Mobilitätsverhalten der Kölnerinnen und Kölner

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle 
VIII/66/661/4 
661/4 
Vorlagen-Nummer 11.12.2018 
 3980/2018 
Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der Geschäftsordnung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 11.12.2018 
 
Mobilitätsverhalten der Kölnerinnen und Kölner 
hier: Anfrage der Ratsgruppe GUT aus dem Verkehrsausschuss vom 11.09.2018, TOP 5.2.6 
 
Fragen an die Verwaltung:  
 
Frage 1:  
Drei der neun städtischen Dauerzählstellen erheben auch den PKW-Verkehr. Was sind die Ergebnis-
se dieser drei Zählstellen (seit 2013)? Bitte tabellarische Darstellung im Vergleich zu den Radfahren-
den. 
 
Frage 2:  
Wann werden mit den bereitgestellten Haushaltsmitteln weitere Dauerzählstellen so aufgerüstet, dass 
sie auch den PKW-Verkehr messen können? 
 
Frage 3:  
Wann werden die Ergebnisse der PKW-Messungen künftig auch live einsehbar gemacht, so wie das 
bei den Radverkehrsmessungen bereits der Fall ist? 
 
Frage 4:  
Hat es in der Vergangenheit städtische Messungen des Verkehrsaufkommens im größeren Maße 
gegeben? Falls ja, ist eine Wiederholung einer solchen Messung geplant, um die Rohdaten der IN-
FAS-Studie zu ergänzen?  
 
 
Antwort der Verwaltung: 
 
Zu Frage 1:  
 
Die Stadt Köln betreibt derzeit an elf Querschnitten Dauerzählstellen für den Radverkehr. Die ersten 
vier Erhebungsquerschnitte wurden 2008 eingerichtet und das System zur Erfassung des Radver-
kehrs wurde in den letzten Jahren weiter ausgebaut.  
An zwei Erfassungsquerschnitten (Bonner Straße und Venloer Straße) wird aktuell neben dem Rad-
verkehr auch der Kfz-Verkehr erhoben. Die Zählergebnisse der letzten zwei Jahre sind in der Tabelle 
1 dargestellt.  
An allen elf Querschnitten für den Radverkehr ist im Durchschnitt ein Anstieg des Fahrradaufkom-
mens von rund 3 – 5 % pro Jahr zu verzeichnen, während an den Erfassungsquerschnitten der Bon-
ner Straße und Venloer Straße im Kraftfahrzeugaufkommen eher eine Stagnation erkennbar ist. Die 
bisher erfassten Daten für das Jahr 2018 zeigen einen weiter leicht rückläufigen Trend im Kraftfahr-
zeugverkehr.

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Tabelle 1: Zählergebnisse Bonner Straße und Venloer Straße 2015 - 2017  
 
 
Kraftfahrzeugverkehr  
(Fahrten / Jahr  Mo-So) 
Radverkehr  
(Fahrten /  Jahr  Mo-So) 
2015 2016 2017 2015 2016 2017 
Bonner 
Straße 3.715.000 3.800.000 3.635.000 836.000 849.000 884.000 
Venloer 
Straße 3.930.000 4.224.000 4.159.000 1.566.000 1.676.000 1.730.000 
 
 
Zu Frage 2:  
 
Die Standortplanung für die Einrichtung von weiteren Dauerzählstellen ist fast abgeschlossen; die 
Vergabe wird derzeit vorbereitet. Nach derzeitigem Stand wird die Verwaltung Anfang 2019 weitere 
Zählstellen für den Radverkehr in Betrieb nehmen. An ausgewählten Standorten, z.B. an der Neusser 
Straße, soll auch der Kfz-Verkehr mit erhoben werden.  
 
 
Zu Frage 3:  
 
Eine Präsentation der Daten des Kraftfahrzeugverkehrs der beiden Dauerzählstellen analog zum 
Radverkehr ist derzeit nicht geplant. Der Anbieter des Erfassungssystems stellt diese Datenbereitstel-
lung bisher nur für den Radverkehr zur Verfügung. Die Daten zum Kraftfahrzeugverkehr werden bis-
her auf „offene Daten Köln“ (https://offenedaten-koeln.de/) als Tabellenwerte veröffentlicht. Des Wei-
teren werden die Ergebnisse der Dauerzählstellen inkl. des Kraftfahrzeugaufkommens im Rahmen 
von Mitteilungen und Anfragen sowie bei Pressemitteilungen veröffentlicht.  
 
Zu Frage 4:  
 
Die Verwaltung führt zur Erfassung des Verkehrsaufkommens jedes Jahr ca. 400 Verkehrszählungen 
(MIV inkl. Radverkehr) durch. Die Zählergebnisse fließen in das Verkehrsmodell der Stadt Köln ein 
und werden auf „offene Daten Köln“ veröffentlicht. Für die Erfassung des Radverkehrs wird neben 
den Dauerzählstellen zusätzlich noch pro Jahr an rund 150 Querschnitten das Radverkehrsaufkom-
men erhoben.  
Neben diesen regelmäßigen Erhebungen zum Verkehrsaufkommen werden im Rahmen von konkre-
ten Verkehrsuntersuchungen und Verkehrsstudien weitere Zähldaten erfasst, die ebenfalls in das 
Verkehrsmodell der Stadt Köln einfließen. Da es sich jeweils um punktuelle bzw. räumlich begrenzte 
Messungen handelt, sind Rückschlüsse auf die Gesamtmobilität, wie sie eine Haushaltsbefragung 
abbildet, in der Regel nicht möglich.  
 
 
Gez. Blome