Tempo 30 Sürther Straße u Ringstraße

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Herrn 
Bezirksbürgermeister 
Manfred Giesen 
Frau 
Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
 
Eingang beim Bezirksbürgermeister:  
AN/0318/2023 
Antrag gem. § 3 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 13.03.2023 
 
Tempo 30 Sürther Straße u Ringstraße 
Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin,  
sehr geehrter Herr Bezirksbürgermeister,  
 
die Fraktion Bündnis 90 / Die Grünen bittet darum, den folgenden Antrag auf die Tages-
ordnung der Sitzung der Bezirksvertretung Rodenkirchen am 13. März 2023 zu setzen: 
 
1.) Die Verwaltung möge zeitnah auf der Sürther Straße im Abschnitt zwischen 
Grüngürtelstraße und Siegstraße durchgehend Tempo 30 anordnen und ent-
sprechend beschildern. 
2.) Die Verwaltung wird gebeten, auf der Ringstraße, also im Abschnitt zwischen 
Maternusstraße und Siegfriedstr. Tempo 30 anzuordnen und entsprechend zu 
beschildern.   
Begründung:  
Zu 1)  
Von Norden kommend ist auf dem Abschnitt der Ringstraße zwischen Siegfriedstr und 
Siegstraße Tempo 30 angeordnet. Im weiteren Verlauf (Übergang in die Sürther  Straße) 
bleibt die Tempo 30 Anordnung zunächst bestehen und wird durch ein Verkehrsschild hin-
ter dem Kreuzungsbereich Siegstraße entsprechend angeordnet. Nach ca. 150 m wird die 
 
Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN 
Bezirksvertretung Köln-Rodenkirchen

Tempobeschränkung mittels eines Tempo 50 Schildes aufgehoben. Die Aufhebung e rfolgt 
unmittelbar vor der LSA - Überweg Moselstr.  
Von Süden kommend wird Tempo 30 erst kurz vor der Kreuzung Siegstraße angeordnet. 
Die beiden mittels LSA abgesicherten Überwege Moselstraße und Grüngürtelstraße wer-
den von vielen Grundschülern der in unmi ttelbarer Nähe befindlichen Grüngürtelgrund-
schule genutzt. Insofern bedarf es einer entsprechenden Geschwindigkeitsbegrenzung. 
Auch viele Schüler anderer Schulen nutzen diesen Abschnitt der Sürther Straße. Morgens 
nutzen viele Rad fahrende SchülerInnen des  Gymnasiums den Abschnitt Richtung Nor-
den, während zeitglich viele Rad fahrende SchülerInnen von Gesamtschule, OSK und 
EMA diesen Richtung Süden nutzen. Selbstreden verhält es sich in den Mittags - und 
Nachmittagsstunden genau gegenzyklisch. Damit ist diese r Abschnitt insbesondere mor-
gens und mittags stark mit Radfahrenden frequentiert. 
Gleichzeitig ist die Sürther Straße nicht besonders breit. Die Radschutzstreifen, in dem 
besagten Abschnitt sind lediglich 1,20m breit. Trotz des erforderlichen Mindestabstan des 
von 1,50m werden viele Radfahrende dort in engstem Abstand überholt und leider auch 
mit teilweise hohem Tempo.  
Die Nutzung des Bürgersteigs für Grundschüler (bis 10 Jahre) ist zwar theoretisch mög-
lich, wird aber durch regelmäßig dort abgestellte Mülltonnen oder parkende PKW, die aber 
auf den Bürgersteig hineinragen, behindert. Auch stehen die Mülltonnen regelmäßig auf 
dem Schutzstreifen, so dass die Radfahrenden diesen ausweichen müssen und regelmä-
ßig in die Fahrspur ausweichen müssen.  
Sicherer Radver kehr, insbesondere Schülerverkehr ist unter diesen Bedingungen nicht 
möglich. Die Anordnung von Tempo 30 ist ein kleiner Schritt zur erhöhten Sicherheit, auch 
wenn dadurch riskante Überholmanöver von PKW nicht ausgeschlossen werden können, 
Jedoch verkürzt sich der Bremsweg durch die Geschwindigkeitsbegrenzung auf T 30 um 
fast 2/3 was im Zweifel Leben retten kann.   
 
Zu 2.) 
Der besagte Straßenabschnitt ist ebenfalls stark frequentiert. Nur im Bereich zwischen 
Siegfriedstraße und Siegstraße, im Bereich der do rtigen Kita, ist Tempo 30 angeordnet. 
Fahrradschutzstreifen sind auf dem gesamten Abschnitt nicht vorhanden. Sicherer Rad-
verkehr kann so nicht sichergestellt werden. Die Ringstraße wird, wie der weiter südliche 
Straßenabschnitt der Sürther Str., auch von v ielen Schülern in Anspruch genommen. Auch 
die Stadtteilbibliothek wird von vielen Kindern mit dem Fahrrad eigenständig angefahren. 
Hauptzufahrtsachse ist die Ringstraße. An einigen Stellen, weiten sich die Fahrspuren der 
Ringstraße aus. Auf Grund der dorti gen Breite der Ringstraße, wird diese regelmäßig mit 
höheren Geschwindigkeiten befahren.  
Insgesamt muss das Ziel sein, sichere Schulwege zu implementieren. Nur wenn die von 
den Schulkindern zu nutzenden Radwege sicher sind, werden sie auch genutzt, so das s 
der Schülerbringverkehr weiter reduziert werden kann.  
 
gez. Oliver Ismail gez. Inga Krautz