Abbau von sieben Lichtsignalanlagen im Belgischen Viertel durch den Einsatz alternativer Betriebsformen

Belgisches Viertel 
Übersichtkonzept Radverkehrsführung
16466
16465
16464
16462
16455
16472
16473
Anlage 516.08.2019

1205.12.2019 Anlage 1 -3.4
1462 Venloer Straße/ 
Kamekestraße/Limburger Straße
BV 1
Kostenblatt ISAPLAN
Kosten Kosten Kosten Kosten
A  Verkehrsflächen - Vollausbau 100-180 €/m2 930 m2 180 €/m2 167.400 € 930 m2 180 €/m2 167.400 € 0 m2 180 €/m2 0 € 0 m2 180 €/m2 0 €
B  Verkehrsflächen - Teilausbau 90-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
C  Verkehrsflächen - Sanierung 50-70 €/m2 0 m2 70 €/m2 0 € 0 m2 70 €/m2 0 € 0 m2 70 €/m2 0 € 0 m2 70 €/m2 0 €
D  Nebenflächen - Vollausbau 100-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
E  Nebenflächen - Teilausbau 65-85 €/m2 1775 m2 85 €/m2 150.875 € 0 m2 85 €/m2 0 € 190 m2 85 €/m2 16.150 € 1585 m2 85 €/m2 134.725 €
F  Grünfläche - Neugestaltung 40-60 €/m2 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 €
G  Bepflanzung psch  -  -  -  -
I  Anpassung Entwässerung psch psch  - 3.500 € psch  - 3.500 € psch  - psch  -
J Markierung / Beschilderung psch psch  - 1.000 € psch  - 1.000 € psch  - psch  -
Gesamt / netto 2705 m2 322.775 € 930 m2 171.900 € 190 m2 16.150 € 1585 m2 134.725 €
Durchschnitt je m2 119 €/m2 185 €/m2 85 €/m2 85 €/m2
Gesamt / brutto 384.102 € 204.560 € 19.219 € 160.323 €
EP Menge EP
   Kostenteilung Gesamt 1 / Funktionskosten 2 / Begleitkostenkosten 3 / Instandsetzungsvorgriff
Menge EP Menge EP Menge

1505.12.2019 Anlage 1 -3.5
1473 Vogelsanger Straße/ Ludolf-
Camphausen-Straße / Schmalbeinstraße
BV 1
Kostenblatt ISAPLAN
Kosten Kosten Kosten Kosten
A  Verkehrsflächen - Vollausbau 100-180 €/m2 685 m2 180 €/m2 123.300 € 675 m2 180 €/m2 121.500 € 10 m2 180 €/m2 1.800 € 0 m2 180 €/m2 0 €
B  Verkehrsflächen - Teilausbau 90-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
C  Verkehrsflächen - Sanierung 50-70 €/m2 470 m2 70 €/m2 32.900 € 0 m2 70 €/m2 0 € 0 m2 70 €/m2 0 € 470 m2 70 €/m2 32.900 €
D  Nebenflächen - Vollausbau 100-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
E  Nebenflächen - Teilausbau 65-85 €/m2 715 m2 85 €/m2 60.775 € 60 m2 85 €/m2 5.100 € 235 m2 85 €/m2 19.975 € 420 m2 85 €/m2 35.700 €
F  Grünfläche - Neugestaltung 40-60 €/m2 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 €
G  Bepflanzung psch  -  -  -  -
I  Anpassung Entwässerung psch psch  - 3.500 € psch  - 3.500 € psch  - psch  -
J Markierung / Beschilderung psch psch  - 1.000 € psch  - 1.000 € psch  - psch  -
Gesamt / netto 1870 m2 221.475 € 735 m2 131.100 € 245 m2 21.775 € 890 m2 68.600 €
Durchschnitt je m2 118 €/m2 178 €/m2 89 €/m2 77 €/m2
Gesamt / brutto 263.555 € 156.000 € 25.912 € 81.634 €
EP Menge EP
   Kostenteilung Gesamt 1 / Funktionskosten 2 / Begleitkostenkosten 3 / Instandsetzungsvorgriff
Menge EP Menge EP Menge

2205.12.2019 Anlage 1 -1.7
1455 Bismarckstraße / Brüsseler StraßeBV 1

705.12.2019 Anlage 1 -1.3
1464 Venloer Straße/ BismarckstraßeBV 1

1605.12.2019 Anlage 1 -1.6
1472 Vogelsanger Straße/ Moltkestraße  
Bismarckstraße
BV 1

Bürgerantrag B 159/19 Überquerungen Grüngürtel Venloer
Straße
Anlage 616.08.2019
Sehr geehrte Damen und Herren,
eine Anregung zu den Überquerungen im Grüngürtel auf der Venloer Str: 
Ich laufe dort fast jeden eine Joggingrunde und passiere dabei den freien Übergang sowie die Bedarfsampel. In beiden Fällen denke ich jedes 
Mal, dass hier doch ein Zebrastreifen viel sinnvoller wäre.
Z. T. fahren die Autos auf der Strecke sehr schnell und ich sehe oft, wie Kinder auf dem Schulweg zögern, die Straße zu überq ueren. 
Die Ampel wiederum reagiert nur in bestimmten Abständen, oft fahren Autos noch bei "rot" rüber und müssen teilweise auch unnö tig lange 
warten.
Könnten Sie diesen Vorschlag mal prüfen? 
Generell fände ich es überaus sinnvoll, die vielen Ampeln durch andere, weniger wartungsintensive, stromsparende Lösungen wie
Zebrastreifen oder (bepflanzte) Kreisverkehre zu ersetzen.
Über eine Rückmeldung würde ich mich sehr freuen. 
Mit freundlichen Grüßen
Nina Reining

Belgisches Viertel 
Konzeptübersicht alternative Betriebsform
Vorfahrtregelung
1466
1465
1464
1462
1455
1472
1473
vorhanden 
alternative 
Betriebsform
vorhanden 
alternative 
Betriebsform
1466  Venloer Straße / Ludolpf-Camphausen-
Straße / Hans-Böckler-Platz
1465  Venloer Straße / Spichernstraße
1464  Venloer Straße / Bismarckstraße
1462  Venloer Straße / Limburger Straße / 
Kamekestraße
1455  Bismarckstraße / Brüsseler Straße
1473 Vogelsanger Str. / Ludolpf-Camphausen-
Straße 
1472  Vogelsanger Str. / Moltkestraße
Anlage 016.08.2019
umgesetzt

105.12.2019 Anlage 1 -1.1a
1466 Venloer Straße/Ludolf-Camphausen-
Straße Teil A
BV 1

505.12.2019 Anlage 1 -2.1b
1466 Venloer Straße/Ludolf-Camphausen-
Straße Teil B
BV 1
Bestandsanalyse Analyseergebnis
Nachmittagsspitze 17:30 Uhr bis 18:30 Uhr) (Kfz)
Werte wurden der Zählung 2016 entnommen
Venloer Straße
Teil A
Teil B
2,5 
m
Parken
3,5 m
3,5 m
9,5 m
Qualität des Verkehrsablaufs eines unsignalisierten FGÜ Lösung 
mit Mittelinsel zur Nachmittagsspitze nach HBS 
Teil B

Bürgerantrag  B 32/19 „Verkehrsführung im Bereich 
Vogelsangerstr./Ludolf-Camphausen-Str./Venloer Str."
Anlage 716.08.2019
Verkehrsführung im Bereich der Vogelsangerstraße/ Ludolf-Camphausen-Straße/ Venloerstraße
Sehr geehrte Damen und Herren,
als Bewohnerin des Belgischen Viertels möchte ich Ihnen folgenden Vorschläge zur Änderung der Verkehrsführung der oben genann ten
Straßen machen. 
Ziele sind, den Verkehr
fließender zu gestalten,
insgesamt das Tempo zu drosseln,
dadurch Emissionen zu verringern, sowohl durch Luftverschmutzung, als auch Lärmbelästigung,
den Durchgangsverkehr über eine kleine „Umgehungsstraße“, nämlich die Ludolf-Camphausen-Straße, von der Bismarckstraße weg- bzw. 
umzuleiten, also aus dem Viertel raus,
den Fahrradfahrern eine zügige Verbindung, ohne Ampeln zwischen Vogelsangerstraße zur Venloerstraße/Westbahnhof zu ermöglichen.
Die folgende Vorschläge beruhen auf Beobachtung des Verkehrs auf diesen Straßen, auf denen ich fast täglich zwischen zu Hause und 
unserem Schrebergarten in der Schmalbeinstraße unterwegs bin.
Kreuzung Vogelsangerstraße – Ludolf-Camphausen-Straße – Schmalbeinstraße:
Die Ampelschaltung an dieser Kreuzung lässt den Verkehr, vor allem auf der Vogelsangerstraße stadteinwärts, ganz oft sehr lange an der 
roten Ampel warten, ohne dass aus irgendeiner anderen Richtung ein Auto käme. Die Ampel ist weder mit der Linksabbieger Ampel
stadtauswärts auf der Venloerstraße am Westbahnhof, noch mit der Ampel an der Bismarckstraße / Moltkestraße günstig geschaltet. Das 
bedeutet, dass man mit dem Auto vor allen Ampeln warten muss, zumindest, wenn man sich an das Tempolimit hält .
Lösungsvorschlag:
Ein Kreisverkehr, der ein verkehrsabhängiges, meist zügiges Einfahren in die Kreuzung ermöglicht, ebenso wie ein zügiges Überqueren der 
Kreuzung für die zahlreichen Fahrradfahrer, Fußgänger und Kinder des Gymnasiums Kreuzgasse!

Bürgerantrag  B 32/19 „Verkehrsführung im Bereich 
Vogelsangerstr./Ludolf-Camphausen-Str./Venloer Str."
Anlage 7.116.08.2019
Kreuzung Venloerstraße/ Ludolf-Camphausen-Straße:
Als Linksabbieger steht man hier mit seinem Auto oft ewig. Auch die Situation für Fahrradfahrer und Fußgänger ist ungünstig. Wenn man als 
Fahrradfahrer auf dem Radweg stadtauswärts fährt und links in die L-C-Str. abbiegen möchte, braucht man zwei Ampelphasen (u.a. die für 
Fußgänger) dafür! 
Lösungsvorschlag:
ein Kreisverkehr, der ein zügiges Abbiegen für alle Verkehrsteilnehmer auch aus dem Venloerwall ermöglicht!
Ein Kreisverkehr an dieser Kreuzung würde auch die oft hier schon durchstartenden Raser verlangsamen…!
Ludolf-Camphausen-Straße:
Die L-C-Str. ist zur Zeit nur von der Venloerstraße aus zu befahren. Da sie zweispurig in eine Richtung geht, und die Ampelschaltung ungünstig 
ist, beschleunigen hier viele Autofahrer auf ein riskant hohes Tempo, um noch die Grünphase an der Vogelsangerstraße zu erwischen. Das ist 
sehr unangenehm für Fahrradfahrer und Fußgänger, aber auch für die Schrebergartenbesitzer, die in ihren Gärten Ruhe und Erhol ung finden 
möchten. 
Lösungsvorschlag:
Öffnung der Einbahnstraße Ludolf-Camphausen-Str. für Autos und Fahrradfahrer,
Einrichtung von Fahrradstreifen auf beiden Seiten, 
Einrichtung eine Tempo 30 Zone!!
Ich würde mich sehr freuen, wenn Sie sich einen Moment Zeit nehmen würden, um meine Vorschläge zu überdenken. Ich finde, dass mit 
diesen Änderungen einige „Fliegen“ mit einer Klappe geschlagen werden können, ohne viel Geld in die Hand nehmen zu müssen. 
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und eine Rückmeldung. 
Mit freundlichen Grüßen 
Renate Siekemeier

Prioritätenliste für den Ersatz von LSA durch alternative Knotenpunktbetriebsformen
lfd 
Nr
Nr in 
Prio BV LSA Alter
Fuß-
gänger 
LSA
Straße 1 Straße 2 Straße 3 Bemerkung Priorität Ausführung Sachstand
1 1 1 12259 33 nein Theodor-Heuss-Ring Süd Clever Straße abgeschlossen Fahrbahneinengung mit FGÜ Pilot 2004 abgeschlossen  LSA abgebaut
2 2 1 12258 30 nein Theodor-Heuss-Ring Nord Clever Straße abgeschlossen  Fahrbahneinengung mit FGÜ Pilot 2004 abgeschlossen  LSA abgebaut
3 3 1 10310 8 ja Severinstraße Brücke Konzept 2011 Fahrbahneinengung mit FGÜ Pilot 2015 Brückenerneuerung 69
4 4 1 12381 29 nein Fleischmengergasse Bayardsgasse abgeschlossen Kreisverkehr mit FGÜ teilweise Mittelinsel Pilot 2005 abgeschlossen  LSA abgebaut
5 5 1 12397 15 ja Alteburger Straße Maternuskirchplatz Eburonenstraße abgeschlossen  Mittelinsel mit FGÜ Pilot 2004 abgeschlossen  LSA abgebaut
6 1 4 40122 31 nein Subbelrather Straße Rochusstraße abgeschlossen Kreisverkehr mit FGÜ teilweise Mittelinsel 1 2005 abgeschlossen  LSA abgebaut
7 2 4 40010 37 ja Buschweg 41 Nüssenberger Busch Mengenich abgeschaltet, Abbau nach Verkehrsversuch 1 2004 abgeschlossen  LSA abgebaut
8 3 1 16456 35 nein Brüsseler Straße Antwerpener Straße abgeschlossen  Kreisverkehr  mit FGÜ 1 2005 abgeschlossen  LSA abgebaut
9 4 3 30146 35 nein Bachemer Straße Mommsenstraße abgeschlossen  Kreisverkehr  mit FGÜ  teilweise Mittelinsel 1 2006 abgeschlossen  LSA abgebaut
10 5 4 40021 34 ja Rochusstraße Sportanlage abgeschlossen  FGÜ  Aufpflasterung vorhanden 1 2004 abgeschlossen  LSA abgebaut
11 6 4 40023 34 ja Frohnhofstraße Emilstraße Wilhelm-Schreiber-Straßeabgeschlossen  FGÜ  mit rechts vor links 1 2004 abgeschlossen  LSA abgebaut
12 7 4 40025 34 ja Erlenweg Am Langen Stein Kirche und Schule abgeschlossen  FGÜ  Aufpflasterung vorhanden 1 2004 abgeschlossen  LSA abgebaut
13 8 3 30158 22 ja Gleuler Straße Decksteiner Weiher abgeschlossen FGÜ mit Mittelinsel 1 2005 abgeschlossen  LSA abgebaut
14 9 3 30135 24 ja Dürener Straße Hillerstraße LSA bleibt erneuert 1 2005 abgeschlossen
15 1 1 12248 33 nein Eigelstein Maximinenstraße Marzellenstraße abgeschlossen Sanierungsmaßnahme, Städtebauförd. ohne 2007 abgeschlossen  LSA abgebaut
16 2 1 12257 33 nein Clever Straße Wörthstraße Oberfinanzdirektion abgeschlossen Umgestaltung mit T 30-Zone Neustadt Nord rechts vor links2A 2006 abgeschlossen  LSA abgebaut
17 3 1 12271 32 ja An den Dominikanern Hauptpost abgeschlossen Fahrbahneinengung mit Mittelinsel und FGÜ 2A 2006 abgeschlossen  LSA abgebaut
18 4 1 12392 15 nein Alteburger Straße Teutoburger Straße Darmstädter Straße abgeschlossen Kreisverkehr mit FGÜ teilweise Mittelinsel 2A 2006 abgeschlossen  LSA abgebaut
19 5 2 20111 34 nein Ringstraße - K28 Schillingsrotter Straße LSA bleibt, aus Platzgründen kein Kreisel möglich 2A 2006 abgeschlossen
20 6 3 30185 32 nein Gottesweg Petersbergerstraße Kinderzebrstreifen mit ADAC, Schule und 66 2A 2013 abgeschlossen  LSA abgebaut
21 7 2 20115 31 nein Sürther Straße - K28 Moselstraße LSA bleibt, ungünstige Sichtverhältnisse 2A 2006 abgeschlossen
22 8 2 20119 31 ja Sürther Straße - K28 Am Tannenhof Schule Kreisverkehr  Neuplanung  Erschließung    661 2A 2013 abgeschlossen LSA abgebaut
23 9 4 40137 28 nein Helmholtzstraße Gumprechtstraße Nonniweg abgeschlossen Fahrbahneinengung mit Mittelinsel und FGÜ 2A 2006 abgeschlossen  LSA abgebaut
24 10 4 40145 28 nein Vogelsanger Straße Vitalisstraße LSA bleibt, Überstauungsgefahr Nachbarknoten 2A 2006 abgeschlossen
25 11 5 50101 26 nein Jesuitengasse Mönchsgasse abgeschlossen Umgestaltung mit T 30-Zone Weidenpesch West I (Mönchsgasse) FGÜ2A 2006 abgeschlossen  LSA abgebaut
26 12 5 50102 26 nein Kapuziner Straße Jesuitengasse abgeschlossen Kreisverkehr mit FGÜ teilweise Mittelinsel 2A 2006 abgeschlossen  LSA abgebaut
27 13 2 20114 23 nein Ringstraße - K28 Sürther Straße - K28 Siegstraße abgeschlossen Mittelinsel mit FGÜ und Radfahrstreifen ohne 2005 abgeschlossen  LSA abgebaut
28 14 2 20072 27 nein Goltsteinstraße Tacitusstraße FGÜ ohne 2006 abgeschlossen  LSA abgebaut
29 15 2 20073 27 ja Goltsteinstraße Cäsarstraße abgeschlossen  FGÜ ohne 2008 abgeschlossen  LSA abgebaut
30 16 2 20031 10 nein Engeldorfer Straße Trenkebergstraße Klosterstraße abgeschlossen  FGÜ ohne 2006 abgeschlossen  LSA abgebaut
31 1 1 12454 32 nein Spichernstraße Gilbachstraße Goebenstraße Ausführungsplanung  FGÜ und versetzte Einengungen 2B 2013 erstellen der Ausführungsplanung 
32 2 2 20132 32 nein Sürther Straße Siegfriedstraße VE FGÜ, markierte Mitteltrennung zur Einengung, versetzte Einmündungen2B 2013 Provisorium für defekte LSA, Bauvorbereitung
33 3 2 25112 23 nein Ringstraße - K28 Siegfriedstraße Rottenbergstraße LSA bleibt  Beschluss BV VE Minikreisel mit FGÜ in T 30  2B 2008 abgeschlossen
34 4 1 12276 35 nein Niehler Straße Neusser Wall Umsetzung als T-Einmündung mit FGÜ 2B 2010 abgeschlossen  LSA abgebaut
35 5 4 40105 31 nein Nußbaumerstraße Ottostraße Schule Ausführungsplanung  FGÜ und seitliche Einengungen in T 30 2B 2014 LSA abgebaut
36 6 3 30113 29 nein Klosterstraße Wüllnerstraße abgeschlossen VE Minikreisel mit FGÜ in T 30 2B 2010 abgeschlossen  LSA abgebaut
37 7 4 40134 29 ja Venloer Straße -B59 Alpener Platz Gumprechtstraße Ausführungsplanung  FGÜ und Einengungen durch Mitteltrennung 2B 2013 abgeschlossen  LSA abgebaut
38 8 1 12356 27 ja Volksgartenstraße Martin Lutherplatz abgeschlossen FGÜ Aufpflasterung vorhanden 2B 2009 abgeschlossen  LSA abgebaut
39 9 1 12359 27 nein Am Weidenbach Am Pataleonsberg Friedrichstraße Umsetzung Einengungen durch Mitteltrennung  Markierung felht noch2B 2012 abgeschlossen  LSA abgebaut
40 10 5 50015 27 ja Niehler Damm Lachsgasse Ausführungsplanung mit seitlicher Einengungen FGÜ, bei Ausfall der LSA2B 2008 erstellen der Ausführungsplanung 
41 11 5 50021 27 ja Longericher Hauptstraße Auf der Bude Schule LSA bleibt Beschluss BV 5  10.12.2009  VE FGÜ mit Mittelinsel 2B 2010 abgeschlossen
42 12 2 20077 27 ja Markusstraße Schultze-Delitzsch-Straße Schule abgeschlossen Mittelinsel mit FGÜ 2B 2009 abgeschlossen  LSA abgebaut
Anlage 3-1 Anlage 3-1 Anlage 3-1 Anlage 3-1
Anlage 3-1
Sachstand Priolisten Juli-2019 Stand: 2019-07-29

Prioritätenliste für den Ersatz von LSA durch alternative Knotenpunktbetriebsformen
lfd 
Nr
Nr in 
Prio BV LSA Alter
Fuß-
gänger 
LSA
Straße 1 Straße 2 Straße 3 Bemerkung Priorität Ausführung Sachstand
43 1 1 10287 22 nein Eigelstein Weidengasse Unter Krahnenbäumen Sanierungsmaßnahme ohne 2006 abgeschlossen  LSA abgebaut
44 2 1 12277 26 nein Hülchrather Straße Weißenburgstraße 25.04.2013  Beschluss BV 1 langfristig LSA Abbau 3 2013 erstellen der Ausführungsplanung
45 3 1 12393 19 nein Poststraße Großer Griechenmarkt Bauvorbereitung Einzelvorlage T-30  VE Rechts vor links  mit FGÜ 3 2012 abgeschlossen  LSA abgebaut
46 4 1 12395 15 nein Rolandstraße Merowingerstraße Martin Luther Platz abgeschlossen FGÜ 3 2009 abgeschlossen  LSA abgebaut
47 5 1 12396 15 nein Rolandstraße Zugweg abgeschlossen  FGÜ  als Kinderzebrastreifen 3 2009 abgeschlossen  LSA abgebaut
48 6 2 20075 10 ja Gottesweg Ferdinand-Schmitz-Straße Ausführungsplanung Mittelinsel mit FGÜ und Fahrbahneinengung 3 2013 erstellen der Ausführungsplanung
49 7 2 20076 10 ja Kalscheurer Weg Vochemer Straße Schule Ausführungsplanung Mittelinsel mit FGÜ und Fahrbahnverschwenkung3 2013 Provisorium  für defekt LSA
50 8 2 20100 25 nein Hauptstraße Frankenstraße Kirche BV 2 am 28.02.2011 beschlossen , LSA wird durch altern. Betform ersetzt3 2014 abgeschlossen  LSA abgebaut
51 9 2 20113 23 nein Ringstraße - K28 Rotdornstraße Fahrbahneinengung mit FGÜ, Provisorium für defekte LSA 3 2013 abgeschlossen  LSA abgebaut
52 10 2 20117 31 nein Sürther Straße - K28 Michaelshovener Straße Martinsweg Ausführungsplanung,  Kreisverkehr mit Mittelinsel und FGÜ 3 2013 erstellen der Ausführungsplanung
53 11 2 20118 31 nein Sürther Straße - K28 Eygelshovener Straße Schule - Zentrum Ausführungsplanung, Kreisverkehr  mit Mittelinsel und  FGÜ, LSA defekt aus3 2013 erstellen der Ausführungsplanung
54 12 3 30114 19 nein Friedrich-Schmidt-Straße Kitschburger Straße Ausführungsplanung Kreisel mit Mittelinsel und FGÜ 3 2013 Provisorium für defekte LSA
55 13 3 30115 16 ja Junkersdorfer Straße Carl-Diem-Weg Sporthochschule abgeschlossen WM 2006, Radwege, Querungshilfe ohne 2006 abgeschlossen  LSA abgebaut
56 14 3 30120 23 ja Vogelsanger Weg Blumenallee Eifelallee Beschluss BV 3   Nov. 2009  LSA bleibt 3 2009 LSA bleibt,     abgeschlossen
57 15 3 30145 22 nein Bachemer Straße Lindenburger Allee Beschluss BV 3   Aug. 2009  LSA bleibt 3 2009 LSA bleibt,     abgeschlossen
58 16 3 30164 19 ja Weyertal Krankenhaus Ausführungsplanung FGÜ mit Fahrbahneinengung 3 2014 abgeschlossen  LSA abgebaut
59 17 5 50025 26 ja Escher Straße Schule-Dreikönigen Gym. abgeschlossen  FGÜ ohne 2008 abgeschlossen  LSA abgebaut
60 18 5 50103 24 nein Merheimer Straße Theklastraße Friedhof - Nord Entwurfsplanung Kreisel,  FGÜ und Fahrbahneinengung 3 2014 erstellen der Entwurfsplanung
61 19 5 50104 nein Merheimer Straße Friedrich-Karl-Straße Nibelungenstraße Entwurfsplanung Kreisel mit Mittelinsel und FGÜ ohne 2014 erstellen der Entwurfsplanung
62 20 6 60019 24 ja Willi-Suth-Allee Mercatorstraße Auffahrt abgeschlossen ohne Maßnahmen 3 2008 abgeschlossen  LSA abgebaut
63 21 6 60038 Hackhauser Weg Üdesheimer Weg Schule FGÜ ohne 2014 abgeschlossen  LSA abgebaut
64 22 6 60044 24 nein Mengenicher Straße Longericher Straße Johannesstraße Kreisel mit   FGÜ 3 2014 erstellen der Ausführungsplanung
65 23 6 60046 22 ja Escher Straße Kappellenweg Anordnung  FGÜ 3 2013 abgeschlossen  LSA abgebaut
66 24 7 70011 32 ja Hermann-Löns-Straße Magazinstraße Fahrbahneinengung auf eine Fahrspur ohne 2006 abgeschlossen  LSA abgebaut
67 25 7 70038 24 nein Friedensstraße Akazienweg Kreisverkehr mit Mittelinsel und FGÜ 3 2014 erstellen der Ausführungsplanung
68 26 7 70077 19 nein Bergerstraße Josefstraße Kreisverkehr mit Mittelinsel und FGÜ 3 2014 erstellen der Ausführungsplanung
69 27 9 90197 14 nein Carl-Duisberg-Straße Otto-Bayer-Straße abgeschossen  ohne Maßnahmen ohne 2007 abgeschlossen  LSA abgebaut
70 28 9 91140 15 nein Mühlheimer Freiheit Alte Düsseldorfer Straße Dünnwalder Straße LSA bleibt aufgrund hoher Kfz- und Fußgängerfrequenz 3 2008 LSA bleibt  abgeschlossen
71 1 1 12241 22 ja Konrad-Adenauer-Ufer Mevissenstraße abgeschlossen ohne Maßnahmen ohne 2004 abgeschlossen  LSA abgebaut
72 2 1 12242 nein Neusser Straße Krefelder Wall Neusser Platz Konzept beschlossen Mittelinsel mit FGÜ ohne 2018 erstellen der Entwurfsplanung
73 3 1 12243 35 nein Neusser Straße Weißenburgstraße Konzept beschlossen  Kreisverkehr 4 2018 erstellen der Entwurfsplanung
74 4 1 12244 33 nein Neusser Straße Balthasarstraße Konzept beschlossen Mittelinsel mit FGÜ  z.Zt  Miet LSA  mit 12243ohne 2018 erstellen der Entwurfsplanung
75 5 1 12251 35 nein Breslauer Platz Johannisstraße abgeschlossen Kreisverkehr 4 2009  abgeschlossen  LSA abgebaut
76 6 1 12402 24 nein Krefelder Straße Krefelder Wall Konzept   Fahrbahneinengung mit FGÜ 4 2014 erstellen der Ausführungsplanung
77 7 1 16457 20 nein Roonstraße - B55 Lindenstraße Mozartstraße LSA überarbeiten  Konzept Kreisverkehr zurückgestellt 4 2014 LSA bleibt
78 8 2 25102 32 nein Hauptstraße Sürther Straße - K28 Weißer Str zurückgestellt 4 2014 zurückgestellt  
79 9 3 30119 30 nein Junkersdorfer Kirchweg Kölner Weg Statthalterhofweg LSA bleibt WM 2006, Doppelkreisel ohne 2009 LSA bleibt 
80 10 4 40103 30 nein Herkulesstr Liebigstr Nußbaumerstr Konzept beschlossen  FGÜ 4 2014 erstellen der Ausführungsplanung
81 11 5 50023 34 nein Escher Straße Am Bilderstöckchen Konzept beschlosse  FGÜ 4 2011 LSA abgebaut  Provisorieum (Juli 2019)
82 12 5 50024 34 nein Escher Straße Schiefersburgerweg Kreisverkehr ohne 2010 abgeschlossen  LSA abgebaut
83 13 5 50126 30 nein Neusser Straße Schillstraße Blücherstraße Querungshilfe mit FGÜ 4 2014 erstellen der Ausführungsplanung
84 14 5 52238 24 nein Boltensternstraße Hittorfstraße LSA bleibt   Mehrspurigkeit 4 2010 LSA  bleibt,   abgeschlossen
85 15 5 52239 24 nein Boltensternstraße Pionierstraße LSA bleibt   Mehrspurigkeit 4 2010 LSA  bleibt,   abgeschlossen
86 16 5 58112 35 nein Kempener Straße Simon-Meister-Straße Schule Konzept  Querungshilfe mit FGÜ 4 2014 erstellen der Ausführungsplanung
87 17 7 70037 27 nein Friedensstraße Mühlenweg Kindergarten Querungshilfe mit FGÜ beschlossen 4 2014 Umsetzung der Maßnahme
88 18 7 748 33 nein Friedensstraße Frankfurter Straße Baulastträger Landesbetrieb kein Kreisverkehr 4 2010 LSA bleibt abgeschlossen 
89 19 9 95924 30 ja Diepeschrather Straße Anemonenweg LSA bleibt Sichtbeziehung unzureichend 4 2010 LSA bleibt, abgeschlossen
Anlage 3-2 Anlage 3-2
Anlage 3-2
Sachstand Priolisten Juli-2019 Stand: 2019-07-29

Prioritätenliste für den Ersatz von LSA durch alternative Knotenpunktbetriebsformen
lfd 
Nr
Nr in 
Prio BV LSA Alter
Fuß-
gänger 
LSA
Straße 1 Straße 2 Straße 3 Bemerkung Priorität Ausführung Sachstand
90 1 1 10399 17 ja Annostraße Dreikönigenstraße Schule seit dem 11.07.08 abgeschaltet  FGÜ eingerichtet 5 2014 LSA am 06.03.2014 abgebaut
91 2 1 12363 24 nein Heumarkt Pipinstraße Malzmühle ist Bestandteil Gesamtkonzept Ost-West-Achse 5 2017 Ost-West-Achse
92 3 1 16463 35 nein Bismarckstraße Kamekestraße  Querungshilfe mit FGÜ 5 2013 LSA am 20.03.2014 abgebaut
93 4 2 20060 29 nein Zollstockgürtel Bernkasteler Straße LSA wird erneuert zukünftig allen Fahrbeziehung Erschließungsmaßnahme 6615 2011 LSA bleibt und erneuert
94 5 3 30001 6 nein Hauptstraße -K5 Leonhardsgasse -K6 Blaugasse Konzeptvorlage  am 30.09.2013 von der BV beschlossen 5 2014 erstellen der Ausführungsplanung
95 6 3 30101 31 nein Stolberger Straße Eupener Straße abgeschlossen Kreisverkehr mit Mittelinsel und FGÜ 5 2009 abgeschlossen  LSA abgebaut
96 7 3 30163 16 nein Kerpener Straße Rurstraße Sülzburgstraße Konzept BV 3 am 09.11.2015  beschlossen 5 2015 erstellen Entwurfsplanung
97 8 3 35109 15 nein Brauweilerweg Vogelsanger Weg  Kreiselkonzept  2006  (RBL) ohne 2020 Ausführung  Kreisverkehr vors. Sommer 2020
98 9 3 38810 10 nein Lindenthalgürtel Kerpener Straße Birresborner Straße LSA bleibt v.Birresborner kommend  5 2009 LSA bleibt Teildemontage SG 4, FR4 und F41
99 10 3 38818 10 nein Stadtwaldgürtel F.-Schmidt-Straße LSA bleibt Bürgeranregung 5 2009 LSA bleibt Verlängerung der Grünzeiten für Fußgänger über den Gürtel
100 11 4 40024 26 ja Sandweg Feltenstraße Am Rosengarten LSA bleibt BV 4  beschlossen 5 2014 LSA bleibt, abgeschlossen
101 12 4 48837 35 ja Iltisstraße Takuplatz Tondernstraße LSA bleibt BV  4 beschlossen 5 2010 LSA bleibt,  abgeschlossen
102 13 5 57816 12 nein Neusser Straße Jesuitengasse Teildemontage von Signalgebern 5 2010 abgeschlossen
103 14 6 60025 37 nein Volkhovener Weg Stallagsweg  BV 6 Kreisverkehr beschlossen 5 2019 erstellen der Ausführungsplanung
104 15 6 60029 39 nein Neusser Landstraße Oranjehofstr Beschluss VA und BV 6  Kreisverkehr 5 2013 Ausschreibung  662
105 16 6 624 19 nein Chorbuschstraße Am Baggerfeld Auweiler Straße Baulast LBS  5 2011 Baulast LBS   LSA bleibt
106 17 7 70001 8 nein Theodor-Heuss-Straße Humboldt Straße Konzept 2013 von  BV 7 beschlossen 5 2020 Ausführung vors. 2020
107 18 7 70062 27 nein Hauptstraße In der Adelenhütte abgeschlossen  BV 7, probeweise Abschaltung 663 angeordnet 23.05.2006 Herr Steinmetz  abgebautohne 2008 abgeschlossen , LSA abgebaut (16.06.2005)
108 19 7 70083 26 nein Nachtigallenstraße Finkenweg Biesel Beschluss BV  02.06.2015 LSA bleibt 5 2015 LSA bleibt, abgeschlossen
109 20 7 70092 11 nein Hauptstraße Rosenhügel An der Groov Mitteilung an BV 7 kein Kreiverkehr 5 2013 Mitteilung BV 7 kein Kreisverkehr LSA bleibt abgeschlossen
110 21 7 70093 nein Kölner Straße Citroen ohne Maßnahmen ohne 2005 abgeschlossen LSA abgebaut (24.03.2005)
111 22 9 90925 14 ja Dellbrücker Hauptstraße 24Friedhof Schule LSA bleibt 5 2009 LSA bleibt abgeschlossen 
112 23 9 91123 16 ja Deutz-Mülheimer Straße KHD abgeschlossen  ohne Maßnahmen 5 2008 abgeschlossen  LSA abgebaut
113 24 9 91143 20 nein Keupstraße Schanzenstraße Konzept 2013 von BV 9 beschlossen 5 2019 erstellen der Ausführungsplanung 
114 25 9 99966 8 nein Schlagbaumsweg Colonia-Allee Ostmerheimer Straße Konzept 2013 von BV 9 beschlossen 5 2019 erstellem der Ausführundsplanung
115 1 1 10875 Gießener Straße Feuerwache ohne Maßnahmen ohne 2011 abgeschlossen LSA abgebaut
117 3 1 12252 36 ja Breslauer Platz Taxi Ein- und Ausfahrt FGÜ mit Mittelinsel ohne 2010 abgeschlossen  LSA abgebaut Rückbau N-S-Bahn
118 4 1 12254 36 nein Breslauer Platz Domstraße FGÜ mit Mittelinsel ohne 2010 abgeschlossen  LSA abgebaut Rückbau N-S-Bahn
119 5 1 12314 26 nein Kleine Wischgasse Im Sionstal Follerstraße Planung 661 im Zusammenhang mit Rheinufer ohne 2008 abgeschlossen  LSA abgebaut 
120 6 1 12390 22 nein Bonner Straße Kurfürstenstraße Zugweg FGÜ mit Mittelinsel ohne 2010 abgeschlossen  LSA abgebaut Rückbau N-S-Bahn
121 7 1 12391 22 nein Bonner Straße Teutoburger Straße Rolandstraße Kreisverkehr ohne 2010 abgeschlossen  LSA abgebaut Rückbau N-S-Bahn
122 8 2 20001 32 ja Bonner Straße Koblenzer Straße Kreisverkehr ohne 2010 abgeschlossen  LSA abgebaut Rückbau N-S-Bahn
123 9 2 20064 26 nein Raderberggürtel Deutsche Welle abgeschlossen  663 Teildemontage 6 2011 abgeschlossen Teildemontage Wendefahrt nach Unfall
124 10 2 20103 Weißer Straße Siegfriedstraße Grimmelshausenstraße Konzept   am 2016.07.04  BV 2 beschlossen ohne 2019 erstellen Ausfürhungsplanung
125 11 2 25104 Weißer Straße Siegstraße Konzept   am 2016.07.04  BV 2 beschlossen ohne 2019 erstellen Ausfürhungsplanung
126 12 2 20105 38 nein Weißer Straße Grüngürtelstraße Konzept   am 2016.07.04  BV 2 beschlossen ohne 2019 erstellen Ausfürhungsplanung
127 13 2 20106 Weißer Straße Hammerschmidtstraße Adolf-Menzel-Straße Konzept   am 2016.07.04  BV 2 beschlossen ohne 2019 erstellen Ausfürhungsplanung
128 14 2 25101 nein Hauptstraße Marernusstraße Barbarastraße Kreisverkehr ohne 2017 abgeschlossen LSA abgebaut (06.03.2017) 
129 15 3 30116 ja Salzburger Weg Am Römerhof FGÜ mit Mittelinsel  beschl. BV 3  4105/2009 ohne 2009 abgeschlossen LSA abgebaut (4.11.2009 )
130 16 5 50012 nein Niehler Damm Sebastianstraße Kreisverkehr ohne 2016 abgeschlossen  LSA abgebaut (21.04.2016)
131 17 5 50122 13 nein Neusser Straße Kempener Straße Planungskonzept 664/3 6 2019 Konzept Neusser Straße
132 18 5 57127 1 nein Neusser Straße Niehler Kirchweg Planungskonzept 664/3 6 2019 Konzept Neusser Straße
133 19 5 50134 22 nein Niehler Straße Blücherstraße Planung 664/3  Minikreisel   Erschließungsmaßnahme ohne 2019 Planung erstellen SPI
134 20 5 50135 22 nein Niehler Straße Xantener Straße Planung 664/3 Minikreisel   Erschließungsmaßnahme ohne 2019 Planung erstellen SPI
135 21 6 60039 27 nein Sinnersdorfer Straße Baptisterstraße Straberger Weg Verkehrsführung geändert ohne 2013 abgeschlossen LSA abgebaut (18.02.13)
136 22 6 60008 ja Merianstraße Cosmasweg Querungshilfe mit FGÜ  ohne 2013 zurück gestellt
137 23 6 60036 ja Neusser Landstraße Alte Neusser Landstraße BV6  beschlossen LSA bleibt ohne 2015 abgeschlossen  LSA bleibt
138 24 7 70080 32 ja Rolandstraße Bus-HH Querungshilfe mit FGÜ ohne 2014 abgeschlosen LSA abgebaut (24.01.2018)
139 25 7 70049 nein Frankfurter Straße - B8 Nachtigallenstraße Kreisverkehr mit Mittelinseln ohne 2012 abgeschlossen LSA abgebaut (29.07.2011)
140 26 8 89851 nein Ostheimer Straße Nobelstraße Prüfauftrag BV 8   Kreisverkehr  0519/2010   2011-01-20 ohne 2019 erstellten der Ausführungsplanung
141 27 9 90105 14 ja Tiefentalstraße Don-Bosco-Straße abgeschlossen verkehrsberuhigter Bereich ohne Maßnahmen 6 2008 abgeschlossen  LSA abgebaut
142 28 9 91138 4 ja Berliner Straße Marktplatz abgeschlossen abgebaut ohne Maßnahmen Mittelinsel vorhanden 6 2007 abgeschlossen  LSA abgebaut (in 2007)
143 29 9 91142 26 ja Berliner Straße Tiefentalstraße abgeschlossen markierte Mittelinsel mit Sperrfläche 6 2007 abgeschlossen  LSA abgebaut (in 2007)
144 30 9 99951 15 ja Waldecker Straße Pyrmonter Straße Planung Querungshilfe ohne 2013 abgeschlossen LSA abgebaut (12.04.2013)
145 31 9 99952 13 nein Waldecker Straße Stadtautobahn - B55a Nord Planung 661 Kreisverkehr ohne 2013 abgeschlossen LSA abgebaut (in 2013)
Anlage 3-3
2Anlage 3-3
Sachstand Priolisten Juli-2019 Stand: 2019-07-29

1705.12.2019 Anlage 1 -2.6
1472 Vogelsanger Straße/ Moltkestraße  
Bismarckstraße
BV 1
Bestandsanalyse Analyseergebnis

2005.12.2019 Anlage 1 -2.7
1455 Bismarckstraße / Brüsseler StraßeBV 1
Bestandsanalyse Analyseergebnis

605.12.2019 Anlage 1 -3.2
1465 Venloer Straße/Brüsseler 
Straße/Spichernstraße
BV 1
Kostenblatt ISAPLAN
Kosten Kosten Kosten Kosten
A  Verkehrsflächen - Vollausbau 100-180 €/m2 590 m2 180 €/m2 106.200 € 590 m2 180 €/m2 106.200 € 0 m2 180 €/m2 0 € 0 m2 180 €/m2 0 €
B  Verkehrsflächen - Teilausbau 90-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
C  Verkehrsflächen - Sanierung 50-70 €/m2 0 m2 70 €/m2 0 € 0 m2 70 €/m2 0 € 0 m2 70 €/m2 0 € 0 m2 70 €/m2 0 €
D  Nebenflächen - Vollausbau 100-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
E  Nebenflächen - Teilausbau 65-85 €/m2 530 m2 85 €/m2 45.050 € 125 m2 85 €/m2 10.625 € 285 m2 85 €/m2 24.225 € 120 m2 85 €/m2 10.200 €
F  Grünfläche - Neugestaltung 40-60 €/m2 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 €
G  Bepflanzung psch  -  -  -  -
I  Anpassung Entwässerung psch psch  - 3.500 € psch  - 3.500 € psch  - psch  -
J Markierung / Beschilderung psch psch  - 1.000 € psch  - 1.000 € psch  - psch  -
Gesamt / netto 1120 m2 155.750 € 715 m2 121.325 € 285 m2 24.225 € 120 m2 10.200 €
Durchschnitt je m2 139 €/m2 170 €/m2 85 €/m2 85 €/m2
Gesamt / brutto 185.343 € 144.370 € 28.828 € 12.138 €
EP Menge EP
   Kostenteilung Gesamt 1 / Funktionskosten 2 / Begleitkostenkosten 3 / Instandsetzungsvorgriff
Menge EP Menge EP Menge

1422.10.2019 Anlage 1 -2.5
1473 Vogelsanger Straße/ Ludolf-
Camphausen-Straße / Schmalbeinstraße
BV 1
Bestandsanalyse Analyseergebnis

905.12.2019 Anlage 1 -3.3
1464 Venloer Straße/ BismarckstraßeBV 1
Kostenblatt ISAPLAN
Kosten Kosten Kosten Kosten
A  Verkehrsflächen - Vollausbau 100-180 €/m2 700 m2 180 €/m2 126.000 € 700 m2 180 €/m2 126.000 € 0 m2 180 €/m2 0 € 0 m2 180 €/m2 0 €
B  Verkehrsflächen - Teilausbau 90-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
C  Verkehrsflächen - Sanierung 50-70 €/m2 230 m2 70 €/m2 16.100 € 0 m2 70 €/m2 0 € 0 m2 70 €/m2 0 € 230 m2 70 €/m2 16.100 €
D  Nebenflächen - Vollausbau 100-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
E  Nebenflächen - Teilausbau 65-85 €/m2 1010 m2 85 €/m2 85.850 € 100 m2 85 €/m2 8.500 € 480 m2 85 €/m2 40.800 € 430 m2 85 €/m2 36.550 €
F  Grünfläche - Neugestaltung 40-60 €/m2 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 €
G  Bepflanzung psch  -  -  -  -
I  Anpassung Entwässerung psch psch  - 3.500 € psch  - 3.500 € psch  - psch  -
J Markierung / Beschilderung psch psch  - 1.000 € psch  - 1.000 € psch  - psch  -
Gesamt / netto 1940 m2 232.450 € 800 m2 139.000 € 480 m2 40.800 € 660 m2 52.650 €
Durchschnitt je m2 120 €/m2 174 €/m2 85 €/m2 80 €/m2
Gesamt / brutto 276.616 € 165.410 € 48.552 € 62.654 €
EP Menge EP
   Kostenteilung Gesamt 1 / Funktionskosten 2 / Begleitkostenkosten 3 / Instandsetzungsvorgriff
Menge EP Menge EP Menge

1805.12.2019 Anlage 1 -3.6
1472 Vogelsanger Straße/ Moltkestraße  
Bismarckstraße
BV 1
Kostenblatt ISAPLAN
Kosten Kosten Kosten Kosten
A  Verkehrsflächen - Vollausbau 100-160 €/m2 1200 m2 160 €/m2 192.000 € 1200 m2 160 €/m2 192.000 € 0 m2 150 €/m2 0 € 0 m2 160 €/m2 0 €
B  Verkehrsflächen - Teilausbau 90-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
C  Verkehrsflächen - Sanierung 50-70 €/m2 200 m2 70 €/m2 14.000 € 200 m2 70 €/m2 14.000 € 0 m2 70 €/m2 0 € 0 m2 70 €/m2 0 €
D  Nebenflächen - Vollausbau 100-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
E  Nebenflächen - Teilausbau 65-85 €/m2 520 m2 85 €/m2 44.200 € 35 m2 85 €/m2 2.975 € 485 m2 85 €/m2 41.225 € 0 m2 85 €/m2 0 €
F  Grünfläche - Neugestaltung 40-60 €/m2 30 m2 60 €/m2 1.800 € 0 m2 60 €/m2 0 € 30 m2 60 €/m2 1.800 € 0 m2 60 €/m2 0 €
G  Bepflanzung psch  -  -  -  -
I  Anpassung Entwässerung psch psch  - 3.500 € psch  - 3.500 € psch  - psch  -
J Markierung / Beschilderung psch psch  - 1.000 € psch  - 1.000 € psch  - psch  -
Gesamt / netto 1950 m2 256.500 € 1435 m2 213.475 € 515 m2 43.025 € 0 m2 0 €
Durchschnitt je m2 132 €/m2 149 €/m2 84 €/m2 0 €/m2
Gesamt / brutto 305.235 € 254.030 € 51.200 € 0 €
EP Menge EP
   Kostenteilung Gesamt 1 / Funktionskosten 2 / Begleitkostenkosten 3 / Instandsetzungsvorgriff
Menge EP Menge EP Menge

2105.12.2019 Anlage 1 -3.7
1455 Bismarckstraße / Brüsseler StraßeBV 1
Kostenblatt ISAPLAN
Kosten Kosten Kosten Kosten
A  Verkehrsflächen - Vollausbau 100-180 €/m2 800 m2 160 €/m2 128.000 € 800 m2 160 €/m2 128.000 € 0 m2 160 €/m2 0 € 0 m2 160 €/m2 0 €
B  Verkehrsflächen - Teilausbau 90-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
C  Verkehrsflächen - Sanierung 50-70 €/m2 360 m2 70 €/m2 25.200 € 0 m2 70 €/m2 0 € 0 m2 70 €/m2 0 € 360 m2 70 €/m2 25.200 €
D  Nebenflächen - Vollausbau 100-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
E  Nebenflächen - Teilausbau 65-85 €/m2 1480 m2 85 €/m2 125.800 € 565 m2 85 €/m2 48.025 € 35 m2 85 €/m2 2.975 € 880 m2 85 €/m2 74.800 €
F  Grünfläche - Neugestaltung 40-60 €/m2 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 €
G  Bepflanzung psch  -  -  -  -
I  Anpassung Entwässerung psch psch  - 3.500 € psch  - 3.500 € psch  - psch  -
J Markierung / Beschilderung psch psch  - 1.000 € psch  - 1.000 € psch  - psch  -
Gesamt / netto 2640 m2 283.500 € 1365 m2 180.525 € 35 m2 2.975 € 1240 m2 100.000 €
Durchschnitt je m2 107 €/m2 132 €/m2 85 €/m2 81 €/m2
Gesamt / brutto 337.365 € 214.820 € 3.540 € 119.000 €
EP Menge EP
   Kostenteilung Gesamt 1 / Funktionskosten 2 / Begleitkostenkosten 3 / Instandsetzungsvorgriff
Menge EP Menge EP Menge

205.12.2019 Anlage 1 -2.1a
1466 Venloer Straße/Ludolf-Camphausen-
Straße Teil A
BV 1
Bestandsanalyse Analyseergebnis
Teil A
Teil B
Teil A

705.12.2019 Anlage 1 -1.2
1465 Venloer Straße/Brüsseler Straße/ 
Spichernstraße
BV 1

805.12.2019 Anlage 1 -2.3
1464 Venloer Straße/ BismarckstraßeBV 1
Bestandsanalyse Verkehrsqualität

Nutzen alternativer Betriebsformen als Ersatz für LSA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
A B C D E F G H I J K
LSA Nr Erneuerung 
LSA       
Wartung 
LSA/Jahr 
Störungs-
beseitigung/ 
Jahr  
Demontage 
LSA
Umgestaltung * 
geschätzte
Sofortnutzen 
durch 
Umgestaltung
Einsparung je LSA-
Nutzungsdauer
1466 VenloerStraße Ludolf-Camphausen-Straße 287.099 1.000 500 9.000 278.389 -290 22.210
1465 VenloerStraße Brüsseler Straße Spichernstraße 265.828 1.000 500 9.000 173.198 83.630 106.130
1464 Venloer Straße Bismarckstraße 225.522 1.000 500 9.000 213.932 2.590 25.090
1462 Venloer Straße Kamekestraße Limburger Straße 256.219 1.000 500 9.000 223.779 23.440 45.940
1473 Vogelsanger Straße Ludolf-Camphausen-Straße Schmalbeinstraße 202.912 1.000 500 9.000 181.912 12.000 34.500
1472 Vogelsanger Straße Moltkestraße Bismarckstraße 288.200 1.000 500 9.000 305.230 -26.030 -3.530
1455 Bismarckstraße Brüsseler Straße 180.540 1.000 500 9.000 218.360 -46.820 -24.320
7.000 3.500 63.000 1.594.800 48.520 206.020 
Erläuterungen
1,1 
Spalte E Kosten für die Erneuerung der Lichtsignalanlagen
Spalte F Kosten für die jährliche Wartung der Lichtsignalanlagen (Strom, Wartung nach VDE DIN 0832,  Lampenwechsel) 
SpalteG Kosten für die jährliche Störungsbeseitigung der Lichtsignalanlagen
Spalte H Kosten für die Demontage der Lichtsignalanlage
Spalte I Kosten für die Umgestaltung
Spalte J Sofortiger Nutzen durch Umgestaltung anstelle der LSA-Erneuerung, als Basiswert für den Gesamtnutzen
Spalte K Gesamtnutzen, der über den Zeitraum von 15 Jahren durch den Wegfall der LSA- Betriebskosten kontinuierlich ansteigt
E 10 Gesamtkosten für die Erneuerung der LSA
F 11 jährliche Betriebskosten für alle LSA der Prioritätsstufe über den Zeitraum von 15 Jahren  
E 12 Gesamtkosten für die LSA-Erneuerung und deren weiteren Betrieb über 15 Jahre
H 10 Gesamtkosten der LSA-Demontage
I 12 Gesamtkosten für die Umgestaltung der Knoten
K 10 Gesamteinsparung LSA
Währung: alle Angaben in €
Kosten LSA Kosten Umgestaltung
Nutzen-Kosten-Verhältnis 
Nutzen-Kosten-Darstellung 
Knotenpunkt
1.706.320 
10.500 1.657.800 Gesamtnutzen1.863.820 
Anlage 2
       661/3  Cl Anl 2_orignal KoNu  KoNu Vorl 13.12.2019

Anlage 8 
 
Bürgerantrag B 150-19 „Fahrradfahren auf der Vogelsanger Str.“ 
 
 
Eingang per Mail: 02.07.2019 
 
Guten Tag, 
ich möchte anregen, die Vogelsanger Str. zwischen Schmalbeinstr. und Moltkestr. 
fahrradfreundlicher zu gestalten. Die Vogelsanger Str. ist nicht nur für mich eine beliebte 
Verbindung zwischen dem Belgischen Viertel und der Innenstadt und Lindenthal. Auf den ca. 
100 Metern gibt es zwei Spuren stadteinwärts und eine Spur stadtauswärts. Alle drei Spuren 
sind schmal und bieten nur Platz für ein Auto. Einen Fahrradstreifen und Fahrradweg gibt es 
nicht. Für Fahrradfahrer ist das eine unangenehme bis gefährliche Strecke, weil Autos immer 
wieder mit wenig Abstand überholen. Am Freitag wurde ich von einem Auto mit 40-50 km/h 
überholt, das nur etwa einen halben Meter Platz ließ. Den Vorgaben entsprechend, wonach 
1.5 Meter Abstand einzuhalten sind dürfte dort eigentlich kaum ein Auto je ein Fahrrd 
überholen, aber es kommt regelmäßig vor. Die Verkehrssicherheit für Fahrradfahrer könnte 
enorm erhöht werden, wenn es in beide Richtungen nur eine Autospur gäbe. Der 
freiwerdende Platz könnte für eine Fahrradspur stadteinwärts und stadtauswärts genutzt 
werden. Nach meinen wiederholten Erfahrungen mit viel zu geringem Abstand von Autos 
werde ich fürs Erste eine andere, weitere Strecke nehmen, anstatt über die Vogelsangerstr. 
zu fahren. 
Mit freundlichen Grüßen

305.12.2019 Anlage 1 -3.1a
1466 Venloer Straße/Ludolf-Camphausen-
Straße Teil A
BV 1
Kostenblatt ISAPLAN
Kosten Kosten Kosten Kosten
A  Verkehrsflächen - Vollausbau 100-180 €/m2 775 m2 180 €/m2 139.500 € 775 m2 180 €/m2 139.500 € 0 m2 180 €/m2 0 € 0 m2 180 €/m2 0 €
B  Verkehrsflächen - Teilausbau 90-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
C  Verkehrsflächen - Sanierung 50-70 €/m2 260 m2 70 €/m2 18.200 € 0 m2 70 €/m2 0 € 0 m2 70 €/m2 0 € 260 m2 70 €/m2 18.200 €
D  Nebenflächen - Vollausbau 100-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
E  Nebenflächen - Teilausbau 65-85 €/m2 680 m2 85 €/m2 57.800 € 150 m2 85 €/m2 12.750 € 480 m2 85 €/m2 40.800 € 50 m2 85 €/m2 4.250 €
F  Grünfläche - Neugestaltung 40-60 €/m2 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 €
G  Bepflanzung psch  -  -  -  -
I  Anpassung Entwässerung psch psch  - 3.500 € psch  - 3.500 € psch  - psch  -
J Markierung / Beschilderung psch psch  - 1.000 € psch  - 1.000 € psch  - psch  -
Gesamt / netto 1715 m2 220.000 € 925 m2 156.750 € 480 m2 40.800 € 310 m2 22.450 €
Durchschnitt je m2 128 €/m2 169 €/m2 85 €/m2 72 €/m2
Gesamt / brutto 261.800 € 186.530 € 48.552 € 26.716 €
EP Menge EP
   Kostenteilung Gesamt 1 / Funktionskosten 2 / Begleitkostenkosten 3 / Instandsetzungsvorgriff
Menge EP Menge EP Menge
Teil A

1122.10.2019 Anlage 1 -2.4
1462 Venloer Straße/ 
Kamekestraße/Limburger Straße
BV 1
Bestandsanalyse Analyseergebnis

1305.12.2019 Anlage 1 -1.5
1473 Vogelsanger Straße/ Ludolf-
Camphausen-Straße / Schmalbeinstraße
BV 1

Bform Realisierungskonzept   Anlage  4 
Stand: 20.08.2020   Seite: 1 von 2 
Realisierungskonzept  
(Inhalt und Ablauf der Maßnahme) 
 
1. Prioritätenliste 
 
Aktualisierung der Prüfliste in Tabelle 25 des PVT 2000  
Festlegung von Pilotanlagen 
Eingruppierung des gesamten Prüfbestandes in Prioritätengruppen 
laufende Fortschreibung der Prioritätenliste 
politische Beschlüsse 
spontane betriebliche Erfordernisse 
Bürgeranregungen 
2. Untersuchungsumfang  
 Analyse des Ist-Zustandes 
 
 
Unfallauswertung 
Verkehrserhebung 
verfügbare Verkehrsflächen 
Verkehrsführung 
verkehrliche Ansprüche an den Knoten 
Qualität des Verkehrsablaufes 
Investitionsbedarf 
 Erstellung eines Anforderungsprofils 
 
hinreichend sicher 
leicht begreifbar 
geometrisch möglich 
funktionsfähig 
leistungsfähig 
optisch ansprechend 
kostengünstig 
 Überprüfung geeigneter alternativer Betriebsformen 
 
baulich 
Kreisverkehr 
Minikreisel 
Querungshilfen 
Einengung 
 
Verkehrstechnisch 
Fußgängerüberweg (FGÜ) 
veränderte Verkehrsführung 
Reduzierung des Verkehrsaufkommens 
Verbesserung der Sichtbeziehungen

Bform Realisierungskonzept   Anlage  4 
Stand: 20.08.2020   Seite: 2 von 2 
 Umgestaltungsvorschlag 
 
Skizzenhafte Darstellung der neuen Knotenpunktgestaltung als Basis für 
Variantenvergleich, Funktionsnachweis und Kostenschätzung 
 
Baureife Planung des umgestalteten Knotens 
 Funktionsnachweis 
 
nach geltenden Vorschriften  
 
EFA, Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen  
R-FGÜ, Richtlinie für die Anlage und Ausstattung von 
Fußgängerüberwegen 
Anwenderhinweise Kreisverkehr bzw. Minikreisel 
 
Simulation in Grenz- und Sonderfällen 
 Nutzeffektermittlung 
 
Gegenüberstellung der Erneuerungskosten zzgl. der Betriebskosten für die 
LSA-Nutzungsdauer und der Umgestaltungsaufwendungen zur alternativen 
Betriebsform 
3. Abstimmung und Anordnung  
 
Generelle Abstimmung der Vorgehensweise für die Gesamtmaßnahme unter 
Einbeziehung von Verkehrsexperten des Polizeipräsidiums Köln, des Instituts für 
Straßenverkehr, der Verkehrswacht, des ADAC und des VCD. 
 
ständige Abstimmung der Maßnahme mit PP Köln unter themenbezogener 
Einbindung weiterer Verkehrsfachleute und Interessenvertreter  
 
Anordnung der alternativen Betriebsform durch die Straßenverkehrsbehörde 
4. Realisierung 
 
Beschluss der Bezirksvertretung  zum vorliegenden Realisierungskonzept 
einschließlich Prioritätenliste und Mittelbereitstellung 
 
Umsetzung der baulichen und verkehrstechnischen Maßnahmen entsprechend ihrer 
Priorität und den verfügbaren personellen und finanziellen Ressourcen 
 
begleitende Maßnahmen, wie Öffentlichkeitsarbeit mit abgestuftem Aufwand je nach 
Erfordernis 
5. Begleitung und Nachher -Untersuchung 
 
Unfallrecherche 
Akzeptanzermittlung 
Bewertung der Verkehrsqualität der Verkehrsabläufe Vorher-Nachher 
Optimierungen bei Erfordernis

505.12.2019 Anlage 1 -2.2
1465 Venloer Straße/Brüsseler Straße/ 
Spichernstraße
BV 1
Bestandsanalyse Analyseergebnis

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/66/661/3 
3240/2019 
Vorlagen-Nummer 
 3240/2019 
Freigabedatum 
  
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Abbau von sieben Lichtsignalanlagen im Belgischen Viertel durch den Einsatz alternativer 
Betriebsformen und Bürgereingabe "Überquerung Venloer Straße/Grüngürtel" (AZ.: 157/19) 
sowie Bürgereingabe "Verkehrsführung im Bereich Vogelsangerstr./Ludolf-Camphausen-
Str./Venloer Str." (AZ.: 032/19) 
Beschlussorgan 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
 
Die Bezirksvertretung Innenstadt beschließt, die in den Anlagen 1-1.1a bis 1-1.7 sowie 1- 2.1a bis 1-
2.7 dargestellten Konzepte zum Abbau der sieben nachfolgend aufgeführten Lichtsignalanlagen im 
Belgischen Viertel im Rahmen des Programms „Einsparung von Lichtsignalanlagen durch den Ein-
satz alternativer Betriebsformen“: 
 
- Venloer Straße/Ludolf-Camphausen-Straße/Hans-Böckler-Platz, 
- Venloer Straße/Spichernstraße, 
- Venloer Straße/Bismarckstraße, 
- Venloer Straße/Limburger Straße/Kamekestraße, 
- Bismarckstraße/Brüsseler Straße, 
- Vogelsanger Straße/Ludolf-Camphausen-Straße, 
- Vogelsanger Straße/Moltkestraße. 
 
Auf Grundlage der Konzepte beauftragt die Bezirksvertretung Innenstadt die Verwaltung, die Ent-
wurfs- und Ausführungsplanungen zu erstellen. 
 
 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 12.11.2020

2 
Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
 Ja, investiv Investitionsauszahlungen   2.120.264 € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja            % 
 Ja, ergebniswirksam Aufwendungen für die Maßnahme        € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja  €      % 
Jährliche Folgeaufwendungen (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2022 ff. 
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
c) bilanzielle Abschreibungen   40.405,28 € 
Jährliche Folgeerträge (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr:       
a) Erträge          € 
b) Erträge aus der Auflösung Sonderposten         € 
Einsparungen: ab Haushaltsjahr:       
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
Beginn, Dauer        
 
 
Begründung: 
Die Konzepte sehen für die Lichtsignalanlagen (LSA) in den Knotenpunkten Venloer Stra-
ße/Ludolf-Camphausen-Straße/Hans-Böckler-Platz, Venloer Straße/Bismarckstraße, Venloer 
Straße/Limburger Straße/Kamekestraße, Vogelsanger Straße/Ludolf-Camphausen-Straße und 
Vogelsanger Straße/Moltkestraße Kreisverkehre bzw. Minikreisverkehre mit Fußgängerüber-
wegen (FGÜ) vor. 
 
Der abgesetzte Überweg der Lichtsignalanlage Venloer Straße/Ludolf-Camphausen-Straße/Hans-
Böckler-Platz soll eine Mittelinsel mit Fahrbahnverschwenk erhalten.  
 
Die Konzepte der Lichtsignalanlagen Venloer Straße/Spichernstraße und Bismarckstraße/Brüsseler 
Straße sehen als Ersatz Mittelinseln mit Fußgängerüberwegen und baulichen Änderungen vor.  
Mit dem Ersatz der LSA und der Radverkehrsführung im Mischverkehr ist die Einrichtung von Tempo 
30 vorgesehen.  
 
Die Lichtsignalanlagen an den Knotenpunkten Venloer Straße/Ludolf-Camphausen-Straße/Hans-
Böckler-Platz, Venloer Straße/Spichernstraße, Venloer Straße/Bismarckstraße, Venloer Stra-
ße/Limburger Straße/Kamekestraße, Bismarckstraße/Brüsseler Straße,  
Vogelsanger Straße/Ludolf-Camphausen-Straße und Vogelsanger Straße/Moltkestraße liegen im 
Belgischen Viertel. Die Lichtsignalanlagen sind im Rahmen des Projekts Fortschreibung alternativer 
Betriebsform (hier Priorität 1) überprüft worden und sollen durch alternative Betriebsformen ersetzt 
werden. Die verkehrliche Wechselwirkung, die sich durch die Abstände der 7 Lichtsignalanlagen un-
tereinander ergibt, erfordert im Konzept eine gesamtheitliche Betrachtung der alternativen Betriebs-
formen für das Konzept. Das erarbeitete Gesamtkonzept ist der Anlage 0 zu entnehmen. 
 
Das Konzept berücksichtigt auch die Vorgaben aus dem beschlossenen Radverkehrskonzept Innen-

3 
stadt (siehe Anlage 5). 
 
Im Rahmen des Konzeptes wurden zwei nachfolgend aufgeführte Bürgereingaben gem. §24 GO be-
rücksichtigt: 
 
 - AZ.: B 157/19 „Überquerung Venloer Straße/Grüngürtel“ (Anlage 6) 
 - AZ.: B 032/19 „Verkehrsführung im Bereich Vogelsanger Straße/Ludolf- 
  Camphausen-Straße/Venloer Straße" (Anlage 7) 
 
In der Kreisverkehrslösung für die Knoten Venloer Straße/Ludolf-Camphausen-Straße/Hans-Böckler-
Platz und Vogelsanger Straße/Ludolf-Camphausen-Straße und bezüglich der zukünftigen Radweg-
führung werden die Anregungen aus der Bürgereingabe B 032/19 aufgenommen. Mit dem Kreisver-
kehr Venloer Straße/Ludolf-Camphausen-Straße/Hans-Böckler-Platz (Teil A) kann die abgesetzt sig-
nalisierte Fußgängerquerung Venloer Straße/Grüngürtel (Teil B) ohne Lichtsignalanlage als Mittelin-
sel und Fußgängerüberweg (FGÜ) ersetzt werden. Damit wird auch die Anregung aus der Bürgerein-
gabe B 157/19 berücksichtigt. 
 
Die Beschreibung der Konzepte der alternativen Betriebsformen wird nachfolgend getrennt nach 
Kreisverkehre und Kreuzungen erfasst.  
 
 
Kreisverkehre: 
 
Die Umgestaltungskonzepte für die Lichtsignalanlagen Venloer Straße/Ludolf-Camphausen-
Straße/Hans-Böckler-Platz, Venloer Straße/Bismarckstraße, Venloer Straße/Limburger Stra-
ße/Kamekestraße, Vogelsanger Straße/Ludolf-Camphausen-Straße und Vogelsanger Stra-
ße/Moltkestraße sehen Kreisverkehre mit Mittelinseln und Zebrastreifen vor (Anlagen 1-1.1a,  
1-1.3, 1-1.4, 1-1.5 und 1-1.6). Die Machbarkeitsuntersuchungen geben die Entscheidungskriterien 
und die Funktionsnachweise für die Umgestaltungen der jeweiligen Betriebsformen vor (Anlagen 1-
2.1a, 1-2.3, 1-2.4, 1-2.5 und 1-2.6) 
 
 
Kreuzungen: 
 
Die Umgestaltungskonzepte sehen für die Lichtsignalanlagen Venloer Straße/Spichernstraße und 
Bismarckstraße/Brüsseler Straße weiterhin Kreuzungen vor. Für die Querungen erhalten die Fußgän-
ger/innen Mittelinseln und Zebrastreifen. Dadurch wird der Straßenraum gefasst und die Querungs-
länge der Überwege für die zu Fuß Gehenden in jeweils einen Fahrstreifen verkürzt. Desweiteren 
wird durch die neue Verkehrsführung die Geschwindigkeit reduziert und Sichtbeziehung zwischen 
dem Auto-Verkehr und den zu Fuß Gehenden verbessert (Anlagen 1-1.1b, 1-1.2 und  
1-1.7). Die Verkehrssicherheit wird dadurch gegenüber der heutigen Lösung mit Lichtsignalanlage 
verbessert. In der Machbarkeitsuntersuchung sind die Entscheidungskriterien und der Funktions-
nachweis für die Umgestaltung dargestellt (siehe Anlagen 1-2.1b, 1-2.2 und 1-2.7). 
 
Das Konzept der Radverkehrsführung bei Ersatz der LSA sieht diese im Mischverkehr vor. Daher ist 
es folgerichtig, die vorhandenen Radwege im Zuge der Venloer Straße zwischen Venloer Wall und 
Kamekestraße aufzulösen und die Radfahrenden zukünftig auf der Fahrbahn zu führen. Gleichzeitig 
sollte die Einrichtung von Tempo 30 empfohlen werden. Beidseitige Fahrradstreifen wie östlich der 
Ringe auf der Magnusstraße können aufgrund der vorhandenen Straßenbreite zwischen den Borden 
mit ca. 8,75 m nicht realisiert werden. Das Konzept berücksichtigt ebenfalls die Führung der Rad-
schnellwegroute (siehe Anlage 5). 
Die Konzepte sind so angelegt, dass bei einer zukünftigen Anlage von beidseitigen Fahrradstreifen, 
wenn die dafür erforderlichen Flächen zur Verfügung stehen, diese nicht mehr geändert werden müs-
sen. 
 
 
Wirtschaftlichkeitsbetrachtung:

4 
Die Kostenschätzungen für die Umgestaltungskonzepte der Knotenpunkte und die Demontagen von 
Lichtsignalanlagen belaufen sich auf etwa 1.657.800 €. Darin sind die Kosten für die Begleitmaßnah-
men für barrierefreie Ausstattung in Höhe von 227.350 € enthalten. Die erforderlichen Instandset-
zungskosten in Höhe von 462.0464 € (siehe Anlage 2) werden nicht in die Wirtschaftlichkeitsbetrach-
tung einbezogen, weil diese unabhängig von der gewählten Betriebsform in jedem Fall anfallen. Es 
ergeben sich Gesamtkostenschätzungen aus der Umgestaltung für die Strecke und der Deckener-
neuerung in Höhe von 2.120.264 €.  
 
Die Kostenschätzungen der Umgestaltungen sind unter den Tabellen in den Anlagen 1-3.1a bis 1-3.7 
aufgeführt. 
 
Die Erneuerung und der 15-jährige Weiterbetrieb der Lichtsignalanlagen würden Gesamtkosten in 
Höhe von 1.863.820 € verursachen. Demgegenüber stehen die Umgestaltungs- und Demontagekos-
ten der Lichtsignalanlagen in Höhe von 1.657.800 €. Bezogen auf die LSA-Nutzungsdauer von 15 
Jahren wird je eingesetztem Euro eine Einsparung von 1,1 € erzielt (siehe Anlage 2). 
 
Die Prioritätenliste stellt den Sachstand der Liste aus dem Programm Verkehrstechnik 2000 „Ersatz 
von LSA durch geeignete bauliche oder verkehrstechnische Maßnahmen“ (Anlage 3, Stand: Juli 
2019) dar. Sie dokumentiert den derzeit aktuellen Stand und berücksichtigt die Beschlusslage, spon-
tane betriebliche Notwendigkeiten und Anregungen der Kölner Bürger. Die mit der Priorität „ohne“ in 
der Liste aufgeführten Knotenpunkte sind oder werden innerhalb anderer Maßnahmen beschlossen 
und umgesetzt. Sie werden nachrichtlich zur Berichterstattung aufgeführt.  
 
Die Anlage 4 beschreibt den grundsätzlichen Realisierungsablauf vom Konzept bis zur Umsetzung. 
 
Die Umsetzung der Gesamtmaßnahme wird abhängig von den verfügbaren Ressourcen Zug um Zug 
erfolgen. Um die Realisierung der Einsparungen nicht zu gefährden, soll mit der Umsetzung der ein-
zelnen Projekte unmittelbar nach Sicherstellung der Finanzierung begonnen werden. 
 
Bei der Finanzierung der alternativen Betriebsformen muss zwischen investiven und konsumtiven 
Maßnahmen unterschieden werden. Maßnahmen, die zu einer Veränderung des Anlagevermögens 
führen, wie z. B. Kreisverkehre, werden investiv finanziert. Die erforderliche Instandsetzung ist vo-
raussichtlich ebenfalls investiv.  
 
Die Gesamtkosten der Maßnahmen betragen 2.120.264 €. Die Finanzierung erfolgt aus dem Teilplan 
1201, Straßen, Wege, Plätze, Teilplanzeile 8, Auszahlungen für Baumaßnahmen bei Finanzstelle 
6601-1201-0-6600, Umbau von signalisierten Verkehrsknotenpunkten. 
 
Weitere Erläuterungen, Pläne, Übersichten siehe Anlage(n) Nr. 0 -7  
 
Anlagen 
 
0- Konzeptübersicht Verkehrsführung 
1-1.1a bis 1-1.7 - Umgestaltung 
1-2.1a bis 1-2.7 - Machbarkeit 
1-3.1a bis 1-3.7 - Kostenschätzung 
2- Kosten-Nutzen Darstellung 
3- Sachstand Prioritätenliste 
4- Realisierungskonzept 
5- Radverkehrsführung (RVKI) 
6- Bürgerantrag B 159/19 
7- Bürgerantrag B 032/19

1305.12.2019 Anlage 1 -1.4
1462 Venloer Straße/ 
Kamekestraße/Limburger Straße
BV 1

405.12.2019 Anlage 1 -1.1b
1466 Venloer Straße/Ludolf-Camphausen-
Straße Teil B
BV 1
2,5 
m
Parken
3,5 m
3,5 m
9,5 m

605.12.2019 Anlage 1 -3.1b
1466 Venloer Straße/Ludolf-Camphausen-
Straße Teil B
BV 1
Kostenblatt ISAPLAN
2,5 
m
3,5 m
3,5 m
9,5 m AusbaugrenzeAusbaugrenze
Kosten Kosten Kosten Kosten
A  Verkehrsflächen - Vollausbau 100-180 €/m2 170 m2 180 €/m2 30.600 € 170 m2 180 €/m2 30.600 € 0 m2 180 €/m2 0 € 0 m2 180 €/m2 0 €
B  Verkehrsflächen - Teilausbau 90-130 €/m2 10 m2 130 €/m2 1.300 € 0 m2 130 €/m2 0 € 10 m2 130 €/m2 1.300 € 0 m2 130 €/m2 0 €
C  Verkehrsflächen - Sanierung 50-70 €/m2 0 m2 70 €/m2 0 € 0 m2 70 €/m2 0 € 0 m2 70 €/m2 0 € m2 70 €/m2 0 €
D  Nebenflächen - Vollausbau 100-130 €/m2 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 € 0 m2 130 €/m2 0 €
E  Nebenflächen - Teilausbau 65-85 €/m2 0 m2 85 €/m2 0 € 0 m2 85 €/m2 0 € 0 m2 85 €/m2 0 € 0 m2 85 €/m2 0 €
F  Grünfläche - Neugestaltung 40-60 €/m2 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 € 0 m2 60 €/m2 0 €
G  Bepflanzung psch  -  -  -  -
I  Anpassung Entwässerung psch psch  - 3.500 € psch  - 3.500 € psch  - psch  -
J Markierung / Beschilderung psch psch  - 1.000 € psch  - 1.000 € psch  - psch  -
Gesamt / netto 180 m2 36.400 € 170 m2 35.100 € 10 m2 1.300 € 0 m2 0 €
Durchschnitt je m2 202 €/m2 206 €/m2 130 €/m2 0 €/m2
Gesamt / brutto 43.316 € 41.760 € 1.547 € 0 €
EP Menge EP
   Kostenteilung Gesamt 1 / Funktionskosten 2 / Begleitkostenkosten 3 / Instandsetzungsvorgriff
Menge EP Menge EP Menge
Teil B