VR1 Piusallee - Holsteiner Str. bis Hoher Heckenweg - Baubeschluss Straßenbau

Folgelastenberechnung Anlage 1
Folgelastenberechnung (Ermittlung der haushaltsrelevanten Erträge und Aufwendungen) V/0403/2026 Aufgestellt am: 20.08.2026
Amt: 67
A Investitionsmaßnahme
Produktgruppe 1301 Grün- und Freiflächen
Investitionsmaßnahme 4243 Velorouten Stadtregion
Jahr der Fertigstellung: 2028
Nutzungsdauer:
B Kapitalbedarf/ Finanzierung Euro %
1. Zuschüsse und Zuweisungen
2. Beiträge
3. Eigenanteil Stadt Münster
Gesamt-Kapitalbedarf 0 0,00
C Gesamtkosten der Investitionsmaßnahme Euro %
1. Grund und Boden
2. Baukosten
3. Beschaffungen (ohne Fahrzeuge)
4. Fahrzeug (e)
Gesamtkosten 0 0,00
D Folgeaufwendungen pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
Personal- und Versorgungsaufwendungen, Zeilen 11, 12 Ergebnisplan 0,00
Sach- und Dienstleistungen, Zeile 13 Ergebnisplan
1. Instandhaltung der Grundstücke und baul. Anlagen
2. Instandhaltung des Infrastrukturvermögens 2028 1.740 53,70
3. Instandhaltung des sonstigen unbewegl. Vermögens 2031 1.500 46,30
4. Haltung von Fahrzeugen
5. Bewirtschaftung der Grundstücke und baul. Anlagen
Zwischensumme 3.240 100,00
Bilanzielle Abschreibungen, Zeile 14 Ergebnisplan
6. Bilanzielle Abschreibungen Zwischensumme 0 0,00
Sonstige ordentliche Aufwendungen, Zeile 16 Ergebnisplan
7. Mieten und Pachten
8. Sonstige Verwaltungs- und Betriebsaufwendungen
Zwischensumme 0 0,00
Zinsen, Zeile 20 Ergebnisplan
9. Fremdkapitalzinsen 0 0,00
NACHRICHTLICH: Zinsen (3,00 %) 0 € p.a.
+ Tilgung 0 € p.a.
= Schuldendienst 0 € p.a.
Summe Folgeaufwendungen 3.240 100,00
E Folgeerträge pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
1. Zuweisungen und Zuschüsse für lfd. Zwecke
2. Auflösung Sonderposten 0
3. Benutzungsgebühren und ähnliche Entgelte
4. Mieten und Pachten
5. Sonstige Verwaltungs- und Betriebserträge
Summe Folgeerträge 0 0,00
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro
F Entfallende Aufwendungen pro Jahr
G Entfallende Erträge pro Jahr
H Folgelasten (D-E-F+G) pro Jahr Euro
insgesamt 3.240
in % der Gesamtkosten (vgl. C)
I Folgeinvestitionen Zeitpunkt Euro
J Erläuterungen (siehe Rückseite)

08710.295

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5758931884 553 | 3 3 = & $ sdschuko Legende
| un RS lä, Ra [| nr | [iS vorhanden:
451 4 1 Asphalt
Z D I Q spha [O) Asphalt
N 2 Betonplatten 24/24 cm X: X verstärkter Aufbau als BK 32
26) Betonsteinplatten 30/30 cm RK Rotmarkierung auf Asphalt
40679
406675 6 4 1 4 Betonsteinpflaster grau 16/16 cm [@] Betonstein grau 24/24/8 cm
a 6a] Betonstein anthrazit 20/10 cm K « J Betonstein grau 16/16/14 cm
NL 8a] Betonstein rot 20/10 cm 0| Betonsteinpflaster anthrazit 24/12/8 cm
2 E Betonstein rot 16/16 cm Betonsteinpflaster rot 24/12/8 cm
12] Grünfläche K "2 | Grünfläche
450 1 0 9 1 08 1 02 14] Natursteinpflaster Kleinpflaster Rasengittersteine
T 1 05 1 04 = Natursteinpflaster Masalk Betonplatten anthrazit 30/30/8 cm
l
7 7 Klinker Noppenplatten weiß 30/30/8 cm
| 50 Rasengittersteine E32 Ei Rippenplatten weiß 30/30/8 cm
j (3) | Tastborastein weiß 25/20/10 cm
| aR Baum
1 01 [m Ra Rollbordstein Basalt gewaschen 25/20/100 cm
259 Ce) Baum - Geltungsbereich Baumschutzsatzung Markierung Radwegfurt
118 Hochbord 15/30, Ansicht +10 cm
je) Seiten- / Rinnenablauf m
1 1 1 1 1 6 | „8 Bordabsenkung
“
DO 112 113 115 un N % Abbruch/ entfällt —{R}— Rundbord 15/20, r=2 cm, Ansicht +3 cm
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g 421000000 n © Pa 52 Schrägbord 25/20 cm
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S Pendelrinne ”r
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ordaussparung aufgrund des An Engstelle Schraffen- en
| chachtdeckels einplanen bake aufstellen NNNNNNN 4 ereich in Absprache mit dendrologischer Baubegleitung
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Ss 99.
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Gesamtaufbau 48 cm t 55.46 ” 1
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II R f > & Nr Art der Anderung Datum Name
A4A larkierungsstreifen 16/18/8 ie
1x grau, 3 x weiß | ws
A - & Datum Name
neue Wartehalle einbauen est. Wartehalle ausbauen 55.29 55.04
1 29 (3-Feld: 4,25 x 1,60 m, breite Seitenscheiben 1,30m) 54.93 bearbeitet 08.06.2026 Toporowski
V, / 121 Be © nts Ingenieurgesellschaft mbH N t S gezeichnet 08.06.2026 Wolf
5 Hansestraße 63 | 48165 Münster
IB, T.02501 2760 0 | F 02501 2760 33 Ingenieurgeselle Chaft geprüft 08062026 Toporowski
info@nts-plan.de | www.nts-plan.de ngenieurgesellscha
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1 3 1 1 30 122 Projekt Nr.
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684 Eng Str. Schlüssel u Spa,
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133 S
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123 2 . Lageplan
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134 > > IN Piusallee
PS — Lageplan 1:250
2 1 Ggge I\ \
303 L N N N 7 Längen / Höhen Veloroufe
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> Datum Name
139 bearbeitet Ausbau der Straße und
_ gezeichnel Nebenanlagen im
406550 geprüft 31.08.2026 Hagedorn .
Stadteil Rumphorst
L 683 genehmigt
Münster, den 01.09.2026
| ” iA. gez. Verrieth
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106540443 & g & & & u 3 .
\ S 8 05 S S u I & S Amt für Mobilität und Tiefbau
_ = Vörläge “ S 5 8 8

5758919.037

406685.877 Legende

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Asphalt
285 2 Betonplatten 24/24 cm Kal verstärkter Aufbau als BK 32
26) Betonsteinplatten 30/30 cm RK Rotmarkierung auf Asphalt
. 406675 4 Betonsteinpflaster grau 16/16 cm [ 2 | Betonstein grau 24/24/8 cm
650
+ 6a] Betonstein anthrazit 20/10 cm 07) Betonstein grau 16/16/14 cm
\ 8a] Betonstein rot 20/10 cm Betonsteinpflaster anthrazit 24/12/8 cm
| 9 Betonstein rot 16/16 cm Betonsteinpflaster rot 24/12/8 cm
” 2] Grünfläche [@] Grünfläche
Kur . .
ni 36 2 71 46 14] Natursteinpflaster Kleinpflaster (20) 7] Rasengittersteine
B I hrazi
-- 15 Natursteinpflaster Mosaik etonplatten anthrazit 30/30/8 cm
3 Noppenplatten weiß 30/30/8 cm
_ 587 17] Klinker E e
35 [ 20 Rasengittersteine E32 Ei Rippenplatten weiß 30/30/8 cm
| | | | | | | | | u 5 (@) | Tastbordstein weiß 251201100 cm
aum
-- & Ra Rollbordstein Basalt gewaschen 25/20/100 cm
34 f Baum - Geltungsbereich Baumschutzsatzung Markierung Radwegfurt
v --
— H }— Hochbord 15/30, Ansicht +10 cm
3 43 4 53 Om Seiten- / Rinnenablauf
3 45 [m 257 ----- Bordabsenkung
42 -- % Abbruch/ entfällt Rundbord 15/20, r=2 cm, Ansicht +3 cm
406650 Niederflurbusbordstein weiß 7/15/30 cm,
406625 3 1 ° Schieberkappe Ansicht + 16-18 cm
Schrägbord 25/20 cm
—_ = „ Da Schaltkasten oberirdisch, unterirdisch
[m | H = 7250.00 m 7 An Winkelkantenstein 27/22/6/50 cm
= r km = 0+352.65
—l H = 0.00 m _ 2 (>) Unterflurhydrant Winkelkantenstein 30/22/8/50 cm
! km = 0+396.90 h TS = 57.25 44 ÄJ 2)
! v7 = > Rs) Rückenstütze
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98 f= 0.03
663 4% .0.60% I u . Ri. tlg. 1-teilige Rinne
„1. . 0)
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44.24 m/\Y 265.29 m zunze“
e . . verstärkter Aufbau
larkierungsstreifen 16/16/8 j . Verkehrszeichen Baum
8 x grau, 3 iß it 30 cm Frostschutzschicht 0/45
U grau, 3x wei Gesamtaufbau 48 cm
z N L _ zZ / A Beschilderung ehemaliger _/ _/ | 57.36 0 2 | i Lichtsignalanlage BE Seiten-/ Rinnenablauf
E Bushaltestelle entfernen " =
38 euchte versetzen © o 57.38 | 55,50 . % Leuchte
28 [=] . 56.83 o o {L o o o Höhe
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DI N ’ Amt für Mobilität
Hr; \ 519 Anlage Nr; und Tiefbau
515 Lageplan
Maßstab n
ı UN Piusallee
Lageplan 1: 250
4 N 7 Längen / Höhen Veloroufe
T Datum Name
51 3 _ bearbeitet Ausbau der Straße und
m
506 655 669 35 3 KOsssp gezeichnet Nebenanlagen im
525 geprüft 31.08.2026 Hagedorn Stadteil Rumphorst
508 genehmigt adteil Rumphors
__ 177 368 Münster, den 01.09.2026
629 i A. gez. Verrieth
S $ $ 3 a 2 5 $ Ss
06516.025 8 Q N) < & 9 S S 3 406540.443 Amt für Mobilität und Tiefbau
759195.461 ” = < “ > ” ° ” = 758919.037
|

Private Zufahrt

Haus Nr. 167

Ausbauquerschnitt B-B

0+270,00

„
vorhandene Linde
Stammdurchmesser
Kronendurchmesser 6.00 m

NN: Av

5.25 m

3.20 m

6.00 m

4.35 m

Einfahrt/ Gehweg

Gehweg
8,0 cm Betonstein 24/24/8 grau
4,0 cm Brechsand/Splitt 0/5
20,0 cm Frostschutzschicht 0/45
32,0 cm Gesamtaufbau

Anschluss Privat gemäß
QZ-Detail III 8
Winkelkante 27/22/6/50
auf 6,5 cm MG Ill

Fahrbahn

Abgesenkter Hochbordstein 15/20 r=2
auf 10 cm Beton C12/15

— 1-tlg. Rinne 16/16/14 cm
auf 13 cm Beton C12/15

Fahrbahn

auf 10 cm Beton C12/15

auf 16 cm Beton C12/15

Hochbord 15/30/100 cm

1-tlg. Rinne 16/16/14 cm __

Versatel
Telekom
Vodafone

Bk3,2 Fahrbahn
3,0 cm Asphaltdeckschicht AC 8 DS, schwarz
5,0 cm Asphaltbinderschicht AC 16 BS

10,0 cm Asphalttragschicht AC 22 TS

45,0 cm Schottertragschicht 0/45

63,0 cm Gesamtaufbau

Bk3,2 Fahrbahn
3,0 cm Asphaltdeckschicht AC 8 DS, rot
5,0 cm Asphaltbinderschicht AC 16 BS
10,0 cm Asphalttragschicht AC 22 TS
45,0 cm Schottertragschicht 0/45
63,0 cm Gesamtaufbau

RW- Kanal

SW- Kanal

DN 250 STZ O5

Dränageleitung DN 100

in Filterkies GE

„ı \ vr
Grünfläche

Beleuchtung ©

Baumsubtrat und Ansaat
nach Vorgabe Amt 67

Haus Nr.166

25%

18 DE:

Anschluss Privat gemäß
QZ-Detail III 8

Glasfaser O
Telekom p
Vodafone O

Gehweg
—— 8,0 cm Betonstein 24/24/8 grau
4,0 cm Brechsand/Splitt 0/5
20,0 cm Frostschutzschicht 0/45
32,0 cm Gesamtaufbau

Rückenstütze
nach Detail Baumschutzfolie
bei Bestandsbäumen Ill 15

Übersicht der Planunterlagen:

Plan-Nr Blattanzahl

Art der Planunterlage

Lageplan

Ausbauquerschnitt

Deckenhöhenplan

Höhenplan

Leitungsplan

Markierungs- und Beschilderungsplan

Detailplan

Art der Anderung Datum Name

nts Ingenieurgesellschaft mbH

Hansestraße 63 | 48165 Münster
T 02501 2760 0 | F 02501 2760 33
info@&nts-plan.de | www.nts-plan.de

Ingenieurgesellschaft

Datum Name

bearbeitet 08.06.2026 Toporowski

MN t S gezeichnet 08.06.2026 Wolf

En En En En nn 08.06.2026 Toporowski

geprüft

Projekt Nr
Plan Nr. 12139
Blatt Nr: 203)
Str. Schlüssel
Anlage Nr

STADT ||| MÜNSTER

Amt für Mobilität
und Tiefbau

Ausbauquerschnitt
B-B

Maßstab
Lageplan 1:50

Längen / Höhen

Piusallee

Veloroute

Datum Name

bearbeitet

Ausbau der Straße und

gezeichnet

Nebenanlagen im

geprüft 31.08.2026 Hagedorn

genehmigt
Münster, den 01.09.2026

iA. gez. Verrieth

Amt für Mobilität und Tiefbau

Stadteil Rumphorst

A as

I

"Ausbauquerschnit A-A
0+336,900

45,0 cm Schottertragschicht 0/45 _——
63,0 cm Gesamtaufbau

SW- Kanal

DN 250 STZ O3

Bk3,2 Fahrbahn
— 3,0 cm Asphaltdeckschicht AC 8 DS, schwarz
—— 5,0 cm Asphaltbinderschicht AC 16 BS
10,0 cm Asphalttragschicht AC 22 TS
45,0 cm Schottertragschicht 0/45
63,0 cm Gesamtaufbau

Rückenstütze nach Detail
Baumschutzfoliebei Bestandsbäumen Ill 15

Dränageleitung DN 100
in Filterkies GE

Baumsubtrat und Ansaat
nach Vorgabe Amt 67

N j .
\ı
SIÄNH s: =
KEIL S
, XI , \ S ‚ S o
Da # ° yaS
no ’ ©) N
Qo
> & Q
2 \
vorhandene Platane
Stammdurchmesser 1.20 m
Kronendurchmesser 20.0 m
# / 21.05 m B
sch 1.50 m 2.20 m 0.80 m 1.55 m 4.45 m 4.45 m 2.55 m
T
T Grünstreifen Gehweg T Parken T 2 T Fahrbahn T Fahrbahn T Grünstreifen T Gehweg T
20
o0
8
Achse 6
, Pflaster privat
Haus Nr. 177 Haus Nr.186
Hochbord 15/30/100 cm Hochbord 15/30/7100 cm
auf 10 cm Beton C12/15 auf 10 cm Beton C12/15
1-tlg. Rinne 16/16/14 cm 1-tlg. Rinne 16/16/14 cm
auf 16 cm Beton C12/15 auf 16 cm Beton C12/15
=
T
Geländer Bestand = 57,14 25% 2,5%
TE a a u —= BEE TTTSZSZSZ,
172 — EN aa an — BE
Z bt } Der 8 DD Des
| EN |
Zuwegung zu Haus Nr. 177 weiterhin ermöglichen | 2
Abstimmung mit Dendrologe notwendig 00..0 _Ol 9 Oo [6) 9 (®) o 00.00
{= 8 © ° € fer] m fa
8.0.2 &8 2 8 3 Ö s|||E 555% .
17} = Gehweg SS < 7} 5 2 F7 5° 5 3 5 Anschluss Privat gemäß
8,0 cm Betonstein 24/24/8 grau — 323 Bk3,2 Fahrbahn RW- Kanal 3 S © 3 8 QZ-Detail III 8
4,0 cm Brechsand/Splitt 0/5 oT 288 3,0 cm Asphaltdeckschicht AC 8 DS, rot 8 > [0] Winkelkante 27/22/6/50
20.0 cm Frostschutzschicht 0/45 5,0 cm Asphaltbinderschicht AC 16 BS — DN 500 B 54,90 Gehweg auf 6,5 cm MG Ill
32,0 cm Gesamtaufbau 10,0 cm Asphalttragschicht AC 22 TS _— L_ 8,0 cm Betonstein 24/24/8 grau
—— 4,0 cm Brechsand/Splitt 0/5

—— 20,0 cm Frostschutzschicht 0/45
32,0 cm Gesamtaufbau

Rückenstütze nach Detail
Baumschutzfoliebei Bestandsbäumen Ill 15

Übersicht der Planunterlagen:

Plan-Nr Blattanzahl Art der Planunterlage
12138 2 Lageplan
12139 3 Ausbauquerschnitt
2140 2 Deckenhöhenplan
2141 1 Höhenplan
2142 2 Leitungsplan
12143 2 Markierungs- und Beschilderungsplan
2144 2 Detailplan
5
1
3
2
1
Nr Art der Anderung Datum Name
Datum Name
bearbeitet 08.06.2026 | Toporowski
nts Ingenieurgesellschaft mbH N t S gezeichnet 08.06.2026 Wolf
To 20 ' F 02801 2160 33 Ingenieurgesellschaft geprüft 08.06.2026 Toporowski
info@nts-plan.de | www.nts-plan.de

LA

Münster, den 01.09.2026

gez. Verrieth

Amt für Mobilitat und Tiefbau

Projekt Nr

Plan Nr: 12139 D

Blatt Nr. 13) STADT ) | M U NSTER
Str. Schlüssel ü ilitä

r. Schlüssel Amt für Mobilität
Anlage Nr und Tiefbau
Ausbauquerschnitt
A-A
/ \| Maßstab Piusallee
Lageplan 1:50
\ ‚/ | tängen / Höhen Veloroute
Datum Name

Dearbeifet Ausbau der Straße und

gezeichnet Nebenanlagen im

geprüft 31.08.2026 Hagedorn

Stadteil Rumphorst
genehmigt

Folgelastenberechnung Anlage 1
V/0403/2026 Aufgestellt am: 14.08.2026
Amt: 66
A Investitionsmaßnahme
Produktgruppe 1201
Investitionsmaßnahme 4243
Jahr der Fertigstellung: 2028
Nutzungsdauer: 40Jahre
B Kapitalbedarf/ Finanzierung Euro %
1. Zuschüsse und Zuweisungen 360.000 11,61
2. Beiträge 1.300.000 41,94
3. Eigenanteil Stadt Münster 1.440.000 46,45
Gesamt-Kapitalbedarf 3.100.000 100,00
C Gesamtkosten der Investitionsmaßnahme Euro %
1. Grund und Boden
2. Baukosten 3.100.000 100,00
3. Beschaffungen (ohne Fahrzeuge)
4. Fahrzeug (e)
Gesamtkosten 3.100.000 100,00
D Folgeaufwendungen pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
Personal- und Versorgungsaufwendungen, Zeilen 11, 12 Ergebnisplan 0,00
Sach- und Dienstleistungen, Zeile 13 Ergebnisplan
1. Instandhaltung der Grundstücke und baul. Anlagen
2. Instandhaltung des Infrastrukturvermögens 2029 31.000 23,83
3. Instandhaltung des sonstigen unbewegl. Vermögens
4. Haltung von Fahrzeugen
5. Bewirtschaftung der Grundstücke und baul. Anlagen
Zwischensumme 31.000 23,83
Bilanzielle Abschreibungen, Zeile 14 Ergebnisplan
6. Bilanzielle Abschreibungen Zwischensumme 77.500 59,57
Sonstige ordentliche Aufwendungen, Zeile 16 Ergebnisplan
7. Mieten und Pachten
8. Sonstige Verwaltungs- und Betriebsaufwendungen
Zwischensumme 0 0,00
Zinsen, Zeile 20 Ergebnisplan
9. Fremdkapitalzinsen 21.600 16,60
NACHRICHTLICH: Zinsen (3,00 %) 21.600 € p.a.
+ Tilgung 43.200 € p.a.
= Schuldendienst 64.800 € p.a.
Summe Folgeaufwendungen 130.100 100,00
E Folgeerträge pro Jahr
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro %
1. Zuweisungen und Zuschüsse für lfd. Zwecke
2. Auflösung Sonderposten (Zuwendungen und Beiträge) 2029 41.500 100,00
3. Benutzungsgebühren und ähnliche Entgelte
4. Mieten und Pachten
5. Sonstige Verwaltungs- und Betriebserträge
Summe Folgeerträge 41.500 100,00
Einmalig im 
Haushaltsjahr:
Fortlaufend ab dem 
Haushaltsjahr: Euro
F Entfallende Aufwendungen pro Jahr
G Entfallende Erträge pro Jahr
H Folgelasten (D-E-F+G) pro Jahr Euro
insgesamt 88.600
in % der Gesamtkosten (vgl. C) 2,86
I Folgeinvestitionen Zeitpunkt Euro
J Erläuterungen
VR 1 Greven-Münster, Fahrradstraße Piusallee (Niedersachenring-Hoher Heckenweg)
Bereitstellung von Verkehrsflächen und –anlagen
Velorouten Stadtregion
Folgelastenberechnung (Ermittlung der haushaltsrelevanten Erträge und Aufwendungen)

V/0403/2026 
V/0403/2026 
 
 
Öffentliche  Beschlussvorlage 
Betrifft 
 
VR1 Piusallee - Holsteiner Str. bis Hoher Heckenweg - Baubeschluss Straßenbau 
 
 
 
Beratungsfolge  
 
   15.09.2026 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
   23.09.2026 Ausschuss für Verkehr und Mobilität Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
 
Der aufgestellten Planung (Anlage 2 Lageplan Nr. 12138 Blatt 1-2(2) und Anlage 3 Ausbauquerschnitt 
Nr. 12139 Blatt 1-3(3) vom 01.09.2026) und der baulichen Ausführung wird zugestimmt. 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Baukosten in Höhe von ca. 3.100.000 € 
entstehen. Dem gegenüber stehen Einnahmen in Höhe von ca. 360.000 € aus Fördermitteln für die 
Haltestellen (§ 11 ÖPNVG) sowie die Förderung der Nahmobilität (FöRi-Nah). Ca. 1.300.000 € wer-
den aus Beiträgen (Förderung des Landes) nach dem Kommunalabgabengesetz für das Land Nord-
rhein-Westfalen (§ 8 KAG NRW) erwartet. 
 
Die v. g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren: 
 
Teilfinanzplan 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ Bemerkungen  
Produktgruppe  
 
1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen 
und -anlagen 
   
Investitionsmaßnahme 4243 Velorouten Stadtregion     
Auszahlungen 
 
  2027 
2028 
2029 
1.000.000 
1.600.000 
500.000 
 
Einzahlungen 
 
  2028 230.000 
130.000 
FöRi-Nah 
ÖPNVG 
Investitionsmaßnahme 0005 Straßenbaubeiträge nach KAG     
Amt für Mobilität und Tiefbau  
 
10.09.2026 
 
Ihr/e Ansprechpartner/in:  
Herr Hagedorn  
Telefon: 492-7214 
HagedornDirk@stadt -
muenster.de

- 2 - 
V/0403/2026 
Einzahlungen   2028 
 
1.300.000 Zuwendung (des 
Landes NRW) 
Saldo 1.440.000  
 
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan 2026/2027 bei den o.  g. 
Investitionsmaßnahmen und den u. g. Produktgruppen veranschlagt. 
 
 
Teilergebnisplan  
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen 
 
Produktgruppe  1201 Bereitstellung von Verkehrsflä-
chen und -anlagen 
   
Zeile 02 Zuwendungen und allgemeine 
Umlagen 
2029 ff.  41.500 Folgeertrag 
Zeile 13 Aufwendungen für Sach - und 
Dienstleistungen  
2029 ff.  31.000 Folgeaufwand  
Zeile 14 Bilanzielle Abschreibungen  2029 ff.  77.500 Folgeaufwand  
      
Produktgruppe  1601 Allgemeine Finanzwirtschaft     
Zeile 20 Zinsen und sonst. Finanzaufwen-
dungen 
2029 ff.  21.600 Folgeaufwand  
 
Die Folgelastenberechnung (von Amt 66, Anlage 1a) wird zur Kenntnis genommen. 
 
Teilergebnisplan  
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen 
 
Produktgruppe  1301 Grün- und Freiflächen    
Zeile 13 Aufwendungen für Sach - und 
Dienstleistungen  
2029 ff.  1.740 
 
1.500 
Folgeaufwand 
für Grünfläche 
Folgeaufwand 
für Bäume 
 
Die Folgelastenberechnung (von Amt 67, Anlage 1b) wird zur Kenntnis genommen. 
 
 
Begründung: 
 
1. Voraussetzungen 
Die Piusallee zwischen Niedersachenring und Hoher Heckenweg ist Bestandteil der Veloroute 1 
Münster – Greven und wird künftig als Fahrradstraße Plus ausgebaut. Die Piusallee weist zwischen 
Holsteiner Straße und Hoher Heckenweg starke bauliche Schäden im Bereich der Fahrbahn und der 
Nebenanlagen auf, die auf Grundlage vorliegender Untersuchungen einen grundhaften Ausbau be-
dingen. Im Zeitraum 2021 bis 2024 wurden in dem Abschnitt umfangreiche Kanal - und Leitungsbau-
maßnahmen auf Grundlage der Beschlussvorlage V/0105/2020 durchgeführt.  
Im Jahr 2025 wurde mit  der Vorlage V/0346/2024 und dem  Planungsbeschluss die planerische 
Grundlage für den Umbau geschaffen, der mit der nun vorliegenden Ausführungsplanung konkreti-
siert wird.  
 
2. Beschreibung der Baumaßnahme

- 3 - 
V/0403/2026 
Die Piusallee ist in dem Abschnitt zwischen Ring und Hoher Heckenweg Teil der Veloroute 1 (Greven 
– Münster) und wird ab der Holsteiner Straße zur Fahrradstraße, bei der der Radverkehr zwischen 
den Kreuzungsbereichen Holsteiner Straße und Hoher Heckenweg auf der Fahrbahn geführt. De-
mensprechend wird die Fahrbahndeckschicht gemäß den Standards der Stadt Münster aus rotem 
Asphalt herstellt. 
Der Verlauf der zukünftigen Bordanlage entspricht dabei überwiegend ihrer aktuellen Lage, wodurch 
neben der Fahrgasse auch zukünftig einseitiges Parken ermöglicht wird. Zwischen Fahrbahn und 
Parkstreifen liegt ein mindestens 0,75 m breiter Sicherheitsbereich („Dooringzone“). Durch die Verla-
gerung des Radverkehrs auf die Fahrbahn wird der bestehende Hochbordradweg zugunsten größerer 
Baumscheiben und breiterer Gehwege zurückgebaut.  
Zwischen den Einmündungen der Straßen Schnorrenburg und Potthoffweg wird die Piusallee zur Er-
höhung der Verkehrssicherheit für den Kfz -Verkehr gesperrt, ausgenommen ist hiervon der Linien-
busverkehr. Im Gegensatz zum Planungsbeschluss aus 2025 wird die Sperre nun anstelle von Frei-
burger Kegeln durch eine bauliche Einengung der Fahrbahn auf 4,50m hergestellt. Durch die so ent-
stehende Portalwirkung wird einerseits die Durchfahrtssperre für den Kfz-Verkehr sichtbarer und zu-
sätzlich in unmittelbarer Nähe zu den beiden Straßeneinmündungen eine Querungsmöglichkeit für 
den Fußverkehr geschaffen. 
Die östliche Bushaltestelle Niedersachsenring wird barrierefrei hergestellt. Aufgrund der beengten 
Situation durch unmittelbar angrenzende Grundstückszufahrten kann die westliche Haltestelle, analog 
zum Bestand, nur mit einem 9 m langen Niederflurbusbord hergestellt werden. Eine Verschiebung der 
Haltestelle wäre nur mit einem erheblichen Eingriff in den Baumbestand möglich. 
Anpassung der Planung nach dem Planungsbeschluss 
Zusammen mit dem Planungsbeschluss wurde der Prüfauftrag erteilt, die Fahrradstraße möglichst bis 
an den Hohen Heckenweg heranzuführen und den Radverkehr im Verlauf der Veloroute auf direktem 
Wege über die Fahrbahn des Hohen Heckenweges kreuzen zu lassen, statt den Knotenpunkt be-
standsorientiert in der Nebenanlage zu queren. Zudem war im ursprünglichen Vorentwurf eine rele-
vante Radverkehrsverbindung (vom Bahnseitenweg linksabbiegend auf den Hohen Heckenweg 
stadtauswärts) nicht abgedeckt, sodass eine umfassende Anpassung der Knotenpunktplanung Hoher 
Heckenweg/Piusallee im Anschluss an den Planungsbeschluss notwendig wurde. 
In der Ausarbeitung der zum Planungsbeschluss angeregten Änderung der Knotenpunktgestaltung 
mit der Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn zeigte sich, dass diese nur unter deutlichen Ein-
bußen in der Leistungsfähigkeit für den Radverkehr umsetzbar wäre. Die Freigabezeit für den Rad-
verkehr entlang der Veloroute würde von heute 18 auf nur noch 10 Sekunden schrumpfen. Aus Sicht 
der Verkehrsplanung ergibt sich daraus ein nicht hinnehmbarer Komfortverlust auf der Veloroute. Zu-
dem werden verschiedene Sicherheitsrisiken in dem vorgeschlagenen Planungsansatz gesehen. 
Durch die Kurvenlage der Piusallee verschlechtert sich die Sicht von rechtsabbiegenden Kfz aus der 
Piusallee auf den von hinten kommenden, geradeausfahrenden Radverkehr erheblich. Zudem könnte 
der jeweils linksabbiegende Kfz- und Radverkehr nur atypisch hintereinander abgewickelt werden, 
was zu unklaren Verkehrssituationen führen könnte. 
Aus diesem Grund wurde die angeregte Änderung verworfen und die Knotenpunktplanung bestands-
orientiert umgesetzt und die Radverkehrssituation im Vergleich zu heute optimiert. Der Radverkehr 
erhält eine komfortable Aufleitung auf die Nebenanlage und die Furten über den Hohen Heckenweg 
sowie die davorliegenden Aufstellbereiche werden vergrößert und eindeutiger sortiert. Dem Kfz -
Verkehr aus der Piusallee steht am Knotenpunkt zukünftig nur noch ein Fahrstreifen zur Verfügung. 
Der Kurvenradius für rechtsabbiegende Kfz aus der Piusallee wurde, zugunsten einer deutlich breite-
ren Nebenanlage spürbar verkleinert, wodurch zugleich der Schutz vor Rechtsabbiege-Unfällen durch 
verringerte Abbiegegeschwindigkeiten und verbesserte Sichtbeziehungen zwischen dem  Kfz- und 
dem Radverkehr erhöht werden kann. Zusätzlich konnten hierdurch auch kleinere Entsiegelungspo-
tenziale im Knotenpunkt erschlossen und ein zusätzlicher Baumstandort vorgesehen werden. 
 
Der Planungsbereich endet im Süden an der Holsteiner Straße. Die Ausführungsplanung der Piusal-
lee ist mit der parallellaufenden Vorplanung der Holsteiner Straße abgestimmt (V/0427/2026). Für den

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V/0403/2026 
Knotenpunkt Niedersachsenring/Piusallee bestehen ebenfalls erste Planungsansätze, aufgrund der 
hohen Komplexität der Planung und der Wechselwirkungen zu zukünftigen Baumaßnahmen am nörd-
lichen Ring kann hier jedoch noch keine verlässliche Zeitkette  zum weiteren Vorgehen aufgestellt 
werden. 
Im Rahmen der Maßnahme werden vier abgängige Bäume entfernt und in Absprache mit dem Amt 
für Grünflächen, Umwelt und Nachhaltigkeit in unmittelbarer Nähe nach aktueller Planung 6 neue 
Bäume gepflanzt. Aufgrund des sehr ausgeprägten Baumbestands und der Nähe des Hochbords zu 
den Wurzelbereichen, finden vor Beginn und während der Baumaßnahme tiefgreifendere dendrologi-
sche Untersuchungen der Wurzelausprägungen statt. Daraus resultierende punktuelle oder geringfü-
gige Verschiebungen des Bordsteinverlaufes sind zum Schutz der Bäume daher nicht ausgeschlos-
sen. Es werden 22 m² bisherige Grünfläche versiegelt. Dem gegenüber stehen 784 m² bisherige Ver-
kehrsfläche, die begrünt werden. 
Gemäß aktueller Kostenberechnung werden Baukosten in Höhe von 3,1 Mio. € erwartet. Das ent-
spricht einer Verdoppelung gegenüber der Kostenschätzung von 1,5 Mio. € , die dem Planungsbe-
schluss zugrunde lag. Ursächlich sind Kostensteigerungen bei der Entsorgung belasteten Materials  
aus dem Straßenoberbau  sowie zusätzliche Ausbaubereiche am Knotenpunkt Hoher Heckenweg, 
umfangreicherer baulicher Aufwand durch die Erneuerung der Bordsteine und aufwändigere Herstel-
lung der Fahrbahneinengung. 
Die vorgelegte Planung stellt hinsichtlich des baulichen Umfangs und der Materialauswahl eine mini-
male Variante dar und kann nicht weiter reduziert werden. Der Ausbau erfolgt nach den Standards 
der Stadt Münster. Die Planung wurde im Rahmen der Ämterbeteiligung mit der Arbeitsgruppe 5 
„Stadtplanung und Verkehr“ der Kommission zur Förderung der Inklusion von Menschen mit Behinde-
rung (KIB) abgestimmt. 
 
3. Ausschreibung und Bau 
Die Ausschreibung erfolgt unmittelbar nach dem Baubeschluss. Der Baubeginn der Maßnahme ist für 
den Herbst 2027 vorgesehen. Die Bauzeit beläuft sich aus heutiger Sicht auf etwas mehr als ein Jahr. 
Eine Abstimmung mit der Baustellenkoordination zur Festlegung der genauen Bauzeit erfolgt im 
Rahmen der weiteren Planungen. Die Arbeiten werden unter Vollsperrung bei gleichzeitiger Aufrecht-
erhaltung des Anliegerverkehrs durchgeführt. Nach dem derzeitigen Planungsstand sind folgende 
Leitungsverlegungen von Versorgungsunternehmen geplant: 
- Stadtnetze (Glasfaser, Strom, Wasser) 
- OXG / Vodafone (Glasfaser) 
Nach dem derzeitigen Planungsstand werden die Maßnahmen gemeinsam ausgeschrieben und die 
Versorgungsunternehmen an der Wiederherstellung der öffentlichen Verkehrsflächen beteiligt. 
 
4. Beiträge Dritter/Zuschüsse 
Nach dem vorliegenden Bodengutachten von März 2017 ist die Piusallee bisher nicht ausreichend 
frostsicher ausgebaut. Im Rahmen des geplanten Ausbaus der Straße erhält diese erstmalig einen 
ausreichend frostsicheren Oberbau nach den heutigen baulichen Vorschriften. 
Der beschriebene geplante Ausbau stellt im Verhältnis zum bisherigen Straßenaufbau eine wesentli-
che Verbesserung im Sinne des Straßenbaubeitragsrechts nach dem Kommunalabgabengesetz für 
das Land Nordrhein-Westfalen (KAG NRW)  dar. Nach § 8 Absatz 1 Satz 3 KAG NRW besteht ein 
Beitragserhebungsverbot gegenüber den Anliegern für Straßenbaumaßnahmen, die ab dem 
01.01.2024 beschlossen wurden. Nach § 8a KAG NRW erstattet das Land NRW den Gemeinden 
diejenigen Beiträge, welche sie infolge des Erhebungsverbots nicht mehr erheben können. Das Nähe-
re ist in der „Verordnung zur Erstattung von Beitragsausfällen für kommunale Straßenausbaumaß-
nahmen im Land Nordrhein -Westfalen“ (Straßenausbaubeitrag-Erstattungsverordnung NRW) gere-
gelt.

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V/0403/2026 
Die Piusallee ist beitragsrechtlich als Haupterschließungsstraße einzustufen. Unter Berücksichtigung 
der Straßenausbaubeitrag-Erstattungsverordnung NRW sind folgende Beitragseinnahmen zu erwar-
ten: 
Fahrbahn (Erstattungssatz 60 % der anrechenbaren Breite) 737.300,00 € 
Gehweg (Erstattungssatz 80 % der anrechenbaren Breite) 556.900,00 € 
Unselbständige Grünanlage (Erstattungssatz 70 %) 53.300,00 € 
Der Erstattungsantrag ist innerhalb von vier Jahren nach Fertigstellung der Baumaßnahme zu stellen. 
Die Maßnahme erfolgt nach den Förderrichtlinien Nahmobilität (FöRi-Nah). Dabei werden die zuwen-
dungsfähigen Kosten mit einem Fördersatz von 75 % bezuschusst. Es werden Zuwendungen in Höhe 
von rund 230.000 € erwartet. 
Für den barrierefreien Ausbau der Haltestellen wird eine Förderung nach der Pauschale § 11 Abs. 2, 
Gesetz über den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNVG NRW) beantragt. Es werden Zuwendun-
gen in Höhe von 100 % der Baukosten, ca. 130.000 €, für die Haltestellen erwartet. 
 
5. Genehmigungen/Vereinbarungen 
Für die Maßnahme sind keine Genehmigungen erforderlich. 
 
6. Liegenschaftliche Regelungen 
Es sind keine liegenschaftlichen Regelungen erforderlich. 
 
7. Information/Kommunikation der Baumaßnahme 
Die Anwohnerinnen/Anwohner und Eigentümerinnen/Eigentümer werden entsprechend dem Service-
versprechen des Amtes für Mobilität und Tiefbau frühzeitig über die Maßnahme informiert. 
 
 
 
I.V. 
 
 
gez. 
 
Robin Denstorff 
Stadtbaurat 
 
 
Anlagen 
 
Anlage 1a/1b Folgelastenberechnung 
Anlage 2 Lageplan Nr. 12138 Blatt 1-2(2)  
Anlage 3 Ausbauquerschnitt Nr. 12139 Blatt 1-3(3)

er

» ».Ausbauquerschnitt C-C
0+080,00

Übersicht der Planunterlagen:

x

N Plan-Nr Blattanzahl Art der Planunterlage

N 72 Lageplan

Ausbauquerschnitt

1 Deckenhöhenplan

" Höhenplan

\ vorhandene Platane
Stammdurchmesser 0.90 m
OKronendurchmesser 18.0
SU; ®

." Leitungsplan

1 Markierungs- und Beschilderungsplan

hi Detailplan
26.44 m # -
5.50 \ 6.09 m 4.48 m 3.30 m 1.65 m : 1.80 m
T Gehweg T Grünfläche Fahrbahn Fahrbahn T Wartebereich T Radweg ! ı Gehweg
Achse 6 1 Art der Anderung Datum Name
chse AR
Pflaster privat | i Datum Name
Haus Nr. 141 1 i Haus Nr.142 bearbeitet 08.06.2026 Toporowski
“ nts Ingenieurgesellschaft mbH N) t S gezeichnet 08.06.2026 Wolf
I Hansestraße 63 | 48165 Münstı
8,0 cm Betonplatte anthrazit 30/30/8 1 ' T oDsot 2760 oIF ROT 270. 33 De hshurkuuukuuskrne Chaft geprüft 08.06.2026 Toporowski
— 8,0 cm Rippenplatten weiß 30/30/8 ji I info@nts-plande | www.nts-plan.de Ingenieurgesellscha
8,0 cm Betonplatte anthrazit 30/30/8 ! \
“ E Geländer Bestand
. I
25% s 11,40% 55,97
55,86 KEN 55,77 . ' v Projekt Nr
v ..
@ I STADT | | MUNSTER
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| | Blatt Nr: 313)
| | Str. Schlüssel " a
Amt für Mobilität
| | 00 lo0o__aı_a_00 Olollo ! Anlage Nr .
Jooal _a _a_.o00 R > eg go > lel le und Tiefbau
ES 2 2 € 5.5 3 S o 28 a |s| |8
e 8 5 8 S 25 5 {7} KR: Ss|ıs| |o
58 8 Z CB: 8 Be: #18 i
= 3 RS RW. Kanal 3 > > Ausbauquerschnift
© {9}
8 DN 600 B Bk32 Fahrbahn CC
Gehweg Rückenstütze BK32 Fahrbahn 5340 ||| = 3:0 cm Asphaltdeekschichl AD 9 25, &t Radweg
8,0 cm Betonstein 24/24/8 grau nach Detail Baumschutzfolie - 3,0 cm Asphaltdeckschicht AC 8 DS, rot 140 cm Aeohalttra schicht AC 32 TS LU 8,0 cm Betonstein 24/12/8 rot R F - -
4,0 cm Brechsand/Splitt 05 2—— bei Bestandsbäumen II} 18 I 8/0 cm Asphaltbinderschicht AC 22 BS a ones ehicht 0145 4,0 cm Brechsand/Splitt 0/5 — Anschluss Privat gemäß ya N | Maßstab Piusall
20.0 cm Frostschutzschicht 0/45 ——— 14,0 cm Asphalttragschicht AC 32 TS 700 a an e UL .20,0 cm Frostschutzschicht 0/45 QZ-Detail III 8 / \ Iusallee
32,0 cm Gesamtaufbau Baumsubtrat und'Ansaat 77m 45,0 cm Schottertragschicht 0/45 Stabilisierung gemäß Bodengutachten 32,0 cm Gesamtaufbau Lageplan
nach Vorgäbe Amt 67 Ir 70,0 cm Gesamtaufbau \
Stabilisierung gemäß Bodengutachten 2.41. Rinne 16/16/14 cm N ‚/ | bangen / Höhen Veloroute
. . auf 20 cm Beton C12/15 Gehweg = z
L— Anschluss Privat gemäß Niederflurbusbord 10/18/30/100 cm 8,0 cm Betonstein 24/24/8 grau | Datum Name
QZ-Detail III 8 auf 22 cm Beton C12/15 SW- Kanal 4.0 cm Brechsand/Splitt 0/5 bearbeitet Ausbau der Straße und
Winkelkante 27/22/6/50 fi 51,50 ’ pit
auf 6.5 cm MGIll L- ________2-tlg. Rinne 16/16/14 cm DN 250 STZ O5% L 20,0 cm Frostschutzschicht 0/45 Szeichnet
’ auf 16 cm Beton C12/15 32,0 cm Gesamtaufbau 3 Nebenanlagen im
Hochbord 15/30/100 cm geprüft 31.08.2026 Hagedorn
auf 10 cm Beton C12/15 genehmot Stadteil Rumphorst
Dranageloitung DN 100 Münster, den 01.09.2026
ın Filterkies
ez. Verrieth
Amt für Mobilität und Tiefbau