Förderung des ÖPNV im Kölner Norden

Dezernat, Dienststelle  
III/622 
 
 
Vorlagen-Nummer 
AN/1179/2021
Stand: 31.07.2025 
Sachstandsbericht  
Förderung des ÖPNV im Kölner Norden 
Geänderter Beschluss auf Vorschlag der Bezirksvertretung: 
 
Die Bezirksvertretung Chorweiler fordert zur Förderung des ÖPNV im Kölner Norden folgende 
Änderungen: 
1. Umsetzung zum Fahrplanwechsel 2021 
 
1.1:  Wiederherstellung des 15-Minuten-Takts bei der Linie 127 und Wiederherstellung des 
10-Minuten-Takts an Samstagen bei der Linien 12  
1.2:  Die Stadtverwaltung soll sich beim VRS dafür einsetzen, dass bei der SB91 zwischen 
den Haltestellen Weiden West und Bahnhof Worringen der Kölner Tarif 1b inklusive Zeitkarten 
angewendet wird 
1.3:  In der Betriebspause der Linie 126 Chorweiler-Esch soll die Linie 125 die Schleife 
Chorweiler Nord (Havelstraße, Weserpromenade, Neißestraße) übernehmen 
1.4: Die Linie 120 soll an Wochenenden auch Blumenberg anfahren. 
1.5:  Die Linie 122 verkehrt über Lindweiler: 
 Chorweiler – Wilhelm-Sollmann-Straße bleibt unverändert 
 Ab Chorweiler: wie Linie 121 bis Lindweilerfeld -> Pescher Weg -> Heinering -> Schul-
straße -> Mozartstraße -> Otto-Müller-Straße -> Pescher Weg -> Lindweilerfeld -> wie Linie 
121 nach Chorweiler 
 
2. Bauliche Anpassungen 
 
2.1:  An der Haltestelle Merkenich Barrierefreiheit an allen Türen herstellen 
2.2:  Neuorganisation der Bushaltestelle S-Bahn Worringen Ostseite 
 
3. Mittel- und langfristige Projekte 
 
3.1:  Verlängerung der Linie 5 vom Butzweilerhof über Pesch/Esch, westlicher Rand von 
Kreuzfeld (entlang der Bahntrasse) bis nach Roggendorf/Thenhoven (H) S-Bahn Worringen 
mit Option bis ins Stadtgebiet von Dormagen 
3.2: Erweiterung der Linie 120 zu einer Ringlinie mit Fahrten im Urzeigersinn (120A) und 
gegen den Uhrzeigersinn (120B), sodass Blumenberg über Kreuzfeld mit Roggendorf/Then-
hoven verbunden wird 
3.3: Einrichtung einer neuen Buslinie von Bocklemünd bis Weiler 
Bocklemünd bis Esch wie Linie 126, bis Chorweiler wie Linie 125, bis Weilerweg wie Linie 126 
und bis Weiler wie Linie 125 
Ersetzt dann die unter 1.4. vorgeschlagene Änderung der Linie 125 
3.4: Eine neue Buslinie von Sinnersdorf bis Langel 
Sinnersdorf bis Esch wie Linie 125, von Esch nach Roggendorf Thenhoven und (H) S-Bahn-
Worringen, von dort nach -> Kreuzfeld -> Blumenberg -> (H) Mennweg -> (H) Langel Fähre

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3.5: Verlängerung der Linie 12 bis Feldkassel 
3.6: Die Buslinie 127 soll ab Pesch die Orte Auweiler und Esch anfahren. Danach über Pe-
sch weiterfahren, um den Streckenverlauf wieder aufzunehmen. Dies auch in entgegenge-
setzter Richtung. Durch diese Schleife wäre Esch/Auweiler mehr am ÖPNV beteiligt, denn bis-
her erfolgt die Anbindung nur alle 30 Minuten mit den Linien 126 und 125. 
 
 
Status    in Bearbeitung 
 
    erledigt 
 
 
Aktueller Bearbeitungsstand: 
Auf die meisten der im Beschluss geforderten Punkte wurde in der Beantwortung zur Anfrage 
der BV6 vom 09.12.2021 zum Thema „Förderung des ÖPNV im Kölner Norden“ (Nr. 
0775/2022) eingegangen, so dass auf diese Beantwortung verwiesen wird. Folgende nach der 
Beantwortung noch offenen Punkte sind in der im Jahr 2024 durchgeführten Busnetzüberar-
beitung für den Stadtbezirk Chorweiler geprüft worden: 
o Überprüfung des Angebots auf der Buslinie 127, 
o Verdichtung des Angebots am Wochenende auf der Linie 120 nach Blumen-
berg, 
o Veränderung des Linienwegs der Linie 122 über Lindweiler, 
o Erweiterung der Linie 120 zur Ringlinie, 
o Einrichtung einer neuen Buslinie von Bocklemünd bis Weiler, 
o Neue Buslinie von Sinnersdorf über Esch, Worringen und Blumenberg nach 
Langel, 
o Führung der Linie 127 über Esch und Auweiler. 
Die Ergebnisse der Überprüfung der o.g. Punkte wurden der BV Chorweiler im Rahmen eines 
Fachgesprächs zur Busnetzüberarbeitung am 13.03.2025 vorgestellt. 
 
Nächste Schritte: 
Die Umsetzung des von Verwaltung und KVB erarbeiteten Optimierungsvorschlags für das 
Busliniennetz in Chorweiler steht aus, da aktuell nicht absehbar ist, wie die finanziellen Rah-
menbedingungen für den ÖPNV in Köln künftig aussehen werden. Um dieses Thema zu bear-
beiten wurde ein verwaltungsinterner Lenkungskreis eingerichtet, siehe Mitteilung an den Fi-
nanzausschuss zur Sitzung am 30.06.2025 mit dem Titel „Stadtwerke Köln GmbH – Ergebnis-
sicherungskonzept“, Vorlage 2158/2025. 
Die Optimierung des Linienbusangebots im Stadtbezirk Chorweiler wird nach den von der Po-
litik zu fassenden Beschlüssen zu den künftigen finanziellen Rahmenbedingungen des ÖPNV-
Betriebs in Köln weiterverfolgt werden. 
Der nächste Sachstandsbericht ist geplant für den:

Gemeinsamer Antrag der CDU-Fraktion, SPD-Fraktion, Fraktion Bündnis 90/Die Grünen, 
Joshua Schlimgen (FDP) 
Gleichlautend 
Frau Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
Herrn Bezirksbürgermeister 
Reinhard Zöllner 
 Eingang beim Bezirksbürgermeister:  
AN/1179/2021 
Antrag gem. § 3 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Bezirksvertretung 6 (Chorweiler) 17.06.2021 
 
Förderung des ÖPNV im Kölner Norden 
Sehr geehrter Herr Bezirksbürgermeister, 
sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin, 
wir bitten darum, de n folgenden Antrag auf die Tagesordnung der Bezirksvertretung 6 
(Chorweiler) zu setzen. 
 
Förderung des ÖPNV im Kölner Norden 
 
1. Umsetzung zum Fahrplanwechsel 2021 
 
1.1:   Wiederherstellung des 15-Minuten-Takts bei den Linien 12 und 127 
1.2:  Die Stadtverwaltung soll sich beim VRS dafür einsetzen, dass bei der SB91 zwischen 
den Haltestellen Weiden West und Bahnhof Worringen der Kölner Tarif 1b inklusive 
Zeitkarten angewendet wird 
1.3:  In der Betriebspause der Linie 126 Chorweiler -Esch soll die Linie 125 die S chleife 
Chorweiler Nord (Havelstraße, Weserpromenade, Neißestraße) übernehmen 
1.4: Verlängerung der 126 von Chorweiler nach Blumenberg an Wochenenden 
1.5:  Die Linie 122 verkehrt über Lindweiler: 
 Chorweiler – Wilhelm-Sollman-Straße bleibt unverändert 
 Ab Chorweiler: wie Linie 121 bis Lindweilerfeld -> Pescher Weg -> Heinering -> 
Schulstraße -> Mozartstraße -> Otto-Müller-Straße -> Pescher Weg -> Lindweilerfeld 
-> wie Linie 121 nach Chorweiler

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2. Bauliche Anpassungen 
 
2.1:  An der Haltestelle Merkenich Barrierefreiheit an allen Türen herstellen 
2.2:  Neuorganisation der Bushaltestelle S-Bahn Worringen Ostseite 
 
3. Mittel- und langfristige Projekte 
 
3.1:  Verlängerung der Linie 5 vom Butzweilerhof über Pesch/Esch, westlicher Rand von 
Kreuzfeld (entlang der Bahntra sse) bis nach Roggendorf/Thenhoven (H) S -Bahn 
Worringen mit Option bis ins Stadtgebiet von Dormagen 
3.2: Erweiterung der Linie 120 zu einer Ringlinie mit Fahrten im Urzeigersinn (120A) und 
gegen den Uhrzeigersinn (120B), sodass Blumenberg über Kreuzfeld mi t 
Roggendorf/Thenhoven verbunden wird 
3.3: Einrichtung einer neuen Buslinie von Bocklemünd bis Weiler 
Bocklemünd bis Esch wie Linie 126, bis Chorweiler wie Linie 125, bis 
Weilerweg wie Linie 126 und bis Weiler wie Linie 125 
Ersetzt dann die unter 1.4. vorgeschlagene Änderung der Linie 125 
3.4: Eine neue Buslinie von Sinnersdorf bis Langel 
Sinnersdorf bis Esch wie Linie 125, von Esch nach Roggendorf Thenhoven 
und (H) S -Bahn-Worringen, von dort nach -> Kreuzfeld -> Blumenberg -> (H) 
Mennweg -> (H) Langel Fähre 
3.5: Verlängerung der Linie 12 bis Feldkassel 
3.6: Die Buslinie 127 soll ab Pesch die Orte Auweiler und Esch anfahren. Danach über 
Pesch weiterfahren, um den Streckenverlauf wieder aufzunehmen. Dies auch in 
entgegengesetzter Richtung. Durch diese Schleif e wäre Esch/Auweiler mehr am 
ÖPNV beteiligt, denn bisher erfolgt die Anbindung nur alle 30 Minuten mit den Linien 
126 und 125. 
 
Begründung 
 
Zu 1.1. 
Die Anpassungen des Fahrplanwechsels führten zu einigen innerbezirklichen Problemen. So 
werden einige Anschlüsse nicht mehr erreicht. 
Die Linie 12 wurde zwischen Niehl und Merkenich von einem 15 -Minuten-Takt auf einen 20-
Minuten-Takt reduziert. Die Linie 121 behielt den 30 -Minuten-Takt, sodass es nur noch 
einmal pro Stunde einen direkten Anschluss in die Rheindö rfer (nur die Bahn die xx:56 Uhr 
ankommt) mit fünf Minuten Wartezeit gibt, vorher zwei Anschlüsse mit vier Minuten 
Wartezeit. 
Lösungsvorschlag: Wiederherstellung des 15 -Minuten-Taktes zwischen Niehl und 
Merkenich, was wie folgt umgesetzt werden könnte: 
Zollstock - Merkenich 30 Minuten; Zollstock - Niehl 10 Minuten, Niehl - Merkenich 15 
Minuten. Ergänzende Fahrten durch Pendelzug Niehl - Merkenich; mit Blick auf die 
Nahversorgung und Attraktivität der Fahrten, wäre eine Fahrt bis Longerich Friedhof

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interessant. Die Fahrten nach Longerich können zusätzliche Nachfrage in Anbetracht der 
schlechten Nahversorgungslage in Merkenich erzeugen, da in Nähe der (H) Longericher 
Straße ein Edeka, ein Rossmann -Drogeriemarkt, das Heilig -Geist-Krankenhaus sowie 
mehrere Apoth eken liegen und zusätzlich vormittags ein Wochenmarkt an der (H) 
Meerfeldstraße. 
Die Linie 127 wurde zwischen Bilderstöckchen und Longerich von einem 15 -Minuten-Takt 
auf einen 20 -Minuten-Takt reduziert. Statt zwei Anschlüsse zur Linie 126 (Richtung 
Chorweiler) mit nur drei Minuten Wartezeit gibt es an der (H) Heinering in dieser Zeit nur 
noch eine Verbindung unter zehn Minuten (8 Minuten). Bei minimalen Verbesserungen der 
Anschlüsse der Linie 126 am Bahnhof Chorweiler. Die Linie 127 verpasst in beide 
Richtungen alle Verbindungen der S -Bahn an Bahnhof Longerich, es gibt Wartezeit von 
mindestens zehn Minuten. Es gab in jede Fahrtrichtung zwei Verbindungen mit 3 bzw. acht 
Minuten. 
Zu 1.2. 
Nachdem aktuellen Tarif müssen auch Kölner Zeitkarteninhaber einen Fahrsc hein 2b lösen. 
Der Vorschlag fördert die Attraktivität des SB91-Angebots. 
Zu 1.3. 
Der Vorschlag stellt eine wirtschaftliche Möglichkeit dar, auch in den Abendstunden die 
nördlichen Teile des Stadtteils Chorweiler anzufahren. 
Zu 1.4. 
Eine Busverbindung nach  Blumenberg auch an Wochenenden wird von der Bevölkerung 
vehement und wiederholt gefordert. 
Zu 1.5. 
Die Linie 122 sorgt für eine Verbindung aus dem nördlichen Teil Lindweilers an die 
Infrastruktur in Pesch. An der Haltestelle Johannesstrasse befindet sich ein 
Sparkassenfiliale, ein Getränkemarkt, eine Apotheke und ein Optiker. Anmerkung: In 
Longerich gibt es keine Sparkassenfiliale mehr. 
Zu 3.4: 
Durch eine neue Linie werden zahlreiche Querverbindungen zwischen den Veedeln 
hergestellt und so die Attraktivität in den Randbereichen des Bezirks erhöht. 
 Zu 3.6: 
Mit dieser wirtschaftlichen und tragfähigen Verbesserung gewinnen die Orte an Attraktivität 
und bieten damit eine echte Alternative zum Kfz. 
 
Mit freundlichen Grüßen 
 
Für die CDU-Fraktion  Für die SPD-Fraktion  Für die Fraktion B90/Die Grünen 
Norbert Schott  Inan Gökpinar   Wolfgang Kleinjans 
(Fraktionsvorsitzender) (Fraktionsvorsitzender) (Fraktionsvorsitzender) 
 
FDP-Einzelmandatsträger 
Joshua Schlimgen