Erste Stufe zur "Umsetzung durchgehender Achsen für den Radverkehr" (AN/2374/2021)

gezeichnet: Jankowski
Datum: 27.09.17
Blattgröße: 830x830mm
Dokumentname:
5172d-RVKI_reproduziert_Eimerplan_Gelb_Grün_Fahrradstraßen_ff
Bezugsmaßstab: 1:5.000
Sachbearbeiter/in (661/5) Gruppenleiter/in (661/5) Abteilungsleiter/in (661/5) Amtsleiter/in (661/5) 
gez. ...gez. ....gez. ....gez. ....
Radverkehrsgutachten für die Kölner Innenstadt
Netzplan (reproduziert vom Originalplan / VIA 2016)
Fahrradstraßen
Gelbes und Grünes Netz
MIV-Vorrang-Straßen (Radfahren auf
Radverkehrsinfrastruktur)
Rad-(Fuß-)Vorrangstraße
(Radfahren im Mischverkehr)
potentielle Rad-(Fuß-)Vorrangstraße
keine Radverkehrsinfrastruktur
Fahrradstraßen (geplant)
Fahrradstraße zur Diskussion/
Netzzusammenhang
Anlage 2

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/66/661/4 
661/4 
Vorlagen-Nummer  12.05.2022 
 1472/2022 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 17.05.2022 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 02.06.2022 
 
Erste Stufe zur "Umsetzung durchgehender Achsen für den Radverkehr" (AN/2374/2021) 
hier: Radfahrstreifen auf der Richard-Wagner-Straße 
Als erste Maßnahme zur Umsetzung des im Dezember 2021 gefassten Beschlusses „Umsetzung 
durchgehender Achsen für den Radverkehr“ (AN/2374/2021) soll im Sommer 2022 der Radfahrstrei-
fen auf Höhe des Aachener Weihers unter Umnutzung der jeweils rechten Kfz-Fahrspur um rund 450 
Meter stadteinwärts bis zur Händelstraße verlängert werden (vgl. Anlage 1 „Pläne“). Somit soll Rad-
fahrenden nach Umsetzung der im Folgenden beschriebenen Maßnahme eine fahrbahnseitige Rad-
verkehrsführung von rund 800 Metern Länge zur Verfügung stehen. Ziel der Maßnahme ist eine deut-
liche Erhöhung der Verkehrssicherheit für Radfahrende und zu Fuß Gehende. Vor allem auf Höhe der 
Kreuzung Moltkestraße sowie auf Höhe der Berufsschule kommt es derzeit oft zu Konfliktsituationen. 
 
Bestand 
 
Im Bestand existiert zwischen Eisenbahnring und Händelstraße eine Radverkehrsanlage in Form ei-
nes baulichen Radweges, der zwischen 1,30 Meter und 1,80 Meter Breite misst. Darauf sind bis zu 
2.500 Radfahrende am Tag in Fahrtrichtung Innenstadt unterwegs. Ein Überholen langsamerer Rad-
fahrender ist im Bestand auf dem genannten Abschnitt nur schwer möglich. Erschwerend hinzu 
kommt die Lage des Radwegs zwischen Parkstreifen und dem ebenfalls hoch frequentierten, schma-
len Gehweg, auf dem Schüler und Schülerinnen des anliegenden Berufskollegs häufig ihre Pausen 
verbringen. 
 
Die Kreuzung Moltkestraße/Richard-Wagner-Straße war zuletzt 2011 als Unfallhäufungsstelle be-
kannt. Insbesondere war festzustellen, dass Autofahrende, die von der Richard-Wagner-Straße aus 
nach rechts in die Moltkestraße abbiegen wollten, mit geradeausfahrenden Radfahrenden kollidierten. 
In 2012 kam es sogar zu einem tödlichen Unfall, als eine 73 Jahre alte Radfahrerin von einem rechts 
abbiegenden 40-Tonner erfasst wurde. Seit einer Anpassung der Lichtsignalanlage ist die Stelle zwar 
aus polizeilicher Sicht nicht mehr unfallauffällig, es ergeben sich aber nach wie vor aber immer wieder 
potenziell gefährliche Konfliktsituationen, die auch die subjektive Verkehrssicherheit stark beeinträch-
tigen.  
 
Maßnahmenbeschreibung 
 
An den westlich des Eisenbahnrings als Doppelweiche auslaufenden Radfahrstreifen anknüpfend soll 
mithilfe von Markierungs- und Beschilderungsarbeiten der bestehende Rechtsabbiegefahrstreifen bis 
zur Moltkestraße in einen 2,50 Meter breiten Radfahrstreifen umgewandelt werden. Der rechte Kfz-
Geradeausfahrstreifen soll in eine Rechtsabbiegespur für Kfz umgewandelt werden. Somit verbleibt 
eine Kfz-Geradeausfahrspur. Die Nebenanlagen sollen komplett den zu Fuß Gehenden vorbehalten 
bleiben. Mit einer deutlichen Staffelung der Haltlinien vor dem Knotenpunkt Moltkestraße sollen Rad-
fahrende „bei Rot“ zehn Meter vor Autofahrenden im unmittelbaren Sichtfeld auf ihre Freigabe warten.

2 
 
Außerdem soll ein bis zu 50 Zentimeter breiter Sicherheitsraum zwischen Kfz- und Radverkehr mar-
kiert werden. So soll der Konflikt zwischen rechtsabbiegendem Kfz- und Radverkehr reduziert sowie 
die Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr in der Nebenanlage aufgelöst werden. 
 
Im weiteren Verlauf soll der Radfahrstreifen von der Moltkestraße bis kurz vor die Händelstraße unter 
Umwandlung der rechten Kfz-Fahrspur fortgeführt werden. Der Radfahrstreifen soll im Sicherheitsab-
stand von 50 Zentimetern zum ruhenden Verkehr eingerichtet werden, um Dooring-Unfällen vorzu-
beugen. Auch in diesem Abschnitt soll ein Sicherheitsraum zum fließenden Verkehr in 50 Zentimetern 
Abstand markiert werden. Die Haltlinien Rad/Kfz sollen vor der Kreuzung mit der Brüsseler Straße auf 
5,00 Meter gestaffelt werden. Auf Höhe der gestaffelten Haltlinien sollen 4 Stellplätze in Radabstellan-
lagen umgewandelt werden. Als Schutzstreifen soll der Radfahrstreifen letztlich ohne Benutzungs-
pflicht vor der Kreuzung mit der Händelstraße in die Nebenanlage münden. Entsprechend würde es 
dem Radverkehr freistehen, auf dem baulichen Radweg in der Nebenanlage oder im Mischverkehr 
auf der Fahrbahn weiter in Richtung Kölner Ringe zu fahren. 
 
Die Umsetzung ist in zwei Abschnitten noch für Sommer 2022 geplant. Um eine kurzfristige Umset-
zung des Beschlusses „Umsetzung durchgehender Achsen für den Radverkehr“ sicherzustellen, kön-
nen z. B. der Rückbau des baulichen Radweges, Elemente wie indirektes Linksabbiegen oder auf-
wändigere Anpassungen in der Ampelschaltung nicht berücksichtigt werden. Die Freigabe der Brüs-
seler Straße für den gegenläufigen Radverkehr kann ebenfalls erst in einem späteren Schritt umge-
setzt werden (mit Erneuerung der anliegenden Ampelanlagen). Der gemäß AN/1815/2018 (Punkt 6) 
beschlossene Entfall der oberirdischen Pkw-Stellflächen zwischen dem Eisenbahnring und Heumarkt 
soll in einem späteren Umsetzungsschritt betrachtet werden. 
 
Verkehrstechnische Bewertung 
 
Die Markierung des Radfahrstreifens und damit die Entschärfung des Rechtsabbiegekonflikts stadt-
einwärts am Knotenpunkt Moltkestraße macht die Reduktion der Anzahl der Kfz-Spuren erforderlich. 
Die Veränderung bewirkt eine Verminderung der Kapazität im Kraftfahrzeugverkehr von heute rd. 
1.500 Kraftfahrzeugen pro Stunde auf rd. 750 Kraftfahrzeuge pro Stunde. Dem gegenüber steht eine 
in 2019 festgestellte Spitzenstundenbelastung von rd. 1.200 Kfz/h. Entsprechend sind zu Hauptver-
kehrszeiten Rückstauerscheinungen in Bereich westlich des Eisenbahnrings möglich. In Abwägung 
mit der Verkehrssicherheit und der gewünschten Mobilitätswende zugunsten umweltfreundlicher Ver-
kehrsmittel, sowie dem Ziel Durchgangsverkehre auf dem übergeordneten Netz zu bündeln, ist dies 
jedoch verkehrsplanerisch vertretbar. Nach einer Eingewöhnungszeit sind Verlagerungseffekte der 
Verkehre auf die Innere Kanalstraße zu erwarten. 
Kosten 
 
Die Kosten für Markierungs-, Beschilderungsarbeiten sowie Verkehrssicherung betragen rund 50.000 
Euro. 
Historie 
 
Im Juni 2016 ist das Radverkehrskonzept Innenstadt (RVKI) als Handlungsrahmen für künftige Ver-
kehrsplanungen in der Innenstadt/Deutz beschlossen worden (s. Vorlagen-Nr.: 1171/2016). Die 
Richard-Wagner-Straße ist Bestandteil des darin definierten Gelben Netzes, wo Radverkehr auf ei-
genständigen Radverkehrsanlagen geführt werden soll (vgl. Anlage 2 „RVKI-Netzplan“). Um der 
hohen Frequenz Radfahrender gerecht zu werden, wird im Konzept die Aufhebung der Benutzungs-
pflicht zur legalen Nutzung der Fahrbahn empfohlen. 
 
Über diesen Beschluss hinausgehend ist die Verwaltung am 02.12.2021 mit dem Antrag „Umsetzung 
durchgehender Achsen für den Radverkehr“ (s. AN/2374/2021) durch den Verkehrsausschuss dazu 
aufgefordert worden, auf der Ost-West-Achse zwischen Deutzer Bahnhof und Aachener Weiher und 
auf der Nord-Süd-Achse (über Tunisstraße und Nord-Süd-Fahrt) zwischen Zoobrücke und Südbrücke 
Radfahrstreifen in mindestens 2,50 Meter Breite zu schaffen. Auf der o. g. Ost-West-Achse wurden 
bisher in mehreren Schritten fahrradfreundliche Umgestaltungen umgesetzt (vgl. Anlage 3 „Über-
sichtskarte“): 
 
- vor 2016: Schutzstreifen auf Pipinstraße, Cäcilienstraße, Augustinerstraße;

3 
 
 
- 2018: Radfahrstreifen auf der Cäcilienstraße; 
 
- 2018: Radampel am Neumarkt, Verbindung Richmodstraße - Im Laach; 
 
- 2020: Optimierung der linksrheinischen Abfahrt von der Deutzer Brücke; 
 
- 2021:  Optimierung der Anbindung der Fleischmengergasse an den Neumarkt durch  
                  Erneuerung der Lichtsignalanlage und Einrichtung einer Fahrradstraße; 
 
- 2021: Radschleuse an der Hahnentorburg; 
 
- 2021: Radfahrstreifen auf Höhe des Aachener Weihers mit Doppelweiche (vgl. Bild 1+2); 
 
- 2021: Verlegen des Fahrradparkens von Richard-Wagner-Straße in Moltkestraße; 
 
- 2022: Radfahrstreifen auf der Aachener Straße stadtauswärts; 
 
- 2022: in Umsetzung: Lückenschluss mit Schutzstreifen im Rahmen der Herstellung einer  
                  Freitreppe an St. Maria im Kapitol und Umgestaltung der Pipinstraße. 
 
Ab 2023 sollen weitere Maßnahmen zur fahrradfreundlichen Umgestaltung der Ost-West-Achse ge-
mäß des o. g. Beschlusses in Fahrtrichtung stadteinwärts folgen. So soll die Verkehrssicherheit für 
Radfahrende und zu Fuß Gehende unter anderem auf Höhe des Mauritiuswalls oder des Gesund-
heitsamtes deutlich gesteigert werden. 
 
Gez. Egerer 
 
 
Anlagen 
Anlage 1a_Plan Richard-Wagner Straße westlich Moltkestraße 
Anlage 1b_Plan Richard-Wagner-Straße östlich Moltkestraße bis Händelstraße 
Anlage 2_RVKI-Netzplan 
Anlage 3_Übersichtskarte

M
M
M
IND
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
Ladezone
Ladezone
werktags
8 - 18h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
Ladezone
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
Ladezone
Ladezone
Einor
dn
en
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
M
o - Fr
7 - 19 h
Mo-Fr
6- 9h
15- 19h
Mo - Fr
9 - 15h
3.00 3.00 55 2.50
3.00 3.00 50 2.50
10.00
1.00
3.00 3.00 45 2.50
3.00 3.00 25 2.50
3.00 3.00
55 2.50
4.00 1.60
3.65
2.68
2.00
50 2.50 2.50
7.60
Richard-W
agner-Straße
Richard-W
agner-Straße
Moltkestraße
Entfernung ca. 40m
von der Haltelinie
3
31
32
2212224
25
4
41
42
F23
F22
F3
F31
F2F21
F24
F25
F4
F41
F33
F32
ST2/T
BL22
BL3
BL23
IVS
2/2
IVS
2/1
P3 UTM
 (35
4836.72 - 564466
7.94
)
IV3/3
IV3/2
IV3/1
IV24
IV4/1
IV4/2
IV4/3
IVS2/3
IVS2/2
IVS24
ca. 40m
 von Haltlinie entfernt
AH23
AHBL23
AH22
AHBL22AHBL3
AH2
AHBL2
AHBL31
AH21
AHBL21
AHST2
AH24
AHBL24
AH25
AHBL25
AHBL4
AHBL41
AHBL33
AHBL32
P2 UTM
 (354798.39 - 5644698.88)
P1 UTM
 (354688.79 - 5644703.17)
P3 UTM
 (354787.84 - 5644671.89)
Steuergerät
NAST2 (1616)
HAST2 (1614)
ABST2 (1616)
VAST2 (1612)
Hinweis:
Bus - Meldekette
siehe Detektorlageplan Bus
vom Juni 1995
IVS2/1
HAST2 (1616)
VAST2 (1614)
M
5
M
6
M7
M
8
M
9
M
10
M
11
M
12
M
1
M
2
M
3
M4
B
B B
B
B
B
B
B 3/3
B 3/3
XXL-
Pikto
VZ 237 neben VZ 239
an neuen Schilderpf.
VZ 237 entfernen
S
B 0,5/0,2
B 0,5/0,2
B 0,5/0,2
S
S
B
B 0,5/0,2
B 0,5/0,2
B 0,5/0,2
XXL-
Pikto
XXL-
Pikto
XXL-
Pikto
XXL-
Pikto
XXL-
Pikto
B 3/3
VZ 209-20 und
ZZ 1022-10 an
LSA-Ausleger
anbringen
S 0,5/0,2
VZ 209-20
entfernen
VZ 283-30
entfernen
Einordnen
VZ "Einordnen"
an Laterne
M
o - Fr
7:30-15:30
nur mit
Parkschein
Mo.-Sa.9-23h
mit Parkschein
Mo.-Fr.15:30-23h
Sa. 09-23h
M
o - Fr
7:30-15:30
mit Parkschein
Mo.-Fr.15:30-23h
Sa. 09-23h
nur mit
Parkschein
Mo.-Sa.9-23h
Amtsleiter/-in (66)
Datum
Straßenname/Massnahme
Bezirk/Stadtteil
Sachgebietsleiter 661-4 Gruppenleiter/-in Sachbearbeiter/-in
Plannummer EDV-Projekt/Dateiname
Planart Bearbeitet/Datum
Massstab
Gezeichnet/Datum
1:
Änderungen Bearb. Gez. Gepr. Geneh. Datum
Dienststelle Art der Abstimmung Unterschrift Datum
Pos.
A
B
C
Vermessungstechnische Grundlage im Höhensystem
Übersichtsplan
NHN NHN
Koordinatensystem
Gauß-Krüger UTM / ETSR85
250
1135 mm 297 mm
Innenstadt/Neustadt-Süd
Richard-Wagner-Straße / Moltkestraße
Einrichtung Radfahrstreifen unter Umwandlung Kfz-Fahrspur
Wei
schet/28.03.22
Tsangarakis/28.03.22
28.03.2022 Anlage 1a
661-42661-42
gez. Herr Weischet
29.03.2022
gez. Herr Lemke
30.03.2022
gez. Herr Möllers
31.03.2022
gez. Herr Harzendorf
04.04.2022
642-1 Planung Lichtsignalanlagen gez. Herr Rosa 07 .04.22
Anordnung  Nr: ______________________
Anhörungsverfahren für Beschilderungen /
Markierungen gemäß § 45 StVO
durchgeführt   am   ___________________
Polizeipräsidium Köln , 
Direktion  Verkehr /11
Im Auftrag  _______________________
Angeordnet: 
Stadt Köln, die Oberbürgermeisterin,
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung 
Im Auftrag  ___________________________
04.04.2022
Markierung + Beschilderung
104
6/22 + 1047/22
gez. Hr. Hoppe 04.04.2022
gez
. Herr Ekert 11.04.2022
644/5
Anlage 1a

2018 20202021
2021
2022
Anlage 3: Übersicht
RVKI-Maßnahmen auf der Ost-West-Achse
2022
Ost-West-Achse
20222021

M
M
M
M
PAut
IND
IND
IND
IND
IND
T.
T.
T.
T.
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
Ladezone
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
Ladezone
werktags
8 - 18h
Ladezone
werktags
8 - 18h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
Ladezone
werktags
8 - 18h
Ladezone
werktags
8 - 18h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
Ladezone
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
Ladezone
Ladezone
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
Ladezone
werktags
8 - 18h
nur mit Parkschein werktags 9-1h
nur mit
Parkschein
werktags 9-23h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
M
o - Fr
7 - 19 h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
Ladezone
werktags
8 - 18h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
nur mit
Parkschein
werktags
9-23h
Mo-Fr
6- 9h
15- 19h
Mo - Fr
9 - 15h
2.00502.50503.31
3.00
2.502.50
2.00502.50503.14
3.38 50 2.50 50 2.00
3.12 50 2.5050 2.00
3.08 50 2.5050 2.00
3.08 50 2.5050 2.00
2.00502.50503.25
5.00
1.00
2.668.007.507.50
7.35
2.00502.5050
2.50
2.00
1.00
Richard-Wagner-Straße
Brüsseler Straße
Richard-Wagner-Straße
Moltkestraße
F2 F42
BL422
21
22
ST2
F21
F41
F4
4
41
42
Entfernung ca. 40m
von der Haltelinie
Entfernung ca. 40m
von der Haltelinie
M
3
M
2
M
6
M
1
ca. 40m von der Haltelinie
NAST2 (1612)
ABST2 (1612)
HAST2 (1616)
2
F2
F32
F23
F33
22
ST2
F21
21
F22
31
F31
32
F3
3
Entfernung ca. 40m
von der Haltelinie
Entfernung ca. 40m
von der Haltelinie
M
1
M
2
M
3
M
4
M
5
M
7
M
6
3
31
F23
F2
2
F3
F32
BL22
BL23
AHBL42
AH2
AHST2
AH21
IVS
20
IVS
2/3 IVS
2/2
IV 4/1
IV 4/2
IV 4/3
P2 UTM
 (355050.32 - 5644673.44)
P1 UTM
 (355001.27 - 5644685.09)
P3 UTM
 (354983.08 - 5644660.15)
Steuergerät
IVS
4/1
IVS
4/2
IVS
4/3
AH2
AHBL32
AHBL33
AH21
AHBL31
AHBL3
IVS3
IV3
IVS
2/2
IVS2/1
P1 UTM
 (354835.36 - 5644696.30)
P2 UTM
 (354908.25 - 5644691.34)
P3 UTM
 (354836.72 - 5644667.94)
Steuergerät
NAST2 (1614)
VAST20(1612)
ABST2 (1614)
HAST2 (1612)
HAST20(1612)
VAST2 (1610)
AH22
AH23
Hinweis:
Bus - Meldekette
siehe Detektorlageplan Bus
vom Juni 1995
IV3/1
AH23
AHBL23
AH22
AHBL22
AHBL3
AHBL32
P2 UTM
 (354798.39 - 5644698.88)
P3 UTM
 (354787.84 - 5644671.89)
Hinweis:
Bus - Meldekette
siehe Detektorlageplan Bus
vom Juni 1995
M
5
M
6 M
7
M
4
B BB
7x AnlehnbügelBB
B
S
S
VZ 237 an
neuen Schilderpf.
XXL-
Pikto
XXL-
Pikto
XXL-
Pikto
XXL-
Pikto
XXL-
Pikto
XXL-
Pikto
XXL-
Pikto
XXL-
Pikto
XXL-
Pikto
VZ 237 als Ausleger
neben Parkbeschilderung
BBB
S 1/1
B
B
~
~
~
~
~
~
~
S 1/1
B
VZ 237 und
ZZ 1012-31 an
neuen Schilderpf.
B 0,5/0,2
VZ 237 entfernen
B 0,5/0,2
10x Anlehnbügel
Beschilderung
"Parken + Laden"
ink. Schilderpf.
versetzen
S
B
ZZ 1022-10
anbringen
Beschilderung
"Laden" an neuen
Schilderpfosten
anbringen
S 0,5/0,2
M
o - Fr
7:30-15:30
nur mit
Parkschein
Mo.-Sa.9-23h
mit Parkschein
Mo.-Fr.15:30-23h
Sa. 09-23h
M
o - Fr
7:30-15:30
mit Parkschein
Mo.-Fr.15:30-23h
Sa. 09-23h
nur mit
Parkschein
Mo.-Sa.9-23h
F43
M
5
AHBL43
Amtsleiter/-in (66)
Datum
Straßenname/Massnahme
Bezirk/Stadtteil
Sachgebietsleiter 661-4 Gruppenleiter/-in Sachbearbeiter/-in
Plannummer EDV-Projekt/Dateiname
Planart Bearbeitet/Datum
Massstab
Gezeichnet/Datum
1:
Änderungen Bearb. Gez. Gepr. Geneh. Datum
Dienststelle Art der Abstimmung Unterschrift Datum
Pos.
A
B
C
Vermessungstechnische Grundlage im Höhensystem
Übersichtsplan
NHN NHN
Koordinatensystem
Gauß-Krüger UTM / ETSR85
250
1500 mm 297 mm
6
42-1 Planung Lichtsignalanlagen
661-2 Parkraumkonzepte (4x Stellplatzentfall)
Innenstadt/Neustadt-Süd
Richard-Wagner-Straße / Moltkestraße
Einrichtung Radfahrstreifen unter Umwandlung Kfz-Spur
2
8.03.2022 Anlage 1b
Weischet/28.03.22
Tsangarakis/28.03.22
661-42
gez. Herr Weischet
29.03.2022
661-42
gez. Herr Lemke
30.03.2022
gez. Herr Möllers
31.03.2022
gez. Herr Harzendorf
04.04.2022
gez. Herr Özer 29.03.2022
gez. Herr Rosa 07.04.2022
Anordnung  Beschilderung Nr: _________________
Anordnung  Markierung Nr: ___________________
Anhörungsverfahren für Beschilderungen /
Markierungen gemäß § 45 StVO
durchgeführt   am   ___________________
Polizeipräsidium Köln , 
Direktion  Verkehr /11
Im Auftrag  _______________________
Angeordnet: 
Stadt Köln, die Oberbürgermeisterin,
Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung 
Im Auftrag  ___________________________
1049/22
1048/22
04.04.2022
gez. Herr Hoppe 04.04.22
6
44/5
gez. Herr Ekert 11.04.22
Anlage 1b