Bewohnerparken Erphoviertel

Anlage A zur V/0667/2024 
Kurzüberblick 
Die Goldstraße im Erphoviertel ist ein Teilabschnitt der Veloroute Münster - Greven. Im Zuge der 
Realisierung dieser Veloroute wurde die Goldstraße im Erphoviertel als Fahrradstraße gewidmet 
und entsprechend auf den Standard einer Fahrradstraße 2.0 umgebaut. Im Zuge dieses Umbaus 
entfielen in der Goldstraße ca. 80 Kfz-Parkplätze. Aufgrund der vorhandenen Gebietsstruktur und 
-lage nutzen auch Gebietsfremde die kostenlosen innenstadtnahen Parkplätze. Daher werden 
vermehrt Verdrängungs- und Parksuchverkehre auf der Goldstraße und in den angrenzenden 
Wohnstraßen erwartet. Die Verwaltung hat dies zum Anlass genommen die Parkraumsituation im 
Erphoviertel insgesamt prüfen zu lassen. 
 
Die Verkehrsuntersuchung kommt zu dem Ergebnis, dass bei den vorhandenen Belegungen von 
mehr als 90 Prozent und den unterschiedlichen Nutzern von einem erhöhten Parksuchverkehr 
ausgegangen werden kann, da im unmittelbaren Umfeld der Wohnnutzung häufig nicht genügend 
fußläufig erreichbarer freier Parkraum zur Verfügung steht. 
 
Von daher sind die Voraussetzungen für eine Parkraumbewirtschaftung, die insbesondere ein 
gutes nächtliches Stellplatzangebot für die Anwohner gewährleistet und tagsüber eine Vermei-
dung von gebietsfremden Langzeitparker zugunsten eines zeitlich beschränkten Bedarfes und 
einer Nutzung durch die Anlieger gewährleistet, gegeben.  
 
 
 
Ziele/Teilziele/Zielerreichung 
Die Stadt Münster hat sich zum Ziel gesetzt, eine nachhaltige, stadtverträgliche und innovative 
Verkehrsentwicklung herbeizuführen. Um dieses Ziel zu erreichen, ist ein Umdenkprozess beim 
Thema Parken zwingend erforderlich. Um die Mobilitätswende und den Klimaschutz in Münster 
zu fördern sowie Platz für neue, attraktive Mobilitätsangebote zu schaffen, ist es notwendig, die 
begrenzt zur Verfügung stehende öffentliche Fläche – insbesondere in (erweiterten) Innenstadt-
bereichen – effizient und qualitätsvoll zu nutzen. 
 
Das bereits beschlossene integrierte Parkraumkonzept orientiert sich an den übergeordneten 
städtischen Zielen aus dem Masterplan Mobilität Münster 2035+. Mit seinen Maßnahmen zur 
Senkung des Pkw-Bestands und Förderung von nicht-motorisierten Verkehrs leistet das Konzept 
einen Beitrag zur Erreichung von allgemeinen und städtischen Klimazielen.  
 
Die Ausweisung neuer Bewohnerparkzonen bzw. die Neuordnung bestehender Bewohnparkzo-
nen nimmt einen Schwerpunkt des Parkraumkonzeptes auf. Neben der Ordnung des Parkens 
stehen dabei insbesondere die Schaffung von lebenswerten Straßenräumen, inklusive deren An-
sprüche an Verkehrssicherheit und Barrierefreiheit, im Vordergrund. 
 
Unmittelbare, grundsätzliche Relevanz für Querschnittsthemen 
(Demographie, Gleichstellung, Inklusion, Klimaschutz, Migration) 
Die Einrichtung neuer Bewohnerparkzonen bzw. die Neuordnung bereits bestehender Bewohner-
parkzonen fördert durch seine Maßnahmen zentrale Aspekte wie Barrierefreiheit und Verkehrssi-
cherheit. Diese kommen nicht nur mobilitätseingeschränkten Personengruppen sondern letztlich 
der gesamten Stadtgesellschaft zu Gute und sorgen für ein Plus an Lebens- und Aufenthaltsquali-
tät.

V/0667/2024 
V/0667/2024 
 
 
Öffentliche Berichtsvorlage 
Betrifft 
 
Bewohnerparken Erphoviertel 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
   12.11.2024 Bezirksvertretung Münster-Mitte Bericht 
   19.11.2024 Ausschuss für Verkehr und Mobilität Bericht 
 
 
Bericht: 
 
Untersuchungsraum und -anlass 
 
Die Goldstraße im Erphoviertel ist ein Teilabschnitt der Veloroute Münster - Greven. Im Zuge der 
Realisierung dieser Veloroute wurde die Goldstraße im Erphoviertel als Fahrradstraße gewidmet und 
entsprechend auf den Standard einer Fahrradstraße 2.0 umgebaut. Im Zuge dieses Umbaus entfielen 
in der Goldstraße ca. 80 Kfz-Parkplätze. Aufgrund der vorhandenen Gebietsstruktur und -lage nutzen 
auch Gebietsfremde die kostenlosen innenstadtnahen Parkplätze. Daher werden vermehrt Verdrän-
gungs- und Parksuchverkehre auf der Goldstraße und in den angrenzenden Wohnstraßen erwartet. 
Die Verwaltung hat dies zum Anlass genommen die  Parkraumsituation im Erphoviertel insgesamt 
prüfen zu lassen. 
 
Mit Vergabe der Untersuchung kam der erste Corona bedingte Lockdown, so dass die Erhebungen 
unter Lockdown Bedingungen durchgeführt wurden. Um die Auswirkungen des Lockdowns auf die 
Erhebungen einordnen zu können, wurde eine Kontrolluntersuchung nach dem Lockdown durchge-
führt. In der Summe der beiden Parkraumerhebungen sind so belastbare Beurteilungen der Park-
raumsituation im Erphoviertel möglich und zulässig. 
 
Der Untersuchungsraum schließt nördlich an die Altstadt an und erstreckt sich bis zum Cheruskerring. 
Er wird im Westen von der Gartenstraße und im Osten durch die Bahnlinien begrenzt (vgl. Abbildung 
1). Das Untersuchungsgebiet ist in einen nördlichen und einen südlichen Teilraum eingete ilt, da die 
maximale Ausdehnung einer Bewohnerparkzone gemäß Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-
ordnung 1000 m nicht übersteigen darf. Die Grenze zwischen den beiden Teilen bildet der Bohlweg. 
 
Amt für Mobilität und Tiefbau  
 
30.10.2024  
 
Ihr/e Ansprechpartner/in:  
Herr König 
Telefon: 492-6501 
KoenigD@stadt-muenster.de

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V/0667/2024 
 
Abbildung 1: Untersuchungsgebiet und benachbarte Bewohnerparkzonen  
 
 
Die Verkehrsuntersuchung ist als Anlage 1 beigefügt. Die Ergebnisse lassen sich wie folgt zusam-
menfassen: 
 
Rahmenbedingungen 
 
Bei der Einrichtung von Bewohnerparkzonen sind die Vorgaben der Straßenverkehrsordnung zu be-
achten. Laut Verwaltungsvorschrift zu § 45 der Straßenverkehrsordnung können Sonderparkberechti-
gungen für Bewohner städtischer Quartiere, die einen erheblichen Parkraummangel aufweisen, aus-
gegeben werden (Bewohnerparkvorrechte). Voraussetzungen sind n icht ausreichend vorhandene 
private Stellflächen und eine Überlastung des öffentlichen Parkraums durch nicht quartiersansässige 
Pendler und Besucher, so dass Bewohner in ortsüblich fußläufiger Entfernung von ihrer Wohnung 
keinen Parkplatz für ihr Kraftfahr zeug finden. Eine Ausweisung von Bewohnerparkplätzen oder -
zonen ist nur möglich, wenn nachgewiesen wurde, dass diese Voraussetzungen erfüllt sind. 
 
 
Vorhandenes Parkraumangebot 
 
Im Untersuchungsgebiet wohnen insgesamt 4.317 Personen, 2.713 in der nördlichen und 1.604 in der 
südlichen Zone. Zudem sind im Untersuchungsgebiet 2.282 Kfz gemeldet, 1.230 in Süd und 1.052 in 
Nord (Stand 31.12.2020). Im Untersuchungsgebiet gibt es des Weiteren zahlreiche Tiefgaragen und 
private Stellplätze, die den Wohngebäuden zu zuordnen sind, Besucher und Mitarbeiterparkplätze 
sowie Tiefgaragen die vom Einzelhandel, Büro - oder Behörden genutzt werden. Im südwestlichen 
Bereich des Untersuchungsraumes gibt es außerdem zwei größere kostenpflichtige Parkplätze (LWL-
Parken). Von den insgesamt 2.620 Parkmöglichkeiten sind 1.265 private Stellplätze, 245 halböffent-

- 3 - 
V/0667/2024 
lich (Stellplätze für Kunden oder Beschäftigte eines Dienstleistungsunternehmens) und die restlichen 
1.110 öffentliche Parkplätze. 
 
Gesamt Zone Nord Zone Süd
Private Stellplätze 1.265 683 582
Halböffentliche Parkplätze (LWL, Aldi, Getränke…) 245  - 245
Öffentliche Parkplätze
Nicht bewirtschaftet 1.057 662 395
Kostenpflichtig (Parkschein/Parkscheibe) 53 14 39
∑ 2.620 1359 1261
 
Tabelle 1: Parkraumangebot im gesamten Untersuchungsgebiet  
 
 
Parkraumbelegung/ -nachfrage 
 
Zur Ermittlung der vorhandenen Auslastung der öffentlichen Parkplätze und der Parkraumnachfrage 
von Anwohnern, Beschäftigten und Besuchern/Kunden wurden Erhebungen des ruhenden Verkehrs 
im öffentlichen Straßenraum im gesamten Untersuchungsraum gemäß den Empfehlungen für Ver-
kehrserhebungen (EVE 2012) durchgeführt. Diese sieht eine Erhebung an einem Normalwerktag, in 
den Morgen-, Mittag- und Abendstunden vor, um die Spitzenstunde/Spitzenauslastung zu ermitteln. 
Eine erste Verkehrserhebung des ruhenden Verkehrs wurde am Donnerstag, 06.05.2021 zwischen 
06:00 und 21:00 Uhr in stündlichem Abstand durchgeführt. Eine weitere Erhebung zur Überprüfung 
des Einflusses der Corona-Pandemie fand am Donnerstag, 12.05.2022 statt. Dabei wurden nicht nur 
regulär abgestellte Fahrzeuge erfasst, sondern auch Falschparker. Halbseitig parkende Kfz wurden 
nicht als Falschparker gezählt, wenn ausreichend Platz für Fußgänger gelassen wurde 
 
Insgesamt gesehen hat der Wegfall von 80 Pkw -Parkplätzen zu einer Verschlechterung der Park-
platzverfügbarkeit geführt. Insbesondere in der Goldstraße und den angrenzenden Straßen (Piusal-
lee, Kolpingstraße, Jeilerstraße und Stühmerweg) sind deutliche Problembereiche zu erke nnen. Die 
Goldstraße hat einen Belegungsgrad von fast durchgängig 100 % und mehr. Lediglich im Zeitraum 
zwischen 07:00 und 08:00 Uhr liegt die Auslastung unter 100 %. In diesem Zeitraum erreicht sie al-
lerdings in der Kolpingstraße (im Abschnitt zwischen Ga rtenstraße und Goldstraße) über 100 % . In 
zahlreichen Straßen wird unerlaubterweise der Gehweg zumindest halbseitig genutzt. Würde dies 
konsequent als Falschparken sanktioniert und würden die Kfz dort abgeschleppt, wären auch in die-
sen Straßen Überlastunge n deutlich erkennbar, da dann meist nur noch einseitig auf der Straße 
rechtskonform geparkt werden könnte.

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V/0667/2024 
 
Abbildung 2: Stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet (Ausschnitt aus Anhang 6 des 
Untersuchungsberichte s) 
 
 
Fazit 
 
Bei den vorhandenen Belegungen von mehr als 90 Prozent und den unterschiedlichen Nutzern ist mit 
einem erhöhten Parksuchverkehr zu rechnen, da im unmittelbaren Umfeld der Wohnnutzung häufig 
nicht genügend fußläufig erreichbarer freier Parkraum zur Verfügung steht. 
 
Von daher sind die Voraussetzungen für eine Parkraumbewirtschaftung, die insbesondere ein gutes 
nächtliches Stellplatzangebot für die Anwohner gewährleistet und tagsüber eine Vermeidung von ge-
bietsfremden Langzeitparkern zugunsten eines zeitlich beschränkten Bedarfe s und einer Nutzung 
durch die Anlieger gewährleistet, gegeben. 
 
Zusammenfassend kommt die Untersuchung zu dem Ergebnis, sowohl eine Bewohnerparkzone Nord 
als auch eine Bewohnerparkzone Süd auszuweisen.   
 
 
In Vertretung 
 
 
gez. 
Wolfgang Heuer 
Stadtrat 
 
 
Anlagen: Anlage A 
  Anlage 1: Bewohnerparkzone Goldstraße - Erläuterungsbericht

Stadt Münster STADT ||| MÜNSTER

Bewohnerparken Goldstraße

Verkehrstechnische Untersuchung
(inkl. Kontrolluntersuchung)

Erläuterungsbericht

7
—
ne

Kartenunterlage: Amtliche Basiskarte (Schwarz-Weiß) Land NRW (2021)
Datenlizenz Deutschland - Zero - Version 2.0 (www.govdata.de/di-de/zero-2-0)

Beratung * Planung + Bauleitung a
Am Tie 1 Telefon (0541) 1819-0 w
49086 Osnabrück Telefax (0541) 1819 - 111

P

E-Mail: osnabrueck@pbh.org Internet: www.pbh.org LANUNGSBÜRO HAHM

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PLANUNGSBÜRO HAHM

Stadt Münster -
Bewohnerparken Goldstraße

Verkehrstechnische Untersuchung (inkl. Kontrolluntersuchung)

Erläuterungsbericht

Planungsbüro Hahm

Am Tie 1

49086 Osnabrück

Telefon (0541) 1819-0
Telefax (0541) 1819-111
E-Mail: osnabrueck@pbh.org
Internet: www.pbh.org

Ri/We-2025301 1-15 / 28.06.2024, Endfassung: 22.10.2024

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PLANUNGSBÜRO HAHM

Inhalt:
1. Quellen- und Literaturverzeichnis: ...............22204044404nnnnnennennnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnen 3
ll.  Anhangverzeichnis ........uesessnesessennnennennenennnnennnnnnnnnnnnennennennnnnnennnnnnennnnenennonnnensonsonsnnsensnenannen 4
Il. Untersuchung .......uaurnesneesnennennnnnennnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnennnnnnnnnnennnnnennennennnnnnnnrnnen 5
1. Situation und Aufgabenstellung ...............u2sunenenennennennnnnnnnennennennennnnnnnnnnnnnnnnnennenennennnnnn nen 5
2. _Untersuchungsraum .....usesssesnesnnnennennenenennennennnnnnnnennennenenennennnnnnnnsnnennennensensnnnnnnnssnnnnnennn 6
3. _ Vorgehensweise..........nnsessesnnsennnsnnnnnnnnnnnennnnennnnnnennnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnensnnnnnnnnnnnnnnnnnnsen nenn 9
4.  Bestandsanalyse.......unnneesessenesnennennennennnnnnnnnnnnennnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnenensensnnnnnnnn 9
4.1. Parkraumangebot für Kfz ...........eeseeneensenennennnenenenennneneenenennenennenenneneneenenen nennen 12
4.2. Überschlägliche Ermittlung des Parkraumbedarfes ..........................eenenen: 17
4.3. Ermittlung des Parkraumbedarfes nach „Ver_Bau” (Bosserhoff)..................eeenene 18

4.4. Parkraumangebot für Fahrräder...

4.5. Stellplatzbelegung

4.5.1. Erhebungsmethodik ............eseneneennenenenensenenenenennenenennenennenennenennen ernennen nenne 23
4.5.2. Analyse der Erhebung ............2.eneensenesenensenenenenennenenenennenennnenennenennnenen nenne 27
4.5.3. Bewertung der Parkraumsituation 2021 .........eeessensesenesnensnenesenennenennnenen nennen 29
5.  Schwachstellenanalyse..................20u2000000unnnnnnnennnnnennnnennnnnennnnnnnnnnnnennennnnnnnnnnnnnnnnnnnnennensen nun 30

6.  Stellplatzbelegung 2022

7.  Untersuchungsergebnisse im Vergleich ...........0.224204404400nennnnnnnnennennnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnen san 33
8. Fazit.nnunesseessesnnnsnnnnnsnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnsnnnnnnnnnnnernnnnnnnnennnnnnnnennenennennennennennnnnenenennnnsennen nennen 34
9. Planungshinweise...........nnesnsssnsennennnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnennn nenn 35
IV. Anhänge .......uuuenssensennsnnsnnnunnennannannnnennennnnnnnnnnnnenennnnennnnnnnnnnnnnnnnnnenensansnsnnnnnnnnnnnnnnnenansnnnn 38

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 2

Quellen- und Literaturverzeichnis:

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PLANUNGSBÜRO HAHM

/1/ Bosserhoff, Dietmar: Programm Ver_Bau, Abschätzung der Verkehrserzeugung durch Vorhaben der

Bauleitplanung

/2/ Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC): Fahrradklimatests der Jahre 2016, 2018 und 2020
/3/ Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) (2005): Empfehlungen für Anlagen
des ruhenden Verkehrs (EAR 05)

/4/ Stadt Münster: Bewohnerparkausweise

/5/ Stadt Münster:

(https://www.muens
4/show/204903)

/6/ Stadt Münster: Pressemitteilung vom 19.05.2017

(https://www.muens

er.d

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e/pressemeldungen/web/fron

e/pressemeldungen/webj/fron

end/output/s

„In Münster
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(https://www.stadt-muenster.de/buergerservice/buergerservice/bewohnerparkausweise)

Pressemitteilung vom 05.04.200 „Goldstraße jetzt Fahrradstraße”

/design/standard/page/133

ist das Fahrradklima am besten”

/search/1/design/standard/

page/1/show/962062)
Pressemitteilung vom 09.04.

/7/ Stadt Münster:
(https://www.muens

page/1/show/1013126)
/8/ Stadt Münster: Presse

umgestaltet”
(https://www.muens

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e/pressemeldungen/web/fron

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2019 „Fahrradkli

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Münster auf Platz zwei”
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mitteilung vom 09.06.2020 „Läuten die Verkehrswende ein - Goldstraße wird

/design/standard/page/38/s

how/1046271)

/9/ Stadt Münster: Pressemitteilung vom 16.03.2021

Siegertreppchen”
(https://www.muens

‚er.d

e/pressemeldungen/webj/fron

„Fahrradklima-Test:

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Münster wieder auf dem

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page/1/show/1066783)
/10/ Stadt Münster: Radv

/ Heft 42 der Schrif

/

erkehrskonzept Münster 2025

enreihe der Hessischen Stra

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße

en- und Verkehrsverwaltung, Integration von
Verkehrsplanung und räumlicher Planung, Teil 1: Grundsätze und Umsetzung, Wiesbaden, 2005

/12/ Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) (2012): Empfehlungen für
Verkehrserhebungen (EVE 2012)
/13/Statistisches Bundesamt, Pressemitteilung Nr. N048 vom 05.09.2023

3

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II.  Anhangverzeichnis

Anhang 1:
Anhang 2:
Anhang 3:
Anhang 4:
Anhang 5:
Anhang 6:
Anhang 7:
Anhang 8:
Anhang 9:

Bedarfsermittlung des Parkraumbedarfs Einzelhandel

Bedarfsermittlung des Parkraumbedarfs Wohnen

Bedarfsermittlung des Parkraumbedarfs Schule und Hochschule
Bedarfsermittlung des Parkraumbedarfs Justizvollzugsanstalt
Bedarfsermittlung des Parkraumbedarfs Gewerbe (Büro)

Stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet 2021 (4 Tabellen)
Stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet 2022 (4 Tabellen)
Vergleich Parkraumbelegung 2021/2022 (3 Tabellen)

Vergleich Parkraumbelegung 2021/2022 (Plan)

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 4

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| Il. Untersuchung

| 1. Situation und Aufgabenstellung

n Münster ist das Fahrrad bei vielen Einwohnern das vorrangige Verkehrsmittel für die alltäglichen
Wege. Münster gilt als eine der Fahrradmetropolen in Deutschland. Der Anteil des Fahrrades am Modal-
Split liegt bei etwa 44 %. Bei dem alle zwei Jahre durchgeführten Fahrradklimatest des Allgemeinen
Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC, Lit. /2/) erreichte Münster in den letzten Jahren immer einen der
vordersten Plätzen der jeweiligen Stadtgrößenklasse (2020 auf Platz 2).

Für die Stadtregion Münster ist ein sogenanntes
Veloroutennetz geplant. Es sollen 14 Velorouten
über die Stadtgrenzen hinweg als sogenannte
Radvorrangrouten entstehen. Diese Velorouten
sollen durchgängig sicher und komfortabel zu
befahren sein. Mitte 2019 hat der Rat der Stadt
Münster bereits Qualitätsstandards für Fahrrad-
straßen beschlossen:

Abb. 1: Gestaltung der Veloroute in der
Goldstraße

e Vorrang gegenüber einmündenden Nebenstraßen.

e Mindestens 5 m Breite Fahrgasse plus Sicherheitstrennstreifen

e Teilweise Einschränkung des Kfz-Verkehrs (Freigaben für Anlieger).

e _Flächige Roteinfärbung, um den Vorrang des Radverkehrs zu signalisieren.

Im Jahr 2020 wurden neben der Goldstraße sieben weitere Fahrradstraßen auf diese Qualitätsstandards
gebracht (Lit. /8/). Ziel dieser Maßnahmen ist es, attraktive und komfortable Angebote für den
Radverkehr herzustellen und so eine Alternative zum Kfz-Verkehr zu bieten, der weiterhin den
Verkehrsraum dominiert.

Die Goldstraße als Namensgeber dieser Untersuchung führt von Südwesten nach Nordosten durch das
Untersuchungsgebiet. Ziel der Untersuchung ist es, zu ermitteln, wie sich die verkehrliche Situation in
dem überwiegend wohnbaulich genutzten Stadtquartier darstellt und ob es empfehlenswert ist, die
Einrichtung von Bewohnerparken zur Verbesserung der verkehrlichen Situation vorzunehmen.

Im Zuge der Umgestaltung der Goldstraße zu einer Veloroute sind etwa 80 Pkw-Parkplätze entfallen.
Deshalb werden Verdrängungs- und Parksuchverkehre auf der Goldstraße und in den angrenzenden
Wohnstraßen erwartet. Die Stadt Münster hat daher eine Untersuchung zur Errichtung von
Bewohnerparken in dem Gebiet zwischen Niedersachsenring — Gartenstraße — Fürstenbergstraße -
Warendorfer Straße - Bahndamm beauftragt.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 5

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Am 10.11.2021 wurde die Verkehrsuntersuchung erstmals als Konzept - mit der vorläufigen
Einschätzung, dass die Einführung von Sonderparkberechtigungen für die Bewohner des
Untersuchungsraumes sinnvoll sei — erstellt. Gleichzeitig wurde darauf hingewiesen, dass der
Untersuchungszeitraum in besonderer Weise dem Einfluss des Lockdowns der Coronapandemie
unterlag und deshalb eine Überprüfung des Einflusses der Pandemie nach deren Beendigung sinnvoll
erscheine. Diese Prüfung wurde als Kontrolluntersuchung im Zuge der abschwellenden Pandemie
durchgeführt und die Ergebnisse in den vorliegenden Gesamtbericht eingearbeitet.

Dieser wurde im Juni 2024 fertiggestellt.

Kurz vor Fertigstellung des Berichtes erfolgte eine Änderung der Empfehlungen für Anlagen des

ruhenden Verkehrs (EAR 05). Die noch nicht förmlich bekannt gemachte Version vom 29.09.2023
konnte in die weitgehend abgeschlossene Bearbeitung nicht mehr eingearbeitet werden.

| 2. Untersuchungsraum

D r Untersuchungsraum u nordöstlich an die Altstadt an und erstreckt sich bis zum Cheruskerring.

Abb. 2: Untersuchungsraum und Verlauf der Goldstraße
(Kartengrundlage: openstreetmap.org)

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 6

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Die im Untersuchungsraum befindliche Goldstraße ist im Jahr 2001 zur Fahrradstraße gewidmet worden,
nachdem schon einige Jahre zuvor eine Tempo-30-Zone eingerichtet war. Die Goldstraße ist damit
gegenüber den einmündenden Straßen bevorrechtigt. Der Kfz-Verkehr kann die Goldstraße weiterhin
benutzten, ist seitdem aber dem Fahrradverkehr nachgeordnet. Zur Verdeutlichung des Vorrangs des
Radverkehrs vor dem Kfz-Verkehr wurden Fahrrad-Piktogramme auf die Fahrbahn aufgetragen (Lit. /5/).

Seit dem Sommer 2020 ist die Goldstraße Teil der Veloroute von Münster über Sprakel nach Greven und
wurde entsprechend des Standards „Fahrradstraße 2.0” umgestaltet. Sie erhielt u.a. einen roten
Fahrbahnbelag und deutlich sichtbare Fahrrad-Piktogramme auf der Fahrbahn. In Folge der
Umgestaltung entfielen 80 öffentliche, bislang kostenlos zur Verfügung stehende Pkw-Parkplätze. Ziel
dieser Maßnahme ist es, attraktive und komfortable Angebote für den Radverkehr herzustellen und so
eine Alternative zum Kfz-Verkehr zu bieten (Lit. /8/).

Mit Ausnahme des Bohlweges und der Piusallee sowie die, das Untersuchungsgebiet umgebenden,
Straßen sind im gesamten Gebiet Tempo-30 Zonen eingerichtet. Durch das Untersuchungsgebiet führen
über den Bohlweg zwei Buslinien (StadtBus 4 und RegioBus R72). Weitere Linien verlaufen über die das
Gebiet umgebenden Straßen.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 7

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LANUNGSBÜRO HAHM

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Abb. 3: Liniennetzplan mit Bushaltestellen im / am Plangebiet (Quelle: Stadtwerke Münster)

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße

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Der Untersuchungsraum wird in die beiden Teilbereiche Nord und Süd gegliedert. Der Bohlweg stellt die
Grenze zwischen den beiden Teilen dar.

3. Vorgehensweise

Für die Bestandsanalyse wurde die Stellplatzsituation' im Zuge einer Ortsbegehung erstmalig am
15.04.2021 aufgenommen. Hierzu wurden die vorhandenen Kfz-Stellplätze und die größeren
Fahrradabstellanlagen kartiert. Abstellanlagen auf privaten Grundstücken wurden durch Einblick vom
öffentlichen Verkehrsraum und ergänzend aus Luftbildern ermittelt. Die Kontrolluntersuchung wurde
auf Basis einer erneuten Zählung am 22.05.2022 durchgeführt.

Die Belegungszählungen erfolgten auf insgesamt 35 Straßenabschnitten zwischen 06:00 und 21:00 Uhr
im stündlichen Rhythmus. Für die jeweiligen Straßenabschnitte wurden daraus prozentuale
zeitbezogene Belegungsraten ermittelt. Illegale Falschparker (z. B. halbseitig auf Gehweg abgestellt)
wurden gesondert gewertet.

4. Bestandsanalyse

Im Jahr 2021 gab es 9 Bewohnerparkzonen in der Stadt Münster. Einen Bewohnerparkausweis können
nur Anwohner (mit Hauptwohnsitz in der jeweiligen Zone) beantragen. Die Gebühren für einen
Bewohnerparkausweis betrugen 2021 17,00 €/Jahr. Eine Parkplatzgarantie ergibt sich daraus nicht
(Lit. /4/). Im Dezember 2023 wurde die Bewohnerparkgebühr auf 260 &/Jahr angehoben.

! Stellplatz wird in diesem Zusammenhang als übergeordneter Begriff verwandt und gilt sowohl für den öffentlichen wie
auch den privaten Beriech. Parkplätze werden im Straßenverkehrsrecht als Fläche im öffentlichen Raum verstanden, auf
dem das Parken z. B. durch eine Beschilderung oder Markierung erlaubt ist.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 9

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Abb. 4: Aktuelle Bewohnerparkzonen und das Untersuchungsgebiet in Münster (Quelle: Stadt Münster)

Das Untersuchungsgebiet ist entsprechend der Anforderungen der StVO (max. 1.000m Entfernung) in
einen nördlichen und einen südlichen Teil eingeteilt. Zelle 262 „Gartenstraße“ im Norden nimmt eine
Fläche von etwa 0,36 km? und Zelle 263 „Landeshaus” im Süden eine Fläche von etwa 0,24 km? ein.
Die Grenze zwischen den beiden Teilen bildet der Bohlweg. Im Untersuchungsgebiet leben
4.317 Personen. 2.713 Personen wohnen in der nördlichen Zone und 1.604 Personen in der südlichen
Zone. Es sind im Untersuchungsgebiet 2.282 Kfz gemeldet, davon werden 187 Pkw gewerblich genutzt.
n der nördlichen Zone sind 1.230 Pkw gemeldet, in der südlichen Zone 1.052 Pkw (Stand ist jeweils
der 31.12.2020). Daraus ergibt sich eine Pkw-Verfügbarkeit von knapp 0,45 Pkw/Anwohner in der
nördlichen Zone und 0,65 Pkw/Anwohner in der südlichen Zone.

Die Gegenüberstellung der Anzahl der gemeldeten Einwohner und der angemeldeten Kraftfahrzeuge in
den jeweiligen Straßenzügen gibt die Tabelle 1 wieder. Der hohe Anteil an Kraftfahrzeugen je Einwohner
in der Karlstraße, ist dabei vermutlich einer großen Anzahl an Dienstfahrzeugen des
Landschaftsverbandes Westfalen-Lippe geschuldet.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 10

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Straßen Einwohner | gemeldete Kfz Kfz/EW
64

Alsenstraße

Am Hörsterfriedhof 19

Beldensnyderweg

Bohlweg
beth-Ney-Straße

ngweg

enbergstraße und Freiherr vom Stein-Platz
Gartenstraße
Goldstra

Gropperstraße

Hörsterplatz

eilerstraße 30

ohanne-Walhorn-Weg

4 66
arlstraße 75 97 129,3%
olpingstraße 35 54 40,0%
99

190

Niedersachsenring 2

Piusallee 6

52 353
40

Vinzenzweg 2

Abschnitt Warendorfer Straße 93 2

4
Wemhoffstraße 31 24 77,4%
gesamt 4.317 2.282 52,9%

Tabelle 1: Kfz-Verfügbarkeit

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 11

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Im Untersuchungsraum leben insgesamt 1.670 Personen sozialversicherungspflichtig Beschäftigte
(Stand: 31.06.2020). 1.008 sind in der nördlichen Zone gemeldet und 662 in der südlichen Zone. Die
Zahl der gemeldeten Fahrzeuge in der nördlichen Zone beträgt ca. 52 % und in der südlichen Zone ca.
54 %. Im Vergleich dazu beträgt die Besitzstandrate 2022 in der Bundesrepublik Deutschland 853 Autos
pro 1.000 Einwohner (=58 %) (Lit. /13/).

4.1. Parkraumangebot für Kfz

m  Untersuchungsgebiet sind zum Erhebungszeitpunkt (April/Mai 2021) etwa 1.110
Abstellmöglichkeiten in den öffentlichen Straßen vorhanden. Es gibt 7 Behindertenparkplätze im
öffentlichen Raum und 7 weitere Behindertenparkplätze auf Privatgrundstücken. An der
ustizvollzugsanstalt (JVA) gibt es 7 Stellplätze für Krafträder. Im Stühmerweg befinden sich 4
Carsharing-Parkplätze. Ladestationen für E-Automobile sind im öffentlichen Raum nicht vorhanden.

m Bereich der Karlstraße / Piusallee sind 5 Stellplätze im öffentlichen Verkehrsraum als
Behindertenparkplätze ausgewiesen.
An der Tankstelle am Bohlweg ist eine Lademöglichkeit für 2 Pkw eingerichtet.

Eine Carsharingstation (Stadtteilauto) wird im Bereich des Stühmerweges vorgehalten.

Neben diesen Parkplätzen im Straßenraum gibt es noch eine Reihe anderer Möglichkeiten, ein Kfz
abzustellen. Im Untersuchungsgebiet befinden sich 36 Tiefgaragen unterschiedlichster Größe. Einige
Tiefgaragen sind lediglich für die Bewohner des dazugehörigen Wohnhauses vorgesehen, andere sind
für Mitarbeiter von dazugehörigen Bürogebäuden bestimmt. Über die Anzahl der Stellplätze in diesen
privaten Tiefgaragen liegen keine detaillierten Informationen vor.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 12

obh®

LANUNGSBÜRO HAHM

U Tiefgaragen

Private Parkplätze/Garagen/Carports
8 Besucher/Mitarbeiter Parkplätze

. i rkpl l
U Bewirtschaftete Parkplatzanlage

Abb. 5: Parkplatzanlagen im Untersuchungsgebiet

In der Karlstraße sind 2 große Stellplatzanlagen mit insgesamt 161 kostenpflichtigen Stellplätzen (LWL-
Parken) vorhanden. Im Untersuchungsraum gibt es insgesamt 413 direkt an den öffentlichen
Verkehrsraum angrenzende Stellplätze auf privaten Grundstücken. Diese dienen in der Regel dem
Parken für die Bewohner des dazugehörigen Wohnhauses oder deren Besuchern. 113 Stellplätze sind in
Garagenhöfen oder Carport-Anlagen zu finden. Diese 526 Stellplätze sind Bestandteil der zuvor
ermittelten 1265 privaten Stellplätze. 84 Stellplätze gehören zu Einzelhändlern, 63 Parkplätze befinden
sich auf dem Gelände der katholischen Fachhochschule und 26 Stellplätze sind für die Lehrkräfte des

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 13 |

obh”

PLANUNGSBÜRO HAHM

Ratsgymnasiums vorgesehen. Im Untersuchungsraum wurden somit 1.970 Stellplätze erfasst (vgl.
Tab. 2).

Von den Stellplätzen im öffentlichen Raum werden derzeit nur 53 durch Parkschein bzw. Parkuhr
bewirtschaftet. Darüber hinaus gibt es noch Stellplätze oder Garagen auf Privatgrundstücken, die grob
erfasst wurden, da nicht alle Grundstücke aus dem öffentlichen Raum einsehbar waren. Insgesamt sind
(ca. 1.110-53=) 1.057 Stellplätze im öffentlichen Verkehrsraum ohne Gebühr und
eigentumsrechtliche Beschränkungen nutzbar.

Nur ein kleiner Teil der insgesamt öffentlich zugänglichen Stellplätze werden bewirtschaftet. Diese liegen
vor allem im südwestlichen Bereich des Untersuchungsgebietes in der Karlstraße, der Piusallee und am
Hörster Platz. Zudem existieren 8 weitere Parkplätze mit Parkscheinregelung am Gesundheitsamt
(Stühmerweg). Die Parkgebühren betrugen zum Zeitpunkt der Erhebung 0,60 € für eine halbe Stunde,
die Höchstparkdauer beträgt 1 Stunde. Hier befinden sich auch die oben bereits genannten LWL-
Anlagen mit insgesamt 161 Stellplätzen. Von dort aus ist das Stadtzentrum (Domplatz) in gut 10
Minuten fußläufig erreichbar. Eine Besonderheit ist in der Piusallee gegeben, dort werden vier Stellplätze
noch mit klassischen Parkuhren bewirtschaftet.

Art der Stellplätze im Gesamtgebiet
Öffentliche Stellplätze im Straßenraum
(unerlaubt halbseitig auf dem Gehweg parkende Kfz, nicht enthalten)

davon kostenpflichtig mit Parkscheinautomaten/Parkuhren - 53
Kostenpflichtige Stellplätze (LWL-Parken) 161

Kundenparkplätze (Aldi, Getränkemarkt, ... 84

)
weitere, nicht öffentliche Stellplätze (Bewohner) 413
private Garagen/Carports 113
Ratsgymnasium/Kath. Fach-Hochschule 89

Summe 1.970

Tabelle 2: Überblick über die vorhandenen Kfz-Abstellmöglichkeiten

Für die Ermittlung des Bedarfs an Kfz-Parkplätzen für die Bewohner des Untersuchungsgebietes wurde
zunächst eine grobe Abschätzung der vorhandenen Stellplätze in Garagen, Tiefgaragen und
Stellplatzanlagen auf privaten Grundstücken vorgenommen. Da über die Größe der Tiefgaragen
keinerlei Informationen vorlagen, wurde die Annahme getroffen, dass diese Tiefgaragen den Bedarf für
die dazugehörigen Wohnhäuser annähernd zu 100 % abdecken.

Daraus ergibt sich ein vermutetes Stellplatzangebot (in Tiefgaragen, Garagenhöfen, Stellplätzen auf
Grundstücken) von 1.265 Stellplätzen (s. Tabelle 3) für das gesamte Untersuchungsgebiet (berechnet
anhand der gemeldeten Kfz und dem Anteil an Wohnhäusern mit Stellplätzen). Dies korreliert in etwa
zu den stichprobenartigen Kontrollen einsehbarer Bereiche. Etwa 54% dieser Stellplätze befinden sich
in der Zone Nord.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 14

n®

pbh” HAHM

Stellplätze in räumlicher Zuordnung Gesamt Zone Nord

Private Stellplätze
Halböffentliche Stellplätze (LWL, Aldi, Getränke ...)

Öffentliche Stellplätze

Nicht bewirtschaftete

Kostenpflichtig (Parkschein/Parkscheibe/Parkuhr)
Summe

Tabelle 3: Stellplatzangebot (nicht öffentlich / öffentlich

Im Folgenden werden die Kraftfahrzeuge und die Stellplätze nach Straßenzügen differenziert und in
Tabelle 4 dargestellt.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 15

Straßen im Untersuchungsgebiet

Alsenstraße
Am Hörsterfriedhof

Auf der Horst

lam 31.12.2020 (ohne Firmen-Kfz)

gemeldete Kfz

[e))
&

ze Ele)

ohnhäuser gesamt
Wohnhäuser mit Stellplätzen

||

21

Anteil der Wohnhäuser

mit Stellplätzen

©
{=}
Ss

u
oO
©

Ss

58%

obn

PLANUNGSBÜRO HAHM

vermutete Stellplätze
lauf privaten Flächen
Bedarf an Stellplätzen im
öffentlichen Straßenraum

u

oO

us

11

oo
>

Beldensnyderweg

n Io
So

76%
56%

140] 109

Bohlweg
Elisabeth-Ney-Straße

Enkingweg

N DS}
oa|Pp u |O |—
w [00

39%
1%

w
vo IS

25
21

39

Fürstenbergstr./Freiherr v. Stein-Platz

da-Siekmann-Weg

fe)
DS}

w N
w|o
2|s

>

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Ss

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Ss

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Ss

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Ss

rs
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ohanne-Walhorn-Weg
Kolpingstraße

Be
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54
190

3

4

24

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N
R2

Ss

o
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N
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Ss

51%

w lo In - {te} [0] _
o IS fun o u IS |< DS}

KNo}
w

Niedersachsenring
Piusallee

Stolbergstraße

353

8

{2}
>
8

50%

Stühmerweg
Vinzenzweg

N n Io N
oO |N | vo w|I- lo In Io |P oO
ao |N |w S oO |u IN Jo |o |— IS |N

67%
53%

Abschnitt Warendorfer Straße

Wemhoffstraße

Summe

24

n wI- |e |n |w _
NS Io [w Io I IS |N o lo |n oa |o Io Io In | u
u N _ > In
> |un Io In |un IN o|o |n u |w I S

71%
67%

N
> |N Jo > [|w IXe}
S IS fo [8 IS [NS [un = IS | IN

.\.

1.265 | 1.017

Tabelle 4: Übersicht über die Zahl der gemeldeten Kfz je Straßenzug, der Zahl der Wohnhäuser, der
Wohnhäuser mit dazugehörigen Stellplatzanlagen, dem Anteil der Wohnhäuser mit Stellplätzen und die

Zahl der vermuteten Stellplätze auf privaten Grundstücken (Zahl der gemeldeten Kfz, anteilig den

Wohnhäusern mit Stellplätzen zugeordnet) und der sich daraus ergebene Bedarf an Stellplätzen (ohne

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße

obh”

PLANUNGSBÜRO HAHM

Firmen-Kfz) im öffentlichen Raum. Die grau markierten Straßen befinden sich komplett in der nördlichen
Zone.

4.2. Überschlägliche Ermittlung des Parkraumbedarfes

Unter ausschließlicher Zugrundelegung der gemeldeten Kfz ergibt sich ein Bestand von 2.282 Pkw (s.
Tabelle 1). Da in diesen Zahlen jedoch keine Firmenwagen von Anwohnern, Leihwagen sowie Fahrzeuge,
die über Dritte an einem anderen Wohnsitz angemeldet sind, enthalten sind, wird die Zahl der
Anwohnerfahrzeuge pauschal um den Faktor 10% erhöht, sodass von ca. 2.510 Kfz als Bestand
ausgegangen werden kann.

Das ist deutlich mehr als die, auf Basis der groben Einschätzung der laufenden Raumbeobachtung des
BBSR 2017 für Münster angegebene, Besitzstandrate von 444 Pkw/1.000 EW (=1.917 Pkw im
Untersuchungsgebiet). Auch die Jahresstatistik 2022 der Stadt Münster mit 479 Pkw/1.000 EW
(=2.068 Pkw im Untersuchungsgebiet) liegt deutlich darunter. Da sich die Differenz nicht ohne Weiteres
ergründen lässt, wird an dieser Stelle von den tatsächlich gemeldeten Fahrzeugen ausgegangen.

Unter Berücksichtigung von Firmenfahrzeugen (10 %) existieren innerhalb des Untersuchungsgebietes
deshalb 2.510 Fahrzeuge. Wenn die zuvor ermittelten 1.265 privaten Stellplätze davon abgezogen
werden, verbleibt ein Bedarf von etwa 1.245 Bewohnerstellplätzen im öffentlichen Straßenraum. Einen
Überblick über die Zahl der gemeldeten Kfz sowie die Verfügbarkeit von Stellplätzen bei den einzelnen
Wohnhäusern im jeweiligen Straßenzug im Untersuchungsgebiet sowie des sich daraus ergebenen
Bedarfs zeigt die Tabelle 4.

Als Zwischenergebnis kann festhalten werden, dass insgesamt ein Bedarf von 1.245
öffentlichen Stellplätzen ermittelt wurde. Im Gesamtgebiet sind jedoch nur 1.110 öffentliche
Stellplätze vorhanden. Das heißt, dass ein rein rechnerisches Defizit von ca. 135 Stellplätzen
besteht.

Die höchste Parkraumbelegung durch Anwohner ist gemäß Dr. Bosserhoff nachts zwischen 01:00 Uhr
und 03:00 Uhr (vgl. Anhang 2) anzunehmen. Bei einer Bereinigung um Urlaube, Nachtarbeit,
Geschäftsreisen, Reparaturen etc. wäre gemäß EAR 05 mit einem Aufkommen von 55% der Kfz zu
rechnen. Erfahrungswerte aus Münster zeigen jedoch, dass eher von einer nächtlichen Präsenz von ca.
85 % der Kfz? auszugehen ist. Das heißt nachts sind rechnerisch (2.510 Kfz x 0,85 =) 2.134 Stellplätze
erforderlich. Unter Abzug der privaten Stellplätze verbleibt ein Bedarf von (2.134 - 1.265 =) 869
Stellplätzen. Das sind theoretisch ca. 78% der im öffentlichen Straßenraum für alle Verkehrsteilnehmer
kostenfrei verfügbaren (1.110) Stellplätze. Unter Berücksichtigung weiterer schwer quantifizierbarer
Parker (z.B. Besucher) ist eine durchschnittliche nächtliche Belegung von ca. 80 % - 90 % der legalen
öffentlichen Stellplätze zu erwarten.

? Vgl. Zwischenergebnisse des integrierten Parkraumkonzeptes: Erphoviertel tags 85% / nachts 84%.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 17

obh”

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Im Ergebnis kann zusammengefasst werden, dass der durch die Gebietsbewohner erzeugte
Verkehr zu einer durchschnittlich nächtlichen Belegung öffentlicher Stellplätze im Straßenraum
des Gesamtgebietes von 80 - 90 % führt.

| 4.3. Ermittlung des Parkraumbedarfes nach „Ver_Bau” (Bosserhoff)

Mit Hilfe der Software Ver_Bau des Prof. Dr. D. Bosserhoff, die zur Abschätzung des
Verkehrsaufkommens durch Vorhaben der Bauleitplanung entwickelt wurde, wird hilfsweise und
ergänzend zu den vorherigen empirischen Ergebnissen eine weitere Bedarfsbetrachtung durchgeführt.
Diese soll weniger einer konkurrierenden Betrachtung konkreter Verkehrsmengen oder Stellplatzzahlen
dienen, sondern primär zeigen, welche Nutzungen zu unterschiedlichen Zeiten den Stellplatzbedarf
beeinflussen.

Zur Ermittlung des Stellplatzbedarfs wurden zunächst die Verkaufsflächen des Einzelhandels
abgeschätzt. Relevanter Einzelhandel ist im östlichen Bereich des Untersuchungsgebietes im Bereich des
Bohlweges verortet. Hier befinden sich ein Aldi-Markt (ca. 800 m?), ein Obst-Geschäft (ca. 150 m?), eine
Metzgerei (ca. 150 m?), ein Geschenkladen (ca. 250 m?), eine Bäckerei (ca. 100 m?), ein Getränkemarkt
(ca. 250 m?) sowie eine Tankstelle (ca. 100 m?). In der Summe ergibt das eine Verkaufsfläche von etwa
1.800 m?.

Nach Ver_Bau (Lit. /1/) ergibt sich daraus ein maximaler Bedarf von 59 Stellplätzen (davon 10 = 17% für
Beschäftigte) in der Spitzenstunde (zwischen 11:00 Uhr und 12:00 Uhr) für den Einzelhandel.

Für die Ermittlung des Stellplatzbedarfs der Anwohner wurden die 4.317 gemeldeten Einwohner im
Untersuchungsgebiet zugrunde gelegt. Nach Ver_Bau resultiert daraus für die Einwohner ein
Stellplatzbedarf von 1.046 Stellplätzen (davon 73 = 7 % für Besucher) in der Spitzenstunde (zwischen
01:00 Uhr und 03:00 Uhr).

je]

as entspricht in etwa dem Bedarf, der vorab im Vergleich zwischen gemeldeten Kfz und privaten
ellplätzen ermittelt wurde (vgl. Tabelle 4).

[%)

Für die Sondernutzungen (Schule und Hochschule) ergibt sich nach Ver_Bau ein Bedarf von 278
Stellplätzen (davon ca. 20 = 7 % für Beschäftigte) in der Spitzenstunde (zwischen 10:00 Uhr und 11:00
Uhr). Für die Sondernutzung Justizvollzugsanstalt (JVA) errechnet sich ein Bedarf von 45 Parkplätzen
(davon 2 = 4,5 % für Besucher) in der Spitzenstunde (zwischen 13:00 Uhr und 14:00 Uhr). Es wird
darauf hingewiesen, dass die JVA zwischenzeitlich geschlossen wurde.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 18

obh

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Für die gewerbliche Nutzung (überwiegend Büros, Landesbetrieb Straßen NRW, Landesarchiv,
Landschaftsverband Westfalen-Lippe, Zahnärztekammer, Kassenärztliche Vereinigung, Gesundheitsamt,
Verwaltungsgericht Münster u.a.) ergibt sich nach Ver_Bau ein Bedarf für ca. 1.400 Beschäftigte (die
Beschäftigten im Einzelhandel, Schule, Hochschule und JVA sind von den 1.670
sozialversicherungspflichtig Beschäftigten abgezogen worden) von 2.090 Parkplätzen (davon
ca. 450 = 22 % für Beschäftigte) in der Spitzenstunde (zwischen 10:00 Uhr und 11:00 Uhr).

nsgesamt werden nach Ver_Bau für alle Nutzungen maximal 2.449 Parkplätze in der Spitzenstunde
(zwischen 10:00 Uhr und 11:00 Uhr) im gesamten Untersuchungsgebiet benötigt.
Der Bedarf an Stellplätzen ist jedoch im Tagesverlauf sehr unterschiedlich, so werden die vorhandenen
Stellplätze in den Tiefgaragen der Verwaltungseinrichtungen (Landschaftsverband, Zahnärztekammer,
Landesbetrieb Straßenbau) in den Nachtstunden überwiegend leer stehen, die öffentlichen Stellplätze
im Straßenraum in den Straßen mit hoher Wohnnutzung sind dagegen zu den Nachtzeiten überwiegend
belegt. Die unterschiedlichen Bedarfe im Tagesverlauf sind in der Tabelle 5 dargestellt.

Stunden |Einzelhandel |Wohnen | Gewerbe |SORG, KFH |SO JVA | Summe

vo vo Jo 10 |Sı 100 | 00 Im 100

DS}
oO

DS}
oO

Tabelle 5: Parkraumbedarf nach Ver_Bau nach jeweiliger Nutzungsform zu unterschiedlichen Tageszeiten

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 19

obh

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Als Zwischenergebnis kann festgehalten werden, dass der erhöhte wohnbaulich bewirkte
Stellplatzbedarf ab ca. 18:00 Uhr / 19:00 Uhr bis etwa 06:00 Uhr nicht in einem Konflikt mit
den gewerblichen und sonstigen Sondernutzungen steht. Insbesondere die gewerblichen
Nutzungen führen zwischen 07:00 Uhr bis 17:00 Uhr jedoch zu einem deutlich erhöhten
Stellplatzbedarf.

| 4.4. Parkraumangebot für Fahrräder

Für den Radverkehr stehen im öffentlichen Raum nur wenige Abstellmöglichkeiten zur Verfügung, diese
liegen vor allem vor öffentlichen Einrichtungen (z. B. Verwaltungsgericht, Sparkasse, LWL, etc.).
Ladestationen für E-Bikes sind im Untersuchungsraum nicht vorhanden. Dazu zwei Beispiele:

Abb. 6: Piusallee (Verwaltungsgericht) Abb.7: Freiherr-vom-Stein-Platz (LWL)

8

Für Mitarbeiter und Besucher von größeren Unternehmen und Einrichtungen stehen vielfach große
überdachte Fahrradabstellanlagen zur Verfügung:

Abb. 8: Kassenzahnärztliche Vereinigung Abb. 9: LWL-Hauptverwaltung

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 20

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Im Bereich von Schule und Hochschule exisiteren zumeist nur nicht überdachte Fahrradabstellanlagen:

Abb. 10: Caritas Jugendwohnheim Abb. 11: Kath. Hochschule NRW (Piusallee)
(Jeilerstraße)

Auf privaten Flächen sind vor allem für die Bewohner Fahrradstellplätze in ganz unterschiedlicher
Qualität vorhanden:

AA AAs HH

Abb. 12: Goldstraße 69 Abb. 13: Vinzenzweg

Insbesondere mangelt es bei den öffentlichen Bushaltestellen an Einrichtungen zum Abstellen von
Fahrrädern. Vereinzelt erfolgt ein Fahrradparken in den unmittelbaren Randbereichen der Haltestellen.
Verkehrsbehinderungen konnten dabei allerdings nicht festgestellt werden.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 21

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LANUNGSBÜRO HAHM

u Fahrradstellplätze
© Straßennetz

© Zellenabgrenzung

Abb. 14: Lage der Fahrradabstellplätze im Untersuchungsraum

Insgesamt befinden sich im Straßenbaum (bzw. und unmittelbar angrenzend) des Untersuchungs-
gebietes etwa 1.030 Fahrradstellplätze in 85 Abstellanlagen. 71 Abstellanlagen mit 750 Fahrrad-
stellplätzen sind offen und frei zugänglich, 12 Abstellanlagen mit 240 Fahrradstellplätzen sind überdacht
und 2 Abstellanlagen mit 40 Fahrradstellplätzen sind abschließbar. Der Anteil weiterer privater

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 22 |

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PLANUNGSBÜRO HAHM

Fahrradabstellplätze (z. B. in Hinterhöfen, Garagen oder Kellern) ließ sich nicht ermitteln. Während der
Erhebung wurden im öffentlichen Verkehrsraum (z. B. an Laternenmasten) geparkte und keine
verkehrsbehindernd abgestellten Fahrräder (z. B. im Gehwegbereich) festgesellt.

Als Zwischenfazit kann festgestellt werden, dass das Angebot an Fahrradstellplätzen in
einsehbaren Bereichen im Verhältnis zur Einwohnerzahl des Gebietes und den Nutzern
öffentlicher und gewerblicher Einrichtungen relativ klein und hinsichtlich der
Ausstattungsqualität an vielen Stellen verbesserungswürdig ist. Diese Mangelsituation führt
jedoch nicht zu offensichtlichen optischen oder sicherheitsrelevanten Problemen.

| 4.5. Stellplatzbelegung 2021
| 4.5.1. Erhebungsmethodik

Zur Ermittlung der tatsächlichen Auslastung der Kfz-Stellplätze wurden Erhebungen des ruhenden
Verkehrs im öffentlichen Verkehrsraum durchgeführt. Die Zählzeiten für die Erhebung wurden nach den
Empfehlungen für Verkehrserhebungen (EVE 2012, Lit. /12/) bestimmt. Diese sehen eine Erhebung an
einem Normalwerktag, in den Morgen-, Mittag- und Abendstunden vor, um die Spitzenstunde/
Spitzenauslastung zu ermitteln.

Die Verkehrserhebung des ruhenden Verkehrs wurde am Donnerstag, 06.05.2021 bei heiteren
Wetterbedingungen durchgeführt. Hierzu wurden in stündlichem Abstand die Belegung in den
einzelnen Straßenabschnitten festgestellt. Die Straßenabschnitte sind in der nachfolgenden Abbildung
dargestellt und durchnummeriert.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 23

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LANUNGSBÜRO HAHM

a

7

L m Il nat \i Z

Abb. 15: Lage der Straßenabschnitte mit öffent!

Die Abschnitte 1 bis 21 sind Teil der Zone Nord - die Abschnitte 22 bis 35 sind Teil der Zone Süd. Bei
den letzten Stellplätzen handelt es sich um solche gewerblicher und öffentlicher Nutzungen.
Die Stellplatzbelegung zur jeweiligen Stunde ist in Tabellen in den Anhängen 6-8 zu finden.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 24

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LANUNGSBÜRO HAHM

Die erste Erfassung der Kfz fand morgens von 06:00 Uhr bis 07:00 Uhr statt. Die letzte Erfassung erfolgte
von 20:00 Uhr bis 21:00 Uhr.

In den Anhängen 6 bis 8 wird die Parkraumbelegung tabellarisch ausgewiesen. Dabei werden sechs
Belastungsstufen dargestellt, die in grün bis rotviolett die Auslastung kennzeichnen.

Bei der Erhebung wurden nicht nur regulär abgestellte Fahrzeuge erfasst, sondern auch Falschparker
gezählt (siehe nachfolgende Fotos).

Abb. 16: Platz vor Goldstraße 85 Abb.17: Goldstraße 64

Halbseitig parkende Kfz wurden nicht als Falschparker gezählt, wenn ausreichend Platz für Fußgänger
mit Kinderwagen bzw. Rollstühlen gelassen wurde. Dies wird in vielen Straßenabschnitten offensichtlich
toleriert (dazu zwei Beispielfotos).

Abb. 18: Auf der Horst Abb. 19: Alsenstraße

Die Zählergebnisse für die einzelnen Straßenabschnitte sind in der nachfolgenden Tabelle 6 dargestellt.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 25

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Straßenabschnitt kostenpfl. | gesamt
36
55
39
2

Gartenstraße (Niedersachsenring - Kolpingstraße)
Gartenstraße (Kolpingstraße - Zufahrt JVA)
Gartenstraße (Zugang JVA - Bohlweg)

Niedersachsenring (Gartenstraße - Piusallee)

Vinzenzweg/Enkingweg

67
60
39
25

Kolpingstraße (Gartenstraße - Goldstraße)

Stühmerweg/Enkingweg

Goldstraße (Piusallee - Enkingweg)

vloI Joa un /|P w/m

Goldstraße (Enkingweg - Horster Platz), zzgl. 4 privat

Hörster Platz

Goldstraße (Hörster Platz - Bohlweg)

Kolpingstraße (Goldstraße - Piusallee)

Jeilerstraße

Piusallee (Niedersachsenring - Bohlweg)

Alsenstraße

Elisabet-Ney-Straße/Beldensnyderweg
Bohlweg 45-55
Bohlweg (Nord) (Bahndamm - Piusallee), zzgl. 5 privat

Bohlweg (Nord) (Piusallee - Fürstenbergstraße)

Bohlweg (Süd) (Piusallee - Fürstenbergstraße)

o/|00/0,0/0,0/0,0|o0o/|0J|ol|o Jo J|0|0o [00|0|00 |0|o

Bohlweg (Süd) (Bahndamm - Piusallee), zzgl. 21 privat
Karlstraße/Wemhoffstraße

Am Hörsterfriedhof

Johanne-Walhorn-Weg (zzgl. 68 private Carports)

o|o

N
S

Piusallee (Bohlweg - Freiherr von Stein Platz)

Stolbergstraße
Auf der Horst
Ida Siekmannweg (zzgl. 13 private Carports)

Zufahrt zu Bohlweg 68 (Privatweg)

KFH-P-Kolpingstr
KFH-P-Jeilerstr
Tankstelle & Getränkemarkt

Aldi u.a. Einzelhändler

Bohlweg 68a (Grün & Form, roestbar)

o/|0o|0o/|0|0/10/0/0|0|0

Auf der Horst Ratsgymnasium

Tabelle 6: Straßenabschnitte, mit der Anzahl der öffentlichen Stellplätze, zuzüglich der Stellplätze auf
privaten Flächen. Die Abschnitte 1 bis 21 sind Teil der Zone Nord.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 26

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LANUNGSBÜRO HAHM

4.5.2. Analyse der Erhebung

Ziel der Erhebung war es Erkenntnisse zum Parkplatzbedarf von Anwohnern, Beschäftigten und
Besuchern/Kunden zu erhalten. Die Ergebnisse sind im Anhang tabellarisch dargestellt. Die graphische
Darstellung gibt die Stellplatzbelegung zur jeweiligen Stunde wieder.

Die Auslastung stellt sich sehr unterschiedlich dar. Starke Schwankungen innerhalb eines
Straßenabschnittes über den Tag hinweg ergeben sich dabei z. B. durch eine insgesamt geringe
Stellplatzzahl - wie am Niedersachsenring (0 - 100 %). Insgesamt geringe Belastungen sind bei den
Stellplätzen der Katholischen Fachhochschule zu verzeichnen. Dies kann möglicherweise auf Einflüsse
der Coronapandemie zurückgeführt werden. Wesentlich ist jedoch, dass bei der überwiegenden Zahl
der Straßenabschnitte durchgängige Belastungen von 80 % und mehr vorhanden sind. Die höchsten
Belastungszahlen sind dabei in der Goldstraße zu verzeichnen.

Aus der Auswertung der Parkraumerhebung werden folgende Erkenntnisse abgeleitet:

Bewohnerparken

Bewohnerparken erfolgt in der Regel überwiegend außerhalb der Geschäfts- und Betriebszeiten, sodass
die tatsächliche Nachfrage nach Bewohnerparkflächen in der Regel vor Beginn der Arbeitszeit erhoben
werden kann. Dies wird durch die Auswertung der Tabellen nach Dr. Bosserhoff bestätigt. Viele
Anwohner parken ihr Kfz sicherlich auch in den zahlreichen, vorhandenen Tiefgaragen und auf privaten
Stellplätzen. Es ist jedoch davon auszugehen, dass ein nicht unerheblicher Teil der Anwohner, aufgrund
der Coronapandemie von zu Hause aus arbeitete.

Vor allem in der Goldstraße kommt es durch den Wegfall der 80 Stellplätze zu einer Stellplatzknappheit.
n einzelnen Bereichen wird dauerhaft falsch auf dem Gehweg geparkt. Während der Zählung waren in
der Goldstraße vor dem Abzweig der Jeilerstraße
dauerhaft die gleichen Fahrzeuge auf dem
Gehweg abgestellt (siehe Abb.: 20). Sofern diese
Fahrzeuge den Fußverkehr nicht behindern, wird
dies bislang von der Polizei beziehungsweise dem
Ordnungsamt offensichtlich geduldet. Im Bereich
der Goldstraße (zwischen Piusallee und Hörster
Platz) kommt es im Tagesverlauf regelmäßig zu
Überlastungen. Die ermittelten Werte lagen
durchgängig zwischen 96 % und 113 %.

Abb. 20: Goldstraße/Jeilerstraße

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 27

obh

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Wird der gesamte Untersuchungsraum betrachtet, sind insbesondere in der Goldstraße und den von
davon abgehenden Straßen (Piusallee - über 77 %, Kolpingstraße - über 77 %, Jeilerstraße -— 68-100
% und Stühmerweg - 61-93 %) deutliche Problembereiche zu erkennen. In zahlreichen Straßen wird
unerlaubterweise der Gehweg zumindest halbseitig genutzt. Würde dies konsequent als Falschparken
sanktioniert und die Kfz würden dort abgeschleppt, wären auch in diesen Straßen Überlastungen
offensichtlich, da dann meist nur noch einseitig auf der Straße rechtskonform geparkt werden könnte.

Abschnittsweise sind die Belastungswerte nachfolgend abgebildet. Eine vollständige Übersicht kann
Anhang 6 entnommen werden.

Stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet 2021 (Ausschnitt aus Anhang 6)

Zeitbereiche

Abschnitt [ Name [6-7 1 7-8 1 8-9 15-10 [10-1 Tr [W-1377a-35|

1] Gartenstraße
2] Gartenstraße

3] Gartenstraße

5| Vinzenzweg/£nkingweg 70,2%| 71,9%] 79,3%| 77,7%] 61,2%] 63,6%
6| Kolpingstraße 1

8] Goldstraße 1

9| Goldstraße 2
10| Hörster Platz

DI ]:50% [nn IL TEE
51 bis 70 % EEE 91 vis 100%
71 bis 80 % BEE > 0%

Abb. 21

Als Zwischenergebnis kann festgehalten werden, dass insbesondere in der Goldstraße und den
von dieser abgehenden Straßenabschnitten erhebliche Stellplatzbelastungen vorliegen.

Berufs- und Alltagsverkehr

Neben dem Bewohnerparken werden viele Parkplätze im Berufs- und Alltagsverkehr im Untersuchungs-
raum gewerblich benötigt. Die größeren Unternehmen stellen in der Regel sowohl für die Mitarbeiter
als auch für Besucher Stellplätze zur Verfügung. So verfügen die Kassenzahnärztliche Vereinigung

Westfalen-Lippe, der Landschaftsverband Westfalen-Lippe über eigene Tiefgaragen und
Besucherstellplätze.

Für die Mitarbeiter der JYA Münster steht eine Stellplatzanlage mit etwa 50 Stellplätzen zur Verfügung,

etwa 50 weitere Stellplätze sind in einem gesperrten Bereich des Stühmerweges rund um die JVA
vorhanden.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 28

obh”

PLANUNGSBÜRO HAHM

Auf den beiden Stellplatzanlagen der Katholischen Fachhochschule Münster lag im gesamten
Tagesverlauf die Belegungsgrade unter 50 %, dies ist möglicherweise auf die Auswirkung des
Lockdown, aufgrund der Corona-Pandemie zurückzuführen. Diese Stellplätze wurden weder durch eine
Schranke, noch durch andere Absperrungen unzugänglich gemacht und werden offensichtlich auch von
Anwohnern und Besuchern der benachbarten Straßen (Kolpingstraße, Jeilerstraße und Piusallee)
genutzt.

Durch gewerbliche Nutzungen teilweise zu erwartende Fremdparker konzentrieren sich auf den
Vormittagszeitraum (vgl. Anhang 5) und fokussieren sich um den Nahbereich der jeweiligen Einrichtung.

Die nachfolgend ausschnittsweise abgebildeten Belegungszahlen stammen aus der Berechnung nach
Dr. Bosserhoff.

ZV QV

843 775 2090 10-11

692 907 I 11-12

Abb. 22 Gewerbliche Nutzungen - Parkplatzbelegung je Stunde im Personenverkehr (Pkw)
(Ausschnitt aus Anhang 5)

0 0 0 I |
0 3 En
0 D) I 777] 02-03
0 [U KERR ] I |] 03-04 |
9 [U ER] I] 04-05 |
59 EEE] DI] 05:06 |
363 18] 404] I] 06-07 |
815 222] 997] I] 07-08 |
911 302 BIC
894 477 1 77] 09-10
I |
I |

Als Zwischenergebnis kann festgehalten werden, dass die Stellplatzbelastungen insbesondere
in den Vormittagszeiträumen maßgeblich von gewerblichen Nutzungen beeinflusst werden.

4.5.3. Bewertung der Parkraumsituation 2021

Wird der gesamte Untersuchungsraum betrachtet, so ist die real ermittelte Parkplatzsituation im
Durchschnitt rein rechnerisch als ausreichend anzusehen. Für den gesamten Untersuchungsraum liegt
die maximale Parkplatzbelegung bei ca. 92%.

Die durchschnittlich rechnerisch so zu bewertende Situation wird deutlich durch wenige, gering
ausgelastete Bereiche wie z.B. der KFH-Parkplatz (Kolpingstraße / Jeiler Straße), die ganztags unter 50%
ausgenutzt werden, beeinflusst. Daraus ergibt sich eine durchschnittliche Belastung der öffentlich
zugänglichen Stellplätze von über 90 %.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 29

obh”

PLANUNGSBÜRO HAHM

Maßgeblich sind jedoch die Vielzahl von Bereichen, die zeitweise oder gar dauerhaft deutlich über 90%
liegen.

In allen für das Bewohnerparken relevanten Straßenabschnitten wird die 90%-Grenze mindestens
einmal — meist jedoch häufiger - überschritten.

So ist die Goldstraße fast im gesamten Tagesverlauf erheblich überlastet. Lediglich die Zeitbereiche von
07:00 Uhr bis 08:00 Uhr und der frühe Abend von 18:00 Uhr bis 20:00 Uhr liegen knapp unter 100 %.

In 82 Zeit-/Straßenbereichen wird die 100%-Auslastungsmarke erreicht bzw. überschritten. Daraus
resultiert ein erkennbarer Handlungsbedarf.
Die exakten stündlichen Belegungswerte können dem Anhang 6 entnommen werden.

5. Schwachstellenanalyse

Im Zuge der Umgestaltung der Goldstraße zur Veloroute sind (vor der Zählung) etwa 80 Parkplätze
entfallen. Die Goldstraße hat einen Belegungsgrad von fast durchgängig 100 % und mehr. Im Bereich
der Einmündung Jeilerstraße in die Goldstraße standen mehrere Fahrzeuge dauerhaft auf dem an diesem
Standort sehr breiten Gehweg.

Im Kreuzungsbereich Goldstraße/Piusallee standen ebenfalls mehrfach Kfz auf der für Fußgänger und
Fahrradfahrer vorgesehenen Platzfläche, da die regulären Parkplätze in unmittelbarer Nähe belegt
waren. Lediglich im Zeitraum zwischen 07:00 und 08:00 Uhr liegt die Auslastung in beiden Abschnitten
unter 100 %. In diesem Zeitraum erreicht sie allerdings in der Kolpingstraße (im Abschnitt zwischen
Gartenstraße und Goldstraße) über 100 %. Es ist deutlich zu erkennen, dass in der Goldstraße und den
direkt angrenzenden Straßenabschnitten die Parkplatzbelegung überlastet ist.

Von der Goldstraße wird offensichtlich auf die benachbarten Straßen (eiler Straße, Kolpingstraße,
Stühmer Weg und Piusallee) ausgewichen. Abseits der Goldstraße scheint die Situation nur ein wenig
entspannter zu sein. Viele Stellplätze stehen dort in Tiefgaragen oder anderen Stellplatzanlagen auf
privaten Flächen für die Anwohner zur Verfügung.

Als Zwischenfazit ist festzuhalten, dass zwar die Goldstraße eine extreme Stellplatzauslastung / -
überlastung zeigt und dass in allen übrigen für das Bewohnerparken relevanten Straßenabschnitten
hohe bis sehr hohe Auslastungen bestehen.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 30

obh

LANUNGSBÜRO HAHM

| 6. Stellplatzbelegung 2022

Die Erhebungen im Jahr 2021 erfolgten unter Einfluss des Lockdowns aufgrund der Corona-Pandemie.
Es ist davon auszugehen, dass u. a. durch das Ausbleiben vieler Studierender und Dozierender der
Katholischen Fachhochschule (KFH) ist die Parkplatzsituation im gesamten Untersuchungsgebiet
beeinflusst wurde. Unklar ist ferner, wie viele der Arbeitnehmer, die im Untersuchungsgebiet wohnen,
aufgrund der Pandemie im Homeoffice gearbeitet haben. Zur Überprüfung des Einflusses der Corona-
Pandemie und ggf. Bestätigung der Ergebnisse der erfolgten Erhebung wurde am 12.05.2022 eine
erneute Erhebung der Stellplatzbelegung durchgeführt.

Einige Parameter haben sich im Vergleich zur Erhebung vom 06.05.2021 allerdings verändert:

Fast der gesamte Bohlweg war im Jahr 2022 eine Baustelle. Der Bohlweg wurde daher bei der Erhebung
2022 nicht erfasst. Eine andere Baustelle befand sich im Beldensnyderweg 23. In dem Bereich fehlten
zum Zeitpunkt der Bereisung 10 Parkplätze. Der Bereich zwischen Piusstraße und Hörster Platz war
komplett für den Kfz-Verkehr gesperrt und der Bereich zwischen Piusstraße und Beldensnyderweg war
nur für die Anwohner freigegeben.

Auf der Stellplatzanlage der katholischen Fachhochschule war eine Corona-Teststelle eingerichtet,
wodurch 5 Stellplätze entfielen.

Im Bereich der Karlstraße befand sich eine weitere Baustelle auf dem Parkplatz des Landschaftsverbandes
Westfalen-Lippe, hier entfielen ca. 120 kostenpflichtige Parkplätze.

In der Stollbergstraße sind 2 Parkplätze entfallen.
Die bei der Erhebung am 06.05.2021 sich noch im Bau befindliche Tiefgarage der Zahnärztekammer

Westfalen-Lippe war bei der erneuten Bereisung 2022 fertig gestellt, ebenso der Parkplatzbereich (ca.
20 Parkplätze) vor der kassenärztlichen Vereinigung.

Abb. 24: Baustelle Bohlweg (zwischen Piusstraße
und Piusstraße) und Beldensnyderweg)

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 31

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PLANUNGSBÜRO HAHM

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TESTSTELLE ®

Abb. 25: Baustelle Beldensnyderweg 23 Abb. 26: Corona Teststation auf dem Parkplatz der
KFH

Abb. 27: Baustelle LWL-Parken (Karlstraße) Abb. 28: Baustelle LWL-Parken (Karlstraße)

Abb. 29: Baustelle im Eingangsbereich der Abb. 30: Fertiggestellter Eingangsbereich der
kassenzahnärztliche Vereinigung 2021 kassenzahnärztlichen Vereinigung

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 32

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PLANUNGSBÜRO HAHM

7. Untersuchungsergebnisse im Vergleich

Bei einem Vergleich der Ergebnisse der Parkraumerhebung aus dem Jahr 2022 mit der
Parkraumerhebung aus dem Jahr 2021 wird deutlich, dass im Jahr 2021 mehr Stellplätze belegt waren
als im Jahr 2022, obwohl 2021 insgesamt mehr Stellplätze im öffentlichen Raum zur Verfügung standen.

In den meisten Straßenzügen des Untersuchungsgebietes waren 2022 über den Tag verteilt mehr freie
Stellplätze vorhanden als 2021.

Weniger freie Stellplätze waren jedoch in der Gartenstraße (Abschnitte zwischen Niedersachsenring und
Zufahrt zur JVA), der Goldstraße (Abschnitte zwischen Enkingweg und Bohlweg), der Alsenstraße, dem
ohanne-Walhorn-Weg, der Straße Auf der Horst und der Stellplatzanlage der KFH an der Jeilerstraße
verfügbar.

Die Gründe für die unterschiedliche Stellplatzbelegung sind nicht nur in der Corona-Pandemie zu
suchen, sondern vielschichtiger.

Die nicht unerheblichen Einschränkungen des Kfz-Verkehrs durch die unterschiedlichen Baustellen und
der massive Wegfall von Parkplätzen führte dazu, dass der Bereich des Bohlweges zum Zeitpunkt der
Umbau-Maßnahme von vielen motorisierten Verkehrsteilnehmern insgesamt gemieden wurde.

Der Verkehrsteilnehmer, der sein Ziel nicht direkt im Untersuchungsgebiet hat, sondern in benachbarten
Vierteln oder am Rande des Untersuchungsgebietes wurde durch die Baumaßnahmen möglicherweise
aus dem Untersuchungsgebiet verdrängt.

Dies ist auch eine naheliegende Erklärung für die geringere Belegung der Stellplätze im Bereich des
Einzelhandels. Die Stellplätze z.B. beim Aldi-Markt waren 2021 stärker belegt als 2022. Es ist
anzunehmen, dass Teile der Kundschaft diese Einzelhandelsstandorte wegen der erschwerten
Erreichbarkeit komplett mieden.

Viele Verkehrsteilnehmer verzichteten sicherlich auch auf das Einfahren der am Bohlweg gekappten
Anliegerstraßen. Das Wenden an den Enden dieser Straßen ist kaum möglich.

Lediglich im nördlichen Bereich des Untersuchungsgebietes (Vinzenzweg, Enkingweg, Kolpingstraße
und Jeilerstraße) könnte der Zuwachs an freien Stellplätzen auf Einflüsse bedingt durch die Corona-
Pandemie zurückzuführen sein. Vermutlich waren im Jahr 2021 mehr Erwerbstätige im Home-Office
beschäftigt als 2022.

Die relativ starke Zunahme der Stellplatzbelegung im Johanne-Walhorn-Weg ist jedoch nicht eindeutig
zu erklären.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 33

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PLANUNGSBÜRO HAHM

Als Zwischenfazit kann festgehalten werden, dass die Auswirkungen des Lockdowns auf die
Auslastung des Straßenraumes nicht eindeutig bestimmt werden können. Während ein
vermehrter Anteil an Homeoffice tagsüber zu mehr anwesenden Bewohnern (mit ihren
Fahrzeugen) führte, waren andererseits ausgleichend weniger Fahrzeuge durch die öffentlichen
Einrichtungen (LWL, KFH) sowie auch der gewerblichen Einrichtungen vorhanden. Die
nächtlichen Belegungsraten sind dagegen deutlich weniger beeinflusst worden.

Die Kontrollzählung erfolgte zwar zu einer Zeit abklingender Corona-Auswirkungen;
gleichzeitig wurde das Verkehrsgeschehen jedoch durch eine Reihe von Baumaßnahmen derart
beeinflusst, dass diese Erhebung keinen stimmigen Vergleich mit der Ausgangszählung erlaubt.

8. Fazit

Ergänzend zu der konkreten Belegung der Stellplätze hat die Berechnung nach Bosserhoff ergeben, dass
der Stellplatzbedarf zu den Tageszeiten maßgeblich durch gewerbliche Nutzungen beeinflusst wird.

Der Stellplatzbedarf zwischen 19:00 Uhr und 07:00 Uhr ist relativ konstant und liegt knapp unter dem
Bestand der 2021 ermittelten Stellplätze im öffentlichen Straßenraum. Der nächtliche Bedarf resultiert
vorwiegend aus den Wohnnutzungen.

Wie groß der Einfluss der Corona-Pandemie tatsächlich auf die Belegung der Parkplätze im
Untersuchungsgebiet ist, kann durch die Kontrollzählung weder belegt noch widerlegt werden. Lediglich
die höhere Verfügbarkeit von Parkplätzen im nördlichen Bereich des Untersuchungsgebietes könnte auf
eine erhöhte Anwesenheit (möglicherweise durch die Arbeit im Home-Office) der Anwohner im Jahr
2021 schließen. Belegen lässt sich dies durch die erneute Erhebung der Parkplatzbelegung 2022
allerdings nicht - die Rahmenbedingungen sind deutlich anders als im Vorjahr.

Insgesamt gesehen hat der Wegfall von 80 Pkw-Stellplätzen zu einer Verschlechterung der
Stellplatzverfügbarkeit in der Goldstraße und zu einer Belastung der Stellplatzverfügbarkeit in den
angrenzenden Straßenbereichen geführt. Ein unmittelbarer Einfluss durch die Corona-Pandemie ist in
der Goldstraße nicht zu erkennen.

Da die ermittelten Belegungsraten sowohl zwischen den beiden Zählzeitpunkten als auch kleinteilig
zwischen den unterschiedlichen Straßenabschnitten stark schwanken, ist daraus eine punktuelle
Mangelsituation nicht exakt verortbar. Der grundsätzliche Fehlbedarf an Stellplätzen ist jedoch belegbar.
Angesichts einer i.d.R. geringen Bereitschaft von Anwohnern, größere Entfernungen zwischen Pkw und
Wohnung zurückzulegen (u.a. wegen Entladung von Einkäufen), ist bereits bei den vorhandenen
Belegungsraten von rund 90% der Stellplätze mit erhöhten Suchverkehren zu rechnen, um den
„Parkplatz vor der Haustür” zu erhalten. Diese sind im unmittelbaren Umfeld der wohnbaulichen
Nutzungen der beiden Teilgebiete des Untersuchungsraumes nicht gegeben. Auch in größerer
fußläufiger Entfernung sind keine relevanten größeren Stellplatzangebote verfügbar. Nur durch eine
Reduzierung von Fremdparkern kann das vorhandene Stellplatzangebot im öffentlichen Verkehrsraum
zugunsten der Bewohner verbessert werden.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 34

obh”

PLANUNGSBÜRO HAHM

Sofern man die Stellplatzbelegung im konkret ermittelten Zeitraum von 21:00 Uhr bis 22:00 Uhr als
Indikator verwendet, lagen die Belegungsraten bei den Abschnitten 1, 2, 6, 16, 9 zu beiden
Erhebungszeitpunkten (2021/2022) bei über 90 %. Bei den Abschnitten 2, 3, 8, 10, 12, 15, 17, 18, 19,
23, 24, 26, 27 lagen zumindest zu einem Zeitpunkt die Belagerungsraten bei über 90 %.

Von daher sind als Fazit die Voraussetzungen für eine Parkraumbewirtschaftung, die ein
verbessertes nächtliches Stellplatzangebot für die Anwohner gewährleistet und tagsüber eine
Vermeidung von gebietsfremden Langzeitparker zugunsten eines zeitlich beschränkten Bedarfes
und einer Nutzung durch die Anlieger gewährleistet, gegeben.

9. Planungshinweise

Der zuvor nachgewiesene Mangel an Stellplätzen im öffentlichen Raum führt z.B. durch
Parksuchverkehre und ordnungswidrig und gegebenenfalls verkehrsgefährdend abgestellte Fahrzeuge
zu Beeinträchtigungen des Wohnumfeldes. Derartige Auswirkungen sind im Untersuchungsraum
eindeutig festzustellen. Zur Verbesserung der Wohnumfeldsituation sollten Sonderparkberechtigungen,
die den Parksuchverkehr (und u.a. damit zusammenhängende nächtliche Belästigungen) reduzieren,
eingeführt werden. Damit würde die Verkehrsmittelwahl Gebietsfremder zugunsten öffentlicher
Verkehrsmittel beeinflusst werden. Den Gebietsangehörigen könnten dort, wo nicht genügend
Stellplätze auf Privatgrundstücken vorhanden sind, somit akzeptable wohnungsnahe
Abstellmöglichkeiten angeboten werden. Die Voraussetzungen für Sonderparkberechtigungen sind in
der Straßenverkehrsordnung und einer zugehörigen allgemeinen Verwaltungsvorschrift (VwV-StVO)
geregelt. Nach der VwV-StVO zu 8 45 sind an Sonderparkberechtigungen für Bewohner folgende
Bedingungen geknüpft: Sie sind nur dort zulässig, wo „dem Parkraummangel für die ansässige
Wohnbevölkerung wegen fehlender privater Stellplätze und hohen Parkdrucks durch nicht
quartiersanässige Pendler oder Besucher nur durch eine entsprechende Anordnung abgeholfen werden
kann“ und „die Bewohner in ortsüblich fußläufig zumutbarer Entfernung von ihrer Wohnung keinen
Stellplatz für ihr Kraftfahrzeug finden”.

Vor diesem Hintergrund sollte in den beiden Teilen des Untersuchungsgebietes eine intensivere
Parkraumbewirtschaftung durchgeführt werden.

In den Empfehlungen für Anlagen des ruhenden Verkehrs (EAR 05) werden unterschiedliche
Möglichkeiten zur Einrichtung von Bewohnerparken ist ein Mittel der Parkraumbewirtschaftung
dargestellt:

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 35

obh”

PLANUNGSBÜRO HAHM

«e _Trennprinzip — grob
Die ausgewiesenen Stellplätze sind den Bewohnern den ganzen Tag vorbehalten. Es dürfen
maximal 50% der öffentlichen Stellplätze in der Parkzone in Bewohnerstellplätze umgewandelt
werden.

«e _Trennprinzip - fein

Die ausgewiesenen Stellplätze sind den Bewohnern ganztägig und ebenfalls den
Kurzzeitparkern tagsüber, beispielsweise von 09:00 Uhr bis 18:00 Uhr, vorbehalten. Da die
Stellplätze nur nachts ausschließlich den Bewohnern vorbehalten werden, dürfen 75% der
öffentlichen Stellplätze in Bewohnerstellplätze umgewandelt werden. Die Bewohner
benötigten einen Bewohnerparkausweis und die Kurzzeitparker können entweder gegen

Entgelt oder mit einer Parkscheibe die Stellplätze benutzen.

e _ Mischprinzip
Die ausgewiesenen Stellplätze werden ganztägig den Bewohnern als auch den Kurzzeitparkern

vorbehalten. Die Bewohner benötigten einen Bewohnerparkausweis und die Kurzzeitparker
können entweder gegen Entgelt oder mit einer Parkscheibe die Stellplätze nutzen. Es gibt keine
Vorgaben für die Anzahl an Stellplätzen, da die Stellplätze nicht ausschließlich von Bewohnern
genutzt werden.

e _\Wechselprinzip
Die ausgewiesenen Stellplätze sind den Bewohnern nur zu einer bestimmten Zeit vorbehalten,
beispielsweise von 18:00 Uhr bis 09:00 Uhr. Für diese Zeit dürften 75% der öffentlichen
Stellplätze in Bewohnerstellplätze umgewandelt werden. Hierfür benötigten die Bewohner
einen Bewohnerparkausweis. Außerhalb dieser Zeit können die Stellplätze von allen
Nutzergruppen genutzt werden.

Das „Trennprinzip — grob” scheint im Bereich Goldstraße ein geeignetes Instrument darzustellen. Bei

maximal 50% Vorbehaltsstellplätzen für die Bewohner ist der nach Ver_Bau ermittelte Bedarf an
Stellplätzen zwischen 07:00 Uhr und 17:00 Uhr rechnerisch vollständig abgedeckt. Der nächtliche Bedarf
kann durch Konzentration auf die besonders belasteten Bereiche (z.B. Goldstraße - Abschnitt 9)
ebenfalls effektiv abgedeckt werden.

Ein flächenhafter nächtlicher Vorbehalt für Bewohner beider Verkehrszellen nach dem „Trennprinzip —
fein“ mit 75% Deckungsgrad würde einen nächtlichen Parksuchverkehr, der bei ca. 90 % Belegung
anzunehmen ist, voraussichtlich weiter reduzieren und ein komfortables Angebot für die Bewohner
gewährleisten.

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 36

obh”

PLANUNGSBÜRO HAHM

Gleichzeitig würde aber auch tags der relativ hohe Anteil von nach Ver_Bau ermittelten gewerblich
bezogenen Nutzungen (als Langzeitparker) verdrängt oder durch eine zeitliche Befristung reglementiert
werden. Dadurch werden gebietsverträgliche Änderungen des Mobilitätsverhaltens gefördert.

Aus Gutachtersicht sind grundsätzlich das „Trennprinzip - grob” sowie das „Trennprinzip - fein” die
beiden geeignetsten Instrumente zur Steuerung des Parkverkehrs. Primär sollte in den Abschnitten mit
über 85% durchgängiger Auslastung ein Vorrang für Bewohner eingerichtet werden.

Zusammenfassend wird vorgeschlagen, sowohl eine Bewohnerparkzone Nord als auch eine
Parkzone Süd auszuweisen.

Die Abschnitte Goldstraße 1 und Goldstraße 2 stellen sich als am stärksten belastete Bereiche
dar und bedürfen daher einer entsprechenden Regelung. Aber auch weitere im Detail noch zu
bestimmende Bereiche sollten innerhalb der Zone eine Bewohnerparkregelung erfahren. Um
kleinteilige Verlagerungen innerhalb des Gebietes zu reduzieren, können ergänzende Formen
der Bewirtschaftung erfolgen.

Deutliche Verdrängungseffekte durch diese Parkraumregelung auf Nachbargebiete sind insbesondere
zu Nachtzeiten vsl. nicht zu erwarten, da die beiden Parkzonen für nächtliche Innenstadtbesucher von
geringerer Relevanz sind und im Untersuchungsgebiet keine regelmäßigen nächtlichen Aktivitäten in
bedeutendem Umfange anzunehmen sind. Auch tagsüber ist dies kaum zu befürchten, da angrenzend
bereits Bewohnerparkzonen eingerichtet sind und zudem die randlichen Hauptverkehrsstraßen eine
psychologische Grenze darstellen.

Aufgestellt:
Osnabrück, 28.06.2024, Endfassung: 22.10.2024
Ri/We-20253011-15

Planungsbüro Hahm GmbH

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 37

obh

LANUNGSBÜRO HAHM

IV. Anhänge

Anhang 1: Bedarfsermittlung des Parkraumbedarfs Einzelhandel

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 38

Programm Ver_Bau Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung © Dr. Bosserhoff

Einzelhandelseinrichtungen: Parkplatzbelegung je Stunde im Personenverkehr [Pkw]

gswert: Mittelwerte des täglichen Quell-/Zielverkehrs der Summe aller Gebiete in Pkw
Stunde Einzelhandelsnutzung: Ganglinien für neue Öffnungszeiten Kommen-| Stunde

Kunden-Verkehr Beschäftigten-Verkehr Pkw-Verkehr insgesamt
Bezugswert Bezugswert Bezugswert
281

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Maximum
Wert 0 Uhr

Datei HSVV_Einzelhandel.XLSX Arbeitsblatt "Kfz-Stundenwerte" Seite 1

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LANUNGSBÜRO HAHM

Anhang 2: Bedarfsermittlung des Parkraumbedarfs Wohnen

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 39

Programm Ver_Bau

Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung

Gebiete mit Wohnnutzung (WS, WR, WA, WB): Parkplatzbelegung je Stunde im Personenverkehr [Pkw]

|_Bezugswert: |

Mittelwerte des täglichen Quell-/Zielverkehrs der Summe aller Gebiete in Pkw

© Dr. Bosserhoff

Stunde

Einwohner-Verkehr

Bezugswert
2.411

QV

Belegung
968

max. h

Wohnnutzung

Besucher-Verkehr

Bezugswert

QV

389
Belegung]

Pkw-Verkehr insgesamt

Bezugswert
2.800

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01-02 5 0

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I | 16-17

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I | 18-19
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I | 22.23

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Belegung nachts<>0

Datei HSVV_Wohnen.XLSX

Belegung nachts<>0

Arbeitsblatt "Kfz-Stundenwerte"

1.046
1039

Belegung nachts<>0

Seite 1

obh

LANUNGSBÜRO HAHM

Anhang 3: Bedarfsermittlung des Parkraumbedarfs Schule und
Hochschule

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 40

Programm Ver_Bau Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung © Dr. Bosserhoff

Sonstige verkehrsintensive Einrichtungen: Parkplatzbelegung je Stunde im Personenverkehr [Pkw]

gswert: Mittelwerte des täglichen Quell-/Zielverkehrs der Summe aller Gebiete in Pkw
Stunde Sonstige verkehrsintensive Einrichtung Kommen-| Stunde

Besucher-Verkehr Beschäftigten-Verkehr Pkw-Verkehr insgesamt
Bezugswert Bezugswert Bezugswert

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Maximum

Belegung nachts<>0 Belegung nachts<>0

Datei HSVV_Sonstiges_FH-RG.XLSX Arbeitsblatt "Kfz-Stundenwerte" Seite 1

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LANUNGSBÜRO HAHM

Anhang 4: Bedarfsermittlung des Parkraumbedarfs Justizvollzugs-
anstalt

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 41

Programm Ver_Bau Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung © Dr. Bosserhoff

Sonstige verkehrsintensive Einrichtungen: Parkplatzbelegung je Stunde im Personenverkehr [Pkw]

gswert: Mittelwerte des täglichen Quell-/Zielverkehrs der Summe aller Gebiete in Pkw
Stunde Sonstige verkehrsintensive Einrichtung Kommen-| Stunde

Besucher-Verkehr Beschäftigten-Verkehr Pkw-Verkehr insgesamt
Bezugswert Bezugswert Bezugswert

ST — ST — 66
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Datei HSVV_Sonstiges_JVA.XLSX Arbeitsblatt "Kfz-Stundenwerte" Seite 1

obh

LANUNGSBÜRO HAHM

Anhang 5: Bedarfsermittlung des Parkraumbedarfs Gewerbe
(Büro)

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 42

Programm Ver_Bau

Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung

Gebiete mit gewerblicher Nutzung (GE, Gl): Parkplatzbelegung je Stunde im Personenverkehr [Pkw]

|__Bezugswert: |

© Dr. Bosserhoff

Mittelwerte des täglichen Quell-/Zielverkehrs der Summe aller Gebiete in Pkw

Stunde

Beschäftigten-V.
Bezugswert
Een

Kunden-V.

Bezugswert
7.319

Beschäftigte mit Mittagsspitze (i.d.R. GE-Gebiet)
Pkw-Verkehr insgesamt

Bezugswert

8.195

Kommen-| Stunde

N I W QV Belegung max.h | ZV | CV [Belegung max-h |

0

| 02-03 |

0

0

00-01 °
01-02 0
I [| 0) 0 0 |

DT 0001
DI] 0802
HE) HERE) HER) BEE

za 04
04-05

05.06

194

0

168

0607

06-07
07-08

08-09

09-10

251

I |) 0 Od Od |
— 168 [ı
448 564 183

9|Maximum 834 256| 1.127

549

SI 3 |
32 T8| 404
815 222 997

I | 07-08

| si] 3:02] 166 2 3 2 | [08-09

I | 09-10

10-11
| 11-72 ]

nn 13

463 878 446| 1.559 391 177 2022
444 834 747) 1.647|Maximu - un 2090 |Maximum

I ]2688] 886] 1.449

| 426]

EEE:

I | 10-1

11-12

13-14

14-15
15

15-16

Er

—— 7 —- _——5 2 1039
= = 556 703

— —H _— 12-13
67 806| 1148 | I] 13-14

11a 0 3 J  | 14-15

I | 15-16

16-17

u 556 600
me 7 432 571

17-18

572 661 1024
443 674 793

I | 16-17

300 el 56 [| 17-18

I | 18-19

18-19 2 7 = 154 315
19-20 4 z > 124 242

37

156 376 314
128 263 179

I | 19-20

Is] |) Bl |] 20.21

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| | 324

Arbeitsblatt "Kfz-Stundenwerte"

RL]
2.090
0

Seite 1

obh

LANUNGSBÜRO HAHM

Anhang 6: Stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet
2021

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 43

Anhang 6: Stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet 2021 06.05.2021

Zeitbereiche

Abschnitt [Name | 6-7 | 7-8 | 8-9 ] 9-10 10-11] 11-12]12-13]14-15115-16] 16-171 17-18]18-19]19-20120-21|
1|Gartenstraße 91,7%| 94,4%| 88,9%| 97,2%| 91,7%] 86,1%| 88,9%| 86,1%| 86,1%| 83,3%| 91,7%| 83,3%] 100,0%]| 100,0%
2|Gartenstraße 90,9%| 96,4%| 94,5%] 94,5%| 98,2%| 98,2%| 98,2%| 96,4%| 90,9%] 92,7% a et et ar
3
4|Niedersachsenring 100,0%
Snzenaneofenkigma 86,0%
6|Kolpingstraßei | 97,0%] 1015%| 85,1%| 83,6%| 83,6%] 91,0%| 97,0%| 91,0%] 86,6%] 92,5%| 91,0%| 89,6%] 95,5%| 92,5%]
7|Stühmenweg/enkingweg 73,3%| 933%| 91,7%| 90,0%| 883%| 883%| 91,7%] 86,7%] 883%| 883%| 80,0%| 75.0%| 61,7%| 68,3%
SjGoldstaße 2 _____|103,4%] 96,6%] 106,9%]| 110,3%| 110,3%] 106,9%| 110,3%]| 110,3%] 110,3%] 110,3%| 110,3%| 89,7%] 106,9%]| 10,3%]
10|Hörster Platz 91,7%| 100,0%]| 100,0%]| 100,0%]| 100,0%]| 100,0%| 100,0%| 91,7%| 91,7%| 91,7%] 100,0%| 100,0%| 91,7%] 91,7%
12
13]Jeilerstraße 72,7%| 72,7%| 90,9%| 77,3%] 100,0%] 100,0%| 90,9%| 90,9%| 90,9%| 72,7%| 81,8%] 77,3%| 68,2%] 81,8%
a 87,8%| 90,2% tt 87,8%| 78,0%| 82,9%| 80,5%| 82,9%| 80,5%] 85,4%] 82,9%
15[Asenstrße 2—2—2——______| 63,0%] 73,9%| 65,2%] 89,1%] 84,8%| 89,1%| 95,7%] 78,3%| 76,1%| 80,4%| 78,3%] 73,9%| 93,5%| 91,3%
16]Elisabet-Ney-Str./Beldensnyderweg 92,0%] 90,9%| 85,2%| 89,8%] 87,5%| 95,5%| 89,8%] 84,1%] 81,8%] 95,5%] 92,0%| 90,9%] 89,8%] 92,0%
a ersiuBellenmcenseg | 83,3%] 50,0%| 91,7%] 83,3% ot ra gr 75,0%| 91,7%| 83,3%| 83,3% te a
1sechlwg | 100,0%] 100,0%]| 100,0%] 100,0%| 100,0%]| 100,0%]| 100,0%]| 100,0%] 100,0%]| 100,0%]| 100,0%| 100,0%]| 100,0%]| 100,0%
19]Bohlweg 80,0%] 100,0%]| 100,0%| 80,0%] 100,0%]| 100,0%| 100,0%| 20,0%| 20,0%] 40,0%| 40,0%] 100,0%|
| | | | | | | | | | | | |
21
22|Karlstraße/Wemhoffstraße 79,5%| 84,1%| 93,2%| 84,1%| 95,5%| 88,6%| 87,5%| 81,8%| 73,9%| 83,0%| 87,5%| 85,2%| 88,6%| 88,6%
24llohanne-WalhornWweg | 80,0%| 66,7%] 33,3%| 13,3%| 93,3%] 46,7%] 33,3%| 40,0%| 93,3% 66,7% 100,0%| 53,3%| 73,3%] 80,0%)
25]Piusallee 74,8%| 87,4%| 92,4%| 94,1%| 99,2%| 97,5%] 100,0%| 89,1%| 92,4%| 95,8%| 95,0%| 91,6%| 77,3%] 81,5%
26|Stolbergstraße 100,0%| 93,6%] 91,5%] 93,6% ta er 89,4% an 97,9%
27lAufderHorst 2 — | 880%] 91,6%] 90,4%| 94,0%| 95,2%| 91,6%] 86,7%| 89,2%| 88,0%| 22,8%] 86,7%| 79,5%| 91,6%] 91,6%)
28]1da Siekmannweg
29] Zufahrt zu Bohlweg 68
30IKFH-Parkplatz-Kolpinstr2—___ | 14,3%] 0,0%] 143%| 28,6%| 0,0%| 42,9%] 42,9%| 38,1%| 42,9%| 47,6%] 47,6%| 38,1%| 28,6%] 23,8%)
31|KFH-ParkplatzJeilerstr
32]Tankstelle
33
34]Bohlweg 68

35]Auf der Horst Parkplatz Ratsgymnasium

[77] <50% [51 Bis 30 % ei
LO] 5161570 % [ee] 91 bis 100 % on \G
[WW] 716is80 % BEE > 100%

Anhang 6: stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet 2021

Abschnitt

Stellplatz

1 (6:00 - 7:00 Uhr)

7:00 - 8:00 Uhr)

3 (8:00 - 9:00 Uhr)

4 (9:00 - 10:00 Uhr)

5 (10:00 - 11:00 Uhr)

2(
[Nr.] frei | belegt | Falsch | Belegung | frei | belegt | Falsch | Belegung | frei | belegt | Falsch | Belegung | frei | belegt | Falsch | Belegung | frei | belegt | Falsch | Belegung
[Anzahl] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate]

Gartenstraße | ses as ol onzul 2] sa ol aan af 3] of enonl LT 55]

97,2%
94,5%

>] ol sua|

2|Gartenstraße 55 50 90,9% 2 53 0 96,4% 3 52 94,5% 3 52
3]|Gartenstraße 39 37 94,9% 1 38 0 97,4% 1 38 97,4% 0 39

100,0%

oOJ|O]JoO
NO |- |w

54 98,2%
39 100,0%

wIS[oO][N || Ww

1 alliedersachsenring HE) RT BR RR) RR RE] 50.0%| 0] 2| 0) 10.0 ol ol 00%
5]Vinzenzweg/Enkingweg 121| 1 104 {0} 86,0%| 20 101 {0} 83,5%| 36 85 70,2%| 34 87 {0} 71,9%| 25 96 79,3%
6[Kolpingstr 67 62 3 97,0% 3 64 4 101,5%| 10 57 85,1%| 11 56 {0} 83,6%| 1 56 83,6%

0

60) 1

[e)}

Stühmerweg/Enkingweg

aa ol ra al sel of anal SI sst ol 0n.e|

90,0%

EEE BETT

|

Goldstraße 1 39 1 38 1 100,0% 2 37 2 100,0% 2 37 {0} 94,9% 1 38 1 100,0% 38 3 105,1%
Goldstraße 2 29 3 26 4 103,4% 4 25 3 96,6% 1 28 3 106,9% {0} 29 3 110,3% 29 3 110,3%
Solhörser az a of oma nf of mono | ol 12| ol 100m of 12] of onen of 12] of Toon]
1[Goldstraße 19| 12 7 36,8% 2 17 {0} 89,5% 7 12 63,2% 13 {6} 68,4% 6 13 68,4%
2|Kolpingstraße 2 18 2 16 88,9% 2 16 {0} 88,9% 2 16 88,9% 18 {6} 100,0% 2 16 88,9%
eier af ne | ram ef el of ram | of of of SI 17] ol 773% of 22] 0] mono]
4|Piusallee 1 41 5 36 87,8% 4 37 {0} 90,2% 7 34 82,9% 1 40 {6} 97,6% 5 36 87,8%
5lAlsenstraße 46) 17 29 63,0%| 12 34 {0} 73,9%| 16 30 65,2% 5 41 {6} 89,1% 7 39 84,8%
6] Elisabet-Ney-Str./Beldensnyderweg 88 7 81 92,0% 80 0 90,9%| 13 75 85,2% 9 79 [0) 89,8%| 11 77 87,5%
| fo sol room of s[ of monom| of Sf of ionomf ol s[ ol 1ooow[ of so] oo]
9|Bohlweg 5 5 {0} 0,0% 5 0,0% 1 4 80,0% 5 {6} 100,0% 0 5 100,0%
a rn a a En Eu EEE BE En a u
zn ]Bohiweg (Südseite Taf seo es al al of ano | of mono Hl of of oa ol ol ss]
22|Karlstraße/Wemhoffstraße 88) 18 70 79,5%| 14 74 {0} 84,1% 8 93,2%| 14 74 {6} 84,1% 4 84 95,5%
2a]iohanne-walhom-weg  [nsf al na[ ol eoom| Sf ol of enzul no Sf of anf al | of 13% nal of 03]
25]Piusallee 119| 30 89 74,8%| 15 104 {0} 87,4% 9 110 92,4% 7 112 {6} 94,1% 118 99,2%
2 lauter ons af ol 7a ol ano] rel of onen el vsf of ooamf SI ref ol non al vol ol 52]
28|lda Siekmannweg 15 4 1 73,3% 4 1 {0} 73,3%| 11 4 26,7%| 13 2 {6} 13,3% 8 7 46,7%
DS solken of ea | aaa ol of om ie af of Hanf is ef oo] 280% 21 ol of oo]
31|KFH-P-Jeilerstr 42\ 33 9 21,4%| 34 8 {0} 19,0%| 35 7 16,7%| 33 9 {6} 21,4%| 36 6 14,3%
HE: EHER =) ER RR) 757 ET ER RR RC RR RR) RR RR 5) RN) E77 RE) RO ER PEESA
34|Bohlweg 68 18| 18 {0} 0,0% 7 11 {0} 61,1%| 11 7 38,9% 8 10 {6} 55,6% 8 10 55,6%
Gesamt 1302| 322 980 8 75,9%| 252 1050 9 81,3%| 260 1042 3 80,3% | 224 1078 4 83,1%| 192 1110 6 85,7%

Hinweis: Die Stellplatzerhebung beinhaltet unerlaubt, halbseitig auf dem Gehweg parkende Kfz (in der Gesamtbetrachtung nicht enthalten)

Anhang 6: stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet 2021

Abschnitt [Name

Stellplatz

6 (11:00 - 12:00 Uhr)

[Rate]

7 (12:00 - 13:00 Uhr)

8 (14:00 - 15:00 Uhr)

frei | belegt Belegung belegt | Falsch | Belegung belegt Belegung belegt | Falsch | Belegung | frei | belegt Belegung

[Rate]

9 (15:0

[Anzahl]

0 - 16:00 Uhr)

[Rate]

10 (16:00 - 17:00 Uhr)

[Anzahl]

Gartenstraße

[Anzahl] [Anzahl]
36 31 {6}

Gartenstraße ss sa om Sal of aszu| 2] 53 ol onam| Sf sol ol eos | a sl o| 82%

u

86,1

[Anzahl] [Rate] [Anzahl]
% 4 32 {0} 88,9% 5 31 {0}

86,1%

5

31

86,1%

oO]JoO

[Rate]
{0} 83,3%

30

-lol-

NJ|O]PIO

3|Gartenstraße 39 39 100,0% 1 38 0 97,4% 2 37 94,9% 1 38 97,4% 39 100,0%
4|Niedersachsenring 2 1 50,0% 2 0 {0} 0,0% 2 {6} 0,0% 1 1 50,0% {0} 0,0%

Vinzenzweg/Enkingweg

121| 27

sa ol nur] Tao] en2uf aa]

oOJ|O|JoO

al ol een 2 el ol son al ml ol ser

4
6[Kolpingstr 67 6 61 91,0% 2 65 {0} 97,0% 61 91,0% 9 58 {6} 86,6% 5 62 92,5%
7\Stühmerweg/Enkingweg 60 7 53 88,3% 5 55 {0} 91,7% 52 86,7% 7 53 {6} 88,3% 7 53 88,3%
olsoidstrane of al se al room sel ef mom] ı]  sef 2] ionemf ol sol il 1o2w| 2] al ol sam]
Goldstraße 2 29 1 28 3 106,9% 29 3 110,3% 29 3 110,3% {0} 29 3 110,3% 2 27 5 110,3%
Hörster Platz 12 0 2 {6} 100,0% 12 {0} 100,0% 11 {0} 91,7% 1 11 {6} 91,7% 1 11 {0} 91,7%
old af ol of ol nano af is of rem of mol of szom| |  no| ol esw| ef mil ol 57|
2|Kolpingstraße 2 18 0 8 100,0% 2 16 {0} 88,9% 4 14 77,8% 2 16 {6} 88,9% 2 16 88,9%
3lJeilerstraße 22 0 22 100,0% 2 20 {0} 90,9% 2 20 90,9% 2 20 {6} 90,9% 6 16 72,7%
Ia]Pusallee an st sel of ensm| SI sel of enenf sl ao| ol ran fl Sal of enom| el Sf ol eo]
5lAlsenstraße 46 5 41 89,1% 2 44 {0} 95,7%| 10 36 78,3%| 11 35 {6} 76,1% 9 37 80,4%
6] Elisabet-Ney-Str./Beldensnyderweg 88 4 84 95,5% 9 79 0 89,8%| 14 74 84,1%| 16 72 [0) 81,8% 4 84 95,5%
7\Bohlweg 12 1 91,7% 12 {0} 100,0% 3 9 75,0% 1 11 {6} 91,7% 2 10 83,3%
Ben ao ao of s| of mono of Sf of nooomf ol s[ ol 1ooow| al il of 200|
201Bohlweg (Südseite) 0
DO 22karistraßenniemhoffswaße | ef sol re ol eson| mal elf ers ie rel of ensmf2al es[ ol 730% If ra] 0] so]
23|Am Hörsterfriedhof 31 30 96,8% 31 {0} 100,0% 2 29 93,5% {0} 31 {6} 100,0% 0 31 100,0%
2 Pille fatal mie ol ons| of mel of onom| 1s[ 1os| of en.mf sl of o] 2a%| s[ mal oO] 558%]
26|Stolbergstraße 47 2 45 95,7% 4 43 {0} 91,5% 5 42 89,4% 5 42 {6} 89,4% 2 45 95,7%
2a] Siekmannweg se ol a of el of ann ef of sam SI no ol enmul el sl of eo]
29IZufahrt zu Bohlweg 68 10 3 7 70,0% {6} 10 {0} 100,0% 6 4 40,0% 7 3 {6} 30,0% 8 2 20,0%
reiten af sale ol mom sa el of noom| 32] mol of 2asmf sol ne] 0] 2ew[ sa] el o| 100m]
32|Tankstelle 18 3 15 83,3% 4 14 {0} 77,8% 3 15 83,3% 3 5 {6} 83,3% 5 13 72,2%
aaa A ol nu of sl of som el nal of en sl of 0] 500%
35|[Auf der Horst (Ratsgymnasium) 18 4 14 [0) 77,8% 1 17 0 94,4% 3 15 0 83,3% 5 3 [0) 72,2% 7 11 0 61,1%
Gesamı  Pnseafrze[mizaf ef e68%s]20s] 1ossI sof earw[2eo[ soset SI 8nons[2sel 10eo[ a] e2.2%[210] os SI ea3r|

Hinweis: Die Stellplatzerhebung beinhaltet unerlaubt, halbseitig auf dem Gehweg parkende Kfz (in der Gesamtbetrachtung nicht enthalten)

Anhang 6: stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet 2021

Abschnitt |Name Stellplatz 11 (17:00 - 18:00 Uhr) 12 (18:00 - 19:00 Uhr) 13 (19:00 - 20:00 Uhr) 14 (20:00 - 21:00 Uhr)

IN) | | ____|frei] belegt | Falsch | Belegung | frei] belegt | Falsch | Belegung | frei | belegt | Falsch | Belegung | frei | belegt ] Falsch | Belegung
[Anzahl] Aal] [Rate] nn [Rate] man] [Rate] vun [Rate]
1|Gartenstraße 36 3 91,7% 83,3% 100,0% {6} 100,0%
BEE EEE BEE EEE IE RI EEG SEC ol 00
3|Gartenstraße 39 1 97,4% 97,4% 100,0% {6} 100,0%
4|Niedersachsenring 2 1 50,0% 50,0% 50, on [0) 50,0%
ma ZB EEE IBEE HRS 810%] 26 ol 78,5%
6[Kolpingstr 67 6 91,0% 89,6% En 0 92,5%
7\Stühmerweg/Enkingweg 60| 12 2: 80,0%| 15 45 {0} 75,0% = 37 61,7%| 19 41 {6} 68,3%
Goran sol ale nf mooon| 2] srl 5 nozem| al ss| il 2m| 3] se 1] oaom
Goldstraße 2 29 0 29 3 110,3% 23 3 89,7% 1 28 3 106,9% {0} 29 3 110,3%
Hörster Platz 12 0 12 {6} 100,0% 12 {0} 100,0% 1 1 {0} 91,7% 1 11 {6} 91,7%
BEE] ES BG: GE 3) RE: RE RER RS ZERO
2|Kolpingstraße 2 18 1 17 94,4% 2 16 88,9% 7 1,4% 1 17 {6} 94,4%
3lJeilerstraße 22 4 81,8% 17 77,3% 5 = 2% 4 18 {6} 81,8%
Piusalle 1 BEE BE) EEE TEC IE ESEL: ol 820%
5lAlsenstraße 46) 10 78,3% 73,9% 43 93,5% 4 {6} 91,3%
6] Elisabet-Ney-Str./Beldensnyderweg 7 81 92,0% 8 80 0 90,9% 79 89,8% 7 81 [0) 92,0%
eng 2 10 83,3% 12 {0} 100,0% 1 91,7% 12 {6} 100,0%
EEE CI EEE EB: EEE: EEE: EEE 0] 100.0
OlBohlweg ( un

fear fat ET
23|Am Hörsterfriedhof 0 31 100,0% 3 28 {0} 90,3% 4 27 87,1% 1 30 {6} 96,8%
2sfPiusalee mol el ms[ of oson| sol mos| of onem| 27] a2] ol 77.20 22] or] 0] ense
26|Stolbergstraße 47 0 47 {6} 100,0% {6} 47 {0} 100,0% {0} 47 100,0% 1 46 {6} 97,9%
ala sims oe So ol 667%
29IZufahrt zu Bohlweg 68 10 8 2 20,0% — 70,0% 3 7 {6} 70,0%
Safran st of anal ef af as se so nl of aa
32|Tankstelle 18 5 3 72,2% 4 14 {0} 77,8% 4 14 77,8% 4 14 {6} 77,8%
BEE: CUT BGB: ENERGIE ol ol 0] som
35|[Auf der Horst (Ratsgymnasium) 18] 16 11,1% 5,6%| 16 11 1% 16 2 [0) 11,1%
Gesamı  nso2[2s7[ Hoss ep e2,394[26[ 1oseh ef eonsj2es] 1ossp af e0,1rs[2es[ 1os0f A] eo,

Hinweis: Die Stellplatzerhebung beinhaltet unerlaubt, halbseitig auf dem Gehweg parkende Kfz (in der Gesamtbetrachtung nicht enthalten)

obh

LANUNGSBÜRO HAHM

Anhang 7: Stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet
2022

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 44

Anhang 7: Stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet 2022 12.05.2022

Zeitbereiche

Abschnitt [Name | 6-7 | 7-8 | 8-9 ] 9-10 10-11] 11-12]12-13]14-15115-16] 16-171 17-18] 18-19] 19-20120-21|
1 [Gartenstraße 97,2%| 91,7%| 97,2%] 97,2%| 97,2%] 100,0%| 97,2%| 86,1%| 88,9%| 83,3%| 77,8%| 86,1%| 88,9%] 91,7%
2 Gartenstraße 92,7%| 96,4%] 96,4% a 98,2%] 94,5%] 94,5%| 96,4%] 98,2%] 94,5%| 92,7%] 94,5%
3
4|Niedersachsenring
5|VinzenzwegyEnkingweg
6|KolpingtraßeiL_— — | 94,0%| 97,0%] 91,0%[103,0%| 97,0%1104,5%| 98,5%]| 100,0%| 82,1%] 94,0%| 86,6%| 89,6%] 88,1%| 91,0%]
7|Stühmerweg/Enkingweg 71,7%| 81,7%| 96,7%| 95,0%| 93,3%| 95,0%| 88,3%| 81,7%| 83,3%| 73,3%| 63,3%| 61,7%| 60,0%] 65,0%
S[fGoldtaße 2207 — | 113,8%| 113,8%)] 13,8%] 110,3%]| 110,3%] 113,8%| 113,8%]| 113,8%] 110,3%| 113,8%]| 113,8%| 110,3%] 103,4%]| 103,4%|
10|Hörster Platz 100,0%| 100,0%| 83,3%] 100,0%| 100,0%| 100,0%| 100,0%| 100,0%| 100,0%| 100,0%| 83,3%| 100,0%| 83,3%
12
13]Jeilerstraße 77,3%| 77,3%| %,9%| 77,3%] 86,4%] 90,9%] 90,9%] 81,8%] 50,0%] 40,9%| 45,5%] 45,5%] 59,1%]
DC 80,5%| 85,4%| 85,4%] 92,7%| 90,2%| 80,5%] 80,5%| 82,9%| 75,6%| 75,0%| 73,2%| 82,9%| 87,8%
15jAksentaßerr 25 | 870%| 93,5%] 76,1%] 87,0%| 78,3%| 69,6%] 82,6%| 80,4%| 76,1%] 73,9%| 84,8%| 76,1%] 80,4%] 89,1%]
EEE BEE BEE EEE EEE EEE BE BE EEE En
17\Bohlweg

ohlweg
ea
21 Be Kt ,—,—35 N | | | | | |
22 ]|Karlstraße/Wemhoffstraße 71,6%| 79,5%| 83,0%] 80,7%| 81,8%] 80,7%| 81,8%| 73,9%| 68,2%| 65,9%| 64,8%| 67,0%| 68,2%] 70,5%
Te 80,6%] 90,3%] 90,3% | 93,5%] 90,3%] 90,3%| 90,3%] 80,6%] 90,3%] 83,9%] 80,6%| 71,0%] 61,3%] 64,5%
24l/ohanne-Walhon weg 2 | 93,3%] 100,0%| 93,3%] 100,0%] 100,0%| 100,0%]| 100,0%] 100,0%| 93,3%| 86,7%| 93,3%] 100,0%]| 100,0%]| 100,0%)}
25]Piusallee 75,6%| 83,2%| 89,1%] 97,5%| 96,6%| 94,1%| 92,4%| 86,6%| 82,4%| 81,5%| 75,6%| 70,6%| 65,5%| 70,6%
a 97,8%] 97,8%] 97,8%| 95,6%] 95,6%] 91,1%] 88,9%] 91,1%] 91,1%] 91,1%] 88,9%
27/AufderHorstr— | 96,4%] 89,2%] 95,2%| 94,0%] 95,2%] 94,0%| 98,8%| 88,0%] 89,2%| 85,5%| 79,5%] 77,1%| 90,4%| 88,0%)
28]1da Siekmannweg HERE HER EEE HE HE HERE KEN HE HER EEE KEE HERE EEE KEEE
29] Zufahrt zu Bohlweg 68
30|KFH-Parkplatz-Kolpingtr 2 | 4,8%] 14,3%] 9,5%| 33,3%] 57,1%] 52,4%| 57,1%] 23,8%] 19,0%| 9,5%| 0,0%] 0,0%] 0,0%| 0,0%)
31]KFH-Parkplatz-Jeilerstr 54,1%] 78,4%] 73,0%| 67,6%| 56,8%] 51,4%] 35,1%| 24,3%] 13,5%] 81%] 8,1%]
32]Tankstelle 55,6%| 61,1%| 83,3%] 61,1%| 61,1%] 61,1%| 55,6%| 61,1%] 83,3%] 50,0%] 72,2%)
33
34|Bohlweg 68

35]Auf der Horst Parkplatz Ratsaymnasium

D]<50% Es: bis 90 % ee’
LO] 5161570 % [91 bis 100 % on ®
[WW] 716is80 % BEE > 100%

Anhang 7: stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet 2022

Abschnitt [Name Stellplatz 1 (6:00 - 7:00 Uhr) 2 (7:00 - 8:00 Uhr) 3 (8:00 - 9:00 Uhr) 5 (10:00 - 11:00 Uhr)
[Nr.] frei | belegt | Falsch [as [re belegt | Falsch | Belegung | frei | belegt | Falsch [ans [re belegt | Falsch | Belegung | frei | belegt | Falsch | Belegung
[Anzahl] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate]

1 Gartenstraße I: 5 0 ran 3 33 0 17%] 1] 3| 0] o72%| 1] 35 ol 72%] | 35] ol 972%
2|Gartenstraße 55 m 92,7%| 2 53 0 96,4%] 2 — %,4%| 2 53 0 mE 96,4%
3|Gartenstraße 39 3 36 92,3% 2 37 0 94,9% 2 37 94,9% 3 36 0 92,3% 38 97,4%
A|Niedersachsenring I HE) HET) HER BER BE 1 o| 500%] 0 3 2] 0] 1000%| 0 2 ol 100%] ı| 1) 0] 50,0%
5|Vinzenzweg/Enkingweg 121 Zn ae MERNEERFE 1— 66,9%| 35 86 D) 71,1% En en 69,4%
6|Kolpingstr 67 7 60 3 94,0% 5 62 3 97,0% 9 58 3 91,0% 3 64 5 103,0% 5 62 3 97,0%
7|stühmerweg/enkingweg I co a ol un al ol anal 2] Oo Ss ol 6%] 3[ 5] ol s50n| al sl ol 93,3%
9\Goldstraße 2 29 0 29 4 113,8% 0 29 4 113,8% 0 29 4 113,8% 1 28 4 110,3% 28 110,3%
OlHörster Platz I 2 3 0 ol 750nl 00 ml ol 1000%| of Oo 12] of 100%] 2[ 1 ol 833%] of 1] ol 100,0%
2|Kolpingstraße 2 18 5 13 72,2% 6 2 0 66,7% 8 10 55,6% 7 11 0 61,1% 3 15 83,3%
3]eilerstraße 2] 1] 1 0] soon SI o 1 ol 77 5 1 ol 773%] 2] Oo 20] 0] on| SI 17] ol 77,3%
5|Alsenstraße 46 6 40 87,0% 3 43 0 93,5%| 11 35 76,1% 6 40 0 87,0%| 10 36 78,3%
6Elisabet-Ney-Str./Beldensnyderweg 78| 6 2| 0) 9,3%] 5 73 0| 93,6%] 6 n2| 0] 9,3%] 8 70 o| 89,7%] 14] 6a 0] 82,1%
7|Bohweg HERE HE HE HE EEE ER KEN EEE EEE DEREN EEE EEE EN EN ER EN EN HERE
8]Bohtweg EN HE HE HE HE DEE ER EEE ER HE HERE HERE HERE DEE EEE HE DEE HERE HERE
9|\Bohlweg
21|Bohlweg (Südseite) EN HE HE HERE HE DEE ER EEE EEE EEE HERE HE HERE KEN HERE EN HE DEE EEE HERE
22 |Karlstraße/Wemhoffstraße 88] 25 63 71,6%| 18 70 0 79,5%| 15 73 83,0%| 17 7 [6) 80,7%| 16 72 81,8%
24|Johanne-Walhorn-Weg I a or 0 1 ol 1onon| 1] 1 ol] 933%] of 15] oJ 1o00or| ol 15] ol 100,0%
25|Piusallee 119| 29 90 75,6%| 20 99 0 83,2%| 13 106 89,1% 3 116 0 97,5% 4 115 96,6%
27|Auf der Hors I sl 3 BT ol a Bl 7 ol Bu A 7 ol 952%] SI 7 ol van] al 7 ol 95,2%
28|lda Siekmannweg
30|KFH-P-Kolpingstr I 22 3 3 ol aan 3 3 ol au a 2 ol 5% 7 3 ol 333%] | Oo nl ol 57,1%
31|KFH-P-Jeilerstr 37| 33 4 10,8%| 37 0 0 0,0%| 26 11 29,7%| 17 20 0 54,1% 8 29 78,4%
33]Aldi I ala a ol an 2 3 ol 325% 2] 1 ol 27,5%] ıs[ 25] ol 6254| ı]| >23] ol 57,5%
34|Bohlweg 68 8 16 2 11,1%| 16 2 0 11,1%| 15 3 16,7%| 16 2 0 11,1%| 15 3 16,7%

Gesamt 1227| 303 924 7 75,9%| 276 951 7 78,1%| 264 963 7 79,1%| 201 1026 9 84,4%| 184| 1043 7 85,6%

Hinweis: Die Stellplatzerhebung beinhaltet unerlaubt, halbseitig auf dem Gehweg parkende Kfz (in der Gesamtbetrachtung nicht enthalten)

Anhang 7: stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet 2022

Abschnitt [Name Stellplatz 6 (11:00 - 12:00 Uhr) 7 (12:00 - 13:00 Uhr) 8 (14:00 - 15:00 Uhr) 10 (16:00 - 17:00 Uhr)
[Anzahl] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate]

1 Gartenstraße I: 0 3 co on 1 3 ol 7% 5 3] ol 6% A Oo 2] ol eanl el 3 30 ol 83,3%
3]Gartenstraße 39) 2 37 94,9%| 2 37 0| 94,9%] 3 36 92,3% 5 34 0| 87,2%] 4 35 89,7%
A|Niedersachsenring I co a 3 ol 500% 2] 0 co] 00%] 2 O 0 ol oonl | 0 ol 0,0%
6]Kolpingstr 67) 2 65 5| 104,5%| 6 61 5| 98,5%] 4 63 4| 100,0%| 16 51 a 82,1%] 9 58 5 94,0%
7|stühmerweg/enkingweg I co 3 5 ol Bo 7 5 ol 883% 1] A ol 81,7%] ol So ol 33%] 1 Al ol 73,3%
9|Goldstraße 2 29| 0 29 4 13,8%] 0 29 al 113,8%| 0 29 al 113,8%| 1 28 al 110,3%| 0 29 113,8%
OlHörster Platz I 2 of nl ol 100nl 00 Oo 1] ol 1000%| of Oo 1] of 100%] of 3 12] of 100%] of 3 1] ol 100,0%
2|Kolpingstraße 2 18| 4 14 778%| 5 13 o| 722%] 7 11 61,1%] 4 14 0| 77,8% 12 66,7%
3]eilerstraße I 2] 3 0 ol nn 21 20 ol soul 2] 20 3 0] sol al Oo 1 ol ansnl ml 1) ol 50,0%
5]Alsenstraße a6| 14 32 69,6%] 8 38 0| 82,6%] 9 37 80,4%| 11 35 0 761%] 12 34 73,9%
6Elisabet-Ney-Str./Beldensnyderweg 7e| 1a 6a 0] 82,1%] 13 65 0 833%] 11] er) 0) Br 1 Bl 0) 821% 12] El 0] 84,6%
7]Bohlweg ro rt or rt tb DPD DD
8]Bohtweg EN HE HE HE HE DEE ER EEE ER HE HERE HERE HERE DEE EEE HE DEE HERE HERE
9|\Bohlweg
21|Bohlweg (Südseite) BEE BE | N HE ER HE EEE EEE HE BE KEN HERE HERE DEE HERE HERE
22]Karlstraße/Wemhoffstraße ss| 17 71 80,7%] 16 72 0] 81,8%] 23 65 73,9%] 28 60 0| 68,2%] 30 58 65,9%
24|Johanne-Walhorn-Weg I so 5 0 1ooon| 00 3 1 ol 000%] 0] 3 15] of 100%] ı[ 1] ol 933%] >| 13] ol 86,7%
25]Piusallee sl 7] 112 94,1%] 9] 110 0| 92,4%] 16] 103 86,6%] 21 98 0| 82,4%] 22 97 81,5%
27|Auf der Hors I ss 7 ol on) 2 Bl 1) 988% 1] 7] 0] Bu0%l | 7 ol 92%] 2] 7) ol 85,5%
28|lda Siekmannweg
30|KFH-P-Kolpingstr I 20 3 ol an Bf m ol Saul 1 5 ol 238%] 7] al ol son] | >| ol 9,5%
31]KFH-P-Jeilerstr 37] 10 27 73,0%] 12 25 0| 67,6%] 16 21 56,8%| 18 19 0 51,4%] 24 13 35,1%
33]Aldi I al da a ol 775% Bo ol 750%] 23] 17) oo] 225%] 2[ 18 ol .a50n| 20] 20) ol 50,0%
34]Bohlweg 68 8] 15 3 16,7%| 14 4 0| 22,2%] 15 3 16,7%] 12 6 0| 33,3%] 13 5 27,8%

Gesamt 1227] 188] 1039 | 85,4%] 203] 1024 10] 84,3%] 268] 959 s| 78,9%] 235] 932 12 76,9%] 315| 912 | 75,1%

Hinweis: Die Stellplatzerhebung beinhaltet unerlaubt, halbseitig auf dem Gehweg parkende Kfz (in der Gesamtbetrachtung nicht enthalten)

Anhang 7: stündliche Parkraumbelegung im Untersuchungsgebiet 2022

Abschnitt [Name Stellplatz 11 (17:00 - 18:00 Uhr) 12 (18:00 - 19:00 Uhr) 13 (19:00 - 20:00 Uhr)
[Nr.] frei | belegt | Falsch frei | belegt | Falsch | Belegung
[Anzahl] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate] [Anzahl] [Rate]

1 Gartenstraße I: 2 0 77 Ss 1 ol Frl A] 2] 0] es“ 3] 33 o| 91,7%
3|Gartenstraße 39 3 36 92,3% 4 35 0 89,7% 8 31 79,5% 31 0 79,5%
a|Niedersachsenring I 2 2 0 0 on 2] 0) co] cool 2] co] co 00x] 1] 1] o[ 500%]
6|Kolpingstr 67| 14 53 5 86,6%| 11 56 4 89,6%| 11 56 3 88,1%| 10 57 4 91,0%
7|stühmerweg/enkingweg I co 2] 3 0] ou 2 37 co] Vnul 2] 3e 0] co0x| 2] 3 o[ 65,0%]
9\Goldstraße 2 29 0 29 4 113,8% 1 28 4 110,3% 3 26 4 103,4% 3 26 4 103,4%
O]Hörster Platz In) 0 1] oJ non] 2] 10 co] 833%| 0 1] co] 1ooon] 2] 10 ol 83,3%]
2|Kolpingstraße 2 18 5 13 72,2% 6 12 0 66,7% 6 12 66,7% 7 11 0 61,1%
3leilerstraße I 2a SA 0 ao 2] 10 0] 455% 2] no co] as5%l oJ 13 ol 59,1%]
5|Alsenstraße 46 7 39 84,8%| 11 35 0 76,1% 9 37 80,4% 5 41 0 89,1%
6lelisabet-Ney-Str/Beldensnyderweg | 78] 12] oe co] ac ıl co) ol 85% oJ ol co] 85% 7| mi | _ 91,0%
7|Bontweg HERE HE HE ER EHE EEE RE EEE REN REN REN RE REN RE HERREN
8|Bohiweg DEE HE HE HE HE ER ER HER DEE ER HE EEE KEE HE EE KEE
9|\Bohlweg
21|Bohlweg (Südseite) EHE HERE HE DEE KERN KEN HE EEE DEE HERE EEE KEEE
22 |Karlstraße/Wemhoffstraße 83| 31 57 64,8%| 29 59 0 67,0%| 28 60 68,2%| 26 62 0 70,5%
24|Johanne-Walhorn-weg Ss ı| 1] ol 933%] ol 15] oJ 000%] 0] ıs| co] 1000%| oJ 15] 0] 100,0%|
25|Piusallee 119| 29 90 75,6%| 35 84 0 70,6%| 4 78 65,5%| 35 84 0 70,6%
27|Auf der Hors I 0 Ta | Hl | ml 8 7] co] oa] 1] 73] o| 880%]
28|lda Siekmannweg
30|KFH-P-Kolpingstr I 22 0 0 on 2 0 co] on 2 co co] 00x] 2] ol ol 00%]
31|KFH-P-Jeilerstr 37| 28 9 24,3%| 32 5 0 13,5% | 34 3 81%| 34 3 0 8,1%
33]Aldı I al 2 1 co] 300%] 2] 1 co] arsu| 2] 1 co] 275%] 2] El o| 20,0%]
34|Bohlweg 68 8 15 3 16,7%| 15 3 0 16,7%| 14 4 22,2%| 14 4 0 22,2%

Gesamt 1227| 349 878 9 72,3%| 355 872 8 71,7%| 363 864 7 71,0%| 338 889 8 73,1%

Hinweis: Die Stellplatzerhebung beinhaltet unerlaubt, halbseitig auf dem Gehweg parkende Kfz (in der Gesamtbetrachtung nicht enthalten)

obh

LANUNGSBÜRO HAHM

Anhang 8: Vergleich der Parkraumbelegung 2021 und 2022

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 45

Anhang 8: Vergleich der Parkraumbelegung

Abschnitt

Name

Stellplatz
2021 2022

1 (6:00 - 7:00 Uhr)
Belegungsrate

2 (7:00 - 8:00 Uhr)
Belegungsrate

3 (8:00 - 9:00 Uhr)
Belegungsrate

4 (9:00 - 10:00 Uhr)
Belegungsrate

5 (10:00 - 11:00 Uhr)

Belegungsrate

2021

2022

2021

2022

2021

2022

2021

2022

1

Gartenstraße

[Anzahl] 2021 2022
36 36 91,7% 97,2%

55 90,9% 92,7% 96,4% 96,4% 94,5% 96,4% 94,5% 96,4% 98,2% 96,4%

oO|JoO

92,3%

94,4%

97,4%

91,7%

94,9%

88,9%

97,4%

97,2%

94,9%

97,2%

100,0%

97,2%

92,3%

91,7%

100,0%

97,2%

97,4%

3|Gartenstraße 39 39 94,9%
4|Niedersachsenring 2 2 100,0%

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| S]Vinzenzweg/enkingweg 121 86,0% 77,1% 83,5% 73,6% 70,2% 66,9% 71,9% 71,1% 79,3% 69,4%

94,0%

101,5%

97,0%

85,1%

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83,6%

103,0%

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6|Kolpingstr 67 67 97,0%
7|Stühmerweg/Enkingweg 60 60 73,3%

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71,7%

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| 8]Goldstraße 1 39 100,0% 87,2% 100,0% 97,4% 94,9% 89,7% 100,0% 97,4% 105,1% 94,9%

113,8%

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106,9%

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110,3%

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9|Goldstraße 2 29 29 103,4%
10|Hörster Platz 12 12 91,7%
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19 36,8% 42,1% 89,5% 57,9% 63,2% 68,4% 68,4% 78,9% 68,4% 94,7%

12

Kolpingstraße 2

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72,2%

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Piusallee 1

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15
16

Elisabet-Ney-Str./Beldensnyderweg
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Bohlweg (Südseite)
Bohlweg (Südseite)

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22

Karlstraße/Wemhoffstraße
Am Hörsterfriedhof
ohanne-Walhorn-Weg

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31] 0 96,8% 80,6% 93,5% 90,3% 100,0% 90,3% 100,0% 93,5% 96,8% 90,3%
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24
25

Piusallee
Stolbergstraße

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45) -2 100,0% 91,1% 93,6% 100,0% 91,5% 100,0% 93,6% 97,8% 91,5% 97,8%

2
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9

da Siekmannweg
Zufahrt zu Bohlweg 68

14,3%

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14,3%

83] 0 88,0% 96,4% 91,6% 89,2% 90,4%

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BEDBENEN 40,0% 20,0% 40,0% 20,0% 40,0% 20,0% 70,0% 20,0% 30,0% 30,0%

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57,1%

30|KFH-P-Kolpingstr 21 21
31]|KFH-P-Jeilerstr 42 37

21,4%

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14,3%

78,4%

| 32]Tankstelle BEERBEEEN 0,0% 66,7% 44,4% 33,3% 44,4% 27,8% 72,2% 55,6% 83,3% 61,1%

22,5%

35,0%

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27,5%

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57,5%

33|Aldi 40 40) 0 17,5%
34|Bohlweg 68 8 18] 0 0,0%
18] 0

Auf der Horst (Ratsgymnasium) | 18]

11,1%

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11,1% 83,3% 11,1% 83,3% 38,9% 88,9% 83,3%

Gesamt

75,9%

75,9%

81,3%

78,1%

80,3%

79,1%

83,1%

84,4%

85,7%

85,6%

Anhang 8: Vergleich der Parkraumbelegung

Stellplatz 6 (11:00 - 12:00 Uhr) 7 (12:00 - 13:00 Uhr) 8 (14:00 - 15:00 Uhr) 9 (15:00 - 16:00 Uhr) 10 (16:00 - 17:00 Uhr)
2021 2022 Belegungsrate Belegungsrate Belegungsrate Belegungsrate Belegungsrate

[Anzahl] 2021

1|Gartenstraße 36 36 86,1% 100,0% 88,9% 97,2% 86,1% 86,1% 86,1% 83,9% 83,3% 83,3%
2]Gartenstraße 100,0% 98,2% 98,2% 96,4% 94,5% 90,9% 94,5% 92,7% 96,4%
Gartenstraße
4|Niedersachsenring 2 2 50,0% 50,0% 0,0% 50,0% 0,0% 0,0% 50,0% 0,0% 0,0% 0,0%
5|Vinzenzweg/Enkingweg 71,9% 61,2% 67,8% 63,6% 66,1% 76,0% 66,9% 96,7% 73,6%

I Glkoingsttr  —— I er) ol ol HoHl 10a5%l 970%| 985% 1onl 000%] 866%) 821%] 92,5%] 94,0%]
7|Stühmerweg/Enkingweg 60 60 88,3% 95,0% 91,7% 88,3% 86,7% 81,7% 88,3% 83,3% 88,3% 73,3%
8]Goldstraße 1 89,7% 112,8% 92,3% 102,6% 100,0% 102,6% 94,9% 94,9% 87,2%
I Ycostre2d9395— | 20] 20] o| 106%] 1138%] 1103%| 1138%| 1103%] 13,8%] 1103%] 103%] 103%] 13,8%]
10|Hörster Platz 12 12 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 91,7% 100,0% 91,7% 100,0% 91,7% 100,0%
13 JJeilerstraße 22 22 100,0% 86,4% 90,9% 90,9% 90,9% 90,9% 90,9% 81,8% 72,7% 50,0%
14|Piusallee 1 90,2% 87,8% 80,5% 78,0% 80,5% 82,9% 82,9% 80,5% 75,6%

16|Elisabet-Ney-Str./Beldensnyderweg 8 95,5% 82,1% 89,8% 83,3% 84,1% 85,9% 81,8% 82,1% 95,5% 84,6%
17|Bohlweg
B EEE HE BE EEE DE HE

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O|Bohlweg (Südseite)
5

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90,3% 100,0% 90,3% 93,5% 80,6% 100,0% 90,3% 100,0%

119] 0 97,5% 94,1% 100,0% 92,4% 89,1% 86,6% 92,4% 82,4% 95,8% 81,5%
-2 95,7% 97,8% 91,5% 95,6% 89,4% 95,6% 89,4% 91,1% 95,7% 88,9%

45
| 27]Auf der Horst 83 91,6% 94,0% 86,7% 98,8% 89,2% 88,0% 88,0% 89,2% 92,8% 85,5%

28|lda Siekmannweg
29|Zufahrt zu Bohlweg 68 10 70,0% 30,0% 100,0% 20,0% 40,0% 20,0% 30,0% 30,0% 20,0% 30,0%

42,9% 57,1%
31|KFH-P-Jeilerstr a] 37] -5 19,0% 73,0% 19,0% 67,6% 23,8% 56,8% 28,6% 51,4% 19,0% 35,1%
18] 0 83,3% 83,3% 77,8% 61,1% 83,3% 61,1% 83,3% 61,1% 72,2% 55,6%

34|Bohlweg 68 18 18] 0 44,4% 16,7% 61,1% 22,2% 50,0% 16,7% 66,7% 33,3% 50,0% 27,8%
35|Auf der Horst (Ratsgymnasium) 18 18] 0 77,8% 22,2% 94,4% 22,2% 83,3% 11,1% 72,2% 5,6% 61,1% 5,6%

Gesamt 92,2% 85,4% 90,0% 84,3% 84,9% 78,9% 87,3% 76,9% 89,5% 75,1%

2

22 |Karlstraße/Wemhoffstraße

23|Am Hörsterfriedhof
ohanne-Walhorn-Weg

25|Piusallee 1
26|Stolbergstraße

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Anhang 8: Vergleich der Parkraumbelegung

Abschnitt Name Stellplatz 11 (17:00 - 18:00 Uhr) 12 (18:00 - 19:00 Uhr) 13 (19:00 - 20:00 Uhr) 14 (20:00 - 21:00 Uhr)
[Nr.] 2021 2022 Belegungsrate Belegungsrate Belegungsrate Belegungsrate
| [Anzahl] 2021
1|Gartenstraße 77,8% 83,3% 86,1% 100,0% 88,9% 100,0% 91,7%
2|Gartenstraße 55 55 96,4% 98,2% 90,9% 94,5% 96,4% 92,7% 90,9% 94,5%
Gartenstraße
4|Niedersachsenring 2 2 50,0% 0,0% 50,0% 0,0% 50,0% 0,0% 50,0% 50,0%
5|Vinzenzweg/Enkingweg 121| 121 76,0% 77,7% 75,2% 76,0% 81,0% 73,6% 78,5% 79,3%
I Going — — | rl Cr 0] H10Hl B6CHl BUCH 896% 95,5%] 88,1% 92,5%
7|Stühmerweg/Enkingweg 60 60 80,0% 63,3% 75,0% 61,7% 61,7% 60,0% 68,3% 65,0%
8|Goldstraße 1 39 39 100,0% 82,1% 102,6% 82,1% 92,3% 84,6% 94,9% 84,6%
| slccstre  — | 2] 2] 0] 103%] 1138%| 89,7%] 103%]  106,9%]  103.1%] 110,3%| 103,4%]
Irre 100,0% 100,0% 83,3% 91,7% 100,0% 91,7% 83,3%
11|Goldstraße 19 19 68,4% 57,9% 78,9% 68,4% 68,4% 89,5% 63,2% 68,4%
13] Jeilerstraße 22 22 81,8% 40,9% 77,3% 45,5% 68,2% 45,5% 81,8% 59,1%
14|Piusallee 1 41 41 82,9% 75,6% 80,5% 73,2% 85,4% 82,9% 82,9% 87,8%

16|Elisabet-Ney-Str./Beldensnyderweg 8 92,0% 84,6% 90,9% 85,9% 89,8% 88,5% 92,0% 91,0%
17|Bohlweg
Bohlweg EEE HE BE EEE DE HE

19|Bohlweg
88 87,5% 64,8% 85,2% 67,0% 83,6% 68,2% 88,6% 70,5%
31 100,0% 80,6% 90,3% 71,0% 87,1% 61,3% 96,8% 64,5%

O|Bohlweg (Südseite)
Bohlweg (Südseite)

15 100,0% 93,3% 53,3% 100,0% 73,3% 100,0% 80,0% 100,0%

5 119 95,0% 75,6% 91,6% 70,6% 77,3% 65,5% 81,5% 70,6%

2
22 |Karlstraße/Wemhoffstraße
23|Am Hörsterfriedhof
100,0% 91,1% 100,0% 91,1% 100,0% 91,1% 97,9% 83,9%

ohanne-Walhorn-Weg
45) -
8] 0 86,7% 79,5% 79,5% 77,1% 91,6% 90,4% 91,6% 88,0%

25|Piusallee 1

26|Stolbergstraße

28|lda Siekmannweg

29|Zufahrt zu Bohlweg 68 10 20,0% 30,0% 80,0% 40,0% 70,0% 30,0% 70,0% 30,0%

I 27]Auf der Horst

KFH-P-Kolpingstr 21 47,6% 38,1% 0,0% 28,6% 0,0% 23,8%
31]KFH-P-Jeilerstr a] 37] -5 21,4% 24,3% 14,3% 13,5% 7,1% 8,1% 4,8% 8,1%
32]Tankstelle 18| 18 72,2% 61,1% 77,8% 83,3% 77,8% 50,0% 77,8% 72,2%

40 525% 30,0% 75,0%| 475%] 47,5% 275%| 275%] 20,0%

34|Bohlweg 68 18 18 33,3% 16,7% 72,2% 16,7% 33,3% 22,2% 50,0% 22,2%
35|Auf der Horst (Ratsgymnasium) 18 18 11,1% 11,1% 5,6% 5,6% 11,1% 5,6% 11,1% 5,6%

Gesamt 87,4% 72,3% 85,0% 71,7% 85,1% 71,0% 85,1% 73,1%

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LANUNGSBÜRO HAHM

Anhang 9: Vergleich Parkraumbelegung 2021/2022 (Plan)

Stadt Münster, Bewohnerparken Goldstraße 46

20253011_Parkraumauslastung_Vergleich_02.dwg
H:\A112\126\20253011_Münster_VTU_Goldstraße\Pläne

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weniger freie Parkplätze als 2021

mehr freie Parkplätze als 2021

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Freiherr-vom.

nicht erfasst / gesperrt /
Sfein-Platz

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Datum: 27.07.2022

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Stadt Münster mi
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8 Verkehrstechnische
sch Untersuchung Anhang 9
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Parkraumnachfrage - Vergleich M. 1:3.000