Radverkehrsförderung im Stadtbezirk Lindenthal von 2020 bis 2025

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Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation
Rückblick 
Radverkehrsförderung 
Lindenthal 2020-2025

Stadt Köln, 68 Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, Abteilung Nahmobilität und Verkehrssimulation 2
Gliederung
Punktelle Maßnahme
Konzepte
Weiterentwicklung Fahrradstraßenstandards
Schutzstreifen
Ausblick Maßnahmenumsetzung 2025
Öffentlichkeitsarbeit

Punktuelle Maßnahmen
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Verkehrsübungsplatz Auerbachplatz
Diese Maßnahme wurde 2024 umgesetzt und 2025 vom deutschen Fahrradpreis ausgezeichnet in der 
Kategorie „Service“

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Radabstellanlagen Zülpicher Straße
Im April 2025 wurden auf Höhe der Haltestelle Universität 68 Radabstellplätze 
geschaffen.

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Insgesamt wurden 1300 Radabstellanlagen zwischen Oktober 2022 und Mai 2025 geschaffen
Radabstellanlagen
Beispielhafte Umsetzung: Sülzburgstraße 42
2024 2025

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Erneuerung von Lichtsignalanlagen
Optimierung der Radverkehrsinfrastruktur bei Fahrbahnsanierung / 
Erneuerung der Lichtsignalanlagen
Weißhausstraße / Rhöndorfer
Straße, 2021
Dürener Straße / Kitschburger
Straße, 2024

Konzepte
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Aufbauend auf dem 
Radverkehrskonzept für 
Lindenthal, Sülz und 
Klettenberg wurde 2022 
ein Radverkehrskonzept 
für den gesamten Bezirk 
Lindenthal beschlossen.
Konzepte

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Erarbeitung eines 
Fahrradstraßennetzes in 
Zusammenarbeit mit Verbänden 
(ADFC/VCD) und Politik
Konzepte

Weiterentwicklung 
Fahrradstraßenstandar
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Fahrradstraßen
Weyertal / Arnulfstraße
An 3 Straßenzüge wurden insgesamt 19 Abschnitte als Fahrradstraße eingerichtet. 
Perspektivisch soll der Markierungsstandard wie auf der Alfred-Schütte-Allee in den 
bestehenden Fahrradstraßen integriert werden.
Euskirchener Straße

Schutzstreifen
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ca. 5,8m
4m
Vorher
Nachher
Mommsenstraße
Förderung Fuß- und Radverkehr + Baumschutz durch Umwandlung von Parkplätzen

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Schutzstreifen
Alter Militärring, 
2022
600m
Berrenrather
Straße, 2022
250m
Kölner Straße, 
2024
700m
Vogelsanger
Straße, 2023
100m

Maßnahmenumsetzung 
2025 
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Piktogramkette Mommsenstraße
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Erprobung des neuen Instruments 
„Piktogrammkette“an der 
Mommsenstraße. Damit wird auf dem 
Radverkehr auf der Fahrbahn 
aufmerksam gemacht und Lücken im 
Radnetz geschlossen. (April 2025)

Abpollerung Freilaufender Rechtsabbieger
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Beseitigung einer Unfallhäufungstelle durch Abpollerung (Mai 2025)

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Schutzstreifen Gleueler Straße
550 m beidseitiger Schutzstreifen,
ca. 1,80 m Breit
Markierung voraussichtlich in 
der zweiten Hälfte 2025

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Radfahrstreifen Stolberger Straße
1400 m Radfahrstreifen 
zwischen Oskar-Jäger Straße 
und Eupener Straße
1,70 m bis 2,20 m Breit
Markierung voraussichtlich in 
der zweiten Hälfte 2025

Öffentlichkeitsarbeit
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Öffentlichkeitsarbeit
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Fahrradbeauftragter on Tour u.a.:
Wochenmärkte
- Auerbachplatz
- Klettenberggürtel
- Clarenbachplatz
- Hermeskeiler Platz
- Mobilitätstag Uniklinik Köln
- Aktionstage mit Schulen
- Schillergymnasium
(Plane deine Stadt und 
Fahrradstraßeninformationskampagne)

Dezernat, Dienststelle  
III/68/682/2 
 
Vorlagen-Nummer 
 1718/2025 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 23.06.2025 
 
Radverkehrsförderung im Stadtbezirk Lindenthal von 2020 bis 2025 
Rückblick  
Von 2020 bis 2025 sind auf verschiedenen Ebenen Schritte zur Verbesserung der Radver-
kehrsförderung unternommen worden: Von der konzeptionellen Weiterentwicklung des Rad-
verkehrsnetzes, von der Planung und Umsetzung einzelner Maßnahmen, von der Öffentlich-
keitsarbeit bis hin zu weiteren Austauschformaten zwischen Politik, Verbänden und Verwal-
tung. Im Rahmen dieser Mitteilung soll ein Rückblick über die Arbeit der letzten Jahre gege-
ben werden. Eine Dokumentation der Maßnahmen befindet sich in Anlage 1. 
Konzeptionelle Planungen  
Im Rahmen der konzeptionellen Netzentwicklung wurde das Radverkehrshauptnetz auf den 
gesamten Bezirk erweitert (s. Anlage 2). Es erweitert und aktualisiert das 2014 beschlossene 
Radverkehrskonzept von Lindenthal, Sülz und Klettenberg. Damit wurde die Grundlage für 
weitergehende Planungen im gesamten Bezirk geschaffen. Darauf aufbauend konnte das 
Fahrradstraßenkonzept nach mehreren Facharbeitskreissitzungen beschlossen werden (s. 
Anlage 3).  
Schwerpunkte der Radverkehrsförderung 
Ein Schwerpunkt der Planung bildete die Einrichtung von Radfahrstreifen auf der Stolberger 
Straße, die möglichst bald vor der Umsetzung steht. Dort sollen zwischen der Oskar-Jäger-
Straße und Eupener Straße durch Spurumwandlungen komfortable Radverkehrsanlagen in 
beiden Richtungen entstehen.  
Neben der konzeptionellen Weiterentwicklung des Radverkehrs konnten konkrete Einzelmaß-
nahmen umgesetzt werden. So wurden im Stadtbezirk auf vier Abschnitten Radschutzstreifen 
in einer Länge von rd. 2.000 m umgesetzt, und zwar auf der Vogelsanger Straße, auf der Ber-
renrather Straße, auf dem Alten Militärring, auf der Kölner Straße und der Mommsenstraße. 
Es ist geplant, in diesem Jahr noch einen Schutzstreifen in der Gleuler Straße zwischen Deck-
steiner Straße und Freiligrathstraße einzurichten auf einem Abschnitt von 550 m. 
Auch das Fahrradstraßennetz konnte in den letzten Jahren erweitert werden: In Sülz wurden 
2021 die Fahrradstraßen in der Euskirchener Straße, Arnulfstraße und im Weyertal markiert. 
2025 wurde der letzte Abschnitt der Fahrradstraße auf der Nebenfahrbahn der Universitäts-
straße hergerichtet. Insgesamt wurden 19 Straßenabschnitte zur Fahrradstraße. Die Einrich-
tung der Fahrradstraßen wurde durch bürgernahe Informationen, die über die Regeln auf den 
Fahrradstraßen aufklärten, intensiv begleitet.

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Weitere Maßnahmen 
Im Rahmen eines Pilotprojekts ist in diesem Jahr an der Mommsenstraße eine so genannte 
Piktogrammkette markiert worden. Die Erfahrungen mit diesem neuen Instrument werden von 
der Verwaltung beobachtet. Für das sichere Abstellen von Rädern wurde ebenfalls etwas ge-
tan: Mehr als 1.300 Radabstellplätze sind zwischen Oktober 2022 und Mai 2025 hergestellt 
worden. Ferner wurde am Auerbachplatz ein Verkehrsübungsplatz eingerichtet, wo Kinder 
sich seitdem auf dem Fahrrad erproben können. Des Weiteren wurden an mehreren Kreu-
zungspunkten Lichtsignalanlagen bzw. Ampeln fahrradfreundlich erneuert und optimiert: Zum 
Beispiel an der Dürener Straße / Kitschburger Straße. Auf der Kitschburger Straße wurde 
auch ein Radschutzstreifen angelegt. Kleine Maßnahmen, wie eine Einfahrschleuse an der 
Klosterstraße, und Verbesserungen von Sichtbeziehungen, wie zum Beispiel an der Universi-
tätsstraße / Repgowstraße, wurden außerdem umgesetzt. Zuletzt wurde die Abpollerung des 
freilaufenden Rechtsabbiegers an der Aachener Straße / Universitätsstraße realisiert, was die 
Verkehrssicherheit dort deutlich für alle Verkehrsteilnehmende erhöht. 
Austauschformate und Öffentlichkeitsarbeit  
Neben der konzeptionellen Planung und Umsetzung konkreter Einzelmaßnahmen gab es in 
den vergangenen Jahren Öffentlichkeitstermine und verschiedene Austauschformate zwi-
schen Verwaltung, Politik und Bürger*innen. Der Runde Tisch Radverkehr, ein Austauschfor-
mat zwischen der Bezirksvertretung, Verbänden und Verwaltung, fand in den letzten fünf Jah-
ren insgesamt 11-mal statt. Darüber hinaus erfolgten projektbezogene Fachgespräche zu Pla-
nungsvorhaben. Im Rahmen des Formats „Fahrradbeauftragter on Tour“ war das Team des 
Fahrradbeauftragten im Stadtbezirk Lindenthal jährlich unterwegs, um über das Thema Rad-
verkehr zu informieren und mit der Bürgerschaft ins Gespräch zu kommen.  
Anlagen 
Anlage 1: Präsentation Rückblick Wahlperiode Lindenthal 
Anlage 2: Radverkehrshauptnetz Lindenthal 
Anlage 3: Fahrradstraßenkonzept Lindenthal

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Grünes Netz geplant Plangebiet
straßenunabhängige

Stand: 26.07.2022

Beratende Ingenieure GmbH