Realisierung der Fuß- und Radwegebrücke über die Rheinstraße am Mozartturm Gesamtkostenschätzung 4,1 Mio. Euro

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
27.10.2015 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat III an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat IV 
 
Amt: Straßenverkehrs - 
und Tiefbauamt   OBW bei abschl. Be-
schlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler:  
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2015/0440 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
  
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010 
Kostenstelle:  066-100-1000 Investitionsnummer:  08066-6197 
Kostenträger:  5410-11 Sachkonto: 0952010 
 
Betreff: Realisierung der Fuß - und Radwegebrücke über die Rheinstraße am Mozartturm  
Gesamtkostenschätzung 4,1 Mio. Euro  
 
Vorlage vom: 19.10.2015 
 
Beschlussvorschlag : 
1. Der Bericht des Straßenverkehrs - und Tiefbauamtes wird zur Kenntnis genommen.  
 
2. Der Magistrat stimmt d er Umsetzung der Variante V 0 mit nach derzeitigem Stand ge-
schätzten Gesamtkosten in Höhe von 4,1 Mio. Euro zu.  
 
3. Nach Magistratsbeschluss können die notwendigen Anpassungen der Ausführungsplanung 
in Auftrag gegeben und der Zuwendungsant rag nach Finanzausgleichsgesetz  (FAG) beim 
Land gestellt werden.  
 
4. Zur Finanzierung der Fuß - und Radwegebrücke über die Rheinstraße stehen bei der Kos-
tenstelle 066 -100-1000, Investitionsnummer 0806 -6197 in 2015 noch 2.495.000 Euro zu 
Verfügung. Für Gestaltungswettbewerb, Planung und Gutachten wurden bisher 255.000 
Euro verausgabt. Im MIP 2015 -2019 sind für das Haushaltsjahr 2016 noch ein Ans atz in

- 2 - 
Höhe von 500.000 Euro und  zusätzlich eine Verpflichtungsermächtigung (VE)  in Höhe von 
450.000 Euro kassenwirksam 2017 eingeplant.  
 
5. Zur Gesamtfinanzierung sind bei den Beratungen zum Haushalt 2016 weitere 400.000 E u-
ro als VE, kassenwirksam 2017 , einzuplanen. Die Realisierung bedarf zwingend der GVFG -
Förderung. Hierzu ist das Förderverfahren anzustreben. Sollte die Förderung am Ende 
nicht positiv beschieden werden, muss die finanzielle Absicherung der Maßnahme neu  
überdacht werden und den Gremien zur Besch lussfassung vorgelegt werden, bevor mit 
der Umsetzung begonnen wird.  
 
 
Anlagen: Anlage-1-1-1-Variante Status quo  
Anlage-1-1-2-Kosten-Variante Status quo  
Anlage-1-2-1-Variante 0 
Anlage-1-2-2-Kosten-Vaiante V0 
Anlage-1-3-1-Variante V0-A 
Anlage-1-3-2-Kosten-Variante V0-A 
Anlage-1-4-1-Variante V0-B 
Anlage-1-4-2-Kosten-Variante V0-B 
Anlage-1-5-1-Variante V0-C 
Anlage-1-5-2-Kosten-Variante V0-C 
Anlage-2-1-Variante 1-Grundriss 
Anlage-2-2-Erdrampen 
Anlage-3-1-Kosten Variante V0  
Anlage-3-2-Kosten Variante Erdram pen 
 
Datenschutzrelevante Anlage:   
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Beschluss des Magistrats vom

- 3 - 
 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 19. Oktober 2015  
 
Werdegang 
Im Rahmen eines architektonischen und städtebaulichen Wettbewerbes wurde das Thema 
„Fuß- und Radwegebrücke am Mozartturm“ im Jahr 2006 ausgelobt. Ziel dieser Brückenpla-
nung war es, die stetig anwachsenden Fußgängerströme zwischen Bahnhof und Telekom -City 
aufzunehmen und gefahrlos und kreuzungsfrei über die Rheinstraße und die stark frequentie r-
ten benachbarten Kreuzungen zu überführen. Außerdem wird durch den Bau der Brücke eine 
Hauptfahrradroute sinnvoll fortgeführt. Die Kostenvorgabe der Stadt im Gestaltungswettbewerb 
lag bei 1,5 Mio. Euro. Die Telekom hatte hierzu aus berechtigtem Eigeninteresse eine Bezu-
schussung der Maßnahme und Beförderung derselben angeboten. 
 
Die Preisgerichtsitzung fand am 03.11.2005 statt und kürte das Büro netzwerkarchitekten 
zum 1. Preisträger (Magistratsvorlage Nr. 2006/0281 vom 18.04.2006). 
 
Im Zuge der Vorbereitungen wurden über mehrere Jahre schwierige Grundstücksverhandlu n-
gen mit den beiden Eigentümern der betroffenen Grundstücke südlich der Rheinstraße geführt, 
die schließlich zum Abschluss von zwei Vereinbarungen (in den Jahren 2013 und 2014) gemäß 
der vorliegenden Ausführungsplanung der netzwerkarchitekten führten. Damit wurde die rech t-
liche Grundlage (in Form von Dienstbarkeiten) geschaffen, um die Fuß- und Radwegebrücke zu 
errichten, zu unterhalten und zu betreiben. Die betroffenen Flächen nördlich der Rheinstraße 
sind im städtischen Besitz. 
 
Mit der Beschlussfassung über die weitere Vorgehensweise, (Magistratsvorlage Nr. 2006/0281 
vom 18.04.2006) wurde die weitere Beauftragung ausgelöst. Im Zuge der Beauftragung zeigte 
sich deutlich, dass sich aufgrund der langen Bearbeitungszeiträume sowohl Standards zur 
Errichtung von Brücken, als auch Standards zur Abwehr von Gefahren erhöht hatten. Gleichzei-
tig bedeutet die langfristige Bearbeitung eines solchen Großprojektes über Jahre einen stetig 
steigenden Baukostenindex. Die für den Förderantrag im Jahr 2012 relevante Kostenberec h-
nung belief sich auf Gesamtprojektkosten ohne aktuelle Sicherheitsanpassungen in Höhe von 
2.250.000 Euro. 
 
Eine Hochrechnung im Zuge der Erstellung des Leistungsverzeichnisses durch das Ingenieur-
büro Jenisch und Jung im Jahr 2013 wies bereits ein Kostenvolumen von 3.700.000 Euro aus. 
Neu in den Kosten enthalten sind der erst im Februar vom RP Darmstadt geforderte zusätzli-
che Anprallschutz (ca. 205.000 Euro) sowie die Kosten für die notwendige Umverlegung des 
Wechselfeldes (ca. 200.000 Euro) im Bereich der Straßenbahn. Diese und verschiedene andere 
technische Anforderungen waren seinerzeit in den Rahmenbedingungen zur Auslobung des 
Wettbewerbes nicht erkannt worden oder noch nicht bekannt gewesen.  
 
Vorgehensweise 
Zwischenzeitlich hat die Verwaltung unter Hinzuziehung von Spezialisten sämtliche relevanten, 
technischen und rechtlichen Randbedingungen eruiert und verifiziert und mit den Architekten 
sowie einem Ingenieurbüro zur Durchplanung auf die Probe gestellt und abgeprüft. Das daraus 
resultierende Kostenvolumen mit ca. 3,9 Mio. Euro (ohne Zeitfaktor-Aufschlag) hat vor dem 
Hintergrund der Schutzschirmdiskussion und der Konsolidierung dazu geführt, dass die We i-
terbearbeitung des Vorhabens zunächst eingefroren und dem Fördergeber mitgeteilt wurde, 
dass ein Memorandum zur Überarbeitung der Brücke erforderlich sei, um hier konsolidierend 
einzugreifen. Die Förderung selbst wurde nicht zwischen den Partnern Stadt-Land-Telekom 
aufgegeben, jedoch für die Landeshaushalte 2015 und 2016 abgeplant. Die Abspr achen mit

- 4 - 
dem Land laufen dahingehend, dass vor dem Hintergrund der veränderten GVFG-Situation der 
Förderantrag spätestens 2016/2017 komplett gestellt sein und die Baumaßnahme dann zeit-
nah begonnen werden muss, um hier noch in die jetzige Deckung der unbedingt notwendigen 
Fördergelder zu kommen. Eine GVFG-Förderung für die förderfähigen Kosten der Brücke be-
trägt für die förderfähigen Kosten ca. 70 %. Nur so und mit dem zugesagten Zuschuss der 
Telekom kann die erhebliche Finanzbelastung geschultert werden.  
 
Lösungswege - Lösungen 
Im Dezernat III wurde über die oben beschriebene Situation hinaus nunmehr eine Überarbei-
tung der Brücke mit den seinerzeitigen Wettbewerbsarchitekten vereinbart und ihnen ein qual i-
fiziertes Ingenieurbüro zur Seite gestellt. Die Überarbeitung des Brückenbauwerkes hat zu ei-
ner Variantenuntersuchung geführt, die in der Anlage 1 beigefügt ist. Zusammenfassend ist 
festzustellen, dass die Varianten, die zu einer vorher gedachten Kostenminimierung geführt 
hätten, letztendlich einen so hohen Umplanungs- und Planungsaufwand bedeuten, dass die 
Einsparungen zum großen Teil wieder aufgezehrt werden. Darüber hinaus ist festzustellen, 
dass Teilbauvarianten, wie die Unterteilung in I. und II. Bauabschnitt zu einer nicht ausrei-
chenden Funktionsfähigkeit der Brücke führen und darüber hinaus zu Rückbau- und Weiter-
baukosten führt, die das ursprüngliche Maß dann noch übersteigen. Schlussendlich wurde aus 
den in der Anlage 1 aufgeführten Varianten die seinerzeitige Wettbewerbssiegervariante he r-
ausgefiltert, aber um kostenintensive Details reduziert. Das bedeutet gegenüber der berechne-
ten Ausgangsvariante eine Kostenreduzierung von ca. 200.000 – 300.000 Euro. Es wird deswe-
gen von Seiten der Verwaltung vorgeschlagen, die Variante Status minus Einsparungspotenzi a-
le (Variante V0) einer nochmaligen Reduzierungsvariante mit Erdrampen gegenüber zu stellen. 
Die zusätzlich beauftragte Variante, die frei schwebenden Auffahrtsrampen in Form von Erd-
rampen (Variante Erdrampen), Anlage 2, umzuwandeln, ist dem Umstand geschuldet, hier 
noch zu einer weiteren Kosteneinsparung zu kommen. Die damit verbundene Kosteneinsparung 
würde das Gesamtvolumen des Bauwerks in finanzieller Hinsicht noch einmal um ca. 1 Mio. 
Euro senken (Anlage 3.2).  
 
Die Variantenlösung Erdrampe ist in einem separaten Papier als Anlage 2 beigefügt. Beide 
vorgeschlagenen Varianten sind machbar und umsetzbar und entfalten ihre volle Funktionsf ä-
higkeit. Die Variante mit den aufgeschütteten Erdrampen (bewehrte Erde, Böschungswinkel ca. 
70°) hat jedoch einen gravierenden Nachteil, nämlich, dass der die Brücke umgebenden städ-
tebauliche Raum komplett als Aufenthalts-, Durchgangs- und Freiraum verloren geht. Dies ist 
insbesondere dem Umstand geschuldet, dass die Rampen nicht linear auf die Brücke hinfü h-
ren, sondern in Form von geschwungenen Ohren auf die Brücke auffahren. So sind die gesam-
ten Innenbereiche der künftigen erdaufgeschütteten Rampe für eine Aufenthaltsqualität oder 
eine freiräumliche Durchlässigkeit jenseits der Straße nicht mehr benutzbar. Außerdem würde 
eine Ausführung der Rampen als Erdrampen eine bauliche Änderung darstellen, deren Umset-
zung eine rechtliche Prüfung der Vereinbarungen mit den Eigentümern auf der Südseite durch 
das Rechtsamt zur Folge hätte. Sollte diese Prüfung ergeben, dass die bestehenden Vereinb a-
rungen eine Änderung der freischwebenden Rampen in Erdrampen nicht abdeckt, wären neue 
Verhandlungen notwendig, was zu einer weiteren Verzögerung der Umsetzung führen könnte. 
 
Vor dem Hintergrund der wichtigen stadträumlichen Bedeutung also, sollte die frei schwebe n-
de Rampenvariante umgesetzt und auch dem Fördergeber vorgeschlagen werden. 
 
Die Variante der Erdaufschüttungen und der naturräumlich angepassten Erdwälle sollte n je-
doch als gedankliche Überlegungen für weitere Überführungsbauwerke oder Worst-case-
Szenarien mitgenommen werden, da sie einen eindeutig konsolidierenden Faktor gegenüber 
frei schwebenden Konstruktionen bedeutet.

- 5 - 
 
Fazit  
Der Magistrat und die Stadtverordnetenversammlung beauftragen die Verwaltung, die Variante 
Status minus Einsparpotenziale (Variante V0) mit Gesamtkosten in Höhe von 4,1 Mio. Euro 
(Anlage 3.1) weiter zu verfolgen, einen Förderantrag zu erstellen, Planreife für das Bauwerk zu 
erlangen und dem Fördergeber unverzüglich vorzulegen. Die Brückenbaumaßnahme muss 
dann in 2017 begonnen werden, um die Förderkulisse nicht zu gefährden. Darüber hinaus wird 
im Rahmen der Haushaltsberatungen zum Haushalt  2016 und MIP 2015 - 2019 eine Finanzie-
rung vorgeschlagen, um gemäß den Förderrichtlinien, die sich ab 2019 im Hinblick auf GVFG 
verändern werden, einen Baubeginn und eine Abgabe des Förderantrages beim Land zu ermög-
lichen.  
 
Vom Fördergeber wird mit Prüfung des Förderantrages und Förderbescheid eine Einnahmep o-
sition in Höhe von ca. 2.000.000 Euro (70 % der förderfähigen Kosten) zu erwarten sein.  
Darüber hinaus ermächtigt der Magistrat die Verwaltung, die Planung mit der Bitte um Bezu-
schussung an die Telekom weiterzugeben, um den von dort zugesicherten Zuschuss in die F i-
nanzplanung des Brückenbauwerkes mit einzubeziehen.  
 
Finanzierung 
Zur Finanzierung der Fuß- und Radwegebrücke über die Rheinstraße stehen auf der Kostenstel-
le 066-100-1000, Investitionsnummer 08066-6197 in 2015 noch 2.495.000 Euro zur Verfü-
gung. Für Gestaltungswettbewerb, Planungen und Gutachten wurden bisher 255.000 Euro ver-
ausgabt. Im MIP 2015-2019 sind für das Haushaltsjahr 2016 noch ein Ansatz in Höhe von 
500.000 Euro und zusätzlich eine VE in Höhe von 450.000 Euro kassenwirksam eingeplant. 
 
Zur Gesamtfinanzierung sind bei den Beratungen zum Haushalt 2016 weitere 400.000 Euro als 
VE, kassenwirksam 2017, einzuplanen. 
 
 
Darmstadt, den 1 9.10.2015 
III-66/2K-Em-Wg 
Nst.: 2714 
 
 
Die Dezernentin III       Der Dezernent IV  
 
 
 
 
 
Cornelia Zuschke       André Schellenberg  
Stadträtin       Stadtkämmerer

Projektkosten
Variante Status Quo"
01 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 149.050 €
02 Grundbau, Erdarbeiten, Baufeld 115.852 €
03 Entwässerung 21.950 €
04 Massivbau 152.100 €
05 Gerüste, Behelfsbrücken 13.500 €
06 Stahlbau, Brückenlager, Geländer 1.884.080 €
07 Lager, Erdungsschutz,  58.707 €
08 Landschaftsbau 20.026 €
09 Straßenbauarbeiten 30.592 €
10 Zuwegung 55.000 €
11 Sonstiges
11.01. Umbaumaßnahmen Straßenbahn
11.01.0010 Umbau Wechselfeld 178.500 €
11.01.0020 Entgleisungsschutz 202.000 €
11.01.0030 Schienenersatzverkehr 1.200 €
11.02. Gutachten
11.02.0010. Bodengutachten
13.400 €
11.02.0020. Heldbockgutachten 3.300 €
11.02.0030. SiGeKo 15.000 €
11.02.0040. Prüfstatiker 25.000 €
11.02.0050. Schweißprüfingenieur 20.000 €
11.02.0060. Gutachten elektrischer Belange 11.000 €
11.03 Technische Bearbeitung
11.03.0010 Technische Bearbeitung durch J + J 88.520 €
11.04. Planungshonorar ARGE Objekt‐ und Tragwerksplanung LP 1‐5 207.217 €
11.04. Workshops ARGE 6.400 €
Projektkosten Variante "Status Quo", netto 3.272.394 €
Mehrwertsteuer, 19% 621.755 €
Projektkosten Variante "Status Quo", brutto 3.894.149 €
Anlage 1.1.2

Projektkosten
Variante V0
01 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 149.050 €
02 Grundbau, Erdarbeiten, Baufeld 115.852 €
03 Entwässerung 21.950 €
04 Massivbau 152.100 €
05 Gerüste, Behelfsbrücken 13.500 €
06 Stahlbau, Brückenlager, Geländer 1.884.080 €
07 Lager, Erdungsschutz,  58.707 €
08 Landschaftsbau 20.026 €
09 Straßenbauarbeiten 30.592 €
10 Zuwegung 55.000 €
11 Sonstiges
11.01. Umbaumaßnahmen Straßenbahn
11.01.0010 Umbau Wechselfeld 178.500 €
11.01.0020 Entgleisungsschutz 202.000 €
11.01.0030 Schienenersatzverkehr 1.200 €
11.02. Gutachten
11.02.0010. Bodengutachten
 13.400 €
11.02.0020. Heldbockgutachten 3.300 €
11.02.0030. SiGeKo 15.000 €
11.02.0040. Prüfstatiker 25.000 €
11.02.0050. Schweißprüfingenieur 20.000 €
11.02.0060. Gutachten elektrischer Belange 11.000 €
11.03 Technische Bearbeitung
11.03.0010 Technische Bearbeitung durch J + J 88.520 €
11.04. Planungshonorar ARGE Objekt‐ und Tragwerksplanung LP 1‐5 207.217 €
11.04. Workshops ARGE 6.400 €
Einsparungen
Entfall Ornamentblech ‐207.600 €
Reduktion Handlauf/Handlaufbeleuchtun
g ‐51.863 €
Projektkosten Variante V0, netto 3.012.932 €
Mehrwertsteuer, 19% 572.457 €
Projektkosten Variante V0, brutto 3.585.388 €
Anlage 1.2.2

5526032.7900  3473250.0200
3473270.7300 
5525935.3000 
5525952.0800 
3473309.9900 
5526025.4500 
3473302.6003 
B
etriebsw
eg
(B
26)
R
heinstraß
e
R
heinstraß
e
(B
26
)
S
traß
enb
ahnh
al testel le
S
traß
enb
ahn
trass
e nac
h G
riesheim
R
adw
eg nach G
riesheim
126,90
127,80
3
43
3
58
  1 25.97
  1 25.95
  1 26.02
  1 26.00
  1 26.09
  1 26.1 8  1 26.24
  1 26.1 5
  1 26.31
  1 26.21
  1 26.05
  1 26.05
  1 25.84
  1 25.76
  1 26.26
  1 26.02
  1 27.52
  1 27.23
  1 26.1 6
  1 25.91
  1 26.20
  1 26.25
  1 26.98
  1 25.95
  1 27.79
  1 26.56
  1 26.53
  1 26.51
  1 26.28
  1 26.25
  1 26.38
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 26.1 5m
1 26.30m
1 27.33m
1 27.05m
1 26.30m
1 27.68m
1 27.72m
1 27.72m
1 27.60m
1 27.79m
1 28.01m
1 28.03m
1 27.82m
1 27.95m
1 28.07m1 27.50m
1 27.34m
1 27.55m
1 27.53m
1 27.32m
1 27.24m
1 27.35m
1 27.35m
1 27.33m
1 26.52m
1 27.51m
1 27.67m
Eiche
Buche
Buche
Eiche
Buche
Buche
/29cm8
16
13 Stg.
/29cm8
16
9 Stg.
10
4 0
50
6 0
7 0
80
9 0
1 0
0
1 1 0
1 2 0
1 30
140
150
16 0
1 70
180
190
2 00
21 0
2 40
120110100
90 80 70 60
140 150130 160 170 180 190
200210
220
Grundriss Lageplan
m 0+ 39.1 4 5
m 0+ 5 1.1 4 5
m 0+ 67.945
m 0+ 9 3.1 5 5
m 0+ 1 0 5.1 55
m 0+ 118.355
m
 0+ 1 3
3.9 5 5 m
 0+ 150.755
m
 0+ 16 6
.35 5
m 0+ 28.34 0
m
 0+ 7 8
.7 5
0
m
 0+ 1 8 1
.955
m
 0+ 2 0 8
.3 5 5
m
 0+ 2 2 1
.5 5 5
m
 0+ 235.9 5 5
m
 0+ 267.170
m 0+ 2 8 2
.77 0
m 0+ 2 9 8
.3 70
m
 0+ 318.83 8
m
 0+ 3 0
9.1 8
1
m 0+ 2 5 3
.9 5
5
3 0
2 2 0
Bösch u n g 1:3
Bösch u n g 1:3
Böschu n g 1:3
Bösch u n g
 1:3
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
/29cm
3
16
6 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
einsei t ige Rin ne
1 2
3 4
1
2
3
4
1
23
4
1
2
3
4
1
2
3
4
12
34
12
34
1
2
3
4
1
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
2
1
2
3
4
1
2
3
4
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
2%
2%
L=m
in d
. 15 0
cm
8-S Blockstufen,
L=m
ind.  150cm
8-S Blockstufen,
Ansicht
+133.64
+132.94
5
+132.25
+131.62
5
+131.03
5
+130.50
+129.93
+126.61
+133.86
+132.70
+132.12
+131.48
+130.68
+130.25
5
+129.61
+128.93
5
+128.55
4
+127.23
8
Lichtraumprofil 4,70m
+127.57
5
+127.56 +127.72 +127.76
mit E-Mail vom 07.01.2013.
HEAG mobilo GmbH
nach Vorgabe der
Durchschlagschutz
Fahrdraht,Halter und
Lichtraumprofil incl.
Detail "a"
+127.53+127.54
4.70
+126.45
Lichtraumprofil 4,70m
4.70 5
5.75
6
6
+129.54
G
K
K
G
G
W
K
A
G
G
S
G
K
G
G
K
K
W
G
K
H
H
2% 2%
GOK
+126.09
und durchlaufendem Obergurt
mit reduziertem Füllstabgeländer 
jedoch als Stahlbetonkonstruktion
Verlauf entsprechend aktueller Planung,
Rampen, 
- mit Ornamentblech -
und Strassenbahn
über Rheinstrasse 
im Hauptbereich 
Brückenplanung
Beibehaltung aktuelle 
Handlaufbeleuchtung 
Handläufe und 
teilweise nur einseitige 
veränderung -
und mit Rampen-
mit Ornamentblech 
variante
- Wettbewerbs-
VARIANTE V0_A
Betonrampen
im Bereich der 
Stützenstellungen 
zusätzliche 
Füllstabgeländer
elemtiertes 
für Schalung
geleichzeitig Formgebung 
tragendes Stahlrandprofil
Rampe als Stahlbetonband
273,0027
3,54

10
G
K
K
G
G
W
K
A
GG
K
G
K
K
W
G
K
H
H
5526032.7900  3473250.0200
4 0
50
6 0
7 0
80
9 0
1 0
0
1 1 0
1 2 0
1 30
140
150
20
190
3473270.7300 
5525935.3000 
5525952.0800 
3473309.9900 
5526025.4500 
3473302.6003 
120110100
90 80 70 60
140 150130
Grundriss Lageplan
m 0+ 39.1 4 5
m 0+ 5 1.1 4 5
m 0+ 67.945
m 0+ 9 3.1 5 5
m 0+ 1 0 5.1 55
m 0+ 118.355
m
 0+ 1 3
3.9 5 5 m
 0+ 150.755
m
 0+ 16 6
.35 5
m 0+ 28.34 0
m
 0+ 7 8
.7 5
0
m
 0+ 1 8 1
.955
m
 0+ 2 0 8
.3 5 5
m
 0+ 267.170
3 0
c a
.  2%
c a
.  2%
B
etriebsw
eg
(B
26)
R
heinstraß
e
R
heinstraß
e
(B
26
)
S
traß
enb
ahnh
al testel le
S
traß
enb
ahn
trass
e nac
h G
riesheim
R
adw
eg nach G
riesheim
allseitig beweglich
Zugverankert
geführt
ZugverankertI
II
Bösch u n g 1:3
Bösch u n g 1:3
mit Zuwegung nach Angabe Bauherr
Epoxidharzbelag, Farbe in Abstimmung
Kiesbettversickerung
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
126,90
127,80
3
43
3
58
  1 25.97
  1 25.95
  1 26.02
  1 26.00
  1 26.09
  1 26.1 8  1 26.24
  1 26.1 5
  1 26.31
  1 26.21
  1 26.05
  1 26.05
  1 25.84
  1 25.76
  1 26.26
  1 26.02
  1 27.52
  1 27.23
  1 26.1 6
  1 25.91
  1 26.20
  1 26.25
  1 26.98
  1 25.95
  1 27.79
  1 26.56
  1 26.53
  1 26.51
  1 26.28
  1 26.25
  1 26.38
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 26.1 5m
1 26.30m
1 27.33m
1 27.05m
1 26.30m
1 27.68m
1 27.72m
1 27.72m
1 27.60m
1 27.79m
1 28.01m
1 28.03m
1 27.82m
1 27.95m
1 28.07m1 27.50m
1 27.34m
1 27.55m
1 27.53m
1 27.32m
1 27.24m
1 27.35m
1 27.35m
1 27.33m
1 26.52m
1 27.51m
1 27.67m
Eiche
Buche
Buche
Eiche
Buche
Buche
/29cm
3
16
6 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
/29cm8
16
13 Stg.
/29cm8
16
9 Stg.
einsei t ige Rin ne
1 2
3 4
1
2
3
4
1
23
4
1
2
3
4
1
2
3
4
12
34
12
34
1
2
3
4
1
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
2
1
2
3
4
1
2
3
4
2% 2%
Gefälle
Schnittpunkt
2%
2%
Isolierstoffplatte,
t=15mm, zwischen
"Knicken" horizontal
Isolierstoffplatte,
t=15mm, zwischen
"Knicken" horizontal
"Knick" Isolierstoff-
platten, t=15mm,
geneigt
"Knick" Isolierstoff-
platten, t=15mm,
geneigtT120, S235
bxt=120x12mm
S235
Brücke, 
Anschluss Lasche
T120, S235
bxt=120x12mm
Brücke, S235
Anschluss Lasche
1
2
3
4
L=m
in d
. 15 0
cm
8-S Blockstufen,
Ansicht
+133.64
+132.94
5
+132.25
+131.62
5
+131.03
5
+130.50
+129.93
+129.54
+126.61
+133.86
+132.70
+127.23
8
Lichtraumprofil 4,70m
+127.57
5
+127.56 +127.72 +127.76
mit E-Mail vom 07.01.2013.
HEAG mobilo GmbH
nach Vorgabe der
Durchschlagschutz
Fahrdraht,Halter und
Lichtraumprofil incl.
Detail "a"
+127.53+127.54
4.70
+126.45
Lichtraumprofil 4,70m
4.70 5
5.75
6
6
/29cm8
16
+ ca.  7 Stg.
10
G
K
K
G
G
W
K
A
GG
K
G
K
K
W
G
K
H
H
5526032.7900  3473250.0200
4 0
50
60
70
8 0
9 0
100
110
12 0
13 0
140
1 5 0
20
190
5525935.3000 
5525952.0800 
3473309.9900 
5526025.4500 
3473302.6003 
m 0+ 39.145
m 0+ 51.14 5
m 0+ 67.9 4 5
m 0+ 93.1 55
m 0+ 105.155
m 0+ 118.355
m
 0+ 1 3 3
.95 5 m
 0+ 1 5
0.7 5 5
m
 0+ 1 6
6.355
m 0+ 28.340
m
 0+ 7 8
.7 5 0
m
 0+ 1 8
1.955
m
 0+ 2 0
8.3 5
5
m
 0+ 2 6 7
.1 7 0
3 0
ca.  2%
ca. 2%
B
etriebsw
eg
(B
26)
R
heinstraß
e
R
heinstraß
e
(B
26)
S
traß
enb
ahnh
al testel le
S
traß
enb
ahn
trass
e nach G
riesheim
R
adw
eg nach G
riesheim
allseitig beweglich
Zugverankert
geführt
ZugverankertI
II
Bösch u n g 1:3
Böschung 1:3
mit Zuwegung nach Angabe Bauherr
Epoxidharzbelag, Farbe in Abstimmung
Kiesbettversickerung
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
126,90
127,80
3
43
3
58
  1 25.97
  1 25.95
  1 26.02
  1 26.00
  1 26.09
  1 26.1 8  1 26.24
  1 26.1 5
  1 26.31
  1 26.21
  1 26.05
  1 26.05
  1 25.84
  1 25.76
  1 26.26
  1 26.02
  1 27.52
  1 27.23
  1 26.1 6
  1 25.91
  1 26.20
  1 26.25
  1 26.98
  1 25.95
  1 27.79
  1 26.56
  1 26.53
  1 26.51
  1 26.28
  1 26.25
  1 26.38
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 26.1 5m
1 26.30m
1 27.33m
1 27.05m
1 26.30m
1 27.68m
1 27.72m
1 27.72m
1 27.60m
1 27.79m
1 28.01m
1 28.03m
1 27.82m
1 27.95m
1 28.07m1 27.50m
1 27.34m
1 27.55m
1 27.53m
1 27.32m
1 27.24m
1 27.35m
1 27.35m
1 27.33m
1 26.52m
1 27.51m
1 27.67m
Eiche
Buche
Buche
Eiche
Buche
Buche
/29cm
3
16
6 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
/29cm8
16
13 Stg.
/29cm8
16
9 Stg.
einsei t ige Rinne
1 2
3 4
1
2
3
4
1
23
4
1
2
3
4
1
2
3
4
12
34
12
34
1
2
3
4
1
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
2
1
2
3
4
1
2
3
4
2% 2%
Gefälle
Schnittpunkt
2%
2%
Isolierstoffplatte,
t=15mm, zwischen
"Knicken" horizontal
Isolierstoffplatte,
t=15mm, zwischen
"Knicken" horizontal
"Knick" Isolierstoff-
platten, t=15mm,
geneigt
"Knick" Isolierstoff-
platten, t=15mm,
geneigtT120, S235
bxt=120x12mm
S235
Brücke, 
Anschluss Lasche
T120, S235
bxt=120x12mm
Brücke, S235
Anschluss Lasche
1
2
3
4
L=m
in d
.  150cm
8-S Blockstufen,
/29cm8
16
+ ca. 7 Stg.
10
G
K
K
G
G
W
K
A
G
G
S
G
K
G
G
K
K
W
G
K
H
H
5526032.7900  3473250.0200
4 0
50
60
70
8 0
9 0
100
11 0
120
1 3 0
140
15 0
1 6 0
20
1 6 0
1 70
1 80
190
20 0
2 1 0
23 0
240
3473270.7300 
5525935.3000 
5525952.0800 
3473309.9900 
5526025.4500 
3473302.6003 
m 0+ 39.145
m 0+ 5 1.14 5
m 0+ 67.94 5
m 0+ 9 3.1 5 5
m 0+ 105.155
m 0+ 118.355
m
 0+ 13 3
.95 5 m
 0+ 1 5
0.75 5
m
 0+ 1 6
6.3 5
5
m 0+ 28.340
m
 0+ 7 8
.750
m
 0+ 181.9 5
5
m
 0+ 208.3 5 5
m
 0+ 221.555
m
 0+ 23 5
.95 5
m
 0+ 267.1 7 0
m 0+ 282.770
m 0+ 2 98.370
m
 0+ 3 1
8.8 3 8
m
 0+ 3 0 9
.181
m 0+ 25 3
.95 5
3 0
2 2 0
c a
.  2%
ca.  2%
ca.  2%
c a
. 2%
B
etriebsw
eg
(B
26)
R
heinstraß
e
R
heinstraß
e
(B
26
)
S
traß
enb
ahn
hal testelle
S
traß
enb
ahn
trass
e nac
h G
riesheim
R
adw
eg nach G
riesheim
allseitig beweglich
Zugverankert
geführt
ZugverankertI
II
Bösch u ng 1:3
Bösch ung 1:3
Böschung 1:3
Bösch u ng 1:3
mit Zuwegung nach Angabe Bauherr
Epoxidharzbelag, Farbe in Abstimmung
mit Zuwegung nach Angabe Bauherr
Epoxidharzbelag, Farbe in Abstimmung
allseitig beweglich
ZugverankertII
geführt
ZugverankertI
Kiesbettversickerung
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
Kiesbettversickerung
126,90
127,80
3
43
3
58
  1 25.97
  1 25.95
  1 26.02
  1 26.00
  1 26.09
  1 26.1 8  1 26.24
  1 26.1 5
  1 26.31
  1 26.21
  1 26.05
  1 26.05
  1 25.84
  1 25.76
  1 26.26
  1 26.02
  1 27.52
  1 27.23
  1 26.1 6
  1 25.91
  1 26.20
  1 26.25
  1 26.98
  1 25.95
  1 27.79
  1 26.56
  1 26.53
  1 26.51
  1 26.28
  1 26.25
  1 26.38
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 26.1 5m
1 26.30m
1 27.33m
1 27.05m
1 26.30m
1 27.68m
1 27.72m
1 27.72m
1 27.60m
1 27.79m
1 28.01m
1 28.03m
1 27.82m
1 27.95m
1 28.07m1 27.50m
1 27.34m
1 27.55m
1 27.53m
1 27.32m
1 27.24m
1 27.35m
1 27.35m
1 27.33m
1 26.52m
1 27.51m
1 27.67m
Eiche
Buche
Buche
Eiche
Buche
Buche
/29cm
3
16
6 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
/29cm8
16
13 Stg.
/29cm8
16
9 Stg.
Ablauf Rinne Kiesbettversickerung
einseit ige Rinne
1 2
3 4
1
2
3
4
1
23
4
1
2
3
4
1
2
3
4
12
34
12
34
1
2
3
4
1
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
2
1
2
3
4
1
2
3
4
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
2% 2%
Gefälle
Schnittpunkt
2%
2%
vorhanden (Suchschlitz)
Vor Ort prüfen, evtl. nicht 
Isolierstoffplatte,
t=15mm, zwischen
"Knicken" horizontal
Isolierstoffplatte,
t=15mm, zwischen
"Knicken" horizontal
"Knick" Isolierstoff-
platten, t=15mm,
geneigt
"Knick" Isolierstoff-
platten, t=15mm,
geneigtT120, S235
bxt=120x12mm
S235
Brücke, 
Anschluss Lasche
T120, S235
bxt=120x12mm
Brücke, S235
Anschluss Lasche
1
2
3
4
1
2
3
4
L=m
in d
.  1 5
0cm
8-S Blockstufen,
L=m
ind. 150cm
8-S Blockstufen,
Bauabschnitten
jedoch in zwei 
"Status quo"
wie Variante 
"V0_C"
VARIANTE 
Aufzug 
bis Anschluß an 
"zur Ausführung frei"
Planungsstand 
entsprechend
Brückenplanung
aktuelle 
der Barrierefreiheit 
zur Gewährleistung 
als 1. BA 
Aufzugskonstruktion 
Treppe und Zuwegung
Verlängerung 
1. BA
2. BA
östliche Wendel
und Anbau 
Rückbau Aufzug 
2. BA:
Anpassung Zuwegung
ohne östliche Wendel/
Bau mit Aufzug/
1. BA:

10
G
K
K
G
G
W
K
A
G
G
S
G
K
G
G
K
K
W
G
K
H
H
5526032.7900  3473250.0200
4 0
5 0
6 0
70
80
9 0
1 0
0
11 0
1 2 0
1 3 0
140
1 50
16 0
20
16 0
1 7 0
18 0
190
2 0 0
21 0
2 3 0
2 4 0
3473270.7300 
5525935.3000 
5525952.0800 
3473309.9900 
5526025.4500 
3473302.6003 
120110100
90 80 70 60
140 150130 160 170 180 190
200210
220
Grundriss Lageplan
m 0+ 3 9.1 4 5
m 0+ 5 1.1 4 5
m 0+ 67.945
m 0+ 9 3.1 5 5
m 0+ 1 0 5.1 5 5
m 0+ 118.355
m
 0+ 1 3 3
.9 5 5 m
 0+ 1 5 0
.7 5
5
m
 0+ 166.35 5
m 0+ 28.34 0
m
 0+ 7 8
.750
m
 0+ 1 8 1
.9 5 5
m
 0+ 2 0 8
.3 5 5
m
 0+ 2 2 1
.5 5 5
m
 0+ 235.9 5
5
m
 0+ 267.170
m 0+ 2 8 2
.7 7
0
m 0+ 29 8.3 7 0
m
 0+ 3 1 8
.8 3 8
m
 0+ 3 0
9.1 8
1
m 0+ 2 5
3.95 5
3 0
2 20
c a
.  2%
c a
.  2%
c a
.  2%
c a
.  2%
B
etriebsw
eg
(B
26)
R
heinstraß
e
R
heinstraß
e
(B
26
)
S
traß
enb
ahnh
al testel le
S
traß
enb
ahn
trass
e nac
h G
riesheim
R
adw
eg nac
h G
riesheim
allseitig beweglich
Zugverankert
geführt
ZugverankertI
II
Bösch ung 1:3
Bösch u n g 1:3
Bösch un g 1:3
Bösch u n g
 1:3
mit Zuwegung nach Angabe Bauherr
Epoxidharzbelag, Farbe in Abstimmung
mit Zuwegung nach Angabe Bauherr
Epoxidharzbelag, Farbe in Abstimmung
allseitig beweglich
ZugverankertII
geführt
ZugverankertI
Kiesbettversickerung
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
Kiesbettversickerung
126,90
127,80
3
43
3
58
  1 25.97
  1 25.95
  1 26.02
  1 26.00
  1 26.09
  1 26.1 8  1 26.24
  1 26.1 5
  1 26.31
  1 26.21
  1 26.05
  1 26.05
  1 25.84
  1 25.76
  1 26.26
  1 26.02
  1 27.52
  1 27.23
  1 26.1 6
  1 25.91
  1 26.20
  1 26.25
  1 26.98
  1 25.95
  1 27.79
  1 26.56
  1 26.53
  1 26.51
  1 26.28
  1 26.25
  1 26.38
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 26.1 5m
1 26.30m
1 27.33m
1 27.05m
1 26.30m
1 27.68m
1 27.72m
1 27.72m
1 27.60m
1 27.79m
1 28.01m
1 28.03m
1 27.82m
1 27.95m
1 28.07m1 27.50m
1 27.34m
1 27.55m
1 27.53m
1 27.32m
1 27.24m
1 27.35m
1 27.35m
1 27.33m
1 26.52m
1 27.51m
1 27.67m
Eiche
Buche
Buche
Eiche
Buche
Buche
/29cm
3
16
6 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
/29cm8
16
13 Stg.
/29cm8
16
9 Stg.
Ablauf Rinne Kiesbettversickerung
einsei t ige Rin ne
1 2
3 4
1
2
3
4
1
23
4
1
2
3
4
1
2
3
4
12
34
12
34
1
2
3
4
1
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
2
1
2
3
4
1
2
3
4
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
2% 2%
Gefälle
Schnittpunkt
2%
2%
vorhanden (Suchschlitz)
Vor Ort prüfen, evtl. nicht 
Isolierstoffplatte,
t=15mm, zwischen
"Knicken" horizontal
Isolierstoffplatte,
t=15mm, zwischen
"Knicken" horizontal
"Knick" Isolierstoff-
platten, t=15mm,
geneigt
"Knick" Isolierstoff-
platten, t=15mm,
geneigtT120, S235
bxt=120x12mm
S235
Brücke, 
Anschluss Lasche
T120, S235
bxt=120x12mm
Brücke, S235
Anschluss Lasche
1
2
3
4
1
2
3
4
L=m
in d
. 150cm
8-S Blockstufen,
L=m
ind.  150cm
8-S Blockstufen,
Ansicht
+133.64
+132.94
5
+132.25
+131.62
5
+131.03
5
+130.50
+129.93
+129.54
+126.61
+133.86
+132.70
+132.12
+131.48
+130.68
+130.25
5
+129.61
+128.93
5
+128.55
4
+127.23
8
Lichtraumprofil 4,70m
+127.57
5
+127.56 +127.72 +127.76
mit E-Mail vom 07.01.2013.
HEAG mobilo GmbH
nach Vorgabe der
Durchschlagschutz
Fahrdraht,Halter und
Lichtraumprofil incl.
Detail "a"
+127.53+127.54
4.70
+126.45
Lichtraumprofil 4,70m
4.70 5
5.75
6
6
2%2%
GOK
+126.09
+130.50
z.B. Rot Innen/ Grau Außen
Modifizierung Farbkonzept:
Wegfall Ornamentblech
LV notwendig 
Anpassungen nur im 
Brückenplanung
Beibehaltung aktuelle 
Handlaufbeleuchtung 
Handläufe und 
teilweise nur einseitige 
mit Einsparung -
variante 
- Wettbewerbs-
VARIANTE 0
273,0027
3,54

10
G
K
K
G
G
W
K
A
G
G
S
G
K
G
G
K
K
W
G
K
H
H
5526032.7900  3473250.0200
4 0
50
6 0
7 0
80
9 0
1 0
0
1 1 0
1 2 0
1 30
140
150
16 0
20
16 0
1 70
180
190
2 00
21 0
2 3 0
2 40
3473270.7300 
5525935.3000 
5525952.0800 
3473309.9900 
5526025.4500 
3473302.6003 
120110100
90 80 70 60
140 150130 160 170 180 190
200210
220
Grundriss Lageplan
m 0+ 39.1 4 5
m 0+ 5 1.1 4 5
m 0+ 67.945
m 0+ 9 3.1 5 5
m 0+ 1 0 5.1 55
m 0+ 118.355
m
 0+ 1 3
3.9 5 5 m
 0+ 150.755
m
 0+ 16 6
.35 5
m 0+ 28.34 0
m
 0+ 7 8
.7 5
0
m
 0+ 1 8 1
.955
m
 0+ 2 0 8
.3 5 5
m
 0+ 2 2 1
.5 5 5
m
 0+ 235.9 5 5
m
 0+ 267.170
m 0+ 2 8 2
.77 0
m 0+ 2 9 8
.3 70
m
 0+ 318.83 8
m
 0+ 3 0
9.1 8
1
m 0+ 2 5 3
.9 5
5
3 0
2 2 0
c a
.  2%
c a
.  2%
ca.  2%
c a
.  2%
B
etriebsw
eg
(B
26)
R
heinstraß
e
R
heinstraß
e
(B
26
)
S
traß
enb
ahnh
al testel le
S
traß
enb
ahn
trass
e nac
h G
riesheim
R
adw
eg nach G
riesheim
allseitig beweglich
Zugverankert
geführt
ZugverankertI
II
Bösch u n g 1:3
Bösch u n g 1:3
Böschu n g 1:3
Bösch u n g
 1:3
mit Zuwegung nach Angabe Bauherr
Epoxidharzbelag, Farbe in Abstimmung
mit Zuwegung nach Angabe Bauherr
Epoxidharzbelag, Farbe in Abstimmung
allseitig beweglich
ZugverankertII
geführt
ZugverankertI
Kiesbettversickerung
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
Kiesbettversickerung
126,90
127,80
3
43
3
58
  1 25.97
  1 25.95
  1 26.02
  1 26.00
  1 26.09
  1 26.1 8  1 26.24
  1 26.1 5
  1 26.31
  1 26.21
  1 26.05
  1 26.05
  1 25.84
  1 25.76
  1 26.26
  1 26.02
  1 27.52
  1 27.23
  1 26.1 6
  1 25.91
  1 26.20
  1 26.25
  1 26.98
  1 25.95
  1 27.79
  1 26.56
  1 26.53
  1 26.51
  1 26.28
  1 26.25
  1 26.38
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 26.1 5m
1 26.30m
1 27.33m
1 27.05m
1 26.30m
1 27.68m
1 27.72m
1 27.72m
1 27.60m
1 27.79m
1 28.01m
1 28.03m
1 27.82m
1 27.95m
1 28.07m1 27.50m
1 27.34m
1 27.55m
1 27.53m
1 27.32m
1 27.24m
1 27.35m
1 27.35m
1 27.33m
1 26.52m
1 27.51m
1 27.67m
Eiche
Buche
Buche
Eiche
Buche
Buche
/29cm
3
16
6 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
/29cm8
16
13 Stg.
/29cm8
16
9 Stg.
Ablauf Rinne Kiesbettversickerung
einsei t ige Rin ne
1 2
3 4
1
2
3
4
1
23
4
1
2
3
4
1
2
3
4
12
34
12
34
1
2
3
4
1
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
2
1
2
3
4
1
2
3
4
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
2% 2%
Gefälle
Schnittpunkt
2%
2%
vorhanden (Suchschlitz)
Vor Ort prüfen, evtl. nicht 
Isolierstoffplatte,
t=15mm, zwischen
"Knicken" horizontal
Isolierstoffplatte,
t=15mm, zwischen
"Knicken" horizontal
"Knick" Isolierstoff-
platten, t=15mm,
geneigt
"Knick" Isolierstoff-
platten, t=15mm,
geneigtT120, S235
bxt=120x12mm
S235
Brücke, 
Anschluss Lasche
T120, S235
bxt=120x12mm
Brücke, S235
Anschluss Lasche
1
2
3
4
1
2
3
4
L=m
in d
. 15 0
cm
8-S Blockstufen,
L=m
ind.  150cm
8-S Blockstufen,
Ansicht
+133.64
+132.94
5
+132.25
+131.62
5
+131.03
5
+130.50
+129.93
+129.54
+126.61
+133.86
+132.70
+132.12
+131.48
+130.68
+130.25
5
+129.61
+128.93
5
+128.55
4
+127.23
8
Lichtraumprofil 4,70m
+127.57
5
+127.56 +127.72 +127.76
mit E-Mail vom 07.01.2013.
HEAG mobilo GmbH
nach Vorgabe der
Durchschlagschutz
Fahrdraht,Halter und
Lichtraumprofil incl.
Detail "a"
+127.53+127.54
4.70
+126.45
Lichtraumprofil 4,70m
4.70 5
5.75
6
6
2%2%
GOK
+126.09
+130.50
80
"zur Ausführung frei" 
Planungsstand 
entsprechend
Brückenplanung
aktuelle 
aktuellem Planungsstand 
Ornamentblech entsprechend 
"zur Ausführung frei"
Einsparungen -
umgesetzten 
-mit bereits planerisch 
"Status quo"
VARIANTE 
273,0027
3,54

Projektgesamtkosten
Variante Erdrampen
01 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 118.175 €
02 Grundbau, Erdarbeiten, Baufeld 291.124 €
03 Entwässerung 7.320 €
04 Massivbau 51.600 €
05 Gerüste, Behelfsbrücken 13.500 €
06 Stahlbau, Brückenlager, Geländer 774.620 €
07 Lager, Erdungsschutz,  18.107 €
08 Landschaftsbau 20.026 €
09 Straßenbauarbeiten 99.123 €
10 Zuwegung 55.000 €
11 Sonstiges
11.01. Umbaumaßnahmen Straßenbahn
11.01.0010 Umbau Wechselfeld 178.500 €
11.01.0020 Entgleisungsschutz 202.000 €
11.01.0030 Schienenersatzverkehr 1.200 €
11.02. Gutachten
11.02.0010. Bodengutachten 13.400 €
11.02.0020. Heldbockgutachten 3.300 €
11.02.0030. SiGeKo 15.000 €
11.02.0040. Prüfstatiker 25.000 €
11.02.0050. Schweißprüfingenieur 20.000 €
11.02.0060. Gutachten elektrischer Belange 11.000 €
11.03 Technische Bearbeitung
11.03.0010 Technische Bearbeitung durch J + J 88.520 €
11.04. Planungshonorar ARGE Objekt‐ und Tragwerksplanung LP 1‐5 207.217 €
11.04. Workshops ARGE 6.400 €
Einsparungen
Reduktion Handlauf/Handlaufbeleuchtung ‐51.863 €
Projektkosten Variante Erdrampen, netto (LV) 2.168.270 €
Mehrwertsteuer, 19% 411.971 €
Projektkosten Variante Erdrampen, brutto (LV) 2.580.241 €
Kampfmitteluntersuchungen 200.000 €
zzgl. Kostenentwicklung + 5 % 129.012 €
2.909.253 €
zzgl. Unvorgesehenes, Aufrundung 90.747 €
Gesamtprojektkosten Variante Erdrampen, brutto 3.000.000 €

Projektgesamtkosten
Variante V0
01 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 149.050 €
02 Grundbau, Erdarbeiten, Baufeld 115.852 €
03 Entwässerung 21.950 €
04 Massivbau 152.100 €
05 Gerüste, Behelfsbrücken 13.500 €
06 Stahlbau, Brückenlager, Geländer 1.884.080 €
07 Lager, Erdungsschutz,  58.707 €
08 Landschaftsbau 20.026 €
09 Straßenbauarbeiten 30.592 €
10 Zuwegung 55.000 €
11 Sonstiges
11.01. Umbaumaßnahmen Straßenbahn
11.01.0010 Umbau Wechselfeld 178.500 €
11.01.0020 Entgleisungsschutz 202.000 €
11.01.0030 Schienenersatzverkehr 1.200 €
11.02. Gutachten
11.02.0010. Bodengutachten 13.400 €
11.02.0020. Heldbockgutachten 3.300 €
11.02.0030. SiGeKo 15.000 €
11.02.0040. Prüfstatiker 25.000 €
11.02.0050. Schweißprüfingenieur 20.000 €
11.02.0060. Gutachten elektrischer Belange 11.000 €
11.03 Technische Bearbeitung
11.03.0010 Technische Bearbeitung durch J + J 88.520 €
11.04. Planungshonorar ARGE Objekt‐ und Tragwerksplanung LP 1‐5 207.217 €
11.04. Workshops ARGE 6.400 €
Einsparungen
Entfall Ornamentblech ‐207.600 €
Reduktion Handlauf/Handlaufbeleuchtun
g ‐51.863 €
Projektkosten Variante V0, netto (LV) 3.012.932 €
Mehrwertsteuer, 19% 572.457 €
Projektkosten Variante V0, brutto (LV) 3.585.388 €
Kampfmitteluntersuchungen 200.000 €
zzgl. Kostenentwicklung + 5 % 179.269 €
3.964.658 €
zzgl. Unvorgesehenes, Aufrundung 135.342 €
Gesamtprojektkosten Variante V0, brutto 4.100.000 €

Projektkosten
Variante V0_A
01 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 149.050 €
02 Grundbau, Erdarbeiten, Baufeld 115.852 €
03 Entwässerung 21.950 €
04 Massivbau 152.100 €
05 Gerüste, Behelfsbrücken 13.500 €
06 Stahlbau, Brückenlager, Geländer 1.884.080 €
07 Lager, Erdungsschutz,  58.707 €
08 Landschaftsbau 20.026 €
09 Straßenbauarbeiten 30.592 €
10 Zuwegung 55.000 €
11 Sonstiges
11.01. Umbaumaßnahmen Straßenbahn
11.01.0010 Umbau Wechselfeld 178.500 €
11.01.0020 Entgleisungsschutz 202.000 €
11.01.0030 Schienenersatzverkehr 1.200 €
11.02. Gutachten
11.02.0010. Bodengutachten
 13.400 €
11.02.0020. Heldbockgutachten 3.300 €
11.02.0030. SiGeKo 15.000 €
11.02.0040. Prüfstatiker 25.000 €
11.02.0050. Schweißprüfingenieur 20.000 €
11.02.0060. Gutachten elektrischer Belange 11.000 €
11.03 Technische Bearbeitung
11.03.0010 Technische Bearbeitung durch J + J 88.520 €
11.04. Planungshonorar ARGE Objekt‐ und Tragwerksplanung LP 1‐5 207.217 €
11.04. Workshops ARGE 6.400 €
Einsparungen
Entfall 76% Ornamentblech ‐157.776 €
Reduktion Handlauf/Handlaufbeleuchtun
g ‐51.863 €
Entfall Stahlbau Rampen ‐915.075 €
Mehrungen
Stahlbeton Rampen 578.200 €
zusätzliche Stützen/Fundamentierungen 35.500 €
Übergangskonstruktionen Beton/Stahl 36.000 €
Neuplanung (LP3‐5) 145.052 €
Prüfstatiker 25.000  €
Überarbeiten LV 16.000 €
Projektkosten Variante V0_A, netto 2.983.432 €
Mehrwertsteuer, 19% 566.852 €
Projektkosten Variante V0_A, brutto 3.550.285 €
Anlage 1.3.2

5526032.7900  3473250.0200
3473270.7300 
5525935.3000 
5525952.0800 
3473309.9900 
5526025.4500 
3473302.6003 
B
etriebsw
eg
(B
26)
R
heinstraß
e
R
heinstraß
e
(B
26
)
S
traß
enb
ahnh
al testel le
S
traß
enb
ahn
trass
e nac
h G
riesheim
R
adw
eg nach G
riesheim
126,90
127,80
3
43
3
58
  1 25.97
  1 25.95
  1 26.02
  1 26.00
  1 26.09
  1 26.1 8  1 26.24
  1 26.1 5
  1 26.31
  1 26.21
  1 26.05
  1 26.05
  1 25.84
  1 25.76
  1 26.26
  1 26.02
  1 27.52
  1 27.23
  1 26.1 6
  1 25.91
  1 26.20
  1 26.25
  1 26.98
  1 25.95
  1 27.79
  1 26.56
  1 26.53
  1 26.51
  1 26.28
  1 26.25
  1 26.38
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 28.33m
1 27.05m
1 27.78m
1 26.36m
1 27.60m
1 26.66m
1 26.76m
1 26.58m
1 26.35m
1 26.1 5m
1 26.30m
1 27.33m
1 27.05m
1 26.30m
1 27.68m
1 27.72m
1 27.72m
1 27.60m
1 27.79m
1 28.01m
1 28.03m
1 27.82m
1 27.95m
1 28.07m1 27.50m
1 27.34m
1 27.55m
1 27.53m
1 27.32m
1 27.24m
1 27.35m
1 27.35m
1 27.33m
1 26.52m
1 27.51m
1 27.67m
Eiche
Buche
Buche
Eiche
Buche
Buche
/29cm8
16
13 Stg.
/29cm8
16
9 Stg.
10
4 0
50
6 0
7 0
80
9 0
1 0
0
1 1 0
1 2 0
1 30
140
150
16 0
1 70
180
190
2 00
21 0
2 40
120110100
90 80 70 60
140 150130 160 170 180 190
200210
220
Grundriss Lageplan
m 0+ 39.1 4 5
m 0+ 5 1.1 4 5
m 0+ 67.945
m 0+ 9 3.1 5 5
m 0+ 1 0 5.1 55
m 0+ 118.355
m
 0+ 1 3
3.9 5 5 m
 0+ 150.755
m
 0+ 16 6
.35 5
m 0+ 28.34 0
m
 0+ 7 8
.7 5
0
m
 0+ 1 8 1
.955
m
 0+ 2 0 8
.3 5 5
m
 0+ 2 2 1
.5 5 5
m
 0+ 235.9 5 5
m
 0+ 267.170
m 0+ 2 8 2
.77 0
m 0+ 2 9 8
.3 70
m
 0+ 318.83 8
m
 0+ 3 0
9.1 8
1
m 0+ 2 5 3
.9 5
5
3 0
2 2 0
Bösch u n g 1:3
Bösch u n g 1:3
Böschu n g 1:3
Bösch u n g
 1:3
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
Markierungsleuchten
siehe Plan-Nr.
Anlage 8_3(3)
/29cm
3
16
6 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
/29cm
3
16
18 Stg.
/29cm
3
16
11 Stg.
einsei t ige Rin ne
1 2
3 4
1
2
3
4
1
23
4
1
2
3
4
1
2
3
4
12
34
12
34
1
2
3
4
1
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
2
1
2
3
4
1
2
3
4
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
2%
2%
L=m
in d
. 15 0
cm
8-S Blockstufen,
L=m
ind.  150cm
8-S Blockstufen,
Ansicht
+133.64
+132.94
5
+132.25
+131.62
5
+131.03
5
+130.50
+129.93
+126.61
+133.86
+132.70
+132.12
+131.48
+130.68
+130.25
5
+129.61
+128.93
5
+128.55
4
+127.23
8
Lichtraumprofil 4,70m
+127.57
5
+127.56 +127.72 +127.76
mit E-Mail vom 07.01.2013.
HEAG mobilo GmbH
nach Vorgabe der
Durchschlagschutz
Fahrdraht,Halter und
Lichtraumprofil incl.
Detail "a"
+127.53+127.54
4.70
+126.45
Lichtraumprofil 4,70m
4.70 5
5.75
6
6
+129.54
G
K
K
G
G
W
K
A
G
G
S
G
K
G
G
K
K
W
G
K
H
H
2% 2%
GOK
+126.09
und durchlaufendem Obergurt
mit reduziertem Füllstabgeländer 
jedoch als Stahlbetonkonstruktion
Verlauf entsprechend aktueller Planung,
Rampen, 
veränderung -
mit Rampen-
ohne Ornamentblech 
variante
- Wettbewerbs-
VARIANTE V0_B
Betonrampen
im Bereich der 
Stützenstellungen 
zusätzliche 
- ohne Ornamentblech -
und Strassenbahn
über Rheinstrasse 
im Hauptbereich 
Brückenplanung
Beibehaltung aktuelle 
Handlaufbeleuchtung 
Handläufe und 
teilweise nur einseitige 
Modifizierung Farbkonzept
Wegfall Ornamentblech 
Modifizierung Farbkonzept
Wegfall Ornamentblech
Füllstabgeländer
elemtiertes 
für Schalung
geleichzeitig Formgebung 
tragendes Stahlrandprofil
Rampe als Stahlbetonband
273,0027
3,54

Projektkosten
Variante V0_B
01 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 149.050 €
02 Grundbau, Erdarbeiten, Baufeld 115.852 €
03 Entwässerung 21.950 €
04 Massivbau 152.100 €
05 Gerüste, Behelfsbrücken 13.500 €
06 Stahlbau, Brückenlager, Geländer 1.884.080 €
07 Lager, Erdungsschutz,  58.707 €
08 Landschaftsbau 20.026 €
09 Straßenbauarbeiten 30.592 €
10 Zuwegung 55.000 €
11 Sonstiges
11.01. Umbaumaßnahmen Straßenbahn
11.01.0010 Umbau Wechselfeld 178.500 €
11.01.0020 Entgleisungsschutz 202.000 €
11.01.0030 Schienenersatzverkehr 1.200 €
11.02. Gutachten
11.02.0010. Bodengutachten
 13.400 €
11.02.0020. Heldbockgutachten 3.300 €
11.02.0030. SiGeKo 15.000 €
11.02.0040. Prüfstatiker 25.000 €
11.02.0050. Schweißprüfingenieur 20.000 €
11.02.0060. Gutachten elektrischer Belange 11.000 €
11.03 Technische Bearbeitung
11.03.0010 Technische Bearbeitung durch J + J 88.520 €
11.04. Planungshonorar ARGE Objekt‐ und Tragwerksplanung LP 1‐5 207.217 €
11.04. Workshops ARGE 6.400 €
Einsparungen
Entfall 100% Ornamentblech ‐207.600 €
Reduktion Handlauf/Handlaufbeleuchtun
g ‐51.863 €
Entfall Stahlbau Rampen ‐915.075 €
Mehrungen
Stahlbeton Rampen 578.200 €
zusätzliche Stützen/Fundamentierungen 35.500 €
Übergangskonstruktionen Beton/Stahl 36.000 €
Neuplanung (LP3‐5) 145.052 €
Prüfstatiker 25.000  €
Überarbeiten LV 16.000 €
Projektkosten Variante V0_B, netto 2.933.608 €
Mehrwertsteuer, 19% 557.386 €
Projektkosten Variante V0_B, brutto 3.490.994 €

Projektkosten
Variante V0_C
01 Baustelleneinrichtung, baubegleitende Leistungen 149.050 €
02 Grundbau, Erdarbeiten, Baufeld 115.852 €
03 Entwässerung 21.950 €
04 Massivbau 152.100 €
05 Gerüste, Behelfsbrücken 13.500 €
06 Stahlbau, Brückenlager, Geländer 1.884.080 €
07 Lager, Erdungsschutz,  58.707 €
08 Landschaftsbau 20.026 €
09 Straßenbauarbeiten 30.592 €
10 Zuwegung 55.000 €
11 Sonstiges
11.01. Umbaumaßnahmen Straßenbahn
11.01.0010 Umbau Wechselfeld 178.500 €
11.01.0020 Entgleisungsschutz 202.000 €
11.01.0030 Schienenersatzverkehr 1.200 €
11.02. Gutachten
11.02.0010. Bodengutachten
 13.400 €
11.02.0020. Heldbockgutachten 3.300 €
11.02.0030. SiGeKo 15.000 €
11.02.0040. Prüfstatiker 25.000 €
11.02.0050. Schweißprüfingenieur 20.000 €
11.02.0060. Gutachten elektrischer Belange 11.000 €
11.03 Technische Bearbeitung
11.03.0010 Technische Bearbeitung durch J + J 88.520 €
11.04. Planungshonorar ARGE Objekt‐ und Tragwerksplanung LP 1‐5 207.217 €
11.04. Workshops ARGE 6.400 €
"Einsparungen" 1. BA
Reduktion Stahlbau Rampen ‐640.587 €
Mehrungen 1. BA
Verlängerung Treppe/Zuwegung 40.000 €
Aufzug, incl. Fundamentierung/Erschließun
g 120.000 €
Neuplanung (LP3‐5) 72.526 €
Prüfstatiker 25.000 €
Überarbeiten LV 10.000 €
Projektkosten Variante V0_C, 1. BA, netto 2.899.333 €
Mehrwertsteuer, 19% 550.873 €
Projektkosten Variante V0_C, 1. BA, brutto 3.450.206 €
Mehrungen 2. BA
Rückbau Aufzug 20.000 €
Stahlbau Rampe Rest, Fundamente bereits im 1. BA 736.675 €
Vergabe, Objektüberwachung, Dokumentation 60.000 €
Projektkosten Variante V0_C, 1.+2. BA, netto 3.716.008 €
Mehrwertsteuer, 19% 706.042 €
Projektkosten Variante V0_C, 1.+2. BA, brutto
4.422.050 €

Betriebsweg
(B26)
Rheinstraße
Rheinstraße
(B26)
Straßenbahnhaltestelle
Straßenbahntrasse
nach
Griesheim
Radweg
nach
Griesheim
127,80
126,90
126,90
127,80
1
2
1
2
1
2
HOCHREITHER · VORNDRAN
1 3 42
Wissenschaftsstadt Darmstadt
Der Magistrat
Straßenverkehrs- und Tiefbauamt