Antrag des Stadtv. Klett (fraktionslos) vom 5. Februar 2026 betr. Unterstellmöglichkeit am Bahnübergang Jägertorstraße

Vorlage-Nr. SV-2026/0010 
 
 
Antrag des Stadtv. Klett (fraktionslos) vom 5. Februar 2026 
betr. Unterstellmöglichkeit am Bahnübergang Jägertorstraße 
 
 
Stadtverordneter Helmut Klett       Datum: 05.02.2026 
Messeler Straße 9  
64291 Darmstadt  
 
fraktionsbefreit 
Antrag – Unterstellmöglichkeit am Bahnübergang Jägertorstraße 
in Fortführung des Antrages aus 2007 und Ausführungen dazu aus 2009 
(beigefügt als Anlagen 1 und 2) 
Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen, 
der Magistrat wird aufgefordert, 
die Schaffung von wettergeschützten Unterstellmöglichkeiten für zu Fuß Gehende und ggf. 
auch Radfahrende beiderseits des Bahnübergangs in der Jägertorstraße zu prüfen und ggf. zu 
realisieren. 
Begründung: 
Der Bahnübergang ist stark frequentiert, die Schließzeiten werden mit Inbetriebnahme der ICE-
Waschanlage deutlich erhöht werden und betragen u.U. über zehn Minuten. Wünschenswert 
wäre eine Unter- oder Überführung für den genannten Personenkreis. Diese Maßnahme wird 
aber deutlich nicht vor – wenn überhaupt – 2028 realisiert werden. Die 
Stadtverordnetenversammlung hat im November 2024 einem Maßnahmenkatalog zugestimmt, 
der Lösungen für die Schrankenproblematik fordert, jedoch ist eine Unterführung noch in 
weiter Ferne: 
Als Zwischenlösung sollte daher eine wind- und regengeschützte Überdachung mit Anlehnungs- 
und Sitzgelegenheit für Fußgänger und ggf. Radfahrer realisiert werden. Sicherlich wäre eine 
solche Einrichtung ein Novum und kein gängiges Bauwerk. Nach Inaugenscheinnahme des 
Verfassers könnte diese Konstruktion auf dem Bahngelände realisiert werden. Insofern ist der 
Aussage des damaligen Stadtrates Dieter Wenzel (Anlage 2) nicht weiter zu folgen. Der 
Unterstand in westlicher Richtung könnte als Vordachanbau an das bestehende Turmstellwerk 
realisiert werden, im Osten wäre genügen Platz vorhanden. Inzwischen gibt es genügt 
Fertigteilsysteme, Stadtmobiliar, um das zügig und preiswert 
errichten zu können. Zu überwinden sind allerdings sicher 
schwierige bürokratische und sicherheitstechnische Hürden bei 
den Verhandlungen mit der DB über deren Geländenutzung, 
wobei davon ausgegangen wird, dass sich die DB einer solchen 
wesentlichen Verbesserung nicht verweigert.

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