Einsatz von Restrotanzeigen (Count-Down-Anzeigen) an Lichtsignalanlagen

V/0336/2013 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Einsatz von Restrotanzeigen (Count-Down-Anzeigen) an Lichtsignalanlagen 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
02.07.2013 Ausschuss für Umweltschutz und Bauwesen Vorberatung 
04.07.2013 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Vorberatung 
10.07.2013 Hauptausschuss Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
Es wird bis auf weiteres auf den Einsatz von Restrotanzeigen (Count -down-Anzeigen) an Lichtsig-
nalanlagen in Münster verzichtet.  
 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass bei einem entsprechenden Beschluss keine Kosten entste-
hen. 
 
 
Begründung: 
 
Zu 1: 
Vom Verkehrsclub Deutschland wurde mit dem Antrag Nr. 93/2006 nach § 24 GO (Anlage 1) ange-
regt, bei den Modernisierungen von Lichtsignalanlagen zur Reduzierung von Verkehrslärm  und 
Immissionen eine Restzeit-Anzeige zu installieren. 
 
Zu den Zeiten der „Ölkrise“ in den 70 er Jahren hat es Versuche mit mechanischen /elektrischen  
Restrotanzeigen an Lichtsignalanlagen gegeben, die jedoch schnell wieder aus dem Verkehrsbild 
verschwunden sind. In Deutschland war diese Technik bis Ende 2006 noch völlig ungebräuchlich  
und der Antrag wurde von der Verwaltung deshalb zunächst zurückgestellt, um Erfahrungen aus 
Pilotanwendungen anderer Städte zu sammeln. 
In Verbindung mit der Beratung der Vorlage V/0582/2010 Erneuerung der LSA Achsen und Ve r-
kehrssicherheitsmaßnahmen im ASSVW am 10.02.2011 wurde von einem sachkundigen Bürger 
im ASSVW erneut die Installation von Restrotanzeigen an Lichtsignalanlagen beworben. In der  
ASSVW Sitzung am 10.02.2011  hat die Verwaltung unter Top. 7.3 kritisch hierzu Stellung bez o-
gen. 
 
Vorlagen-Nr.: 
  
V/0336/2013 
Auskunft erteilt: 
Herr Pott 
Ruf: 
492 61 85 
E-Mail: 
Pott@stadt-muenster.de  
Datum: 
31.05.2013 
Öffentliche Beschlussvorlage

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V/0336/2013 
Die Vorlage V/0951/2012 „Bereit für Klimaschutz der Stadt Münster - Empfehlungsliste zum Thema 
„Anreizsysteme zu klimafreundlichem Handeln“ benennt in der Anlage 1 unter Top 10 als Prüfau f-
trag erneut Restrot- (Count-down) Anzeigen. 
Count-down-Anzeigen werden vorwiegend im asiatischen und amerikanischen Raum eing esetzt. 
Als bundesweit erste Stadt hat die Stadt Hamburg Ende 2006 einen größeren Pilotve rsuch mit 
elektronischen Count-down-Anzeigen gestartet. Im Rahmen der unabhängigen Begleituntersu-
chung wurde unter anderem festgestellt, dass mit der Restrotanzeige vermehrt Frühstartervorgä n-
ge mit resultierenden Verkehrsgefährdungen beobachtet wurden.   
Wegen der erheblichen Kosten (je nach Kreuzungsgröße zwischen 100.000,00 € bis 300.000,00 €) 
und der Frühstarterproblematik wurde n das Projekt in Hamburg  gestoppt  und Restrotanze igen 
nicht weiter verfolgt (vgl. auch  Presseauszug). 
http://www.welt.de/regionales/hamburg/article1149789/Behoerde_stoppt_Countdown_Ampeln.html 
Anschießend hat es bundesweit nur noch wenige Pilotanwendungen mit Count -down-Anzeigen 
sowohl als Restrot - wie auch Restgrün -Anzeigen vorwiegend bei Fußgängersignalen gegeben. 
Ursächlich hierfür ist auch, dass Count -down-Anzeigen sich nicht ohne weiteres in m oderne LSA-
Systeme mit verkehrsabhängig variablen Grün- und Rotzeiten integrieren lassen, da für die richtige 
Count-down-Anzeige Festzeitabläufe an den LSA benötigt werden.  
Count-down-Anzeigen sind in Deutschland immer noch technische Sonderlösungen und die Ko s-
ten/Folgekosten sind nur schwer abzuschätzen. Die Spanne reicht von ca. 5.000,00 € (als Restrot-
/Restgrünanzeige bei Fußgängersignalen oder Baustellensignalisierungen ohne Einbindung in eine 
Signalsicherung) bis zu 50.000,00 € bei aufwendigeren Systemen je Richtung, die in die Signals i-
cherung eingebunden sind, um Fehlanzeigen zwischen dem Lichtsignal und der Count -down-
Anzeige zu vermeiden. Wegen der „geringen Akzeptanz“, der „begrenzten Einsatzmöglichkeiten“ 
und den erheblichen finanziellen Aufwendungen“ besteht vom Land NRW (Mitteilung MBWSV 
NRW vom 29.01.2013) aktuell keine Absicht, einen entsprechenden Modellversuch zu fördern. 
Count-down-Anzeigen erzeugen unzweifelhaft eine hohe Aufmerksamkeit bei den Verkehrstei l-
nehmern, jedoch zeigen die durchgeführten Begleituntersuchungen nur eine geringe Anzahl von 
Kraftfahrzeugführern, die den Hinweisen tatsächlich folgen und d en Motor selbst bei langen Ro t-
zeiten abstellen (vgl. z. B. Prof Brilon, Die Umweltampel: Möglichkeiten und Grenzen bei der Kraft-
stoffeinsparung und der Schadstoffreduzierung). 
Allgemein wird zudem die immer größere Verbreitung von neuen Kraftfahrzeugen mit  einer Start-
Stopp-Automatik als deutlich effektiver zur Verringerung des Energieverbrauchs und der Emissi o-
nen bewertet.  
Der Antrag Nr. 93/2006 gemäß § 24 GO NW ist durch die Verwaltung hiermit entsprechend bean t-
wortet. Die Verwaltung bittet zugleich, die lange Bearbeitungszeit zu entschuldigen, die durch fe h-
lende Pilotprojekte/Erfahrungen anderer Städte und einem zeitweise im Raum stehenden mögl i-
chen Modellversuch des Landes NRW begründet war. Die Anregung der Vorlage V/0951/2012 
(Anlage 1, Top 10), mit Hinweisen über Restrotanzeigen zum Motorstopp beizutragen, ist mit di e-
ser Vorlage ebenfalls erledigt. 
 
In Vertretung 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
Anlage:  
Anlage 1 Antrag Nr. 93/2006 gemäß § 24 GO NW 
Anlage 2 Animation Restrotanzeige von Herrn Werner in der ASSVW Sitzung am 10.02.2011 
verteilt

Anlage 1 zur Vorlage V/0336/2013

%
ö VCD

Verkehrsclub

Deutschland
Der Vorsitzende des VCD
Kreisverbands Münster e.V.
. Kleikamp 13
VCD Münster - Zumsandestraße 15 - 48145 Münster 48153 Münster.

Herrn Oberbürgermeister Ten SU 2 4120.

Dr. Berthold Tillmann ved@muenster.org

Stadt Münster www.muenster.org/vcd

Klemensstraße 10

48143 Münster .

Münster, 10.8.2006

Anregung nach 8 24 der Gemeindeordnung für das Land Nordrhein-Westfalen:
Rotzeit-Anzeige an Lichtsignalanlagen , '

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

“ zahlreiche Untersuchungen belegen: der Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr lässt sich um 10
‚bis 15 Prozent senken, wenn der Motor während der Rotphasen an Lichtsignalanlagen abge-
schaltet wird. Bereits nach 20 Sekunden Motorstopp ergibt sich eine Verbrauchminderung

. gegenüber dem Laufenlässen. Der im Leerlauf erzeugte Lärm wird schon ab der ersten
Sekunde Motorstopp vermieden.

“ Viele Autofahrer lässen dennoch den Motor an Ampeln laufen:
- aus Sorge, dass sie beim Umschalten auf Grün. den Motor nicht rechtzeitig in Gang setzen
können .
- weil sie keine Information haben, wie lange die Ampel noch auf Rot geschaltet ist

Um eine Ressourcen und Klima schonende Fahrweise sowie eine Verringerung des Verkehrs-
lärms zu unterstützen, bietet sich daher an, die Lichtsignalanlagen mit einer "Rotzeit-Anzeige"
zu versehen. Damit würde — ähnlich einer Uhr - den wartenden Autofahrern die verbleibende’
Zeit bis zum Umschalten auf Grün angezeigt. Die "Rotzeit-Anzeige" ist ein Hinweis; es bleibt
den Wartenden freigestellt, ob sie den Motor an Ampeln abschalten.

"Meine Anregung: Im Zuge des "Grüne-Welle-Projekts" und bei Modernisierungen von
Lichtsignalanlagen sollte eine Rotzeit-Anzeige an den Ampeln installiert werden.

Neben den positiven Effekten für die Umwelt und für die im Bereich von Lichtsignalanlagen
Wohnenden ergibt sich auch ein Image-Nutzen für die Stadt Münster: Die Rotzeit-Anzeige ist
eine Lösung, mit der unsere Stadt eine Vorreiterposition einnehmen würde. |

Ich hoffe daher, dass Sie meinem Antrag entsprechen.

Mit freundlichen Grüßen

Anlage 2 zur Vorlage V/0336/2013

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