Rheinspange A553 - 5. Politischer Begleitkreis

Rheinspange A553   
5. Politischer Begleitkreis 
 
Notizen 
 
Stand des Planungsprozesses 
Am Vortag hat das zugehörige, inzwischen neunte Dialogforum stattgefunden. 
Der politische Begleitkreis dient im Wesentlichen der Information. 
Aktuell etwa 75% der Vorplanung und Linienbestimmung, für diese waren drei bis vier Jahre 
angesetzt, kurz vor dem dritten UVS-Abstimmungstermin. 
Daher sollte die Vorzugsvariante nach aktuellem Stand im Spätherbst 2022 fertig werden. 
 
 
Variantenbewertung aus Umweltsicht 
Vorstellung durch Frank Bechtloff, Cochet Consult GbR. 
Der Untersuchungsraum berücksichtigt die Bereiche von Urbach, Wahn, Zündorf bis 
Niederkassel, Wesseling und Sürth. Dort gibt es im Wesentlichen Flächen mit 
Raumwiderständen I bis III. Insgesamt ist der Raumwiderstand „hoch“. 
 
Untersucht wurden die Schutzgüter nicht nur in Bezug auf die neuen Trassen, sondern auch 
durch Verkehrsverschiebungen auf die vorhandenen Straßen, für jede Variante einzeln und 
dann übergreifend: 
• Menschen und Gesundheit 
• Kulturelles Erbe  
• Tiere, Pflanzen, biologische Vielfalt (inkl. FFH-Verträglichkeitsprüfung) 
• Wasser (besonders Trinkwasserschutzgebiete) 
• Boden, Fläche 
• Klima, Luft 
• Landschaft 
 
 
Einzelbetrachtung der Varianten 
V 3B und 4B Die Konflikte einer möglichen Rheinbrücke südlich von Langel durch das FFH-
Gebiet sind extrem hoch, nicht nur die Umwelt betreffend, sondern auch für 
die Menschen durch die notwendige Hochlage nicht nur bei Langel, sondern 
auch in Godorf. Auch die Anschlüsse an die A59 sind kaum realisierbar 
(Spicher Seen etc.) 
V 5B, 6aT etc. Sowohl linksrheinisch (nördlich Urfeld) als auch rechtsrheinisch (zwischen 
Niederkassel und Ranzel) sehr schwierig realisierbar. An der A59 erneut 
Schwierigkeiten durch die Überplanung der Spicher Seen etc. 
V 8B uns 11B Dafür müssten am nördlichen Rand von Urfeld sechs Häuser abgebrochen 
werden. Rechtsrheinisch läge die Trasse zwischen Niederkassel und Rheidt in 
einem wichtigen Erholungsgebiet. Bei einigen Varianten müsste der 
Golfplatz Clostermannshof aufgegeben werden.

V 9aB und 9bT Linksrheinische Probleme sind im Wesentlichen Abgrabungsgewässer und 
noch mehr zu opfernde Gebäude in Urfeld. Rechtsrheinsch gäbe es ähnliche 
Probleme durch die Trasse zwischen Niederkassel und Rheidt. 
 
 
Gesamtbetrachtung 
3B, 4B, 8B, 9aB und 11B sind aus Umweltsicht nahezu unrealistisch 
6aT, 7T und 10T  sind die am wenigsten problematischen Varianten 
    also ausnahmslos Tunnel 
Varianten 3 bis 6  sind nach der Seveso III-Richtlinie besonders ungünstig 
9aB, 9bT und 10T  sind die günstigsten Varianten nach der Seveso III-Richtlinie 
 
 
Konsequenz: 
Die Tunnel-Varianten sind mit deutlich geringeren Umweltauswirkungen verbunden als die 
Brücken-Varianten, wobei die Varianten 10T, 7T und 6aT die Präferenz-Varianten darstellen. 
 
 
Diskutiert wurde im Forum von den südlichen Gemeinden auch nochmal eine Tunnelvariante 
auf den Linien 3 und 4, die jedoch aus bautechnischer Sicht (nach Aussage des Büros Kocks 
Consult) im Zusammenhang mit der Nähe des AK Köln-Godorf nicht machbar ist. Daher 
wurde diese Variante in der Umweltbetrachtung erst gar nicht berücksichtigt.

Weiterer Ausblick 
Die verkehrlichen Wirkungen müssen natürlich auch berücksichtigt werden in Bezug auf die 
ideale Linienführung. Für die endgültige Vorzugsvariante müssen die Vor- und Nachteile aller 
Untersuchungen (Umwelt, Verkehr, Technik etc.) berücksichtigt und bewertet werden.  
 
Die Vorstellung der endgültigen Linienführung erfolgt voraussichtlich in einem weiteren 
Dialogforum und einem anschließenden politischen Begleitkreis im Spätherbst 2022, inkl. 
einer Information der Öffentlichkeit.  
 
 
Private Mitschrift zum 5. Politischen Begleitkreis am 23. Juni 2022 
 
gez.   Lutz Tempel

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
I/02-7/0 
 
Vorlagen-Nummer 
 2061/2022 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 7 (Porz) 01.09.2022 
 
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s. Anlage