Bürgerantrag: Ausbauplanung Endenicher Allee

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  Stellungnahme der Verwaltung öffentlich 201715-1 ST Der Oberbürgermeister —— Federführung: 61 Stadtplanungsamt Dezernat: Dez. III Bürgerantrag: Ausbauplanung Endenicher Allee Beratungsfolge Bezirksvertretung Bonn 06.10.2020 Kenntnisnahme Inhalt der Stellungnahme: Beschlussvorschlag für die Bezirksvertretung Bonn: Der Bürgerantrag wird abgelehnt, die Antragstellende wird über die hierfür maßgeblichen Gründe informiert. Mit einem Beschluss der Bezirksvertretung Bonn ist das formelle , in § 24 GO NRW für die Beratung von Bürgeranträgen vorgesehene Verfahren zum Abschluss gelangt. Die Verwaltung empfiehlt, dem Bürgerantrag aus den nachstehend aufgeführten Gründen nicht zu folgen: Zu 1.) Eine Veränderung des Straßenquerschnitts zu einer einspurigen Straße (Einbahnstraße) ist nicht zu empfehlen, da es sich bei der Endenicher Allee um eine Haupterschließungsstraße für die Bonner Innenstadt aus Richtung Endenich handelt. Zudem wird eine Beibehaltung der während der Baumaßnahmen temporär bestehenden Einbahnstraßenregelung seitens der Verwaltung abgelehnt, da es lediglich zu einer Verkehrsverlagerung führt, welche den Abschnitt der Endenicher Allee zwar entlastet, andere Straßen jedoch zusätzlich belastet. Des Weiteren würde es zu einer Trennung der Linienwege bei den Buslinien 604 – 607 und der Linie 631 kommen, was aus verkehrsplanerischer Sicht ebenfalls kritisch gesehen wird. In dem Zusammenhang verweist die Verwaltung auch auf einen anderen Bürgerantrag zu dieser Thematik (DS-Nr. 190291), welcher bereits negativ beschieden wurde. Für den Fußverkehr werden ausreichend breite Wege zur Verfügung gestellt. Zwischen der Bundesautobahn und der Einmündung Max-Bruch-Straße werden beidseitig Gehwegbreiten von mind. 3,00m hergestellt. Im weiteren Verlauf kann aufgrund des deutlich schmaleren Straßenquerschnitts nur eine Gehwegbreite von mind. 2,00m gewährleistet werden, jedoch bietet sich auch hier ausreichend Platz für Begegnungsverkehr z.B. mit Kinderwagen. Zu 2.) Die Endenicher Allee – mit den Haltestellen „Alfred-Bucherer-Straße“, „Wiesenweg“ und „Kaufmannstraße“ – wird derzeit von fünf Buslinien (604, 605, 606, 607 und 631) befahren. Daraus ergibt sich eine hohe Taktdichte zwischen allen Linien von zirka fünf Minuten mit insgesamt 228 Fahrten – zwischen 5:00 Seite 1 von 2 Seite 2 —— Uhr und 24:00 Uhr – in jede Richtung. Davon wird – mit etwa 51 Fahrten pro Tag in jede Richtung – allein die Buslinie 604 mit Gelenkfahrzeugen bedient. Die Nachfrage auf diesen Verbindungen, mit Auslastungswerten in der Hauptverkehrszeit über 70%, rechtfertigt den Einsatz in der angebotenen Taktfolge. Verbesserungen in der Antriebstechnik von Dieselmotoren, wie bei den neu angeschafften Bussen des Herstellers MAN mit Mild-Hybrid-Technologie, reduzieren den Ausstoß von CO 2 um etwa 26 Tonnen pro Jahr und Fahrzeug und den Kraftstoffverbrauch um etwa 30 %. Ein verbauter Elektromotor fungiert bei diesem Fahrzeugtyp während des Bremsvorgangs als Generator und nutzt so die anfallende mechanische Energie zur Erzeugung von Strom. Der Antrieb ist somit nicht rein elektrisch, sodass SWB Bus und Bahn die Beschaffung von emissionsfreien Fahrzeugen favorisiert. Die zukünftige Beschaffungsstrategie für Elektrobusse hängt allerdings sehr von der Marktentwicklung und der Förderlandschaft ab. SWB Bus und Bahn unterstellt weiterhin eine steigende Marktreife, sodass mittel-langfristig die Umstellung auf Elektromobilität abgeschlossen werden kann. Bis Dezember 2020 können voraussichtlich sieben eigene Elektrobusse im Linienbetrieb eingesetzt werden. Anlage/n Keine Seite 2 von 2