Rückblick auf die Entwicklung des regulären Fahrplanangebots seit 2012 und Sachstand zu den aktuellen Engpässen im Bus- und Stadtbahnangebot der KVB

Dezernat, Dienststelle  
III/68/681/1 
 
Vorlagen-Nummer  18.09.2023 
 2941/2023 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 19.09.2023 
 
Rückblick auf die Entwicklung des regulären Fahrplanangebots seit 2012 und 
Sachstand zu den aktuellen Engpässen im Bus- und Stadtbahnangebot der KVB 
Seit Mitte 2022 gibt es temporäre Angebotseinschränkungen zunächst beim Bus- sowie ab 
Februar 2023 auch beim Stadtbahnangebot der Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB). Mit den 
Mitteilungen 2464/2022, 3802/2022, 0081/2023 und 1098/2023 haben Verwaltung und KVB 
regelmäßig über den Sachstand der Anpassungen, die Hintergründe und die eingeleiteten Ge-
genmaßnahmen informiert.  
In Kenntnis der großen Relevanz eines leistungsfähigen öffentlichen Personennahverkehrs für 
die Ziele der Verkehrswende sind die aktuellen Angebotseinschränkungen bei der KVB kont-
raproduktiv. Mit dem reduzierten Angebot wird allerdings die Fahrplanverlässlichkeit wieder 
gestärkt, was zu einer wieder größeren Zufriedenheit der Fahrgäste insgesamt beitragen soll. 
Insgesamt zeigt der Blick auf die Entwicklung seit dem Jahr 2012 noch einmal deutlich auf, 
welche Verbesserungen im Angebot in den letzten zehn Jahren für die Fahrgäste geschaffen 
wurden.  
Dennoch bleibt es das unbestrittene Ziel von Verwaltung und KVB, möglichst zeitnah wieder 
das vollständige Fahrplanangebot in hoher Qualität bereitzustellen. 
Entwicklung des regulären Fahrplanangebotes der KVB seit dem Jahr 2012 
Das reguläre Fahrplanangebot der KVB hat sich in den letzten zehn Jahren insgesamt deut-
lich erhöht. Vergleicht man den Regelfahrplan aus Dezember 2022 (ohne Abzug der temporä-
ren Angebotsreduzierungen) mit dem aus Dezember 2012, so ergeben sich sowohl bei der 
Stadtbahn als auch im Besonderen beim Bus starke Zuwächse bei den sich aus den Fahrplä-
nen ergebenden Jahres-Planleistungen.  
Innerhalb dieser zehn Jahre ist die durch die KVB zu erbringende Planleistung im Stadtbahn-
bereich um rd. 2,3 Mio. Zug-km (12,6%) und im Busbereich sogar um rd. 3,7 Mio. km (21,3%) 
angestiegen.  
Beim Blick auf die Stadtbahn werden insbesondere Verbesserungen wie die Taktverdichtun-
gen im Abend- und Nachtverkehr, die Verlängerung der Linie 3 zum Görlinger-Zentrum, die 
Teilinbetriebnahmen der Nord-Süd Stadtbahn mit Führung der Linie 5 bis zum Heumarkt so-
wie mit der Einrichtung der Linie 17 deutlich. Mit dem Fahrplanwechsel in 2020, bei dem der 
Samstagsverkehr in Köln auf einen 10-Minuten-Takt verdichtet wurde, ergaben sich weitere

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nennenswerte Leistungsanstiege. Auch die Leistungen zwischen Köln und Bonn auf Linien 16 
und 18 wurden nennenswert erhöht.  
Gleichzeitig wurde der Busverkehr konsequent weiterentwickelt. Herauszuheben sind die Inte-
rimsbuslinien 171, 172, 173 und 179, die im Vorlauf von Maßnahmen zum Ausbau des Stadt-
bahnnetzes ein zusätzliches Angebot bereitstellen sollen. Darüber hinaus wurden auf zahlrei-
chen Buslinien die Betriebszeiten erweitert, Taktverdichtungen durchgeführt und die Linien-
wege verlängert. Die hiermit insgesamt verbundenen Leistungserweiterungen hatten einen 
sehr großen Anteil an dem Anstieg der Leistungen um 21,3 %. Der Großteil der Leistungser-
weiterungen im Busbereich fallen in die Zeit ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2018.   
Nachfolgend ist eine Übersicht eingefügt, in der die wichtigsten Maßnahmen aufgeführt sind, 
mit denen Leistungsveränderungen verbunden waren (Vgl. für weitere Maßnahmen zwischen 
2012 und 2016 im 3. Nahverkehrsplan, S. 56 – 66 und ab 2016 die jährliche Mitteilung zum 
Fahrplanwechsel – zuletzt 2822/2022):  
 
Fahrplanwechsel 
Linie Maßnahmen 
2012 1 Verdichtung auf 15-Minuten-Takt zwischen den Haltestellen „Junkersdorf“ 
und „Brück Mauspfad“ ab ca. 23 Uhr und sonntags bis ca. 9 Uhr. 
5 Teilinbetriebnahme Nord der Nord-Süd Stadtbahn: Die Linie 5 fährt zwi-
schen den Haltestellen „Sparkasse Am Butzweilerhof“ und „Rathaus“. 
7 Einrichtung Nachtverkehr im Stundentakt zwischen Köln und Frechen-Ben-
zelrath in den Wochenendnächten.  
Taktverdichtung von Neumarkt nach Zündorf von ca. 23 bis ca. 0 Uhr. 
15 Sonntag bis Donnerstag von ca. 23 bis ca. 0 Uhr: Verdoppelung des Ange-
bots zwischen „Ubierring“ und „Wilhelm-Sollmann-Str.“. 
18 Freitags und samstags von ca. 23 bis ca. 1 Uhr: Verdoppelung des Ange-
bots zwischen „Barbarossaplatz“ und „Klettenbergpark“.  
150 Verlängerung von „Bf Deutz/Messe“ über „Corintostraße“ zur „Heinrich-
Bützler Str.“ sowie Ausweitung der Bedienzeiten. 
2013 5 Teilinbetriebnahme Nord der Nord-Süd Stadtbahn: Die Linie 5 fährt zwi-
schen den Haltestellen „Sparkasse Am Butzweilerhof“ und „Heumarkt“. 
9 Zusätzliche Verstärkerfahrten zur Universität. 
106 Neuer Linienweg ab „Chlodwigplatz“ durch das Severinsviertel zum Heu-
markt. 
120 Verlängerung wochentags tagsüber nach Blumenberg.  
132 Neuer Linienweg ab „Heumarkt“ über die Rheinuferstraße zum Hauptbahn-
hof.  
133 Neuer Linienweg ab „Chlodwigplatz“ über „Ubierring“, „Rheinauhafen“,  
„Schokoladenmuseum“ und „Heumarkt“ zum Hauptbahnhof.  
2014 18 Ausweitung 15-Minuten-Takt freitags und samstags bis Hürth-Hermülheim 
bis ca. 23:30 Uhr. 
127 Verlängerung im Tagesverkehr über „Ebertplatz“ hinaus bis „Lentpark“.  
142 Verlängerung über „Chlodwigplatz“ hinaus bis „Ubierring“. 
191 Neue Linie zur Anbindung des neuen Wohngebiets um das Bertha-Benz-
Karree an die Stadtbahnhaltestelle „Ostheim“.  
2015 1 Zusätzliche Schülerfahrten in der Mittagszeit. 
17 Teilinbetriebnahme Süd der Nord-Süd Stadtbahn: Die Linie 17 verkehrt 
zwischen Rodenkirchen (bzw. Sürth) und der Haltestelle „Severinstraße“.

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192 Neue Linie, die Meschenich mit dem SPNV-Haltepunkt „Hürth-Kalscheuren 
Bf“ verbindet.  
2016 1 Taktverdichtung Nachtverkehr und sonntagmorgens zwischen „Brück 
Mauspfad“ und „Bensberg“ auf 30-Minuten-Takt.  
Taktverdichtungen samstags tagsüber zwischen „Junkersdorf“ und „Brück 
Mauspfad“ sowie Verlängerung des dichten Taktes auf der Linie 1 um eine 
Stunde.  
2017  5 Wochentags morgens startet der 10-Minuten-Takt Richtung „Sparkasse 
Am Butzweilerhof“ ca. 45 Minuten früher 
12 Einführung Nachtverkehr im 60-Minuten-Takt nach Merkenich in den Wo-
chenendnächten.  
16 Umfangreiche Taktverdichtungen zwischen Sürth und Wesseling:  
Wochentags werden sowohl der morgendliche als auch insbesondere der 
nachmittägliche 10-Minuten-Takt deutlich verlängert. Abends wird bis ca. 
23 Uhr auf einen 15-Minuten-Takt verdichtet. Die Bedienung im Nachtver-
kehr erfolgt zukünftig im 30-Minuten Takt. Samstags wird ab ca. 10 Uhr auf 
einen 15-Minuten-Takt verdichtet.  
123, 131, 
143, 149, 
156, 157, 
165, 166, 
167 
Deutliche Ausweitung des Nachtverkehrs an Wochenenden im Busbe-
reich: Dabei findet eine streckenweise Bedienung auf den Linien 131, 143, 
149 und 157 und eine Bedienung der Linien 165, 166 und einer erweiter-
ten Linie 167 im Stundentakt statt. Zudem werden die Linien 123 und 156 
neu eingerichtet und ebenfalls im Stundentakt zur Anbindung der Stadt-
teile bedient.  
147 Der Betriebsbeginn ab Am Bilderstöckchen wird wochentags vorgezogen. 
150 Neuer Linienweg ab „Corintostraße“ über „Thermalbad“ sowie Übernahme 
des Linienwegs der Linie 190 ab „Mülheim Wiener Platz“ über „Schanzen-
straße“ bis „Bf Mülheim“ inkl. der teilweisen Erschließung des Stadtent-
wicklungsgebiets Mülheim Süd.  
193 Die Linie 193 übernimmt den Streckenabschnitt „Corintostraße“ bis „Hein-
rich-Bützler-Str.“ der Linie 150 und wird nach Vingst bis zur Fertigstellung 
des dortigen Aufzugs verlängert.  
2018 
3 Inbetriebnahme der Stadtbahnverlängerung bis „Görlinger-Zentrum“ und 
Bedienung durch die Linie 3 
18 Samstags und sonntags findet nun bis ca. 20 Uhr ein durchgängiger 30-
Minuten-Takt zwischen Köln und Bonn statt.  
124 Die neue Linie 124 verbindet das Gewerbegebiet Feldkassel mit dem Köl-
ner Hauptbahnhof über einen direkten Linienweg mit wenigen Haltestellen.   
127 Der Streckenabschnitt „Ebertplatz“ bis „Lentpark“ wird durch die TaxiBus-
Linie 184 bedient 
130 Zwischen den Haltestellen „Rodenkichen Bf“ und „Sürth Bf“ verkehrt die Li-
nie 130 zukünftig durch das Neubaugebiet Sürther Feld (durchgängige Be-
dienung werktags).  
134 Der Streckenabschnitt „Rodenkirchen Bf“ – Weiß – „Sürth Bf“ wird in der 
Hauptverkehrszeit (HVZ) durch die Linie 134 verstärkt, die darüber hinaus 
weiter bis Universität fährt (kombinierter 10-Minuten-Takt mit den Linien 
130 und 131).  
135 Der 30-Minuten-Takt wird bis ca. 20 Uhr verlängert. 
142 Taktverdichtung zwischen „Bf Ehrenfeld“ und „Weißhausstr.“ auf einen 10-
Minuten-Takt von montags bis freitags tagsüber.  
144 Änderung und Verlängerung des Linienwegs montags bis freitags ab Alter 
Militärring zur neuen Endstelle Wasseramselweg. 
155 Verlängerung montags bis freitags tagsüber über „Mülheim Berliner Str.“ 
hinaus bis „Mülheim Wiener Platz“. 
179 Neue Interimsbuslinie: Die Linie bindet zur Entlastung der Linie 9 den 
Stadtteil Neubrück umstiegsfrei an den Bf Deutz/Messe an. Die Linie ver-
kehrt in der Hauptverkehrszeit montags bis freitags jeweils von ca. 7 bis 9 
Uhr und von ca. 15 bis 20 Uhr in Lastrichtung im 10-Minuten-Takt.

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2019  3 Montags bis freitags werden tagsüber alle Fahrten, die bisher an „Hol-
weide Vischeringstr.“ starteten oder endeten, bis „Thielenbruch“ verlängert 
7 Ausweitung des 10-Minuten-Takts in der Hauptverkehrszeit an der Halte-
stelle Frechen Bf. und nachmittägliche Verlängerung des 10-Minuten-Takts 
bis Frechen Benzelrath.  
13 An Wochenenden wird ein durchgängiger Nachtverkehr im 30-Minuten-
Takt eingeführt.  
16 Einrichtung eines durchgängigen 10-Minuten-Takts in der HVZ montags 
bis freitags zwischen Köln und Bonn. Zudem werden zwischen Wesseling 
und Bonn zusätzliche Fahrten in den Schwachlastzeiten und ein Nachtver-
kehr an Wochenenden angeboten. 
17 Die Betriebszeiten von/nach Sürth Bf werden montags bis freitags um ins-
gesamt ca. 5 Stunden verlängert.  
18 Abends und nachts mehr durchgängige Fahrten zwischen Köln und Bonn:  
Bis ca. 01:00 Uhr nun auch zwischen Schwadorf und Bonn ein 30-Minu-
ten-Takt. 
In den Wochenendnächten gibt es nun auch einen Nachtverkehr bis/ab 
Bonn im Stundentakt.  
130 Ausweitung der Bedienungszeiten bis ca. 0 Uhr.  
132 Der Nachtverkehr am Wochenende wird auf einen 30-Minuten-Takt ver-
dichtet. 
135 Ausweitung der Bedienungszeiten an allen Abenden bis ca. 22 Uhr.    
139 Die Linie wird montags bis freitags im gesamten Tagesverkehr bis zur Hal-
testelle Wasseramselweg verlängert. Zudem: Neue Bedienung „Am Alten 
Güterbahnhof“. 
142 Ausweitung des 10-Minuten-Taktes: Verlängerung aller Fahrten, die an der 
Weißhausstr. starten bzw. enden, bis zur neuen Haltestelle „Sibille-Hart-
mann-Str.“. 
149 Die Betriebszeit der Linie 149 wird montags bis freitags optimiert.  
154 Die Bedienungszeiten werden an allen Abenden um 2 Stunden auf bis 
nach 22:00 Uhr ausgeweitet. Sonntags beginnt der vollständige Betrieb 
der Linie bereits zwei Stunden früher als zuvor.   
163/550 Verdichtung auf 20-Minuten-Takt samstags. Sonntags sowie an allen Ta-
gen abends Verdichtung auf 30-Minuten-Takt. 
171 Neue Interimsbuslinie: Die Linie wird neu eingerichtet, um die rechtsrheini-
sche Linie 1 sowie die Linie 159 montags bis freitags in den HVZ zu ent-
lasten. Sie bedient von „Mülheim Wiener Platz“ bis „Walter-Pauli-Ring“ den 
Linienweg der Linie 159. Ab dort verkehrt sie über die Severinsbrücke und 
die Nord-Süd-Fahrt bis „Breslauer Platz/Hbf“.  
172 Neue Interimsbuslinie: Die Linie wird im Vorlauf zum Ausbau der Ost-
West-Achse neu eingerichtet, um die linksrheinische Linie 1 in den Haupt-
verkehrszeiten zu entlasten. Hierfür bedient sie in der HVZ im 10-Minuten-
Takt u. a. Widdersdorf, Lövenich und Junkersdorf und verkehrt über 
„Aachener Str.“ – „Innere Kanalstr.“ – „Venloer Str.“ bis „Dom/Hbf“.  
Übernahme von Fahrten der Linie 149. 
173 Neue Interimsbuslinie: Die Linie wird im Vorlauf zum Ausbau der Ost-
West-Achse ebenfalls neu eingerichtet, um die linksrheinische Linie 1 in 
den Hauptverkehrszeiten zu entlasten. Hierfür bedient sie in der HVZ im 
10-Minuten-Takt u. a. Weiden und Junkersdorf und verkehrt über „Aache-
ner Str.“ – „Innere Kanalstr.“ – „Venloer Str.“ bis „Dom/Hbf“. 
2020 Stadtbahn  Verdichtung des Samstagsverkehrs auf allen Stadtbahnlinien in Köln zwi-
schen ca.  9 Uhr und ca. 20 Uhr auf 10-Minuten Takt.  Die Linien 1 und 18 
erhalten auf Teilstrecken einen 5-Minuten-Takt. 
Stadtbahn  An allen Tagen wird abends auf allen Stadtbahnlinien der 15-Minuten-Takt 
bis ca. 0 Uhr verlängert. Am Wochenende werden die Linien 16 und 18 
auch bis ca. 0 und 1 Uhr verdichtet.  
Bus  Im Zusammenhang mit der Umstellung der Stadtbahn auf einen 10-Minu-
ten-Takt an Samstagen wird auch die Leistung im Busverkehr erhöht. In

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Abhängigkeit der Nachfrage erhalten viele Buslinien ab ca. 9 Uhr 10-Minu-
ten- oder 20-Minuten-Takte.  
2021 16 Samstags verkehrt die Linie ab ca. 9 Uhr nun auch bis Wesseling im 10-
Minuten-Takt. Von Wesseling bis Bad Godesberg wird ein 20-Minuten-Takt 
angeboten. 
149 Erste Stufe des überarbeiteten Busnetzes im Kölner Westen: Verlänge-
rung der Linie 149 bis Widdersdorf Nord und Anpassung der Linienführung 
in Widdersdorf Süd. Die Linie erhält nun eine durchgängige Bedienung im 
werktäglichen Tagesverkehr.  
2022 132 Verdichtung sonntagmorgens in Rondorf bis ca. 9 Uhr auf 30-Minuten-
Takt. 
136 Zweite Stufe des überarbeiteten Busnetzes im Kölner Westen: Verlänge-
rung über Junkersdorf und Weiden nach Lövenich „Daimlerstr.“.  
141 Zweite Stufe des überarbeiteten Busnetzes im Kölner Westen: Verlänge-
rung von „Kolkrabenweg“ nach „Bocklemünd“. Veränderter Linienweg im 
Gewerbegebiet Technologiepark. Ab „Bf Lövenich“ verkehrt die Linie über 
die Haltestelle „Saarstr.“ in beide Richtungen und ersetzt hier die Bedie-
nung der Linie 143.  
143 Dritte Stufe des überarbeiteten Busnetzes im Kölner Westen: Neue Busan-
bindung des Gewerbegebietes Marsdorf durch Linie 143. Zudem veränder-
ter Linienweg im Gewerbegebiet Technologiepark.  
148 Zweite Stufe des überarbeiteten Busnetzes im Kölner Westen: Die Linie 
wird für den Abend-, Nacht- und Wochenendverkehr eingerichtet und über-
nimmt jeweils die zu bedienenden Strecken in Junkersdorf, Weiden, Löve-
nich und Widdersdorf.  
149 Dritte Stufe des überarbeiteten Busnetzes im Kölner Westen: Die Linie 149 
verkehrt montags bis freitags über den Schulstandort Gymnasium Zu-
sestraße. In den übrigen Zeiten wird die Linie 148 eingesetzt.  
160, 162 Verlängerung der Bedienungszeiten von ca. 21 Uhr auf ca. 1 Uhr. 
Übernahme der Fahrten der Linie 165, 166 und 167 bis ca. 1 Uhr. 
164/SB55   Zeitweise Verdichtung auf Kölner Stadtgebiet wochentags morgens  Rich-
tung Bonn Hbf und nachmittags Richtung Wahn-S-Bahn auf einen 10-Mi-
nuten-Takt. 
 
Sachstand zur aktuellen Lage, insbesondere zur Entwicklung der Personalsituation bei 
der KVB  
Wie bereits in den veröffentlichten Mitteilungen 2464/2022, 3802/2022, 0081/2023 und 
1098/2023 dargestellt, hat die KVB primär ihre Recruiting-Maßnahmen deutlich verstärkt, um 
der entstandenen Lücke beim Fahrpersonal entgegenzuwirken. So hat die KVB die Fahrschul-
kapazitäten aufgestockt, arbeitet im Busbetrieb mit externen Fahrschulen zusammen, hat ehe-
malige Fahrer*innen, die im Ruhestand sind, reaktiviert und ein „Anreizsystem“ für Fahrer*in-
nen eingeführt, die an ihren freien Tagen einen Dienst übernehmen. Es wurde auch damit be-
gonnen, die Dienstpläne für das Fahrpersonal zu verbessern, indem beispielsweise die Ruhe-
zeiten zwischen den Diensten planerisch erhöht und den Fahrer*innen das Angebot eines 
neuen Dienstturnus zum 1. Januar 2024 unterbreitet wurde. Diese Maßnahmen sind darauf 
ausgerichtet, die Arbeitszufriedenheit und die Gesundheitsquote zu erhöhen. Aufgrund der ge-
nerellen Arbeitsmarktsituation konnte mit diesen Maßnahmen jedoch bisher nur die gestie-
gene Fluktuation ausgeglichen werden. So wirken sich zunehmend der demographische Wan-
del als auch die Teilzeitmöglichkeiten oder alternative Arbeitsangebote erschwerend auf die 
verfügbare Personaldecke und die Bewerberlage aus.    
Daher wurde durch die KVB in diesem Jahr auch erstmals zu Bewerbertagen für den Fahr-
dienst eingeladen, die sehr gut angenommen wurden. Seit kurzem wird zudem ein „Karriere-
bus“ an stark frequentierten Orten in der Stadt eingesetzt, um für Verstärkung des Teams der

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Fahrer*innen zu werben. Die Erfolge werden sich allerdings erst mittelfristig einstellen, da es 
weiterhin schwierig ist, genügend geeignete Bewerber*innen zu finden. Das gilt nicht nur für 
die KVB als Verkehrsunternehmen, sondern auch für die gesamte Nahverkehrsbranche und 
weitere Branchen.  
Zusätzlich wirken sich zunehmend auch Lieferkettenabrisse, die abnehmende Termintreue 
von Lieferanten sowie erforderliche Fahrzeugertüchtigungen auf die Fahrzeugverfügbarkeit 
aus, wodurch insbesondere bei den zusätzlichen Herausforderungen im kommenden Jahr - 
beispielweise aus der Sperrung der Mülheimer Brücke mit den geplanten Ersatzverkehren - 
auch weiterhin Fahrzeugausfälle nicht auszuschließen sind.  
Das Ziel von Verwaltung und KVB ist es, schnellstmöglich wieder zum regulären Fahrplan für 
die Stadtbahn und den Bus zurückzukehren. In einem ersten Schritt wurde zum 4. September 
auf der Linie 5 wieder der reguläre Fahrplan in Betrieb genommen. Damit findet werktags 
nach 9 Uhr nicht mehr der temporäre 20-Minuten-Takt, sondern wieder der ursprüngliche 10-
Minuten-Takt statt.  
Dennoch kann bereits zum aktuellen Zeitpunkt festgestellt werden, dass im Stadtbahnbereich 
zum Fahrplanwechsel im Dezember 2023 keine Rückkehr zum Regelfahrplan erfolgen kann. 
Wann dies möglich sein wird, kann die KVB aktuell nicht seriös benennen. Insofern wird zu-
nächst der ab 4. September gültige Fahrplanumfang auch über den kommenden Fahrplan-
wechsel im Dezember 2023 hinaus weiterhin angeboten.  
Um im Busbereich wieder zum Regelfahrplan zurückzukommen, soll der Unterschied zwi-
schen Regelfahrplan und temporär reduziertem Fahrplan extern ausgeschrieben werden. 
Trotz schwieriger Marktlage versucht die KVB damit schneller wieder zum normalen Angebot 
zurückzukehren. Langfristig sollen diese Leistungen dann wieder durch eigenes Personal der 
KVB gefahren werden. Von dem Erfolg dieser Maßnahme ist abhängig, ob im Busbereich 
noch im Jahr 2023 ein Schritt in Richtung Normalität erreicht werden kann. Ansonsten wird 
auch erst im Jahr 2024 mit Rückführungsschritten zu rechnen sein.  
Bis dahin halten Verwaltung und KVB an dem Konzept geplanter Fahrplananpassungen im 
gesamtstädtischen Kontext fest, da diese aktuell die verträglichere Variante für die Fahrgäste 
darstellt. 
 
Im Sinne des Ratsbeschlusses vom 16.05.2023 zu einer Pilotstrecke für autonom fahrende 
Verkehre (AN/0803/2023) hat die Verwaltung erste Gespräche mit dem Vorstand der KVB 
über den zunächst pilothaften Einsatz autonom fahrender Busse geführt. Der Einsatz fahrerlo-
ser Linienverkehre kann angesichts des vermutlich dauerhaft schwierigen Arbeitsmarkts per-
spektivisch ein Beitrag sein, um das im 3. Nahverkehrsplan hinterlegte und im öffentlichen 
Dienstleistungsauftrag beauftragte Dienstleistungsangebot dauerhaft anbieten zu können. 
Eine frühzeitige Erprobung autonomer Fahrzeuge im Linien- oder On-Demand-Verkehr kann 
in diesem Sinne eine sinnvolle Herangehensweise sein.  
Verwaltung und KVB haben hierbei weiterhin den technischen Fortschritt in diesem Bereich im 
Blick, um autonom fahrende ÖPNV-Verkehre in Köln frühzeitig erproben zu können. Bislang 
hat sich jedoch noch kein passendes Projekt im öffentlichen Straßenraum als realisierbar ge-
zeigt. 
 
 
Gez. Egerer