Bike-and-Ride Konzept der Stadt Köln

28,00m
2,00m
Radhaus
10 m hoch
120 Abstellplätze
7,40
7,40
5 Boxen versetzen
Fläche für Motorradparkplätze
3 Behindertenparkplätze
  versetzen
3 Behindertenparkplätze
neuer Standort
2 Poller neu
2,50
Weg
2 Beh. P
3 Beh. P
Weg
Weg
 M  1:
g
ez.
Amt für Straßen 
 
     und
Verkehrstechnik
Datum
Am
tsleiter (66) Abteilungsleiterin (661) Gruppenleiter (661/5) Sachbearbeiter (661/5)
500
Okt
ober 2015
Barre
 Roder
S-
Bahn Haltestelle Weiden West 2
Anlage 1

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/66/661/4 
661/4 
Vorlagen-Nummer 
 2679/2020/2 
Freigabedatum 
11.09.2020  
Dringlichkeitsentscheidung und Genehmigung zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Entscheidung durch den Bezirksbürgermeister und ein Mitglied der Bezirksvertretung gemäß § 36 
Absatz 5, Satz 2 GO NRW und Genehmigung durch die Bezirksvertretung. 
Betreff 
Bike-and-Ride Konzept der Stadt Köln  
hier: Baubeschluss für die Errichtung einer vollautomatischen Fahrradschließanlage „Bike 
Tower" mit 120 Fahrradabstellplätzen an der Haltestelle Weiden West 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 05.10.2020 
 
 
Dringlichkeitsbegründung 
 
Die Maßnahme wird über das Förderprogramm Klimaschutz durch Radverkehr des Bundesumwelt-
ministeriums und der Klimainitiative gefördert. Um Fördermittel nicht zu verlieren, ist eine Beschluss-
fassung im September 2020 erforderlich. Aufgrund der Einschränkungen/Beeinträchtigungen durch 
die Corona-Pandemie haben sich notwendige Abstimmungen zeitlich verzögert, so dass die Be-
schlussvorlage nicht fristgerecht erstellt werden konnte. 
 
Beschluss: 
Gemäß § 36 Abs. 5 Satz 2 GO NW in Verbindung mit § 10 der Hauptsatzung beschließen wir die 
Verwaltung zu beauftragen, im Rahmen des Bike-and-Ride Konzeptes der Stadt Köln und als Teil des 
Klimaschutzprogramms des Bundesumweltamtes „Offensive Fahrradparken-Smart und Sicher“, an 
der ÖPNV-Verknüpfungshaltestelle Weiden-West eine vollautomatische Fahrradschließanlage „Bike 
Tower“ mit 120 Fahrradabstellplätzen mit investiven Kosten in Höhe von 535.500 € herzustellen und 
diese mit konsumtiven jährlichen Folgekosten in Höhe von rd. 15.000 € zu unterhalten.  
 
 
Datum  Abstimmungsergebnis 
 
 Unterschrift  Unterschrift 
11.09.2020    gez. Blömer-Frerker  gez. Schüler

2 
 
Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
 Ja, investiv Investitionsauszahlungen   535.500 € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja 428.400 € 80%
      % 
 Ja, ergebniswirksam Aufwendungen für die Maßnahme        € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja            % 
Jährliche Folgeaufwendungen (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2021 ff 
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.    15.000 € 
c) bilanzielle Abschreibungen   26.775 € 
Jährliche Folgeerträge (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2021 ff 
a) Erträge          € 
b) Erträge aus der Auflösung Sonderposten   21.420 € 
Einsparungen: ab Haushaltsjahr:       
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
Beginn, Dauer        
 
 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
 
  Nein    
  Ja, positiv (Erläuterung siehe Begründung)  
  Ja, negativ (Erläuterung siehe Begründung)  
 
 
Begründung: 
Die Verwaltung hat 1994, analog zum 1992 beschlossenen Park-and-Ride-Konzept, erstmalig ein 
gesamtstädtisches Bike-and-Ride-Konzept aufgestellt, welches als verbindliches Handlungskonzept 
durch den Rat der Stadt Köln beschlossen wurde (s. Vorlagen-Nummer: 1477/095). Das Bike-and-
Ride Konzept gibt die Leitlinien für die Ausstattung der rund 200 Haltestellen des öffentlichen Nahver-
kehrs mit bedarfsgerechten Fahrradabstellplätzen vor. Je nach der Bike-and-Ride Nachfrage und der 
Bedeutung der ÖPNV-Haltestelle innerhalb des Kölner Stadtbahnnetzes werden Fahrradboxen, über-
dachte Rahmenhalter oder Anlehnbügel angeboten. Aufgrund der sehr hohen Nachfrage an einigen 
Standorten soll die Angebotspalette mit Fahrradsammelgaragen und Bike-Towern erweitert werden.  
 
Mit Hilfe von regelmäßigen Bike-and-Ride Erhebungen wird seit 1994 die Entwicklung der Bike-and-
Ride Nutzung im Zweijahresrhythmus aufgenommen und anhand der Ergebnisse der weitere Ausbau 
von Fahrradabstellanlagen an Bike-and-Ride Standorten aktualisiert. Bei der Bike-and-Ride Ausbau-
planung spielt die Angebotsplanung eine besondere Rolle, um möglichst viele Nutzerinnen und Nut-
zer zum Umstieg auf den Umweltverbund zu motivieren. Bei der Auswahl der eingesetzten Fahr-
radabstellanlagen werden die Vorgaben und Hinweise zum Fahrradparken der Forschungsgesell-

3 
 
schaft für Straßen- und Verkehrswesen e. V. (FGSV) stets berücksichtigt, um hochwertige Fahr-
radabstellanlagen anzubieten. Die Erhebungsergebnisse belegen eine steigende Bike-and-Ride 
Nachfrage im gesamten Stadtgebiet.  
 
Der Rat der Stadt Köln hat in seiner Sitzung am 07.11.2017 im Haushaltsplan bis 2021 u. a. die Er-
richtung von 5 Bike Tower für Köln vorgesehen (s. Vorlagen-Nummer 3201/2017). Seit Sommer 2019 
beteiligt sich die Stadt Köln an dem Bundeswettbewerb „Klimaschutz durch Radverkehr“, in dem die 
Bike Tower ein wichtiger Bestandteil sind. Das Förderziel des Bundeswettbewerbs „Klimaschutz 
durch Stärkung des Radverkehrs im Rahmen der Nationalen Klimaschutzinitiative des Bundesminis-
teriums für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit“ ist, modellhafte investive Projekte im 
Bereich des Fahrradverkehrs voranzubringen und so einen wichtigen Beitrag zu den Klimaschutzzie-
len der Bundesregierung zu leisten.  
 
Der erste Bike Tower soll an der ÖPNV-Verknüpfungshaltestelle Weiden West in 2020 aufgestellt 
werden. Dort sind die vorhandenen 35 Fahrradboxen bereits zu 100 % ausgelastet und es gibt eine 
Warteliste von über 100 Interessentinnen und Interessenten. Der geplante Bike Tower umfasst eine 
Fläche von 56 qm, ist rund 11 m hoch und verfügt über 120 Fahrradabstellplätze. Die Anlage ist mit 
einem digitalen Schließsystem versehen. Das Ein- und Ausparken erfolgt vollautomatisch. Die Fahr-
räder stehen sicher und geschützt.  
 
Der Vorschlag der Verwaltung stellt den bestmöglichen Standort unter Beachtung der vorhandenen 
Gegebenheiten dar (s. Anlagen 1 – 3). Fünf der bestehenden Fahrradboxen und 3 Behindertenpark-
plätze müssen versetzt werden. Die Zustimmung der Behindertenverbände ist erfolgt.  
 
Die Lage des Bike Towers wurde bereits mit der KVB AG abgestimmt und wird dort als Vorgabe für 
die Planung der Erweiterung der Park-and-Ride-Anlage Weiden West berücksichtigt. 
 
Die Investitionskosten für die Maßnahme liegen bei rd. 535.500 € und werden zu 80 % vom Bundes 
Umweltministerium (BMU) und der Klimainitiative mit dem Bundeswettbewerb „Klimaschutz durch 
Radverkehr“ gefördert. Für die technische Unterhaltung der Anlagen werden rund 15.000 € pro Jahr 
kalkuliert.  
 
Die Auftragsvergabe soll noch in 2020 erfolgen, so dass für 2020 mit einem Mittelabfluss von rd. 
100.000 € zu rechnen ist. Die Fertigstellung der Maßnahme ist für 2021 vorgesehen. 
 
Im Teilfinanzplan 1201, Straßen, Wege, Plätze sind bei Finanzstelle 6606-1201-0-5923, Bike Tower, 
Teilplanzeile 8, Auszahlung für Baumaßnahmen, im Haushaltsjahr 2020 240.000 € und im Haushalts-
jahr 2021 720.000 € veranschlagt.  
Insofern stehen die erforderlichen investiven Finanzmittel für den Bike-Tower Weiden-West in Höhe 
von rd. 535.500 € zur Verfügung.  
Die erforderlichen konsumtiven Mittel in Höhe von jährlich rd. 15.000 € zur Finanzierung der Folge-
kosten stehen im Haushaltsplan 2020/2021 inklusive Mittelfristplanung ab dem Haushaltsjahr 2021 ff. 
im Teilergebnisplan 1201, Straßen Wege, Plätze in der Teilplanzeile 13, Aufwendungen für Sach- u. 
Dienstleistungen zur Verfügung. 
Darüber hinaus stehen im Teilergebnisplan 1201 ab dem Haushaltsjahr 2021 ff. entsprechende An-
sätze in der Teilplanzeile 14 - Bilanzielle Abschreibungen in Höhe von 26.775 € sowie in der Teilplan-
zeile 2 - Zuwendungen und allgemeine Umlagen, für die Erträge aus der Auflösung von Sonderposten 
in Höhe von 21.420 € bereit. 
 
Relevanz für den Klimaschutz  
 
Die hier dargestellte Maßnahme stärkt den Umweltverbund im Bereich Radverkehr und bietet den 
Bürgerinnen und Bürgern eine adäquate Mobilitätsmöglichkeit im Vergleich zur Nutzung des privaten 
Pkw. Somit trägt dies zu einer möglichen Reduktion des Treibhausgasausstoßes bei. Insgesamt kann 
die hier darstellte Maßnahme als positiver Betrag zum Klimaschutz bewertet werden. 
 
Anlagen:

4 
 
 
1: Lageplan Bike Tower Weiden West 
2: Lageplan mit Luftbild Bike-Tower Weiden West  
3: Ausführungsplanung Bike Tower Weiden West  
4: Beispielsystem Fahrradparkhaus

Anlage 4  
Beispielsysteme Fahrradparkhaus (Bike Tower)  
 
 
 
Beispiel: Radhaus Offenburg:  
 
 
 
Beispiel: Radhaus Waiblingen

Anlage 4  
 
 
 
Planskizze Biketower

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/66/661/4 
661/4 
Vorlagen-Nummer 
 2679/2020/1 
Freigabedatum 
 23.09.2020 
Dringlichkeitsentscheidung und Genehmigung zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Entscheidung durch die Oberbürgermeisterin und den Ausschussvorsitzenden bzw. ein Mitglied des 
Ausschusses gemäß § 60 Absatz 2 Satz 1 GO NRW und Genehmigung gemäß § 60 Absatz 2 Satz 2 
GO NRW. 
Betreff 
Bike-and-Ride Konzept der Stadt Köln, Errichtung einer vollautomatischen 
Fahrradschließanlage „Bike Tower" mit Fahrradabstellplätzen an der Haltestelle Weiden-West  
hier: Beschluss über die Freigabe von investiven Auszahlungsermächtigungen, Finanzstelle 
6606-1201-0-5923, Bike-Tower 
Gremium Datum 
Finanzausschuss 07.12.2020 
 
Dringlichkeitsbegründung 
 
Die Maßnahme wird über das Förderprogramm Klimaschutz durch Radverkehr des Bundesumwelt-
ministeriums und der Klimainitiative gefördert. Um Fördermittel nicht zu verlieren, ist eine Beschluss-
fassung im September 2020 erforderlich. Aufgrund der Einschränkungen/Beeinträchtigungen durch 
die Corona-Pandemie haben sich notwendige Abstimmungen zeitlich verzögert, so dass die Be-
schlussvorlage nicht fristgerecht erstellt werden konnte. 
 
 
Beschluss:  
Gemäß § 60 Abs. 2 Satz 1 GO NW in Verbindung mit § 10 der Hauptsatzung beschließen wir die 
Freigabe von investiven Auszahlungsermächtigungen für den Bau eines Bike-Towers an der ÖPNV-
Verknüpfungshaltestelle Weiden-West in Höhe von 100.000 € im Teilfinanzplan 1201, Straßen, We-
ge, Plätze, bei der Finanzstelle 6606-1201-0-5923, Bike-Tower, Teilplanzeile 8, Auszahlungen für 
Baumaßnahmen, Haushaltsjahr 2020. 
 
Datum  Abstimmungsergebnis 
 
 Unterschrift  Unterschrift 
23.09.2020    Gez. Reker  Gez. Dr. Krupp

2 
 
Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
 Ja, investiv Investitionsauszahlungen   535.500 € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja 428.400 € 80%
      % 
 Ja, ergebniswirksam Aufwendungen für die Maßnahme        € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja            % 
Jährliche Folgeaufwendungen (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2021 ff 
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.     15.000 € 
c) bilanzielle Abschreibungen   26.775 € 
Jährliche Folgeerträge (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2021 ff 
a) Erträge          € 
b) Erträge aus der Auflösung Sonderposten   21.420 € 
Einsparungen: ab Haushaltsjahr:       
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
Beginn, Dauer        
 
 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
 
  Nein    
  Ja, positiv (Erläuterung siehe Begründung)  
  Ja, negativ (Erläuterung siehe Begründung)  
 
 
Begründung: 
Die Verwaltung hat 1994, analog zum 1992 beschlossenen Park-and-Ride-Konzept, erstmalig ein 
gesamtstädtisches Bike-and-Ride-Konzept aufgestellt, welches als verbindliches Handlungskonzept 
durch den Rat der Stadt Köln beschlossen wurde (s. Vorlagen-Nummer: 1477/095). Das Bike-and-
Ride Konzept gibt die Leitlinien für die Ausstattung der rund 200 Haltestellen des öffentlichen Nahver-
kehrs mit bedarfsgerechten Fahrradabstellplätzen vor. Je nach der Bike-and-Ride Nachfrage und der 
Bedeutung der ÖPNV-Haltestelle innerhalb des Kölner Stadtbahnnetzes werden Fahrradboxen, über-
dachte Rahmenhalter oder Anlehnbügel angeboten. Aufgrund der sehr hohen Nachfrage an einigen 
Standorten soll die Angebotspalette mit Fahrradsammelgaragen und Bike-Towern erweitert werden.  
 
Mit Hilfe von regelmäßigen Bike-and-Ride Erhebungen wird seit 1994 die Entwicklung der Bike-and-
Ride Nutzung im Zweijahresrhythmus aufgenommen und anhand der Ergebnisse der weitere Ausbau 
von Fahrradabstellanlagen an Bike-and-Ride Standorten aktualisiert. Bei der Bike-and-Ride Ausbau-
planung spielt die Angebotsplanung eine besondere Rolle, um möglichst viele Nutzerinnen und Nut-
zer zum Umstieg auf den Umweltverbund zu motivieren. Bei der Auswahl der eingesetzten Fahr-
radabstellanlagen werden die Vorgaben und Hinweise zum Fahrradparken der Forschungsgesell-

3 
 
schaft für Straßen- und Verkehrswesen e. V. (FGSV) stets berücksichtigt, um hochwertige Fahr-
radabstellanlagen anzubieten. Die Erhebungsergebnisse belegen eine steigende Bike-and-Ride 
Nachfrage im gesamten Stadtgebiet.  
 
Der Rat der Stadt Köln hat in seiner Sitzung am 07.11.2017 im Haushaltsplan bis 2021 u. a. die Er-
richtung von 5 Bike Tower für Köln vorgesehen (s. Vorlagen-Nummer 3201/2017). Seit Sommer 2019 
beteiligt sich die Stadt Köln an dem Bundeswettbewerb „Klimaschutz durch Radverkehr“, in dem die 
Bike Tower ein wichtiger Bestandteil sind. Das Förderziel des Bundeswettbewerbs „Klimaschutz 
durch Stärkung des Radverkehrs im Rahmen der Nationalen Klimaschutzinitiative des Bundesminis-
teriums für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit“ ist, modellhafte investive Projekte im 
Bereich des Fahrradverkehrs voranzubringen und so einen wichtigen Beitrag zu den Klimaschutzzie-
len der Bundesregierung zu leisten.  
 
Die Umsetzung des ersten Bike Tower an der ÖPNV-Verknüpfungshaltestelle Weiden West soll noch 
in 2020 begonnen werden. Dort sind die vorhandenen 35 Fahrradboxen bereits zu 100 % ausgelastet 
und es gibt eine Warteliste von über 100 Interessentinnen und Interessenten. Der geplante Bike To-
wer umfasst eine Fläche von 56 qm, ist rund 11 m hoch und verfügt über 120 Fahrradabstellplätze. 
Die Anlage ist mit einem digitalen Schließsystem versehen. Das Ein- und Ausparken erfolgt vollauto-
matisch. Die Fahrräder stehen sicher und geschützt.  
 
Der Vorschlag der Verwaltung stellt den bestmöglichen Standort unter Beachtung der vorhandenen 
Gegebenheiten dar (s. Anlagen 1 – 3). Fünf der bestehenden Fahrradboxen und 3 Behindertenpark-
plätze müssen versetzt werden. Die Zustimmung der Behindertenverbände ist erfolgt.  
 
Die Lage des Bike Towers wurde bereits mit der KVB AG abgestimmt und wird dort als Vorgabe für 
die Planung der Erweiterung der Park-and-Ride-Anlage Weiden West berücksichtigt. 
 
Die Investitionskosten für die Maßnahme liegen bei rd. 535.500 € und werden zu 80 % vom Bundes 
Umweltministerium (BMU) und der Klimainitiative mit dem Bundeswettbewerb „Klimaschutz durch 
Radverkehr“ gefördert. Für die technische Unterhaltung der Anlagen werden rund 15.000 € pro Jahr 
kalkuliert.  
 
Die Auftragsvergabe soll noch in 2020 erfolgen, so dass für 2020 mit einem Mittelabfluss von rd. 
100.000 € zu rechnen ist. Die Fertigstellung der Maßnahme ist für 2021 vorgesehen. 
 
Im Teilfinanzplan 1201, Straßen, Wege, Plätze sind bei Finanzstelle 6606-1201-0-5923, Bike Tower, 
Teilplanzeile 8, Auszahlung für Baumaßnahmen, im Haushaltsjahr 2020 240.000 € und im Haushalts-
jahr 2021 720.000 € veranschlagt.  
Insofern stehen die erforderlichen investiven Finanzmittel für den Bike-Tower Weiden-West in Höhe 
von rd. 535.500 € zur Verfügung.  
Die erforderlichen konsumtiven Mittel in Höhe von jährlich rd. 15.000 € zur Finanzierung der Folge-
kosten stehen im Haushaltsplan 2020/2021 inklusive Mittelfristplanung ab dem Haushaltsjahr 2021 ff. 
im Teilergebnisplan 1201, Straßen Wege, Plätze in der Teilplanzeile 13, Aufwendungen für Sach- u. 
Dienstleistungen zur Verfügung. 
Darüber hinaus stehen im Teilergebnisplan 1201 ab dem Haushaltsjahr 2021 ff. entsprechende An-
sätze in der Teilplanzeile 14 - Bilanzielle Abschreibungen in Höhe von 26.775 € sowie in der Teilplan-
zeile 2 - Zuwendungen und allgemeine Umlagen, für die Erträge aus der Auflösung von Sonderposten 
in Höhe von 21.420 € bereit. 
 
 
Relevanz für den Klimaschutz  
 
Die hier dargestellte Maßnahme stärkt den Umweltverbund im Bereich Radverkehr und bietet den 
Bürgerinnen und Bürgern eine adäquate Mobilitätsmöglichkeit im Vergleich zur Nutzung des privaten 
Pkw. Somit trägt dies zu einer möglichen Reduktion des Treibhausgasausstoßes bei. Insgesamt kann 
die hier darstellte Maßnahme als positiver Betrag zum Klimaschutz bewertet werden.

4 
 
Anlagen:  
 
1: Lageplan Bike Tower Weiden West 
2: Lageplan mit Luftbild Bike-Tower Weiden West  
3: Ausführungsplanung Bike Tower Weiden West  
4: Beispielsystem Fahrradparkhaus  
5: unterschriebene DE der BV Lindenthal 11.09.2020

ETS
ET
S
ETS
KVB
MM
M
M
1.00 7.40 1.002.50
7.40
2.50
5.92
6.00
58.6
58.5
58.5 58.7
58.5
58.5
58.5
58.4
58.6
58.6
58.7
58.7
58.8
58.758.6
58.6
58.6
x)
x)
Privatleitungen KVB
W 32 PE
W 110 PE/Sw
W 32 PE
80x80
80x80
80x80
80x80
80x80
80x80
145x80
145x80
145x80
145x80
80x80
80x80
145x80
145x80
80x80
80x80
64,9/W
anne
64,9/W
anne
30.8/W
anne
30.8/W
anne
32.4/W
anne
32.4/W
anne
6 x DN 110
6 x DN 110
14 x DN 110
14 x DN 110
12 x DN 110 12 x DN 110
12 x DN 110 12 x DN 110
12 x DN 110 12 x DN 110
1 x DN 110
1 x DN 110
6
xDN 110
6
xDN 110
8 x DN 110
8 x DN 110
6 x DN 110
6 x DN 110
6 x DN 110
6 x DN 110
F F
F F
F F
F F
Betriebsgebäude Betriebsgebäude
Schalter 4034
Schalter 4034 Q-Kuppl. 5A3B-4030
Q-Kuppl. 5A3B-4030 Schalter 4042
Schalter 4042 Q-Kuppl. 5A3A-4030
Q-Kuppl. 5A3A-4030
L-Kuppl. 4043-5A4B
L-Kuppl. 4043-5A4B Schalter 4045
Schalter 4045
WC WC
Koppelspule
Koppelspule
Koppelspule
Koppelspule
Koppelspule
Koppelspule
Koppelspule
Koppelspule
Kamera
Kamera
Kamera
Kamera
Kamera
Kamera
1 x DN 36
1 x DN 36
1 x DN 36
1 x DN 36
1 x DN 36
1 x DN 36
1 x DN 36
1 x DN 36
1 x DN 36
1 x DN 36
1 x DN 63 1 x DN 63 1 x DN 63 1 x DN 63
1 x DN 63
1 x DN 63
1 x DN 63 1 x DN 63
1 x DN 63 1 x DN 63
1 x DN 63 1 x DN 63
1 x DN 63
1 x DN 631 x DN 63
1 x DN 63
1 x DN 63
1 x DN 63
1 x DN 63
1 x DN 63
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35 NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J4x35
NAYY-J4x35
NAYY-J4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35
NAYY-J 4x35NAYY-J 4x150
NAYY-J 4x150
NAYY-J4x150
NAYY-J 4x150
SR   110 PVC
SR   110 PVC
Weg
X
X
Detailzeichnung zum
Bike Tower siehe
Broschüre zum Radhaus
X
X
X
3 Behindertenparkplätze
versetzen
3 neue Behindertenparkplätze
herstellen
X Weg anpassen! X
X
X
5 Boxen versetzen!
neuen Poller
setzen
neuen Poller
setzen
S
S
Neuer Standort für
5 Fahrradboxen
Anlage 3

28,00m
2,00m
Radhaus
10 m hoch
120 Abstellplätze
7,40
7,40
5 Boxen versetzen
Fläche für Motorradparkplätze
3 Behindertenparkplätze
  versetzen
3 Behindertenparkplätze
neuer Standort
2 Poller neu
2,50
Weg
2 Beh. P
3 Beh. P
Weg
Weg
 M  1:
g
ez.
Amt für Straßen 
      und
Verkehrstechnik
Datum
Amtsleiter (66) Abteilungsleiterin (661) Gruppenleiter (661/5) Sachbearbeiter (661/5)
500
Oktober 2015
Barre
 Roder
S-Bahn Haltestelle Weiden West 2
Anlage 2