Ortskerngestaltung Wolbeck

AnS/0029/2021 
 
 
 
Wolbeck in den Blick nehmen: 
Verkehrslenkung, Verkehrsberuhigung, 
Stärkung und Steigerung der Aufenthaltsqualität 
im Ortskern 
 
 
 
 
 
 
Die Bezirksvertretung Münster Südost / Der Ausschuss für Verkehr 
und Mobilität möge beschliessen: 
 
  
 
Sachentscheidung: 
Um den historischen Ortskern von Wolbeck mit dem Wigbold wieder zum lebendigen 
Zentrum des Stadtteils zu machen und die Verkehrssituation für Fußgänger und 
Radfahrer zu verbessern, sollen folgende Maßnahmen von der Verwaltung geprüft 
und der BV sowie den beteiligten Gremien die Ergebnisse zeitnah mitgeteilt werden: 
 
1. Es soll geprüft werden, ob eine Einbahnstraßenregelung ab der Kreuzung Am Steintor – Hiltruper 
Straße Richtung Münsterstr. und die Hofstraße Richtung Alverskirchen verkehrsberuhigende 
Wirkungen hat und mit welchen Mitteln sie umzusetzen ist. Vermieden werden soll hierbei eine 
Beschränkung des ÖPNV. Alternativ hierzu ist auch eine Sperrung der Münsterstraße zwischen 
Borggarten und Hofstraße für KFZ aller Art zu betrachten. 
2. Es soll ermittelt werden, ob die derzeitige Vorfahrtsregelung an der Telgter Str. – Hofstr – kommend 
von Alverskirchen auf die Telgter Straße geändert werden kann und welche Auswirkungen 
berücksichtigt werden müssen. 
3. Es soll geprüft werden, ob im Kreuzungsbereich Borgg arten - Eschstr. und Münsterstraße ein 
überfahrbarer Kreisverkehr gebaut werden kann. 
4. Weiterhin soll der Straßenverlauf Münsterstraße- Borggarten optisch verengt werden, 
um breite Streifen für Rad- und Fußgänger einzurichten. Die Wirkung einer solchen Maßnahme soll 
untersucht werden. 
5. Es soll geprüft werden, wie auf dem Abschnitt Am Steintor – Hofstraße „shared space“-Abschnitte 
errichtet werden können. 
6. Es soll eine Einbahnstraßenregelung auf der Eschstraße in Richtung Umgehungsstraße ab 
Kreuzung Friedhof geprüft werden. 
7. Es wird geprüft, mit welchem planerischen und finanziellen Aufwand eine Fortsetzung des 
Entwicklungskonzepts WOLBECK - ZENTRUM Städtebauförderprogramm „Aktive Stadt - und 
Ortsteilzentren“ initiiert werden kann.

2 
 
 
Begründung: 
 
Wolbeck braucht einen neuen Impuls zur Verbesserung der Verkehrssituation und zur Steigerung der 
Aufenthaltsqualität im Ortskern. Historische und dörfliche Ortskerne sollen wieder erlebbar gemacht 
werden, die Räume sind für die Menschen wieder sicherer un d großzügiger nutzbar zu machen. 
Durchgangsverkehr soll auf ein Minimum reduziert werden, besser aus den Ortsmitten herausgehalten 
werden. Eine Erreichbarkeit der Ortsmitte mit einem ÖPNV -Angebot soll sichergestellt werden. Die 
Ergebnisse der Prüfaufträge sollen in den zuständigen Gremien vorgestellt und beraten werden, 
Vorschläge zur Umsetzung von Einzelmaßnahmen im Rahmen von Verkehrsversuchen sind 
ausdrücklich erwünscht.    
 
 
 
gez. 
 
SPD Fraktion in der BV Südost 
SPD Fraktion im AVM

Amt für Bürger- und Ratsservice 24.02.2023 
  -1624 u. -1662 
 
 
Auszug aus der Niederschrift über die 12. Sitzung  (öffentlicher Sitzungsteil)  der 
Bezirksvertretung Münster-Südost am 29.03.2022 
 
 
 
Punkt 4.2 der Tagesordnung 
 
Ortskerngestaltung Wolbeck - mdl. Bericht 
 
Nach Einleitung durch Herrn Bensmann in diesen Tagesordnungspunkt berichteten Herr 
Rüller und Herr Kuhn vom Amt für Mobilität und Tiefbau über die Möglichkeiten der Orts-
kerngestaltung in Wolbeck und beantworteten die Fragen der Bezirksvertretung.  
Es wurde auf alle bisher eingegangenen Anträge und Anregungen zu diesem Thema ein-
gegangen und festgestellt, dass es ohne eine Anbindung der Eschstraße an die Umge-
hungsstraße keine Verkehrsberuhigung im Ortskern von Wolbeck geben kann. Des Weite-
ren ist eine Priorisierung der erforderlichen Baumaßnahmen für eine zügige Durchsetzung 
durch die Politik unerlässlich. Eine grundsätzliche Entscheidung der Bundesregierung über 
eine Geschwindigkeitsreduzierung auf 30 km/h würde zudem zu einer flexibleren Rege-
lung des innerörtlichen Straßennetzes beitragen.  
Die Präsentation ist Anlage zu dieser Niederschrift und per E -Mail allen Mitgliedern der 
Bezirksvertretung zugegangen. 
 
 
 
 
gez. 
Juliana Frankowsky-Hillen 
Schriftführung 
 
 
Verteiler: Session für die Anregungen 
  AnS/0014/2021 
  AnS/0019/2021 
AnS/0020/2021 
AnS/0021/2021 
AnS/0022/2021 
AnS/0025/2021 
AnS/0029/2021

61.22.0003 07.09.2021
Frauke Popken Tel: 6182

Amt für Bürger- und
Bezirksvenwellun

10. Sen. Wa

Bezirksvertretung Münster-Südost

Über 33.26

Über Ill, Herrn Stadtbaurat Denstorff

Zwischennachricht

Ortskerngestaltung / Verkehrsberuhigung Wigbold-Wolbeck

Anregung Ifd. Nr. AnS/0029/2021 der SPD-Fraktion aus der Bezirksvertretung
Münster-Südost vom 24.08.2021

Die Anregung enthält sechs verkehrsplanerische Fragestellungen (1.- 6.) und eine
Frage zur Stadtteilentwicklung (7.).

Als am 01.04.2019 das Amt 66 in „Amt für Mobilität und Tiefbau“ und das Amt 61 in
„Stadtplanungsamt“ umbenannt wurden, sind die Verkehrsplanungsaufgaben auf das
Amt 66 übergegangen. Daher hat das Stadtplanungsamt die verkehrsplanerischen
Fragestellungen der o.a. Anregung (1. - 6.) zuständigkeitshalber an das Amt für Mobilität
und Tiefbau mit der Bitte um Stellungnahme weitergeleitet.

Aufgrund der vielfältigen Fragestellungen ist eine Beantwortung der o.g. Anregung zur
nächsten Sitzung der Bezirksvertretung Münster-Südost am 14.09.2021 allerdings
nicht möglich.

Sobald die Stellungnahme des Amtes für Mobilität und Tiefbau dem Stadtplanungsamt
vorliegt, wird diese - ergänzt um eine Stellungnahme zur Frage 7. - der
Bezirksvertretung Münster-Südost bekannt gegeben.

Ortskerngestaltung 
Wolbeck 
Sitzung der BV Südost am 29. März 2022   - TOP 4.2

31.03.2022 2
Überblick 
• Zielsetzung des Verkehrskonzeptes 
• Konzepte/Maßnahmen 
• Verkehrsentwicklung 
• Analyse der Verkehrssituation 
• Aktuelle Anträge 
• Ausblick 
• Fazit

31.03.2022 3
Zielsetzung 
Die Lebensqualitäten für den Stadtteil Wolbeck verbessern
Eine wesentliche Voraussetzung hierfür ist: 
Ortsfremde Verkehre (Durchgangsverkehr) aus Wolbeck zu verdrängen 
Verkehre von Wolbeckern auf Grund der Gefahrenlage durch 
die zu schmalen Nebenanlagen minimieren

31.03.2022 4
Konzepte/Maßnahmen 
Entwicklungskonzept Wolbeck Zentrum 
• International besetzter Workshop 
• öffentliche Planungswerkstatt zur alternativen Verkehrsfü hrung 
Interne und externe Verkehrsuntersuchungen/-konzepte

31.03.2022 5
Konzepte/Maßnahmen 
Umgehungsstraße seit 2014

31.03.2022 6
Analyse - Verkehrsentwicklung 
2009 66.700             8.600 
2015 59.800             9.200 
2019             56.000             9.700 
Jahr          Kfz/24h        Einwohner 
2009 60.100 
2015 78.200 
2019             95.800 
Jahr          Kfz/24h 
Legende

31.03.2022 7
Analyse 
vorhandener 
Entlastungseffekt 
Umgehungsstraße 
für die 
Nord-Süd-Beziehungen

31.03.2022 8
Analyse 
geplanter 
Entlastungseffekt 
Eschstraße 
für die 
Ost-West-Beziehungen

31.03.2022 9
Entlastungseffekt durch Eschstraße 
Prognose 2030 Zählung 2019

31.03.2022 10 
Entlastungseffekt durch Eschstraße 
Prognose 2030 Zählung 2019 
Münsterstraße 
6.700  <=>  3.400 
Hofstraße 
4.100  <=>  2.800 
Am Steintor 
8.600  <=>  6.300

31.03.2022 11 
aktuelle Anträge 
AnS/0014/2021 
AnS/0029/2021 
Pkt. 4 
Ausbau/ 
Umbau Münsterstraße zwischen 
KV Wolbecker Windmühle bis Ecke 
Borggarten/Eschstraße 
Umbau möglich, Optimierung für RF+FG 
(Schulweg), Querungen, Parken, Bäume

31.03.2022 12 
aktuelle Anträge 
AnS/0019/2021 Ortsdurchfahrt erschweren und Radverkehr 
sichern durch Einfärbung der Fahrbahn 
(
Schutzstreifen )
Die notwendige Fahrbahnbreite für gepl. 
Schutzstreifen liegt bei 7,5 m 
(1,5+4,5+1,5). Die 
vorh. Breite der heutigen Fahrbahn beträgt 5-6
m. Ein Schutzstreifen mit einer Breite von 1,0 m 
ist laut ERA nicht zulässig (min. 1,25 m). 
Abgesehen von der ERA ist im Ortskern 
teilweise Tempo 30 angeordnet. Vergleicht man 
das mit einer Tempo 30 Zone, werden in einer 
T30-Zone Radfahrer auf der Fahrbahn geführt, 
im Sichtfeld des Autofahrers.

31.03.2022 13 
aktuelle Anträge 
AnS/0020/2021 Verkehrswege aus dem Ort führen -
Kreuzungsbereich Am Steintor (abknickende 
Vorfahrt+FGÜ )
Im beschlossenen Gestaltungskonzept Wolbeck ist 
an diesem Knotenpunkt ein Minikreisverkehr 
vorgesehen. Eine abknickende Vorfahrt ist nur 
anzuordnen, wenn der Fahrzeugverkehr in dieser 
Richtung erheblich stärker ist als in der 
Geradeausrichtung. Die heutige Hauptbeziehung 
ist Hiltruper Straße/Münsterstraße und somit 
entgegengesetzt der angeregten Vorfahrt. Bei vorh. 
Belastung und der Anzahl an Querenden wird die 
vorh. LSA als die sicherere Querung angesehen. 
Bei einer abknickenden Vorfahrt wird ein Rückstau 
auf dem FGÜ befürchtet. Radfahrer in der 
Fahrbahn werden benachteiligt; diese werden 
vermehrt die Gehwege benutzen.

31.03.2022 14 
aktuelle Anträge 
AnS/0021/2021 
AnS/0029/2021 
Pkt. 2 
Wolbecks Ortskern entlasten -
Verkehrswege um den Ort führen 
(
abknickende Vorfahrt Telgter Straße )
siehe auch AnS/0020/2021; macht 
nur Sinn, wenn dem KFZ eine 
Alternative angeboten wird. Der 
Verkehr soll nach Norden geleitet 
werden, der eigentlich nach Westen 
möchte. 
Radfahrer aus Alverskirchen wären 
untergeordnet.

31.03.2022 15 
aktuelle Anträge 
AnS/0022/2021 Verkehrswege um den Ort führen - Am Angelkamp / Am 
Berler Kamp (kleiner KV, Aufpflasterung, abknickende 
Vorfahrt, Fahrbahnverengung)
Für einen kleinen Kreisverkehr werden in der Regel 35 m 
Durchmesser benötigt. Dafür fehlen auf Grund der vorh. 
WLE Gleise die Flächen. Auf Grund des einseitig geführten 
Zweirichtungsradweges wären Radfahrer im Kreisverkehr 
erfahrungsgemäß auf der falschen Seite unterwegs und 
wären beim Abbiegen gefährdet. Aufpflasterungen sind ein 
Element einer T30-Zone (hier eine Busachse). Bezgl. 
abknickende Vorfahrt siehe auch AnS Nr. 20 und 21. 
Fahrbahneinengungen sollen eine Querungssituation 
verbessern oder auf eine Tempo 30 Zone hinweisen. Im 
Hauptverkehrsnetzt sorgen Einengungen für Rückstaus, 
gefährliche Situationen durch falsches Einschätzen der 
Gegenrichtung und werden im Feuerwehrvorbehaltsnetzt 
nicht unterstützt.

31.03.2022 16 
aktuelle Anträge 
AnS/0025/2021 
AnS/0029/2021 
Pkt. 3 
Vorzeitiger Umbau der Kreuzung 
Münsterstraße / Eschstraße / Am 
Borggarten als 
Kreisverkehr 
Vorzeitiger Umbau evtl. nach B-Plan 
Beschluss möglich (ist zur Zeit 
Gegenstand des B-Plan´s
Eschstraße)

31.03.2022 17 
aktuelle Anträge 
AnS/0029/2021 Ortskerngestaltung Wolbeck 
Pkt. 1 
Anregung nach 
§24 GO NRW 
Nr. 2021-00101 
Pkt. 1 
Einbahnstraße ab Kreuzung Am 
Steintor/Hiltruper Straße Richtung 
Münsterstraße und Hofstraße 
Richtung Alverskirchener Straße, 
ÖPNV frei 
ALTERNATIV: 
Sperrung der 
Münsterstraße zw. Am Borggarten 
und Hofstraße für alle KFZ 
Straßenabschnitt zw. Drostenhof und 
Hofstraße 
für Kfz (Busse, 
Rettungsfahrzeuge etc. frei) sperren 
oder einspurig befahren 
, 
Fahrtrichtung wechselnd 
Einbahnstraßen sorgen für mehr Umwegfahrten , verdrängen den 
Verkehr in die Nachbarstraßen und erhöhen die Geschwindigkeit . 
Für die Feuerwehr stellt eine Einbahnstraße erhebliche 
Einschränkungen da. In der Planungswerkstatt 2011 fand das Thema 
Einbahnstraßenregelung im Wigbold nur geringes Interesse seitens 
der Bürger bzw. wurde von den Wolbeckern abgelehnt. 
ALTERNATIV : Der Abschnitt befindet sich im Feuerwehrvorbehaltsnetz 
und muss jeder Zeit erreichbar/passierbar sein. Geschäfte wären nicht 
mehr erreichbar. Fehlende Fläche für notwendige Wendehammer . 
Eine Straße dient der Öffentlichkeit und muss ihre Funktion als 
Sammel- und Erschließungsstraße weiterhin erfüllen.

31.03.2022 18 
aktuelle Anträge 
AnS/0029/2021 Ortskerngestaltung Wolbeck 
Pkt. 4 Am Borggarten optisch verengen wird im Zuge der Veloroute umgestaltet

31.03.2022 19 
aktuelle Anträge 
AnS/0029/2021 
Pkt. 5 
Ortskerngestaltung Wolbeck 
Abschnitt Am Steintor-Hofstraße 
"shared space "
Ein verkehrsberuhigter Geschäftsbereich setzt eine Verkehrsbelastung 
von 4.400 Kfz pro Tag voraus. Aktuell wird der Abschnitt von ca. 
8.600 Kfz pro Tag belastet. Eine Anordnung wäre somit rechtlich 
nicht möglich . Hinzu kommt noch, dass ein shared space Abschnitt 
auch eine bauliche Änderung voraussetzt . Alle Verkehrsteilnehmer 
bewegen sich auf einer Fläche . Für die verkehrsschwachen 
Teilnehmer wäre diese Lösung bei der vorh. Belastung nicht 
zumutbar. Somit wurde das Konzept shared space in der 
Planungswerkstatt 2011 im Laufe des Verfahrens für die räumliche 
Situation und die Nutzungsstruktur im Ortszentrum von Wolbeck als 
wenig geeignet angesehen . Insbesondere die ältere 
Bevölkerungsgruppe hat sich gegen shared space ausgesprochen.

31.03.2022 20 
aktuelle Anträge 
AnS/0029/2021 
Pkt. 6 
Ortskerngestaltung Wolbeck 
Einbahnstraße Eschstraße Richtung 
Ortsumgehung ab Friedhof 
Die vorhandene Fahrbahnbreite der Eschstraße beträgt im 
betrachteten Abschnitt ca. 3,0 m. Diese zu geringe Breite lässt ein 
Begegnen/Nebeneinanderfahren der Verkehrsteilnehmer 
PKW/Fahrrad nicht zu. Die Fahrbahn müsste auf mindestens 4,0 m 
verbreitert werden. Da der Stadt Münster die für die Verbreiterung 
benötigten Grundstücke nicht zur Verfügung stehen , kann eine 
Einbahnstraße nicht umgesetzt werden. Die Einbahnstraße nur für 
den Kfz Verkehr frei zu geben und den Radfahrer vorbei am 
Recyclinghof zu der Straße Berler Kamp zu leiten, wird abgelehnt . 
Diese Ströme umzulegen, wäre eine Zumutung für die schwächeren 
Verkehrsteilnehmer und man müsste mit verkehrswidrigem Verhalten 
der Radfahrer rechnen. Denn die Eschstraße ist ein Teil der 
Veloroute Münster-Everswinkel und wird von vielen Pendlern und 
Radtouristen genutzt. Aber auch viele Fußgänger nutzen diese 
Verbindung um von Wolbeck nach Angelmodde zu kommen oder um 
das Cafe Hoffschulte zu erreichen.

31.03.2022 21 
aktuelle Anträge 
AnS/0029/2021 
Pkt. 7 
Ortskerngestaltung Wolbeck 
Fortsetzung Entwicklungskonzept 
Wolbeck-Zentrum 
Das Stadtplanungsamt hat bereits in der Vergangenheit ausführlich 
berichtet.

31.03.2022 22 
Konzepte/Maßnahmen 
x
x
x
x
xx
x
x
x
x
xx
x
x
xx
x
x
x x
x
x
x
x
xxxxx
x
xxx
x
x
x
x
x
x
X bereits umgesetzt 
X in Arbeit 
X nur mit Eschstraße 
x
O   wird nicht weiter verfolgt 
x
x
x

31.03.2022 23 
Konzepte/Maßnahmen

31.03.2022 24 
aktuelle Anträge 
Anregung nach §24 GO NRW Nr. 2021-00101 
Pkt. 2 mehrere Engstellen (Hofstr., Am Steintor, 
Münsterstr.) mit Barken, Kegeln o . 
Stadttoren erzeugen 
Eine Verkehrssimulation im Rahmen des Studentenworkshops 
zum Thema "Erarbeitung eines Verkehrskonzeptes für das Zentrum 
von Münster-Wolbeck" unter der Leitung von Prof. Dr. Gerlach hat die 
Funktionsfähigkeit des Flaschenhalses im Zusammenhang mit der 
Verkehrsprognose der Stadt Münster nach der Inbetriebnahme der 
Umgehungsstraße L 585n und der Eschstraße bestätigt . Der 
Straßenquerschnitt ist schon sehr eng, weitere Einengungen erhöhen 
den Wiederstand , sorgen aber auch bei zu großer vorh. 
Verkehrsbelastung für kritische Situationen , Begegnungen 
Bus/Bus müssen weiterhin funktionieren.
Die Stadttore wurden Testweise im Juni 2013 unter großer 
Bürgerbeteiligung im Maßstab 1:1 aufgestellt. Nach dem Versuch 
waren sich alle Teilnehmer einig, dass diese erst nach der Eschstraße 
aufgestellt werden sollen. 
Pkt. 3 Gutachten Verkehrsentwicklung bei 
Umsetzung der o.g. Punkte 
Entfällt, da die Punkte 1 und 2 zum jetzigen Zeitpunkt nicht umsetzbar 
sind.

31.03.2022 25 
aktuelle Anträge 
Sperrung/ 
Baustelle 
Die während der Sperrung der Münsterstraße 
im Zuge einer Baustelle durchgeführten 
Verkehrserhebungen haben gezeigt, dass die 
Erhöhung des Netzwiderstandes vor allem zu 
erheblichen Verdrängungsverkehren in das 
nachgeordnete Straßennetz geführt haben, 
da eine Alternativroute für die West-Ost-
Beziehungen nicht zur Verfügung stand. 
Weiträumige Verlagerungen auf die 
Umgehungsstraße konnten ebenfalls 
nachgewiesen werden. Diese ergaben sich 
aus den verlagerten Nord-Süd-Beziehungen.

31.03.2022 26 
aktuelle Anträge 
Zusammenfassung :
Alle Anträge liegen inhaltlich nahe bei 
einander und sollen den Widerstand in der 
Ortsdurchfahrt erhöhen bzw. den Verkehr 
umleiten. 
Die im grünen Bereich liegenden 
Maßnahmen/Anträge sind auch ohne die 
Anbindung der Eschstraße realisierbar 
Die im roten Bereich liegenden 
Maßnahmen/Anträge sind nur mit der 
Anbindung der Eschstraße möglich oder 
sind nicht mit den Richtlinien vereinbar

31.03.2022 27 
Ausblick 
11.300 Einwohner bis 2030 
Erzeugen voraussichtlich 
Mehrverkehr 
Jahr          Kfz/24h        Einwohner 
2009 66.700             8.600 
2015 59.800             9.200 
2019             56.000             9.700

31.03.2022 28 
Fazit 
• Die Gesamtsituation hat sich in Wolbeck verbessert.
• Durch die Umsetzung weiterer Maßnahmen kann eine  Verkehrsabnahme 
erreicht werden (WLE, Umgestaltung nördl. Münsterstraße,….). 
• auf Grund der Einwohnerentwicklung ist eine Verkeh rszunahme zu 
erwarten. 
• Das Verkehrsaufkommen im Bereich Am Steintor kann nach jetzigem 
Kenntnisstand nur mit der Anbindung der Eschstraße an die 
Umgehungsstraße nachhaltig auf das gewünschte Maß reduziert werden.

31.03.2022 29 
Fazit 
• Der Ausbau der Straße Wolbecker Windmühle stellt keine attraktive 
Alternative zur Ortsdurchfahrt im Wigbold dar. 
• Mit den beantragten Maßnahmen lassen sich keine we iteren 
Durchgangsverkehre aus der Ortsmitte verdrängen, da es (ohne 
Eschstraße) an einer alternativen Route fehlt (siehe Wirkung 
Umgehungsstraße).

31.03.2022 30 
Weiteres Vorgehen 
• Planungssicherheit für die Eschstraße (B-Planverfa hren abschließen), um 
eine Alternativroute für die West-Ost-Beziehungen zu sichern. 
• Politische Entscheidung zum weiteren, auch zeitlic hen Vorgehen 
(Priorisierung) herbeiführen.

31.03.2022 31 
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!