Radverkehrsförderung Wahlperiode 2020-2025 - Kalk

Dezernat, Dienststelle  
III/68/682/4 
 
Vorlagen-Nummer 
 1280/2025 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 8 (Kalk) 26.06.2025 
 
Radverkehrsförderung Wahlperiode 2020-2025 - Kalk 
In der vergangenen Wahlperiode von 2020 bis 2025 hat eine Förderung des Radverkehrs auf 
unterschiedlichen Ebenen stattgefunden. Besonders die konzeptionelle Netzentwicklung für 
den Radverkehr wurde vorangetrieben. Hinzu kamen Planung und Umsetzung einzelner Maß-
nahmen, Öffentlichkeitsarbeit im Stadtbezirk sowie weitere Austauschformate zwischen der 
Politik, Verbänden und der Verwaltung. Im Rahmen dieser Mitteilung soll eine transparente 
Rückschau der Arbeit der letzten fünf Jahre erfolgen.  
 
Konzeptionelle Planungen  
Im Rahmen der konzeptionellen Netzentwicklung konnte durch den Beschluss des Radver-
kehrshauptnetzes für den Stadtbezirk Kalk (Anlage 1), die Grundlage für zukünftige Planun-
gen im Bereich des Radverkehrs gelegt werden. Das Radverkehrshauptnetz wurde am 
07.04.2022 beschlossen (0878/2022). 
Auf Grundlage des beschlossenen Radverkehrshauptnetzes konnte auch das Fahrradstra-
ßenkonzept (Anlage 2) für den Stadtbezirk beschlossen werden. Der Beschluss hierfür wurde 
am 25.01.2024 gefasst (4119/2023). 
Darüber hinaus wurde die RadPendlerRoute 3 (Anlage 3), welche die Stadt Köln mit Rösrath 
verbinden soll, nach Anhörung der BV Kalk, durch den Verkehrsausschuss beschlossen 
(0665/2019). 
 
Einzelmaßnahmen 
Neben der konzeptionellen Netzentwicklung konnten Einzelmaßnahmen geplant und realisiert 
werden. So wurde zum Beispiel durch die Einrichtung eines Schutz- und Radfahrstreifens auf 
der Kalker Hauptstraße zwischen Walter-Pauli-Ring und Vietorstraße bzw. auf der Kalk-Mül-
heimer Straße zwischen Kalker Hauptstraße und Wipperfürther Straße die Verbindung für 
Radfahrende zwischen Deutz und Kalk bzw. Buchforst und Kalk verbessert. 
 
Auf der Frankfurter Straße zwischen Höhenberger Ring und Suhler Weg wurden die Neben-
anlagen saniert und am Alten Deutzer Postweg zwischen Hans-Offermann-Straße und 
Hartdgenbuscher Kirchweg ein neuer Geh- und Radweg errichtet. 
 
Mit der Fahrradstraße Am Gieselbach zwischen Röttgensweg und Rather Mauspfad wurde die 
erste Fahrradstraße im Bezirk eingerichtet. Der Verkehrsübungsplatz auf dem Ottmar-Pohl-
Platz wurde zusammen mit zwei anderen im Köln Stadtgebiet als Top 5 Projekt des Deut-
schen Fahrradpreises in der Kategorie Service und Kommunikation ausgezeichnet. 
 
Weitere Maßnahmen 
Des Weiteren wurden mehrere Einbahnstraßen für den gegenläufigen Radverkehr geöffnet,

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und der erste Grünpfeil für Radfahrende an der Gremberger Straße/Poll-Vingster-Ring instal-
liert. Bei einem Grünpfeil können Radfahrende, nach vorherigem Anhalten, auch bei roter Am-
pel rechts abbiegen. 
 
Im Rahmen von Erneuerungen von Lichtsignalanlagen (sog. Ampelanlagen) konnten mehrere 
vorgezogene Haltelinien bzw. Aufstellflächen für Radfahrende geschaffen werden. Zusätzlich 
wurden über 600 neue Fahrradabstellplätze im Bezirk Kalk errichtet. 
 
Schwerpunkte der letzten Jahre 
Neben der konzeptionellen Netzentwicklung konnten auch Einzelmaßnahmen geplant bzw. 
umgesetzt werden. Im Jahr 2023 wurde im Stadtteil Kalk ein Fußverkehrs-Check durchgeführt 
und daraus Maßnahmen zur Verbesserung der Situation für zu Fuß Gehende abgeleitet. Aus 
dem Maßnahmenkatalog ist in einer ersten Phase die Umsetzung mehrerer Maßnahmen vor-
gesehen. 
 
Ein planerisches Schwerpunktthema der letzten Jahre stellt zudem die fahrradfreundliche Um-
gestaltung der Kalker Hauptstraße zwischen Rolshover Straße und Kappelenstraße dar. 
Hierzu fanden mehrere Fachgespräche, eine Öffentlichkeitsbeteiligung (Fuß- und radver-
kehrsfreundliche Neugestaltung der Kalker Hauptstraße | Beteiligungsportal der Stadt Köln) 
sowie eine Infoveranstaltung statt. 
 
Austauschformate und Öffentlichkeitsarbeit  
Neben der konzeptionellen Planung und der Planung von Einzelmaßnahmen gab es in den 
vergangenen Jahren einige Öffentlichkeitsbeteiligungen (z.B. Kalker Haupstraße bzw. Fahr-
radstraßenachse Kalk) und unterschiedliche Austauschformate zwischen der Verwaltung, der 
Politik und der Bürger*innen. Der Runde Tisch Radverkehr, ein Austauschformat zwischen 
Politiker*innen, Verbänden und der Verwaltung, fand zwischen 2020 – 2025 insgesamt drei-
zehn Mal statt. Darüber hinaus fanden mehrere Fachgespräche zwischen den Politiker*innen 
und der Verwaltung statt. Im Rahmen des Fahrradbeauftragten on Tour war das Team des 
Fahrradbeauftragten zudem drei Mal in Kalk unterwegs, um über das Thema Radverkehr zu 
informieren und mit den Bürger*Innen ins Gespräch zu kommen. Während der Durchführung 
des Fußverkehrs-Checks 2023 gab es mehrere Spaziergänge durch Kalk, bei dem Anwoh-
ner*Innen und Akteur*Innen vor Ort teilgenommen haben. 
 
 
Ausblick 
Für die nächsten Jahre ist eine gute planerische und konzeptionelle Grundlage geschaffen 
worden, die es gilt weiterzuentwickeln und auf der weiter aufgebaut werden soll. Dies erfolgt 
insbesondere mit Blick auf die Umsetzung einzelner Maßnahmen. 
 
Anlagen 
Anlage 1: Radverkehrshauptnetz Kalk  
Anlage 2: Fahrradstraßenkonzept Kalk   
Anlage 3: Verlauf der RadPendlerRoute 3

Anlage 2

/0 /1 /2 /3 □ /5 /6 /7 □ □ /8 /9 □ /10 /2 /11 /12 /13 /2 /14 /15 □ /16 /2 /7 □ /17 /15 /17 /18 /7 /19 /19 /19 □
/10 /2 /16 /20 /14 /2 /6 /21 /22 /23 /13 /12 /12 /13 /24 /25 /23 /22 □ /8 /2 /25 /0 /22 /3 /25 /1 /22 /6 /8 /26 /24 /13 /22 /3
/27 /6 /2 /12 /12 /22 /3 /28 /22 /6 /1 /2 /24 /29
/8 /26 /24 /13 /22 □ /9
/8 /30 /12 /6 /2 /13 /20 □ /31 □ /32 /30 /1 /3 /31 /33 /22 /24 /13 /34
/9 /17 /7 /19 /17 /7 /17 /35/0 /5 /36
/37 /22 /23 /16 /20 /22 /3
/38 /22 /34 /22 /23 /16 /20 /3 /22 /13
/14 /22 /2 /6 /14 /22 /23 /13 /22 /13
/38 /22 /39 /6 /40 /29 /13
/33 /2 /13 /24 /41
/5
/42 /43 /44 /45 /46 /47 /48 /49 /44 /50 /48 /48 /51
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/57 /49 /50 /44 /49 /58 □ /60 /61 /55 /51 /53 /62 /46 /54 /63 /49 □ /60 □ /64 /65 /51 /44 /47 /50 /65 /51 /62 /46 /54 /63 /49
/61 /46 /65 /44 /55 /54 /47 /51 /44 /49 /44 /50 /48 /48 /51
/65 /51 /66 /51 /46 /49 /51 /54 /66 /51 /44 □ /67 /68 /69 /42 □ /60 □ /57 /68 /69 /42 □ /70 /50 /53 /49 /51 /62 /46 /54 /63 /49
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/57
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Fahrradstraßenkonzept
Bestand Fahrradstraße
Potenzielle Fahrradstraße mit Abstimmungsbedarf
Prinzipiell als Fahrradstraße geeignet
 Radverkehrshauptnetz
Gelbes Netz
Grünes Netz
Grünes Netz (geplant)
straßenunabhängige Verbindung
Fahrradstraßenkonzept Kalk Anlage 2
Stand: 15.12.2023 © Stadt Köln und Regionalverband Ruhr, dl-de/by-2-0, Datengrundlagen: ALKIS, ATKIS-Land NRW/Katasterämter (Lizenz: dl-de/zero-2-0) und © OpenStreetMap-Mitwirkende (License: ODbL). Stand: Januar 2023  
Hintergrundkarte: Amt für Liegenschaften, Vermessung und Kataster