Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem Rüschhausweg im Bereich der Wartburg-Grundschule

Mit für 
t Münster-West 
SPD-Fraktion In der Bezirksvertretung Münster-West 
Herrn 
Bezirksbürgermeister des 
Stadtbezirks Münster-West 
Stephan Brinktrine 
Pantaleonplatz 7 
48161 Münster • 
STADT MÜNSTER 
2 1. FEB. 2024 
Amt für !lürger- u. f\:tts::~ervioe 
~ irksverwaltung Ws.sl 
A-l.J /OCOt/202 4 
20.02.2024 
Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem Rüschhausweg im Bereich der Wartburg­ 
Gruridschule • 
Die Bezirksvertretung Münster West möge beschließen: 
Auf dem Rüschhausweg zwischen der Kreuzung Dieckmannstraße/Hensenstraße und dem 
Stadtlohnweg wird ein Tempolimit von 30 km/h eingeführt. Darüber hinaus wird die Verwaltung 
beauftragt zu prüfen, ob zusätzliche Maßnahmen erforderlich sind, die Verkehrssicherheit von 
Radfahrenden und Fußgänger*innen in diesem Bereich zu erhöhen. 
Begründung:· 
Der Rüschhausweg zwischen der Kreuzung Dieckmannstraße/Hensenstraße und dem 
Stadtlohnweg ist ein neuralgischer Punkt mit einem hohen Verkehrsaufkommen, an dem viele 
verschiedene verkehrsteilnehrner'tnnen zusammentreffen und es häufig zu unübersichtlichen 
Situationen kommt. Zum einen gibt es hier im weiteren Verlauf eine Grundschule mit Sporthalle 
und eine Kita, die über den einmündenden Toppheideweg erreichbar sind. Auf dem 
Rüschhausweg selbst befinden sich beidseitig Bushaltestellen, die von den Schüler*innen und 
von vielen Fahrgästen aus dem Einzugsgebiet genutzt werden. 
Gegenüber des Schulareals auf der anderen Straßenseite befindet sich ·ein Einkaufszentrum 
mit einem Supermarkt, weiteren Geschäften und Einrichtungen und mit einem großen 
Parkplatz für PKW, der auch ein Durchgang bzw. eine Durchfahrt für Fahrräder zur westlich 
liegenden Parallelstraße,· auf dem sich noch weitere Anbieter*innen und Einrichtungen 
befinden, ermöglicht. Der Supermarkt wird mehrmals am Tag über diesen Parkplatz von Groß­ 
LKWs mit Waren beliefert. 
Das Nebeneinander von PKW, LKW, Radfahrenden, Fußgänger*innen (zum Teil auch mit 
Rollatoren), Schulkindern und Busverkehr erfordert in diesem Bereich des Rüschhausweges 
eine hochkonzentrierte Aufmerksamkeit von allen Verkehrsteilnehmenden, sodass hier 
proaktiv eine Tempo-30-Zone eingerichtet werden sollte, um insbesondere die „schwächsten" 
Teilnehmer*innen im Straßenverkehr stärker zu schützen. Auch die schon bestehende 
Verkehrsinsel für den Übergang ist hier nur eine kleine Abhilfe; sinnvoller wäre es, noch eine 
Geschwindigkeitsreduzierung vorzusehen, um die beschriebenen Gefahrenpunkte zu 
entschärfen. 
Gez. 
Elke Kraut-Kleinschmidt 
Alexander Bliefernich 
Stephan Brinktrine 
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