Senkrechtaufstellung 
Hochbord 12/15/30 cm 
Betonsteinpflaster 20/10/8 cm, grau 
Stabilisierung gem. Bodengutachten 
Stabilisierung gem. Bodengutachten 
0,20 
0,25 
Drainageleitung DN 100 gem. Bodengutachten 
Filterkies GE 
Überhangstreifen 
10 30 
10 
13,5 15 
14 
1
16 15 15 
16 
20 
45° C 12/15 
3,0% 
2,5% 
Gehweg 
Fahrbahn 
1,5 
27 
6,5 22 
6
62,5% 
MG III 
Winkelkante 27/22/6/50 
Gehweg 
0,16 
3,50 2,50 ≤ 5,00 
0,15 
2,5% 
Asphaltdeckschicht AC 8 DN 3 cm 
Gesamtaufbau 58 cm 
Fahrbahn - Vollausbau 
geplanter Deckenaufbau 
Belastungsklasse Bk1,0 
Schottertragschicht 0/45 45 cm 
10 cm Asphalttragschicht AC 22 TN 
Ev ₂ ≥ 150 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
3,0% 
Detail A Detail G 
Fahrstreifen Gehweg 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
1-rhg. Betonstein 16/16/14 cm 
Anschluss an vorh. Befestigung 
Gradiente 
Grünstreifen 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 32 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
Gehweg 
geplanter Deckenaufbau 
Frostschutzschicht 0/45 20 cm 
Ev ₂ ≥ 80 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Betonplatten 24/24/8 cm, grau, 
ohne Fase, mit Abstandhalter 
Kantenstein 25/6/100 cm 
Hochbord 12/15/30 cm 
Herstellung Baumgruben 
nach Absprache mit Amt 67 
(durch Planung 66) 
Detail H 
Stabilisierung gem. Bodengutachten 
0,20 
0,25 
Drainageleitung DN 100 gem. Bodengutachten 
Filterkies GE 
2,50 
0,15 0,16 
5,50 
Asphaltdeckschicht AC 8 DN 3 cm 
Gesamtaufbau 58 cm 
Fahrbahn - Vollausbau 
geplanter Deckenaufbau 
Belastungsklasse Bk1,0 
Schottertragschicht 0/45 45 cm 
10 cm Asphalttragschicht AC 22 TN Ev ₂ ≥ 150 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Fahrstreifen 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
1-rhg. Betonstein 16/16/14 cm 
Gradiente 
Grünfläche 
Hochbord 12/15/30 cm 
Herstellung Baumgruben 
nach Absprache mit Amt 67 
(durch Planung 66) 
Detail I 
3,0% 
Stabilisierung gem. Bodengutachten 
1,5 
27 
6
6
10 30 
10 14 
16 15 
16 
22 
16 
2,5% 
45° 
C 12/15 
Sandbeton 
3,0% 
Fahrbahn 
Schrammbord 
10 
45° 
0,5 
Parkfläche 
Überhangstreifen 
15 20 23,5 15 
20 
2,5% 
2,5% 
15 
14 20 
Fugen 3-5 mm + Stoßfuge 
0,0 +0,5 +1,0 +1,5 +0,5 
Parkfläche 
2,5% 
Fahrbahn 
3,0% 
C 12/15 
20 
14 
20 15 15 16 
15 4
10 
13 
Fugen 3-5 mm + Stoßfugen 
Rundbordstein 15x22, r=2cm 
3,0% 
3,0 
0,5 
C 12/15 45° 
Gehweg Fahrbahn 
2,5% 
3
Herstellung Baumgruben 
nach Absprache mit 
Amt 67 (durch Planung 66) 
Grünstreifen 
2,5% 
Gehweg 
27 
6
22 
6.5 
MG III 
Winkelkante 27/22/6/50 
30 
10 
13,5 15 
14 
1
16 15 15 
16 
3
45° C 12/15 
3,0% Grünstreifen 
Herstellung Baumgruben 
nach Absprache mit 
Amt 67 (durch Planung 66) 
27 
6
22 
6.5 
Grünstreifen 
Herstellung Baumgruben 
nach Absprache mit 
Amt 67 (durch Planung 66) MG III 
Winkelkante 27/22/6/50 
Schnitt A-A,  Wohnstraße Haupterschließung 
Maßstab 1:50 
Schnitt B-B, Wohnstraße Haupterschließung - 
Parken Senkrechtaufstellung an Gehweg 
Maßstab 1:50 
Schnitt E-E, Wohnstraße Haupterschließung - 
Parken Senkrechtaufstellung 
Maßstab 1:50 
Schnitt F-F, Aufpflasterung 
Maßstab 1:50 
Detail B 
Maßstab 1:25 
Detail A 
Maßstab 1:25 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft 
Name 
Projekt Nr.: 
Anlage Nr.: 
Tiefbauamt 
Datum Name Nr. 
1
2
3
4
5
Art der Änderung 
Plan Nr.: 
Blatt Nr.: 
Str. Schlüssel: 
i. A. 
Datum 
Datum Name 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft : 
genehmigt: 
bahnhofstraße 1 
49545 tecklenburg 
tel: 05482 - 9899-100 
fax: 05482 - 9899-101 
Entwurfsverfasser 
P:\01_ST\01180027\30_Zeichnungen\VESTRA_C3D\E14-2_sq_00.dwg(schnitte-01)
Maßstab 
Lageplan 1 : 
1
10958 
B-Plan Nr. 578: 
Amelsbüren - Nordwestlich Am Dornbusch 
16/041 
2018/10 fw/cg 
2018/10 cg 
Ausbauquerschnitt 
Stadtteil: Amelsbüren 
Bezirk: Hiltrup 
Längen 1 : 50/25   /   Höhen 1 : 50/25 
Schnitt D-D, Wohnstraße Haupterschließung - 
Grünfläche 
Maßstab 1:50 
Schnitt C-C, Wohnstraße Haupterschließung - 
Grünfläche an Gehweg 
Maßstab 1:50 
Detail C 
Maßstab 1:25 
Detail D 
Maßstab 1:25 
Detail E 
Maßstab 1:25 
Detail F 
Maßstab 1:25 
Detail G 
Maßstab 1:25 
Detail H 
Maßstab 1:25 
Detail I 
Maßstab 1:25 
Tecklenburg, 2019-09-06 
thomas eberhardt 
Wittkamp 
gez. Wolters 
Münster, den 10.09.2019 
Zur Planung gehören folgende Pläne: 
Reg. Nr. 10957 Plan 1 Blatt 1 Lageplan 
Reg. Nr. 10957 Plan 1 Blatt 1 Lageplan mit Leitungen 
Reg. Nr. 10958 
Plan 1 Blatt 1-2 Ausbauquerschnitt 
Reg. Nr. 10959 Plan 1 Blatt 2-7 Höhenplan 
Reg. Nr. 10960 Plan 1 Blatt 2-7 Querprofile 
Reg. Nr. 10961 Plan 1 Blatt 1 Markierungs- und Beschilderungsplan 
Wittkamp 10.09.2019 
gez. Wittkamp

Anlage A zur V/0745/2021
Kurzüberblick
Gemäß dem Baulandprogramm 2018 – 2025 werden auf der Grundlage des rechtskräftigen B-
Plan Nr. 578 Amelsbüren – Nordwestlich Am Dornbusch [Wohnen] die straßenbautechnischen
Erschließungsarbeiten für geplante 170 WE anhand des beigefügten Straßenausbaulageplanes
ausgeführt.
Ziele/Teilziele/Zielerreichung
Mit der Vorlage wird das Ziel „umweltgerechte und wirtschaftliche Bereitstellung von sicheren
sowie bedarfsgerechten Verkehrsflächen und –anlagen“ verfolgt.
Das T eilziellautet: „Umsetzung des Baulandprogrammes“.
Zur Erreichung des T eilzielsist ein finanzieller Bedarf von rd. 1.500.000 Mio. € erforderlich.
Nach heutigem Stand kann mit einer Fertigstellung bis zum Jahr 2025 gerechnet werden.
Finanzierung
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und –anlagen
Auswirkungen auf den Ergebnisplan X Ja Nein
Auswirkungen auf den Finanzplan X Ja Nein
Im Haushaltsplanentwurf 2022 enthalten? X Ja Nein teilw.
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren? X Ja Nein
Bereits veranschlagt? X Ja Nein
Pflichtigkeitsgrad
Die Maßnahme/Leistung ist vollständig
pflichtig
X überwiegend
pflichtig
überwiegend
freiwillig
vollständig
freiwillig
Rechtliche Grundlagen:
Grundgesetz (GG), Bürgerliches Gesetzbuch (BGB), Bundesfernstraßengesetz (FStrG),
Straßen- und Wegegesetz des Landes Nordrhein-Westfalen (StrWG NRW),
Satzungsbeschluss des Rates vom 14.03.2018 (Beschlussvorlage V/0059/2018) zum B-Plan 578.
Beeinflussbarkeit der finanziellen Auswirkungen:
Eine Reduzierung der finanziellen Auswirkungen ist nicht möglich bzw. ist der in der Vorlage
aufgeführten Reduktionsvariante zu entnehmen.
Unmittelbare, grundsätzliche Relevanz für Querschnittsthemen
(Demographie, Gleichstellung, Inklusion, Klimaschutz, Migration)

0,32 
6,50 
2,00 3,25 0,75 0,50 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 50 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
Wohnstraße 
geplanter Deckenaufbau 
Belastungsklasse Bk0,3 
Schottertragschicht 0/45 38 cm 
Ev ₂ ≥ 120 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Betonsteinpflaster 20/10/8 cm, grau, ohne Fase 
2-rhg. Betonstein 16/16/14 cm 
Fahrbahn 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
Parken 
Längsaufstellung 
3,0% 
3,0% 
Detail A Detail J 
Gradiente 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 50 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
Parken (Pkw) 
geplanter Deckenaufbau 
Belastungsklasse Bk0,3 
Schottertragschicht 0/45 38 cm 
Ev ₂ ≥ 120 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Verbundsteinpflaster grau, 
H-Profil, 20/16,5/8 cm mit Fase 
Stabilisierung gem. Bodengutachten Stabilisierung gem. Bodengutachten 
0,20 
0,25 
Drainageleitung DN 100 gem. Bodengutachten 
Filterkies GE 
0,32 
4,00 
2,50 3,25 0,75 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 50 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
Schottertragschicht 0/45 38 cm 
Ev ₂ ≥ 120 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Betonsteinpflaster 20/10/8 cm, grau, ohne Fase 
3,0% 
Detail A 
2-rhg. Betonstein 16/16/14 cm 
Fahrbahn 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
Gradiente 
Grünstreifen 
Kantenstein 25/6/100 cm 
Herstellung Baumgruben 
nach Absprache mit Amt 67 
(durch Planung 66) 
Detail I Detail K 
Stabilisierung gem. Bodengutachten 
0,20 0,25 
Drainageleitung DN 100 gem. Bodengutachten 
Filterkies GE 
Wohnstraße 
geplanter Deckenaufbau 
Belastungsklasse Bk0,3 
0,06 
3,00 
0,32 
2,5% 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
gem. Geh-/Radweg 
2-rhg. Betonstein 16/16/14 cm 
Gradiente 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 32 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
gem. Geh-/Radweg 
geplanter Deckenaufbau 
Frostschutzschicht 0/45 20 cm 
Ev ₂ ≥ 80 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Betonsteinpflaster 20/10/8 cm, grau, 
ohne Fase, mit Abstandhalter 
Detail M 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
3,50 
2,5% 
gem. Geh-/Radweg 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
Gradiente 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 32 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
gem. Geh-/Radweg 
geplanter Deckenaufbau 
Frostschutzschicht 0/45 20 cm 
Ev ₂ ≥ 80 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Betonsteinpflaster 20/10/8 cm, grau, 
ohne Fase, mit Abstandhalter 
12% 
Kantenstein 25/6/100 cm 
Detail A Detail N 
0,50 1,50 
Mulde 
1,5 
27 
6,5 22 
6
62,5% 
MG III 
Winkelkante 27/22/6/50 
Gehweg 
0,32 
6,50 
2,50 3,25 0,75 
15,00 
0,25 0,75 6,00 1,00 6,00 1,00 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 50 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
Wohnstraße 
geplanter Deckenaufbau 
Belastungsklasse Bk0,3 
Schottertragschicht 0/45 38 cm 
Ev ₂ ≥ 120 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Betonsteinpflaster 20/10/8 cm, grau, ohne Fase 
2-rhg. Betonstein 16/16/14 cm 
Fahrbahn 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
Lärmschutzwall, h=4,00m, nur bei Achse 7 
1:1,5 
1:1,5 
Mulde Mulde 
20 cm Oberboden 20 cm Oberboden 
3,0% 
3,0% 
Detail A Detail J 
Gradiente 
Stabilisierung gem. Bodengutachten 
0,20 
0,25 
Drainageleitung DN 100 gem. Bodengutachten 
Filterkies GE 
3,00 2,50 
2,5% 
Detail A Detail L 
gem. Geh-/Radweg 
Winkelkante 27/22/6/50 cm 
Gradiente 
angleichen an vorh. Graben 
8 cm 
4 cm 
Gesamtaufbau 32 cm 
Brechsand/Splitt 0/5 
gem. Geh-/Radweg 
geplanter Deckenaufbau 
Frostschutzschicht 0/45 20 cm 
Ev ₂ ≥ 80 MPa 
Ev ₂ ≥ 45 MPa 
Betonsteinpflaster 20/10/8 cm, grau, 
ohne Fase, mit Abstandhalter 
20 cm Oberboden 
12% 
vorh. Graben 
Kantenstein 25/6/100 cm 
1,5 
22 
27 7
6
gem. Geh-/Radweg 
2,5% 
2 rhg. Rinne Betonsteinpflaster 
16/16/14 cm 
1,0 
Winkelkante 27/22/6/50 
MG III 
C 12/15 
27 
6
22 
6.5 
Grünstreifen 
Herstellung Baumgruben 
nach Absprache mit 
Amt 67 (durch Planung 66) MG III 
Winkelkante 27/22/6/50 
1
20 
3,0 % 
C 12/15 3,0 % 
2 rhg. Rinne Betonsteinpflaster 
16/16/14 cm 
20 
1,5 
Grünstreifen 
Herstellung 
Baumgruben 
nach Absprache 
mit Amt 67 (durch 
Planung 66) 
Fahrbahn 3,0% 
2 rhg. Rinne Betonsteinpflaster 
16/16/14 cm 
Kantenstein 25/6/100 
1,0 
8 6 8
15 
3
2,5% 
gem. Geh-/Radweg Kantenstein 25/6/100 
C 12/15 12% 
8 12 868
15 
3
2,5% 
gem. Geh-/Radweg Kantenstein 25/6/100 
C 12/15 12% 
8 12 
~15 
20 
Muldenausbildung siehe Ausschreibung 
Schotterrasen bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft 
Name 
Projekt Nr.: 
Anlage Nr.: 
Tiefbauamt 
Datum Name Nr. 
1
2
3
4
5
Art der Änderung 
Plan Nr.: 
Blatt Nr.: 
Str. Schlüssel: 
i. A. 
Datum 
Datum Name 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft : 
genehmigt: 
cg bahnhofstraße 1 
49545 tecklenburg 
tel: 05482 - 9899-100 
fax: 05482 - 9899-101 
Entwurfsverfasser 
Stadtteil: Amelsbüren 
P:\01_ST\01180027\30_Zeichnungen\VESTRA_C3D\E14-2_sq_00.dwg(schnitte-02)
Maßstab 
Lageplan 1 : 
Schnitt K-K, gem. Geh-/Radweg - Am Dornbusch 
Maßstab 1:50 
2
B-Plan Nr. 578: 
Amelsbüren - Nordwestlich Am Dornbusch 
2018/10 fw/cg 
2018/10 
Ausbauquerschnitt 
Detail A 
Maßstab 1:25 
Bezirk: Hiltrup 
Längen 1 : 50/25   /   Höhen 1 : 50/25 
Schnitt G-G, Wohnstraße 
Maßstab 1:50 
Schnitt H-H, Wohnstraße - Parken Längsaufstellung 
Maßstab 1:50 
Schnitt I-I,  Wohnstraße - Grünfläche 
Maßstab 1:50 
Schnitt J-J, gem. Geh-/Radweg - Grünfläche 
Maßstab 1:50 
Schnitt L-L, gem. Geh-/Radweg - Kläranlage 
Maßstab 1:50 
Detail L 
Maßstab 1:25 
Detail J 
Maßstab 1:25 
Detail K 
Maßstab 1:25 
Detail M 
Maßstab 1:25 
Detail I 
Maßstab 1:25 
10958 
16/041 
Detail N 
Maßstab 1:25 
Tecklenburg, 2019-09-06 
thomas eberhardt 
Wittkamp 
gez. Wolters 
Münster, den 10.09.2019 
Zur Planung gehören folgende Pläne: 
Reg. Nr. 10957 Plan 1 Blatt 1 Lageplan 
Reg. Nr. 10957 Plan 1 Blatt 1 Lageplan mit Leitungen 
Reg. Nr. 10958 
Plan 1 Blatt 1-2 Ausbauquerschnitt 
Reg. Nr. 10959 Plan 1 Blatt 2-7 Höhenplan 
Reg. Nr. 10960 Plan 1 Blatt 2-7 Querprofile 
Reg. Nr. 10961 Plan 1 Blatt 1 Markierungs- und Beschilderungsplan 
Wittkamp 10.09.2019 
gez. Wittkamp

4
8,00 m 
8,00 m 
8,00 m 
Fuß- und Radweg 
Fuß- und Radweg 
15,00 m 
8,00 m 
8,00 m 
6,50 m 
5,00 m 
Fuß- und Radweg 
Lärmschut 
zwall 
 H= 
4,00 m 
8,00 m 
AE 
GFL 
AE 
GFL 
H
H
6,50 m 
St St 
St 
St St 
St 
St 
St 
St 
St 
St 
St 
St 
Flur 014 
Tribüne 
F
I
II 
I
I
I
I
I
I
I I
I
I
II
I
II
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
III 
II 
I
I
I
-I 
II 
Schulze Harling 
Am Dornbusch 
Am Dornbusch 
Raringheide 
63 
57 
77a 
43 
67 
41 
39 
37 
51 
49 47 
45 
59 
57 
55 
53 
74 
35 
77 
77b 
60 
68 
60a 
70a 
58c 
gepl. Sportplatz 
(möglicher Standort) 
gepl. RRB (möglicher Standort) 
1
1
1
2
2 3
W
W
W
W W
W
W
W
W
6
W
W
W
W
W
W
6
6
6
4
4
4
4
H
4
H
4
H
4
4
H
R=-25 
R=ì 
R=ì 
R=-25 0+011.313 
0+051.349 
R=ì R=-12.5 
0+063.006 
R=-900 R=ì 
0+091.484 
R=450 R=-900 
0+157.324 
R=ì R=450 
0+227.599 
R=ì 
0+261.098 
R=ì 
0+000.000 
R=-9 R=ì 
0+078.709 
R=ì 
R=-9 0+093.058 
R=ì 
R=ì 
R=ì 0+241.080 
R=ì 0+000.000 
R=ì 
0+000.000 R=ì 
R=ì 
R=ì R=ì 
0+035.798 
R=ì R=ì 
0+092.425 
R=ì 
0+134.915 
R=12.5 R=ì 
0+034.620 
R=-15 R=ì 
0+045.008 
R=12.5 R=ì 
0+076.978 
R=ì R=12.5 
0+085.005 
R=ì 
0+055.201 
R=ì 
0+000.000 
R=22 
R=ì 0+176.936 
R=ì 
0+185.936 0+190.331 
R=ì 
0+000.000 R=ì 
0+001.942 
R=ì 
0+032.831 
R=ì 
0+000.000 
R=ì 0+042.702 
R=ì 
R=ì 
R=ì 
R=12.5 
0+041.620 
R=ì 
0+000.000 
R=ì 
R=20 
R=ì 
R=20 R=ì 
0+002.813 0+008.494 
R=ì 
0+000.000 
0+064.984 
0+070.984 
0+074.708 
H = 0.000 m 
+0.600 % 
42.201 m 
km = 0+055.201 
h TS = 56.630 
H = 0.000 m 
+3.000 % 4.500 m 
+0.525 % 57.500 m 
km = 0+004.500 h TS = 56.523 
H = 1500.000 m 
+0.525 % 
57.500 m 
-0.530 % 
199.098 m 
km = 0+062.000 
h TS = 56.825 
T = 7.913 
f = 0.021 
H = 0.000 m 
-0.530 % 199.098 m 
km = 0+261.098 
h TS = 55.770 
H = 1000.000 m 
-2.491 % 
23.000 m -0.585 % 
41.000 m 
km = 0+023.000 
h TS = 56.540 
T = 9.530 
km = 0+000.000 
h TS = 56.500 
H = 1000.000 m 
+0.818 % 
44.000 m -0.500 % 
42.000 m 
km = 0+044.000 
h TS = 56.860 
T = 6.591 
f = 0.022 
H = 1000.000 m 
+0.690 % 32.000 m 
-0.874 % 39.000 m 
km = 0+124.000 h TS = 56.840 T = 7.810 f = 0.030 
H = 1000.000 m 
-0.874 % 39.000 m 
+0.500 % 43.570 m 
km = 0+163.000 h TS = 56.499 T = 6.868 f = 0.024 
H = 1500.000 m 
+0.500 % 43.570 m 
-1.000 % 31.930 m 
km = 0+206.570 h TS = 56.717 T = 11.247 f = 0.042 
H = 800.000 m 
-0.500 % 86.220 m 
+0.500 % 64.000 m 
km = 0+090.000 h TS = 56.241 T = 4.000 f = 0.010 
+0.500 % 64.000 m 
-1.745 % 
h TS = 56.561 T = 11.224 f = 0.063 
H = 0.000 m 
km = 0+000.000 
h TS = 55.670 
H = 1000.000 m 
+0.435 % 
46.000 m 
-1.309 % 
34.915 m 
km = 0+100.000 
h TS = 55.900 
T = 8.718 
f = 0.038 
H = 0.000 m 
-1.309 % 
34.915 m 
km = 0+134.915 
h TS = 55.443 
H = 0.000 m 
-0.500 % 69.000 m 
km = 0+000.000 h TS = 56.560 
H = 300.000 m 
-0.500 % 69.000 m 
km = 0+069.000 h TS = 56.215 T = 5.250 f = 0.046 
f = 0.045 
H = 1000.000 m 
-0.585 % 
41.000 m 
+0.625 % 
40.000 m 
km = 0+064.000 
h TS = 56.300 
T = 6.052 
f = 0.018 
H = 1500.000 m 
+0.625 % 
40.000 m 
-0.517 % 
46.000 m 
km = 0+104.000 
h TS = 56.550 
T = 8.563 
f = 0.024 
H = 1000.000 m 
-0.517 % 
46.000 m 
+1.001 % 
13.960 m 
km = 0+150.000 
h TS = 56.312 
T = 7.588 
f = 0.029 
H = 0.000 m 
+0.818 % 
44.000 m 
H = 0.000 m 
30.000 m 
+0.933 % km = 0+000.000 h TS = 56.850 
H = 400.000 m 
30.000 m 
+0.933 % 
5.657 m 
-1.237 % 
km = 0+030.000 h TS = 57.130 T = 4.341 
f = 0.024 
H = 0.000 m 
km = 0+035.657 h TS = 57.060 
H = 0.000 m 
+0.070 % 42.702 m 
km = 0+000.000 h TS = 56.450 
H = 0.000 m +0.070 % 42.702 m km = 0+042.702 h TS = 56.480 
S=63.802 H=56.318m 
S=104.812 
H=56.526m 
S=147.580 
H=56.338m 
S=61.965 
H=56.804m 
S=45.591 
H=56.840m 
S=123.070 
H=56.814m 
S=164.868 
H=56.521m 
S=202.823 
H=56.680m 
S=65.250 
H=56.237m 
S=5.000 
H=56.535m 
S=90.000 
H=56.251m 
S=147.776 
H=56.517m 
H=57.107m 
S=95.629 
H=55.872m 
3.0% 
3.0% 
3.0% 
3.0% 
0.0% 0.0% 
3.0% 
3.0% 
0.0% 0.0% 
3.0% 
3.0% 
3.0% 
3.0% 
3.0% 
3.0% 
3.0% 
3.0% 
0.5% 
2.5% 
2.5% 
2.5% 
0.0% 
2.5% 
3.0% 
2.5% 
3.0% 
3.0% 
2.5% 
3.0% 
3.0% 
3.0% 
3.0% 
3.0% 
3.0% 
0+167.585 
0+158.391 
0+168.558 R=150 
0+000.000 
0+004.245 
R=-12.5 
0+035.657 
S=29.392 
0+004.923 
0+015 0+030 0+045 
0+060 0+072 
0+110 
0+130 
0+150 
0+015 
0+030 
0+045 
0+065 
0+080 
0+100 
0+120 
0+140 
0+165 
0+180 
0+200 
0+220 
0+240 
0+255 
0+261.098 
0+010 
0+030 
0+050 
0+070 
0+090 
0+110 
0+130 
0+145 
0+160 
0+185 
0+200 
0+215 
0+230 
0+010 
0+025 
0+045 
0+060 
0+015 
0+030 
0+045 
0+010 
0+030 
0+050 
0+070 
0+090 
0+110 
0+130 
0+150 
0+170 
0+010 
0+020 
0+010 
0+020 
0+030 
0+040 
0+010 
0+030 
0+050 
0+070 
0+090 
0+110 
0+130 
0+134.915 
0+090 
5,00 
2,50 
0,50 
3,75 
2,25 
0,50 
3,25 3,25 
0,50 
2,00 
2,00 
2,50 
0,50 
2,50 
2,50 
2,50 
2,50 
2,50 
2,50 
0,50 
3,25 
3,25 
4,00 
2,50 
2,50 
2,50 2,50 
0,50 
2,50 5,00 
0,50 
0,50 
2,50 
2,50 
2,50 
5,00 
5,00 
5,00 
G
G
A
A
C
E
C
B
B
D D
E
K
A
A
J
J
F
F
G
I
I
G
H
H
L
L
A
A
A
A
+0.667 % 
27.000 m 
K
12 
12b 
W
3
K
12 
12b 
4
4
4
3,50 
1,00 
Muldenablauf als Notüberlauf 
17 
2b 
0,50 
2.5% 
2.5% 
2.5% 
2.5% 
2.5% 
2.5% 
2.5% 
2.5% 
2.5% 
-0.500 % 48.000 m 
+0.690 % 32.000 m 
km = 0+092.000 h TS = 56.620 T = 3.560 f = 0.010 
H = 600.000 m 
Muldenablauf als Notüberlauf -0.556 % 
27.000 m 
H=55.712m 
S=54.604 
+0.435 % 
46.000 m 
km = 0+054.000 
h TS = 55.700 
T = 4.952 
H = 1000.000 m 
f = 0.012 
H = 1000.000 m 
km = 0+027.000 
h TS = 55.850 
T = 6.111 f = 0.019 
-0.556 % 
27.000 m 
+0.667 % 
27.000 m 
S=27.556 
H=55.831m 
56,19 
56,24 
56,20 
S=3.780 
H=56.672m 
56,92 
57,03 
57,02 
56,88 
56,77 
56,93 
56,82 
56,90 
56,91 
56,82 
56,78 
56,73 
56,55 56,56 
56,49 
56,55 
56,62 
56,77 56,83 
56,48 
56,48 
56,54 
56,52 
56,45 
56,84 
56,94 
57,00 
56,89 
56,81 
56,90 
56,85 
56,82 
56,71 
56,68 
56,73 56,61 
56,65 56,70 
56,66 
56,62 
56,59 
56,55 
56,51 
56,49 
56,54 
56,49 
56,37 
56,44 
56,48 
56,57 
56,46 
56,49 
56,39 56,49 
56,33 56,16 
56,23 
56,24 
56,21 
56,22 
56,26 
56,31 
56,39 
56,30 
56,36 
56,60 
56,65 
56,49 56,30 
56,55 
56,44 56,49 
56,45 
56,52 
56,59 56,56 
56,39 
56,27 
56,51 56,59 56,72 56,89 
56,87 56,79 
57,02 
56,90 
57,11 
57,04 
56,39 
+3 
+3 
+3 
+10 
+3 
+3 
+3 
+10 
3.0% 
56,52 
56,42 
56,50 
56,55 
56,46 
56,38 
56,55 
56,34 
56,31 
56,59 
56,65 
R=-15 
0+053.407 
56,79 
56,80 
56,88 
56,70 
56,51 
56,69 
56,56 
56,42 
56,61 
56,79 
56,77 
56,82 
56,67 
56,67 
56,74 
5669 
56,52 
56,84 
56,66 56,45 
56,43 
56,53 
56,52 
56,45 
56,79 
56,60 56,52 
56,63 
56,53 
56,46 
56,71 
56,36 
56,47 
56,27 
56,45 
56,41 
56,42 
56,42 
56,30 
56,51 
56,66 
56,82 
56,79 
56,65 
56,49 
56,40 
56,22 
56,12 
56,03 
55,94 
55,97 
56,62 
56,60 
56,26 
56,36 
4
56,85 
56,85 
56,82 
56,90 
vorh. Hecke zurückbauen 
56,54 
Grat 
56,42 
56,45 
56,35 56,53 
56,41 
H
56,15 
10b 
H = 0.000 m km = 0+176.000 h TS = 56.135 -1.795 % 11.831 m 
H = 0.000 m km = 0+174.720 h TS = 56.199 
20.720 m 
H = 1000.000 m 
km = 0+154.000 
R=ì 
vorh. Graben 
verfüllen 
Die Realisierung der Achse 83 erfolgt bei Erweiterung des Neubaugebietes in westliche Richtung 
Ausbau der Straße "Am Dornbusch" nicht Bestandteil der Straßenausbauplanung der inneren Erschließung des B-Plans Nr. 578 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft 
Name 
Projekt Nr.: 
Anlage Nr.: 
Tiefbauamt 
Datum Name Nr. 
1
2
3
4
5
Art der Änderung 
Plan Nr.: 
Blatt Nr.: 
Str. Schlüssel: 
i. A. 
Datum 
Datum Name 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft : 
genehmigt: 
Münster, den 13.09.2019 
bahnhofstraße 1 
49545 tecklenburg 
tel: 05482 - 9899-100 
fax: 05482 - 9899-101 
Entwurfsverfasser 
Tecklenburg, 2019-09-06 
P:\01_ST\01180027\30_Zeichnungen\VESTRA_C3D\E05_lp_00.dwg(lageplan (ohne LTG))
Maßstab 
Lageplan 1 : 500 
Details   
1
B-Plan Nr. 578: 
Amelsbüren - Nordwestlich Am Dornbusch 
2018/10 fw 
2018/10 us 
Lageplan 
Stadtteil: Amelsbüren 
Bezirk: Hiltrup 
1 Asphaltbeton 
Betonplatten 24/24/8 cm 
Betonstein grau 16/16/14 cm 
Betonstein anthrazit 20/10/8 cm 
Betonstein rot 20/10/8 cm 
Verbundsteinpflaster 
Grünfläche 
Betonplatte anthrazit 30/30/8 cm 
Noppenplatte weiß 30/30/8 cm 
Rippenplatte weiß 30/30/8 und 20/10/8 cm 
Tastbordstein weiß 25/20/100 cm 
Rollbordstein Basalt gewaschen 25/20/100 cm 
Hochbord 
Hochbord, +3,0 cm 
Radwegefurt, Absenkung +0,5 cm 
Kantenstein 
2
4
8
11 
12 
6
30 
31 
32 
34 
33 
H
H
4
K
Legende 
geplant 
Betonstein grau 20/10/8 cm 3
Betonstein rot 16/16/14 cm 
Betonstein weiß 16/16/8 cm 
10 
9
Winkelkantenstein W
1 Asphaltbeton 
Betonplatten 24/24 cm 
Betonplatten 50/50 cm 
Betonstein grau 20/10 cm 
Betonstein grau 16/16 cm 
Betonstein grau, andere 
Grünfläche 
Baum 
Rinnenablauf 
Seitenablauf 
Schieberkappe Wasser 
Schaltkasten oberirdisch 
Unterflurhydrant 
Schachtdeckel 
Leuchte 
Verkehrszeichen 
Lichtsignalanlage 
Absperrpfosten 
Absperrpfosten entfällt 
Zugang / Zufahrt 
Mauer 
Mauer entfällt 
Höhe 
vorhandene 
2
2d 
3
4
5
12 
60.61 
vorh. Graben verfüllen 
Dolomitsand 13 
1/A/4,5 Schréder Ampera Pilzeo 
Baum zu fällen 
Höhe 60,61 
Ablauf entfällt 
Rinnenablauf 30 x 50 cm 
Seitenablauf 
Betonplatten 30/30 cm 2b 
Schaltkasten unterirdisch 
Laubbaum 
Absperrpfosten 
Zur Planung gehören folgende Pläne: 
Reg. Nr. 10957 Plan 1 Blatt 1 Lageplan 
Reg. Nr. 10957 Plan 1 Blatt 1 Lageplan mit Leitungen 
Reg. Nr. 10958 Plan 1 Blatt 1-2 Ausbauquerschnitt 
Reg. Nr. 10959 Plan 1 Blatt 2-7 Höhenplan 
Reg. Nr. 10960 Plan 1 Blatt 2-7 Querprofile 
Reg. Nr. 10961 Plan 1 Blatt 1 Markierungs- und Beschilderungsplan 
10957 
16/041 
Mulde 12b 
Verbundsteinpflaster 11 
Klinker 17 
Wittkamp 
Betonstein grau 16/16/14 cm 
Optik 5102 mit Sensorik 
Betonstein weiß 20/10/8 cm 10b 
Roteinfärbung Radweg 40 
thomas eberhardt 
gez. Wolters 
Wittkamp 10.09.2019 
gez. Rüller

V/0745/2021
V/0745/2021
Öffentliche Beschlussvorlage
Betrifft
Bebauungsplan Nr. 578 Amelsbüren - Nordwestlich Am Dornbusch
Straßenbautechnische Erschließung des Neubaugebietes
Baubeschluss Straßenbau
Beratungsfolge
11.11.2021 Bezirksvertretung Münster-Hiltrup Entscheidung
Beschlussvorschlag:
I. Sachentscheidung:
Der vom Amt für Mobilität und Tiefbau der Stadt Münster aufgestellten Straßenplanung (Lageplan Nr.
10957 Blatt 1 und Ausbauquerschnitt Nr. 10958 Blatt 1–2 (2) - Stand 09/2019) und der baulichen
Ausführung wird zugestimmt.
II. Finanzielle Auswirkungen:
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Baukosten in Höhe von ca. 1.500.000 €
entstehen. Dem gegenüber stehen Einnahmen aus Erschließungsbeiträgen nach dem
Baugesetzbuch in Höhe von ca. 1.350.000 €.
Als Folgekosten fallen zusätzlich jährlich Abschreibungen in Höhe von rd. 37.500 € und
Unterhaltungskosten von rd. 15.000 € an. Dem stehen Erträge aus der Auflösung der Sonderposten
für die erhaltenen Erschließungsbeiträge in Höhe von rd. 34.000 € jährlich gegenüber.
Die v. g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren:
Teilfinanzplan
Nr. Bezeichnung Haush.-
jahr
Betrag
€ Bemerkungen
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von
Verkehrsflächen und –anlagen
Investitionsmaßname 4228 Am Dornbusch nordwestl. / südl.
DEK - B-Plan 578
Auszahlungen 2022
2023
300.000
350.000
Amt für Mobilität und Tiefbau
05.11.2021
Ihr/e Ansprechpartner/in:
Herr Grimm
T elefon:492-6600
Grimm@stadt-muenster.de

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V/0745/2021
2024
später
300.000
550.000
Auszahlungen gesamt 1.500.000
Einzahlungen 0004 Erschließungsbeiträge nach
BauGB
später 1.350.000
Saldo 150.000
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplanentwurf 2022 bei der o. g.
Investitionsmaßnahme veranschlagt. Es wird zur Kenntnis genommen, dass die Beschlussausführung
unter dem Vorbehalt steht, dass der Rat im Rahmen der Haushaltssatzung 2022 bzw. der
mittelfristigen Ergebnis- und Finanzplanung die Ermächtigungen bereitstellt.
Begründung:
1. Voraussetzungen
Satzungsbeschluss des Rates der Stadt Münster am 14.03.2018 zum Bebauungsplan Nr. 578
Amelsbüren – Nordwestlich Am Dornbusch [Wohnen].
Gegen den Bebauungsplan wurde ein Normenkontrollantrag beim OVG Münster gestellt. Das
laufende Verfahren begründet, warum bislang keine Realisierung angestrebt wurde. Der Kläger hat im
Januar dieses Jahres das Gericht gebeten, das Verfahren vorerst ruhen zu lassen, um eine
außergerichtliche Einigung anzustreben. Mittlerweile zeichnet sich der Weg einer außergerichtlichen
Einigung ab, sodass davon ausgegangen werden kann, dass einer Umsetzung des Bebauungsplans
absehbar nichts mehr im Wege stehen wird.
Die Klagefrist gegen den Bebauungsplan ist am 24.03.2019 ausgelaufen. Folglich ist auch keine
weitere Normenkontrollklage zu befürchten.
2. Beschreibung der Baumaßnahme
Die innere Verkehrserschließung des als T empo 30-Zone konzipierten Neubaugebietes (WA) wird
über eine ringförmig angelegte Verkehrsführung sichergestellt. Die Breite der Verkehrsflächen bemisst
sich regelmäßig innerhalb dieser Zone zu: 5 m asphaltierte Fahrbahn (Belastungsklasse 1,0,
Gesamtaufbau 58 cm), einem durch ein Hochbord abgesetzten 2,50 m breiten Gehweg auf der einen
Seite sowie einem 0,50 m breiten Schrammbord auf der anderen Seite. Integriert werden zwei
Parkbuchten mit jeweils 5 und 7 öffentlichen Stellplätzen quer zur Fahrtrichtung - Ausführung mit
Betonverbundsteinpflaster grau, H-Profil, 20/16,5/8 cm. Unmittelbar anliegend werden drei
Baumscheiben realisiert.
Die am nördlichen Wohngebietsrand geplante Erschließungsstraße wird aufgrund des zu erwartenden
sehr geringen Verkehrsaufkommens als „Verkehrsberuhigter Bereich“ (Z. 325 StVO) niveaugleich in
einer Standardpflasterbauweise mit Betonsteinpflaster grau (20/10/8 cm) ausgebaut (BK 0,3,
Fahrbahnaufbau 0,50 cm). Zur Verkehrsberuhigung werden zwei Baumscheiben (2,50 x 3,00 m)
sowie 5 öffentliche Stellplätze (Betonverbundsteinpflaster grau, H-Profil, 20/16,5/8 cm) alternierend in
die Fahrbahn integriert. Der Übergangsbereich von der T empo30-Zone in den „Verkehrsberuhigten
Bereich“ (+ 7 cm Höhendifferenz) wird als 1,28 m lange Rampe in einer Pflasterbauweise
(Betonsteinpflaster 16/16/14 cm) hergestellt.
Der am westlichen Rand des Neubaugebietes in Sackgassenlage geplante ca. 55 m lange und 6,50
m breite Wohnweg ohne Nebenanlagen und ohne Einbauten wird wie auch der „Verkehrsberuhigte
Bereich“ niveaugleich mit Betonsteinpflaster grau (20/10/8 cm) ausgebaut.

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V/0745/2021
Für den Fuß- und Radverkehr werden zwei Wege neu gebaut (Betonsteinpflaster 20/10/8 cm, grau,
ohne Fase), die das Baugebiet im Norden an den gem. Geh-/Radweg Zum Häpper und im Süden an
den gem. Geh-/Radweg Am Dornbusch anbinden. Der nördliche Geh-/Radweg wird mit 3,50 m und
der südliche mit 3,00 m bemessen.
Die vorhandenen bebauten Grundstücke Am Dornbusch 77, 77 a und 77 b sowie das Flurstück 575
werden über neue Grundstückzufahrten an die östliche Erschließungsstraße angebunden.
Die Straßenbeleuchtung wird durch Straßenleuchten sichergestellt, die dem neuesten LED-Standard
entsprechen.
3. Ausschreibung und Bau
Die Ausschreibung und Vergabe der Bauleistungen erfolgt frühestmöglich nach der
Beschlussfassung.
Im Vorfeld des Straßenausbaus werden auch Kanalbauarbeiten durchgeführt. Diese werden in einer
gesonderten Beschlussvorlage Nr. V/0703/2021 an den AUKB unter Anhörung der BV-Hiltrup
behandelt.
Einhergehend mit den Kanalbauarbeiten werden die Stadtnetze Münster und die T elekomWasser-,
Strom-, Fernwärme- und T elekommunikationsleitungenverlegen.
Der Baubeginn für die Straßen- und Tiefbauarbeiten ist für das 3. Quartal 2022 vorgesehen. Die
Bauzeit für die Herstellung der Entwässerungskanäle, Baustraßen und Versorgungsleitungen der
Stadtnetze wird auf ca. 3 Jahre geschätzt.
Eine gesonderte Verkehrsführung während der Bauarbeiten ist nicht geplant, da es sich bei dem
Neubaugebiet um eine Sackgassenlage mit Anbindung an die Straße Am Dornbusch handelt.
Verkehrsbeeinträchtigungen durch den Baustellenverkehr werden über das normale Maß hinaus nicht
erwartet.
4. Beiträge Dritter/Zuschüsse
Der Bebauungsplan Nr. 578 Amelsbüren – Nordwestlich Am Dornbusch sieht eine vorhabenbezogene
Erschließung der Grundstücke vor, die den Neubau der Erschließungsstraßen erforderlich macht. Im
Zuge der Grundstücksvermarktung sind diese Erschließungskosten zu refinanzieren.
5. Genehmigungen/Vereinbarungen
Für die Maßnahme sind keine Genehmigungen notwendig.
6. Liegenschaftliche Regelungen
Liegenschaftliche Regelungen sind nicht erforderlich.
7. Sonstiges
Im Bebauungsplan Nr. 578 sind GFLAE-Flächen ausgewiesen. Da es sich hierbei um Privatwege
handelt, obliegt die Zuständigkeit für den Ausbau den Anliegern.
Der am westlichen Rand des Baugebietes gemäß Bebauungsplan Nr. 578 geplante Fuß- und Radweg
wird vorerst nicht realisiert, da eine Anschlussplanung auf unbestimmte Zeit verschoben wurde.
Die Planung der äußeren Erschließung befindet sich zurzeit in der Bearbeitung und ist somit nicht
Bestandteil dieses Baubeschlusses. Dessen ungeachtet kann mit den Erschließungsarbeiten

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V/0745/2021
begonnen werden, da die Anbindung des Neubaugebietes an das übergeordnete Straßennetz Am
Dornbusch über eine Baustraße erfolgen wird.
Anwohner und Eigentümer werden entsprechend dem Serviceversprechen des Amtes für Mobilität
und Tiefbau frühzeitig über die Maßnahme informiert.
I.V.
gez.
Robin Denstorff
Stadtbaurat
Anlagen:
Anlage A
Lageplan Nr. 10957 Blatt 1
Ausbauquerschnitt Nr. 10958 Blatt 1 – 2 (2)