Geh- und Radwegbrücke Piepenbachaue im Zuge der ökologischen Verbesserung des

Bauwerk Schnitt _M 1:25 Widerlager Schnitt M 1:25 Widerlager Schnitt _M 1:25
—k
oO
Brüstung Rohr 60,3x3,0 - V2A - geschliffen 3000 + EN
oO
oO
I a
L_u o
3
Rohrrahmen Rohr 42.4x3.0 in V2A - 550 00
geschliffen —__
mit Gitternetzfüllung z.B.
X-Tend MW60mnm, 1,5mm Stärke o. qlw. 750 Ss
2970 950
If
+53,170 OK Brücke +53,170 OK Brücke
SZ SZ ı Nu
I BEE EEE 5 Ä
>}
+52,710 UK Brücke +52,710 UK Brücke * 3 =
—— Längsträger gebogen im Radius R=100m —— —N = — —_ —_ı
oO I_\
59 99 1 = Fr
14 LA LA LA nn
,52,21 HQ100 = = o
—H— an 850 an 850 MER Y 100 00 8 Ss
450 _ |300
.: .. 00 3100 00
Gründung nach stat. Berechnung Gründung nach stat. Berechnung 2% 0% Nr
und Baugrundqutachten. 12000 + und Baugrundqutachten. iv 3500 Lo _
750 2
It N
0 15 (16) 20) 952
Ad
>
>
+50,050 Gewässer
\
Langsträger IPE 400, Quertrager und
Geländerpfosten feuerverzinkt mit
Beschichtung in DB 703 (dunkelgrau).
Handläufe und Geländerrahmen in
Edelstahl (V4A - geschliffen).
GFK-Deck anthrazit oder grau
Bauwerk Grundriss M 1:25 Überbau Schnitt M 1:5
| | | | Prinzipdarstellung GFK-Brückendeck
x (D) L
Stegbohr4nd|für Stegbohr4ng|für + 850 + 850 + 850 * ’
Verbangsdiah Verbangsdiah ® Q >
: \ ’
Ra Rx Prinzipdarstellung Geländerseilnetz
- h_ | 5 % _
a Geh- und Radweg IL SER 12500 N — 4 2 5 Geh- und Radweg
Herrenstraße NZ AS, as Am Borggarten Ausführungshinweise
03 au 8 2% ö -
Da. © Lo
2 % Re % NE (8) Alle Schweißnähte soweit nicht anders angegeben a = 3,0mm
\ j a
te bohrung ür 3 ne StHhbohrung für Alle sichtbaren Betonbauteilkanten mit Dreikantleisten a = 1,5/1,5 cm brechen
Verbeadsdia ” Veltbandsdiag. (03) n
(03) 02 02 ” 0,00m 0,50m 1,00m 1,50m
/ Bauteilbezeichnungen
hi NE * (A) and, | | | | | | M 110
x Hauptträger IPE nach stat. Berechnung, 5235, JR on 5 er >
\ ‚vum ‚25m ‚0m ‚75m
| —(05) GERNE Querträger RR nach stat. Berechnung, 5235, JR | | | | M 1:25
[ \ / ) Ce» yurnoouunlusseuuubuunlundunm | | | |
11 CD 61 I (> 26 <_) 1 Lagerkonstruktion Elastomer
1912 1912 h 1912 1912 1912 1 1922 . _
A en + z m > Brückedeck GFK-Planke h= 40 mm Bauwerksdaten
| 12doo L Geländer Stahl, $235, JR Bauwerksart Brücke - balkenartiges Tragwerk
Konstruktion einfeldriger Stahlträger mit GFK-Deck
Widerlager Stahlbeton maßgebende Tragfähigkeit DIN EN 1991-2 / NA 2012 - Geh- und Radweg
I 20 Militärlastklassse (Rad/Kette) -
00) 0) © (1b) EB (16) ©® Einzelstützweiten 12.00 m
, Lichte Weite zw. Widerlagern 11,45 m
Abstec «ung Koordinaten Gesamtlänge zw. Endauflagern 12,50 m
Kleinste Höhe 0,30 m
Kreuzungswinkel 100 gon
U I Punkt und Bezeichnung rechts hoch Breite zw. Geländern 300m
rD n .
Brückenfläch . 36,80
» = 11| Bauwerk (Südost)  412992,970 5752893,221 u a
I _.
[wg mn
= = 12 | Bauwerk (Südwest)  412989,470 5752893,287 Baustoffangaben
ZI c .
zZ 21| Bauwerk (Nordost)  412993,209 5752906,170 Baufeil Baustoff
, Gründungsplatte Beton (12/15, XC0
22| Bauwerk (Nordwest) 412989,710 5752906,234 Widerlager Beton 25/30, XCh/XF1/XA1; cnom = 5,5 cm; B500B
Stahlbauteile Stahl S235 JR; feuerverzinkt
Brückendeck GFK-Planke d= 40mm
Anderungen
Nr. Art der Ändeurng Name Datum
1.
2.
3.
Bauwerk-Nr.: 040 0533 | .
Malte pm STADT || MÜNSTER
Er Amt für Mobilität
En wurfsplanung und Tiefbau
Übersicht
Maßstab Große Hagenkamp /
Ansichten 1:25 Piepenbach
Details 1:10
Datum Name BW 040 0533
bearbeitet: 00.00.0000 | Name
gezeichnet: 27.03.2019 | YW / JW
geprüft: 05.08.2019 | JW ünster Wolbeck
genehmigt:
Münster, den... 2019 Grundriss
Schnitte
‚A. Details
Tiefbauamt

Plot 14.08.2019 DIN A1 Papierformat

15 m
15 m 12 m
15 m
15 m
10 m
15 m
15 m
12,5 m
Ausschnitt aus dem
Bebauungsplan Nr. 415:
Wolbeck-Nord
M.: 1:1000

Anlage A zur V/0828/2019 
Kurzüberblick 
Brückenbauwerk Nr. 040 0533, Große Hagenkamp über den Piepenbach; 
Brückenneubau gemäß B-Plan 415 im Zuge der ökologischen Verbesserung des Piepenbachs 
Nach heutigem Stand ist eine Realisierung im Jahr 2020 vorgesehen. 
Es ist mit einem finanziellen Bedarf von insgesamt rd. 145.000 € zu kalkulieren. 
 
Ziele/Teilziele/Zielerreichung 
 
Mit der Vorlage wird das Ziel „umweltgerechte und wirtschaftliche Bereitstellung von sicheren 
sowie bedarfsgerechten Verkehrsflächen und –anlagen“ verfolgt. 
Das Teilziel lautet „Umsetzung der Festlegungen aus dem Bebauungsplan Nr. 415“. 
 
 
 
Finanzierung   
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und –anlagen 
Auswirkungen auf den Ergebnisplan   Ja X Nein   
Auswirkungen auf den Finanzplan X Ja  Nein   
Im beschlossenen (Nachtrags-)Haushaltsplan 2019 enthalten?  Ja X Nein  teilw. 
Im Entwurf des (Nachtrags-)Haushaltsplanes 2020 enthalten? X Ja  Nein  teilw. 
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren?  Ja X Nein   
Bereits veranschlagt? X Ja  Nein   
 
Pflichtigkeitsgrad“ 
Die Maßnahme/Leistung ist  vollständig 
pflichtig 
x überwiegend 
pflichtig 
 überwiegend 
freiwillig 
 vollständig 
freiwillig 
 
 
Unmittelbare, grundsätzliche Relevanz für Querschnittsthemen 
(Demographie, Gleichstellung, Inklusion, Klimaschutz, Migration)

V/0828/2019 
V/0828/2019 
 
 
Öffentliche Beschlussvorlage 
Betrifft 
 
Geh- und Radwegbrücke Piepenbachaue im Zuge der ökologischen Verbesserung des 
Piepenbachs zwischen Telgter Straße und Einmündung in die Angel  
- Baubeschluss Brückenbau - 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
   24.09.2019 Bezirksvertretung Münster-Südost Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung 
 
Der vom Amt für Mobilität und Tiefbau der Stadt Münster aufgestellten Planung (Entwurfsplan: 
0400533 Blatt-Nr: P-101) und der baulichen Ausführung wird zugestimmt. 
 
 
II. Finanzielle Auswirkungen 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Baukosten in Höhe von ca. 145.000 € ent-
stehen. Dem gegenüber stehen Einnahmen in Höhe von ca. 100.000 €. Ein Antrag auf Förderung der 
Maßnahme ist gestellt worden. 
 
Als Folgekosten fallen zusätzlich jährlich Abschreibungen von rd. 1.500 € und Unterhaltungskosten 
von rd. 1.600 € an. 
 
Die v.g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren: 
Teilfinanzplan 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemer-
kungen  
Produktgruppe 1201 
 
Bereitstellung von Verkehr s-
flächen und –anlagen 
   
Investitionsmaßnah-
me 
0007 
 
Verkehrsflächen, Neubau und 
Erneuerung 
   
Auszahlungen   2020 145.000  
Einzahlungen    2020 100.000  
Saldo 45.000  
Amt für Mobilität und Tiefbau 
 
10.09.2019 
 
Ihr/e Ansprechpartner/in: 
Herr Grimm 
Telefon: 492 66 00 
Grimm@stadt-muenster.de

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V/0828/2019 
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan-Entwurf 2020 bei der o. g. 
Produktgruppe veranschlagt. Es wird zur Kenntnis genommen, dass die Beschlussausführung unter 
dem Vorbehalt steht, dass der Rat im Rahmen der Haushaltssatzung die Ermächtigungen bereitstellt. 
 
 
Begründung: 
 
1. Voraussetzungen 
 
Der Piepenbach wird in Wolbeck zwischen der Telgter Straße und der Einmündung in die Angel 
gemäß dem Bebauungsplan 415 ökologisch verbessert. Zusammen mit der ökologischen Verbes-
serung ist dort die Entwicklung eines naturnahen Erholungsbereichs (Stadtteilpark) mit Rad - und 
Fußwegen festgesetzt. Die neue Brücke schafft eine attraktive, vom Autoverkehr getrennte Geh - 
und Radwegverbindung zwischen der nordöstlichen Wohnbebauung und der Ortsmitte von Wo l-
beck. Sie dient gleichzeitig der Erschließung und Nutzung des Stadtteilparks und macht die Pi e-
penbachaue erlebbar. 
Im Zuge der Planung für die ökologische Verbesserung des Piepenbachs wurde durch eine hy d-
raulische Berechnung der erforderliche Fließquerschnitt zur Sicherstellung des Hochwasserschut-
zes ermittelt. Die Brücke muss oberhalb  der Hochwasserlinie liegen, demzufolge ist eine Anra m-
pung der Brücke erforderlich. Die Berechnung ergibt eine Mindestbreite der Brückenöffnung von 
7,0 m und aus dem erforderlichen Freibord über der Hochwasserlinie folgen entsprechend hohe 
Flügelwände und Widerlager aus Stahlbeton für die Brücke. Alternativ kann der Abflussque r-
schnitt über eine größere Spannweite der Brücke, dafür aber wesentlich kleineren Widerlagern 
und ohne Flügelwände erreicht werden, weil dann die Anrampungen zum Gewässer hin geböscht 
werden können. Diese beiden Varianten wurden in einer Kostenschätzung miteinander vergl i-
chen. 
Durch die Verlängerung der Brücke werden die aufwendigen Stahlbetonarbeiten für die Widerl a-
ger und Flügelwände deutlich reduziert, so dass die Variante 2 ohne Flügelwände, stattdessen mit 
abgeböschten Brückenrampen, aber längerem Überbau die wirtschaftlichere Lösung darstellt. Z u-
sätzlich fügt sich das Bauwerk so besser ins Landschaftsbild ein, weil es durch den Wegfall gr o-
ßer Stahlbetonsichtflächen leichter wirkt u nd zudem zu einer besseren Belichtung und Belüftung 
des Gewässers unterhalb der Brücke führt. So macht die Variante 2 auch aus gewässerökolog i-
scher Sicht mehr Sinn. 
 
 
2. Beschreibung der Baumaßnahme 
 
Geplant ist die Brücke als gebogene Balkenbrücke. Der Brückenüberbau wird aus verzinkten 
Walzträgern erstellt, die zusätzlich eine Beschichtung in DB703 (dunkelgrau) erhalten. Mit korr o-
sionsgeschütztem Stahl wird im Vergleich zu Holz - oder Stahlbetonüberbauten eine längere Nu t-
zungsdauer des Bauwerks erreicht.  Bei den hier vorliegenden Bauteildimensionen kann der Br ü-
ckenüberbau so als ein Bauteil im Werk vormontiert werden, was die Bauzeit vor Ort verkürzt und 
die Ausführungsqualität verbessert. 
Der Brückenbelag wird als geschlossenes Deck ausgebildet, wie die übrigen Geh- und Radweg-
brücken im Umfeld der Maßnahme es auch haben (Die Brücke 494 Angelseitenweg über die A n-
gel wird voraussichtlich im Herbst 2019 entsprechend saniert). Mit einem GFK -Deck ist eine gute 
Rutschhemmung/Verkehrssicherheit auch bei Nässe sichergestellt. 
Die Geländerpfosten werden seitlich an den Längsträgern der Brücke angeschlossen und best e-
hen aus Stahlhohlprofilen (verzinkt und beschichtet in DB 703).  
Die Handläufe in Edelstahl werden 1,3 m über dem Brückendeck und einem lichten Abstand von 
3,0 m angeordnet, um den Anforderungen an Radwege zu entsprechen. Die Geländerausfachung 
wird aus einem Edelstahlrohrrahmen mit Seilnetzfüllung erstellt. So wird die Aussicht auf das G e-
wässer und die Uferbereiche nur minimal eingeschränkt. 
Gesamtkosten: 
Für die vorgeschlagene Variante des Brückenbauwerks werden Bruttokosten in Höhe von 
145.000,- € erforderlich.

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V/0828/2019 
3. Ausschreibung und Bau 
 
Die Ausschreibung soll nach dem Baubeschluss erfolgen. Das Brückenbauwerk mit den erforde r-
lichen Anrampungen soll vor den  Wegebauarbeiten im 2. Quartal 2020 in der Grünanlage erstellt 
werden. Gegenseitige Beeinträchtigungen im Bauablauf und Beschädigungen an den Wegen 
werden so vermieden. Erforderliche Gehölzschnittarbeiten sollen, abgestimmt mit dem Amt für 
Grünflächen, Umwelt und Nachhaltigkeit, vorab im Winter 2019/2020 ausgeführt werden. 
Die Baustellenzufahrt für Anlieferung und Lagerung von Baumaterialien erfolgt für das nördliche 
Widerlager und den Überbau über die befestigte Wiesenzufahrt an der Straße Am Borggarten. 
Hierfür evtl. erforderliche Baustraßen werden nach der Baumaßnahme wieder entfernt. Verkehr s-
beeinträchtigungen sind nicht zu erwarten und Umleitungen sind nicht erforderlich. Die Brücke n-
bauarbeiten sollen etwa 12 Wochen dauern und im Sommer 2020 abgeschlossen werden. 
Die Belange des Kanal - und Straßenbaus, sowie des Amtes für Grünflächen, Umwelt und Nac h-
haltigkeit wurden bei der Planung berücksichtigt. Dies umfasst insbesondere den Hochwasse r-
schutz und den Schutz von Grünflächen und Gehölzbestand. 
 
 
4. Beiträge Dritter/Zuschüsse 
 
Beiträge Dritter fallen nicht an. Es werden Zuwendungen in Höhe von max. 70 % der zuwe n-
dungsfähigen Kosten erwartet. 
 
 
5. Genehmigungen/Vereinbarungen 
Für die Maßnahme ist eine Genehmigung nach dem Landeswassergesetz  erforderlich, die nach 
dem Baubeschluss beantragt wird. 
 
6. Liegenschaftliche Regelungen 
 
Liegenschaftliche Regelungen sind nicht erforderlich. 
 
 
Die Anwohner und Eigentümer werden entsprechend dem Serviceversprechen des Amtes für Mobil i-
tät und Tiefbau frühzeitig über die Maßnahme informiert. 
 
In Vertretung 
 
gez. 
 
Denstorff 
Stadtbaurat 
 
 
 
Anlagen 
Anlage A 
Ausschnitt BPlan 
Entwurf