Von-Esmarch-Straße - Optimierung der Radwegeführung zwischen Roxeler Straße und Coesfelder Kreuz

Anlage A zur V/0757/2023 
Kurzüberblick 
Ziel der Planung ist eine Erhöhung der Verkehrssicherheit für den Radverkehr auf der Von-
Esmarch-Straße zwischen dem Coesfelder Kreuz und dem Kreisverkehr Roxeler Straße /  
Busso-Peus-Straße.  
 
Ziele/Teilziele/Zielerreichung 
Mit der Vorlage wird das Ziel „umweltgerechte und wirtschaftliche Bereitstellung von sicheren 
sowie bedarfsgerechten Verkehrsflächen und –anlagen“ verfolgt. 
 
Das Teilziel lautet auf der Von-Esmarch-Straße auf dem Abschnitt zwischen Coesfelder Kreuz 
und dem Kreisverkehr Roxeler Straße eine sichere Radverkehrsführung zu ermöglichen. 
 
Zielerreichung:  Die Umsetzung der Maßnahme erfolgt in 2024.  
Für die Maßnahme entstehen Kosten in Höhe von ca. 100.000€. 
Dem gegenüber stehen voraussichtliche Einnahmen von etwa 80.000 €. 
 
 
Finanzierung 
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und -anlagen 
Auswirkungen auf den Ergebnisplan X Ja  Nein   
Auswirkungen auf den Finanzplan  Ja X Nein   
Im beschlossenen Haushaltsplan 2024 enthalten? X Ja  Nein  teilw. 
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren?  Ja X Nein   
 
 
Pflichtigkeitsgrad 
Die Maßnahme/Leistung ist  vollständig 
pflichtig 
X überwiegend 
pflichtig 
 überwiegend 
freiwillig 
 vollständig 
freiwillig 
Die Aufgaben der Produktgruppe 1201 beruhen auf folgenden rechtlichen Grundlagen: 
Grundgesetz (GG), Bürgerliches Gesetzbuch (BGB), Bundesfernstraßengesetz (FStrG), 
Straßen- und Wegegesetz des Landes Nordrhein-Westfalen (StrWG NRW) 
 
Beeinflussbarkeit der finanziellen Auswirkungen: 
Eine Reduzierung der finanziellen Auswirkungen ist nicht möglich bzw. ist der in der Vorlage auf-
geführten Reduktionsvariante zu entnehmen. 
 
 
Unmittelbare, grundsätzliche Relevanz für Querschnittsthemen 
(Demographie, Gleichstellung, Inklusion, Klimaschutz, Migration)

FH
W
FH
FH
FH
FH
W
W
W
FH
W
W
W
FH FH
FH
FH
WW
W
W
W
W
W
FH
FH
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
Muckermannweg
Von-Esmarch-Straße
Schreiberstraße
Muckermannweg
Fliednerstraße
Hecke
Zebrastreifen
Zebrastreifen
Parkplatz teils Schotter teils Asphalt
Ahorn
STø= 0.35 m
Kø= 6.00 mAhorn
STø= 0.45 m
Kø= 7.00 m
Ahorn
STø= 0.45 m
Kø= 8.00 m
Ahorn
STø= 0.35 m
Kø= 7.00 m
Hainbuche
STø= 0.55 m
Kø= 12.00 m
Hainbuche
STø= 0.40 m
Kø= 9.00 m
Hainbuche
STø= 0.35 m
Kø= 8.00 m
Linde
STø= 0.75 m
Kø= 14.00 m
Linde
STø= 0.75 m
Kø= 12.00 m
Ahorn
STø= 0.35 m
Kø= 10.00 m
Hainbuche
STø= 0.40 m
Kø= 12.00 m
Linde
STø= 0.40 m
Kø= 8.00 m
Ahorn
STø= 0.40 m
Kø= 8.00 m
Ahorn
STø= 0.50 m
Kø= 12.00 m
Linde
STø= 0.60 m
Kø= 12.00 m
Linde
STø= 0.60 m
Kø= 12.00 m
Ahorn
STø= 0.70 m
Kø= 14.00 m
Ahorn
STø= 0.60 m
Kø= 12.00 m
Ahorn
STø= 0.40 m
Kø= 10.00 m
Ahorn
STø= 0.40 m
Kø= 8.00 m
Hainbuche
STø= 0.40 m
Kø= 10.00 m
Hainbuche
STø= 0.45 m
Kø= 10.00 m
Hainbuche
STø= 0.60 m
Kø= 14.00 m
Linde
STø= 0.75 m
Kø= 15.00 m
Linde
STø= 0.80 m
Kø= 16.00 m
Linde
STø= 0.60 m
Kø= 12.00 m
Ahorn
STø= 0.40 m
Kø= 10.00 m
Ahorn
STø= 0.35 m
Kø= 5.00 m
Hainbuche
STø= 0.40 m
Kø= 10.00 m
Hainbuche
STø= 0.35 m
Kø= 10.00 m
Ahorn
STø= 0.40 m
Kø= 9.00 m
Hainbuche
STø= 0.20 m
Kø= 4.00 m
Hainbuche
STø= 0.40 m
Kø= 7.00 m
Hainbuche
STø= 0.30 m
Kø= 8.00 m
Ahorn
STø= 0.20 m
Kø= 3.00 m
Ahorn
STø= 0.25 m
Kø= 5.00 m
Hainbuche
STø= 0.40 m
Kø= 12.00 m
Ahorn 3 Stämm
e
STø= 0.35 m
Kø= 12.00 m
Eiche
STø= 0.50 m
Kø= 12.00 m
Hainbuche
STø= 0.25 m
Kø= 7.00 m
Hainbuche
STø= 0.25 m
Kø= 7.00 m
Hainbuche
STø= 0.25 m
Kø= 7.00 m
Ahorn
STø= 0.60 m
Kø= 12.00 m
Hainbuche
STø= 0.25 m
Kø= 8.00 m
Ahorn
STø= 0.70 m
Kø= 14.00 m
Hainbuche
STø= 0.20 m
Kø= 6.00 m
Hainbuche
STø= 0.25 m
Kø= 6.00 m
Esche
STø= 0.60 m
Kø= 15.00 m
Esche
STø= 0.65 m
Kø= 16.00 m
Ahorn
STø= 0.40 m
Kø= 6.00 m
Hainbuche
STø= 0.20 m
Kø= 3.00 m
Hainbuche
STø= 0.30 m
Kø= 5.00 m
Hainbuche
STø= 0.55 m
Kø= 10.00 m
Ahorn
STø= 0.40 m
Kø= 8.00 m
Ahorn
STø= 0.25 m
Kø= 3.00 m
Ahorn
STø= 0.40 m
Kø= 8.00 m
Erle
STø= 0.30 m
Kø= 5.00 m
Hainbuche
STø= 0.35 m
Kø= 8.00 m
Hainbuche
STø= 0.30 m
Kø= 7.00 m
Hainbuche
STø= 0.30 m
Kø= 6.00 m
Hainbuche
STø= 0.25 m
Kø= 4.00 m
Ahorn
STø= 0.35 m
Kø= 8.00 m
Ahorn
STø= 0.50 m
Kø= 12.00 m
Hainbuchen
STø= 0.35 m
Kø= 10.00 m
Hainbuche
STø= 0.35 m
Kø= 8.00 m
Hainbuche
STø= 0.40 m
Kø= 8.00 m
Ahorn
STø= 0.55 m
Kø= 14.00 m
Hainbuche
STø= 0.20 m
Kø= 8.00 m
Hainbuche
STø= 0.35 m
Kø= 10.00 m
Hainbuche
STø= 0.35 m
Kø= 10.00 m
Hainbuche
STø= 0.35 m
Kø= 10.00 m
Ahorn
STø= 0.35 m
Kø= 6.00 m
Ahorn
STø= 0.35 m
Kø= 6.00 m
Ahorn
STø= 0.30 m
Kø= 6.00 m
Linde
STø= 0.50 m
Kø= 10.00 m
Esche
STø= 0.60 m
Kø= 16.00 m
Esche
STø= 0.50 m
Kø= 10.00 m
Esche
STø= 0.50 m
Kø= 10.00 m
Linde
STø= 0.90 m
Kø= 16.00 m
Linde
STø= 1.00 m
Kø= 16.00 m
Linde
STø= 0.35 m
Kø= 8.00 m
Linde
STø= 0.15 m
Kø= 3.00 m
Eiche
STø= 0.45 m
Kø= 12.00 m
Ahorn
STø= 0.20 m
Kø= 4.00 m
Ahorn
STø= 0.45 m
Kø= 10.00 m
Ahorn
STø= 0.75 m
Kø= 14.00 m
Eiche
STø= 0.70 m
Kø= 14.00 m
Eiche
STø= 0.50 m
Kø= 12.00 m
Eiche
STø= 0.60 m
Kø= 10.00 m
Ahorn
STø= 0.20 m
Kø= 6.00 m
Ahorn
STø= 0.40 m
Kø= 10.00 m
Linde
STø= 0.50 m
Kø= 8.00 m
Ahorn
STø= 0.50 m
Kø= 10.00 m
Erle
STø= 0.30 m
Kø= 8.00 m
Erle 3 Stäm
me
STø= 0.25 m
Kø= 10.00 m
Ahorn 2 Stäm
me
STø= 0.20 m
Kø= 8.00 m
Erle 3 Stämme
STø= 0.25 m
Kø= 9.00 m
Ahorn
STø= 0.30 m
Kø= 8.00 m
Ahorn
STø= 0.35 m
Kø= 10.00 m
Erle
STø= 0.40 m
Kø= 10.00 m
Ahorn
STø= 0.40 m
Kø= 8.00 m
Ahorn
STø= 0.50 m
Kø= 9.00 m
Birke
STø= 0.30 m
Kø= 6.00 m
Ahorn 4 Stämm
e
STø= 0.20 m
Kø= 7.00 m
Ahorn
STø= 0.60 m
Kø= 12.00 m
Ahorn
STø= 0.75 m
Kø= 20.00 m
Platane
STø= 0.90 m
Kø= 22.00 m
Platane
STø= 1.10 m
Kø= 24.00 m
Linde
STø= 0.55 m
Kø= 10.00 m
Linde
STø= 0.25 m
Kø= 7.00 m
Linde
STø= 0.60 m
Kø= 10.00 m
Linde
STø= 0.55 m
Kø= 9.00 m
Testbaum
STø= -.- m
Kø= -.- m
Fernwärm
e Peilung
Fernwärm
e Peilung
II
II
IIII II
II
-I
II
II
III
-I
II
II
II II II
II
II
P
III
I
SS
I
II
I
Ram
pe
II
II
III
III
II
Ram
pe
II
II
I
F
F
IV
F
III
?
STø= 0.75 m
Kø= 10.00 m
STø= 0.35 m
Kø= 8.00 m
II
-I
II
188
54
321
242
307
335
334
337
336
196
195
194
198
197
216
139
188
145
128
124
274 272
254
57
278
276
275
273
262
261
243
58
56
123
109
321
242
253
249
248
216
197
309
307
313
311
2.50  Radfahrstreifen
Radweg zurückbauen
3.75  Fahrbahn
3.75  Fahrbahn
W
W
W
FH FH
W W
W
WW
W
FH
FH
FH
FH
W
W
W
Hecke
Linde
STø= 0.25 m
Kø= 7.00 m
Linde
STø= 0.55 m
Kø= 9.00 m
Linde
STø= 0.55 m
Kø= 10.00 m
Hainbuche
STø= 0.30 m
Kø= 7.00 m
Linde
STø= 0.30 m
Kø= 6.00 m
Linde
STø= 0.55 m
Kø= 9.00 m
II
I
Sporthalle
Sporth.
II
II
II
II
II
-I
II II
III
I
IV
II
F
IV
F
III
III
IV
335
337
336
196
195
194
198
197
216
179
278
141
139
109
176
129
128
123
216
197
3.25
5.25
1.50
5.50
3.00
1.50
Radweg zurückbauenRadweg zurückbauenRadweg zurückbauen
3.55
2.00
3.25
3.60
3.60
2.50
Radweg zurückbauen VZ 626-10VZ 237VZ 237VZ 241-30 VZ 237 +
ZZ 1012-31
VZ 237 +
ZZ 1012-31
3.75
3.75
2.50
Signalgeber für
Radfahrende ergänzen
Plot 06.02.2024
Maßstab:
gezeichnet
Blatt-Nr.:
1 :
DatumName
bearbeitet
Projekt-Nr.:
Anlage-Nr.:
(   )
_
Verkehrstechnischer Entwurf
1
500
Feb. 2024Revermann
Feb. 2024Hollenberg
Von-Esmarch-Straße
Planung Radfahrstreifen/Schutzstreifen zwischen
Muckermannweg und Albert-Schweitzer-Straße
Plot 06.02.2024

V/0757/2023 
V/0757/2023 
 
 
Öffentliche Beschlussvorlage 
Betrifft 
 
Von-Esmarch-Straße 
Optimierung der Radwegeführung zwischen Roxeler Straße und Coesfelder Kreuz 
 
Planungs- und Baubeschluss 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
   23.05.2024 Bezirksvertretung Münster-West Anhörung 
   05.06.2024 Ausschuss für Verkehr und Mobilität Entscheidung 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung:  
 
1. Der Planung und dem Bau einer neuen Radverkehrsführung in stadteinwärtiger Fahrtrich-
tung zwischen Roxeler Straße und Coesfelder Kreuz wird auf Grundlage des verkehrstechni-
schen Entwurfes (Anlage 1) zugestimmt.  
 
2. Die Anträge A-W/0064/2020 und A-W/0020/2024 sind damit erledigt. 
 
II. Finanzielle Auswirkungen:  
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Baukosten in Höhe von ca. 100.000 € ent-
stehen. Dem gegenüber stehen Einnahmen in Höhe von ca. 80.000€. 
 
Die v. g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren: 
Teilergebnisplan 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen 
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflä-
chen und -anlagen 
   
Zeile 02 Zuwendungen und allgemeine 
Umlagen 
2024 80.000 80% der förder-
fähigen Kosten 
Zeile 13 Aufwendungen für Sach- und 
Dienstleistungen 
2024 100.000  
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan 2024 bei der o. g. Pro-
duktgruppe veranschlagt. 
Amt für Mobilität und Tiefbau  
 
16.04.2024 
 
Ihr/e Ansprechpartner/in:  
Herr Hollenberg 
Telefon: 492-6699 
Hollenbergj@stadt-
muenster.de

- 2 - 
V/0757/2023 
Begründung 
 
1. Voraussetzungen 
 
Der südliche Radweg (Fahrtrichtung Coesfelder Kreuz) zwischen dem Kreisverkehr Roxeler Straße 
und dem Coesfelder Kreuz befindet sich mittlerweile in einem baulich schlechten Zustand. Auch meh-
rere Instandsetzungsmaßnahmen konnten das Problem nicht dauerhaft lösen, wodurch eine Überpla-
nung des Radweges notwendig wurde. Diese wird in die mittelfristig angedachte Überplanung des 
gesamten Straßenzuges aufgenommen. Da die Zeitkette für die weitere Planung und die bauliche 
Umsetzung aktuell nicht absehbar ist, der Radweg aber aufgrund der Bedeutung für den Radverkehr 
dringend verbessert werden muss, wurde diese Optimierungsmaßnahme für den Radverkehr geplant.  
Der Abschnitt Potstiege bis Kreisverkehr Roxeler Straße befindet sich, im Vergleich zum oben ge-
nannten Abschnitt, in einem besseren baulichen Zustand. Eine Überplanung dieses Abschnittes wird 
daher nur in die mittelfristig angedachte Überplanung aufgenommen und ist nicht Teil dieser Maß-
nahme.  
 
2. Beschreibung der Baumaßnahme  
 
Der vorhandene Hochbordradweg wird entsiegelt. Alternativ wird ein Radfahrstreifen mit einer Breite 
von 2,50 m auf der Fahrbahn neu angelegt. Die vorhandenen Straßenbegleitbäume lassen eine 
Radwegführung auf dem Hochbord ohne aufwändiges Versetzen der kompletten Bordanlage nicht 
weiter zu. Ein solches Versetzen ist zum einen sehr teuer und auch aufgrund von hohem Planungs- 
und Bauaufwand nicht zeitnah umsetzbar. Auch ein Angebotsradweg kann aufgrund der mittlerweile 
vorhanden Wurzelschäden nicht mehr verkehrssicher angeboten werden. 
 
Der Radverkehr wird in der Einmündung Muckermannweg gesichert auf die Fahrbahn geleitet und auf 
einem 2,50m breiten Radfahrstreifen geführt. Im Bereich der Bushaltestelle Hautklinik verschmälert 
sich der Radweg, aufgrund der Haltestellenausführung, auf einen Schutzstreifen mit 2,00 m Breite. Im 
weiteren Verlauf der Von -Esmarch-Straße kann der Radverkehr mit der Ausnahme der Kreuzung 
Fliednerstraße / Schreiberstraße auf einer Breite von 2,50 m komfortabel und sicher geführt werden. 
Im Bereich der o.g. Kreuzung ist lediglich eine Schutzstreifenbreite von 1,50m möglich, um Platz für 
die notwendigen Abbiegefahrsteifen zu schaffen. Die Radverkehrsführung auf der Fahrbahn wird in 
der Zufahrt der ehemaligen Wartburgschule wieder aufgelöst. In diesem Zuge wird die vorhande ne 
Zufahrt angepasst.  
 
 
3. Ausschreibung und Bau 
 
Die Umsetzung der Maßnahme ist je nach Wetterlage zeitnah im Frühsommer 2024 geplant, um die 
vorhandene Situation zügig verbessern zu können.  
Die Verkehrsführung während der Bauzeit wird mit dem Ordnungsamt abgestimmt.  
Arbeiten seitens des Kanalbaus sind nicht geplant.  
 
 
4. Beträge Dritter/Zuschüsse  
 
Die Planung löst keine Beiträge nach dem Kommunalabgabengesetz NRW aus.  
 
Bei der  Planung handelt es sich um eine zuwendungsfähige Maßnahme des Landes Nordrhein -
Westfalen; Verbesserung der Verkehrsverhältnisse der Gemeinden, Gemeindeverbände und Kreise 
nach den Förderrichtlinien Nahmobilität – FöRi-Nah (SMBI. NRW 910), bei der 80% der zuwendungs-
fähigen Kosten erstattet werden.

- 3 - 
V/0757/2023 
5. Genehmigungen/Vereinbarungen 
 
Für die Maßnahme ist keine Genehmigung erforderlich. 
 
 
6. Liegenschaftliche Regelungen  
 
Es sind keine liegenschaftlichen Regelungen erforderlich.  
 
 
 
Die Anwohnerinnen/Anwohner werden entsprechend dem Serviceversprechen des Amtes für Mobili-
tät und Tiefbau frühzeitig über die Maßnahme informiert. 
 
 
In Vertretung  
 
gez. 
 
Robin Denstorff 
Stadtbaurat 
 
 
Anlagen: 
Anlage A 
Anlage 1: Lageplan