3. BA Nord-Süd Stadtbahn: Umleitung Radverkehr in der BAuphase auf der Bonner Straße

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/69/692/3 
 
Vorlagen-Nummer 
 1141/2022 
Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der Geschäftsordnung  
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 02.05.2022 
 
3. BA Nord-Süd Stadtbahn: Umleitung Radverkehr in der Bauphase auf der Bonner Straße 
 
Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen in der Bezirksvertretung Rodenkirchen in der 
Sitzung der BV vom 07.03.2022 (AN/0403/2022) 
 
1. Warum wurden die Änderungen der BV 2 nicht frühzeitig mitgeteilt? 
2. Warum wird die Umleitung im Westen in einer Zick Zack Linie durch Raderthal geführt und 
nicht auf gerader Strecke wie ursprünglich vorgesehen? 
3. Warum wird der Radverkehr im Osten über die deutlich mehr durch Autoverkehr belastete 
Pferdmenges- und Goltsteinstraße geführt und nicht über die Achse Goethe - und Schiller-
straße? 
4. Warum wurde die Goethestraße im Zuge der Planung nicht in eine Fahrradstraße umge-
widmet? 
5. Wird der Baubeschluss für die Sanierung der südlichen Nebenanlagen auf dem Raderberg-
gürtel (Vorlage 3071/2020) während der Bauphase der Stadtbahn umgesetzt und wie soll 
der Radverkehr dann dort umgeleitet werden? 
 
 
Stellungnahme der Verwaltung: 
 
Zu 1: 
Im Zuge der Erstellung der verkehrsrechtlichen Anordnung für die Fahrradumleitungsroute durch die 
beauftragte Baufirma wurde in den erforderlichen Abstimmungsgesprächen mit den fachlich Beteilig-
ten ersichtlich, dass hier eine Anpassung der bisher geplanten Routenführung erforderlich wird. Die-
ser Abstimmungsprozess erstreckte sich bis Januar 2022. 
 
Zu 2.  
Die Radumleitungen wurden nach Gesprächen zwischen der Stadt und dem ADFC angepasst. Die 
westliche Umleitung führte ursprünglich durch einen Park mit angrenzendem Spielplatz,  Hundefrei-
lauffläche und Kleingärten. Auf Grund der Topografie hatte diese Umleitung ein starkes Gefälle, so 
dass hier das Konfliktpotential zwischen durch das Gefälle stark beschleunigte Radfahrende und zu 
Fußgehende, spielende Kinder und freilaufende Hunde als zu hoch eingeschätzt wurde. Die Anre-
gungen des ADFC wurden aufgenommen und die Route wurde verlegt.  
 
Zu 3.  
Auch auf der Ostseite führte die Umleitungsroute durch einen Park, so dass hier ein zu hohes Kon-
fliktpotential zwischen zu Fußgehenden und Radfahrenden befürchtet wurde. 
 
Zu 4.  
Zur Vorbereitung der Bauausführung wurde durch einen externen Verkehrsgutachter ein detailliertes 
„Verkehrskonzept während der Bauzeit“ erstellt. Es wurden Alternativen zur Nutzung der durch die

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Bautätigkeiten nur eingeschränkt nutzbaren Bonner Straße untersucht. Für den Radverkehr wurde 
der Fahrradstadtplan als Grundlage verwendet, so dass im Konzept die folgenden Stecken identifi-
ziert wurden: 
 
- Streckenzug Schillingsrotter Straße/Goethestraße/Schillerstraßein Marienbur g/Bayenthal 
(Mischverkehr in verkehrsberuhigten Straßen) 
- Grünzug zwischen Militärringstraße und Brühler Straße in Raderthal (eigenständiger Fuß -
/Radweg) sowie Brühler Straße in Raderberg (fahrbahnbegleitender Radweg) 
 
Die Einrichtung einer Fahrradstraße in  der Goethestraße, oder auch anderen Straßen wurde vom 
Gutachter hierbei nicht als notwendige Maßnahme vorgesehen. Die vorhandenen Straßenverbindun-
gen wurden in ihrer aktuellen Form, d. h. im Mischverkehr mit dem motorisierten Verkehr, als geeig-
nete Ausweichroute für den Radverkehr angesehen. 
 
Zu 5. 
Derzeit kann noch keine verlässliche Aussage zum Ausbauzeitpunkt der Maßnahme „Sanierung der 
südlichen Nebenanlagen auf dem Raderberggürtel (Vorlage 3071/2020)“ getroffen werden. Hinter-
grund der Verschiebung des Ausbauzeitraums ist die Abarbeitung anderer priorisierter Bauprojekte, 
sowie eine noch ausstehende Vereinbarung mit dem Eigentümer des Grundstücks der ehemaligen 
Deutschen Welle. Für die Radwegemaßnahme muss der bestehende Holz -Bauzaun zurückgenom-
men werden, um so genügend Arbeitsraum zum Versetzen der Straßeneinfassung zu schaffen. 
 
Sobald sich eine Umsetzung der Maßnahme abzeichnet, werden durch das Amt für Straßen und Ver-
kehrsentwicklung die Verkehrszeichenpläne mit einer möglichen Verkehrsführung erarbeitet. Dieses 
Konzept wird der Bezirksvertretung 2 als Mitteilung zur Kenntnis vorgelegt. Selbstverständlich sollen 
die Einschränkungen und Behinderungen für Radfahrende und alle weiteren Verkehrsteilnehmer so 
gering wie möglich ausfallen.