Raddirektverbindung Frankfurt-Darmstadt Bauabschnitt 2A Bahnhof Wixhausen ? Auwiesenweg Wixhausen

Punkt 
11: 
Raddirektverbindung Frankfurt-Darmstadt 
Bauabschnitt 2A Bahnhof Wixhausen – Auwiesenweg Wixhausen 
 (V-Nr. 2020/0308) 
 
 
Herr Herrmann und Frau Grön informieren über die geplante Weiterführung des Radschnellwegs 
und erläutern insbesondere geplante Maßnahmen zum Begegnungsverkehr Fußgänger und Radfahrer.  
 
Abstimmungsergebnis: 5 Ja-Stimmen 
 0 Nein-Stimmen 
 1 Enthaltung 
 
Der Tagesordnungspunkt wird mit 5 Ja-Stimmen und einer Enthaltung genehmigt.

Hindemithstraße
vorh. G/Rvorh. G/R
NORD
von Frankfurt
SÜD
nach Darmstadt
1,0 %
R 101.65.30
3.25
3.37
1.70 1.70
79
95
19.92
1.00
Elastomerlager
8080
18.85
QR 200 x 200
R 168.3
QR 200 x 200
Cofrastra 40
Stb.-Platte 14 cm
Geländerholm
Seilnetz
R 101.6Geländer
mit Seilnetz
Geländer
mit Seilnetz
4.71
1.24
1.20
95
15°
Fahrbahnaufbau:
Cofrastra Verbundblech 40
Stahlbetonplatte 14 cm
2,5 %
25
25
27
124.0012
4.88
5.11
34 30
12 12
Geländerholm
QR 200 x 200
R 168.3
QR 200 x 200
QR 200 x 200
Seilnetz
AS HH-Othmarschen bis AS HH-Volkspark
Planungsabschnitt Altona
Betr.-Km 155+900 - 152+500
Vorentwurfsplan
Variante 01
Bau-km 0+259,170
Ansicht, Querschnitt
Blatt-Nr.:
Proj.-Nr.:
Anlage:
ASB-Nr.:
Auftragsverwaltung für die Bundesfernstraßen
vertreten durch die Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation -
Maßstab:  1:100 / 1:20 
Plandarstellung:
Projekt / Bauwerk:
VORPLANUNG
Neubau RSV Abschnitt 2 DA -
Wixhausen
EHS beratende Ingenieure für Bauwesen GmbH
Zweigniederlassung Hamburg
Lederstraße 72
22525 Hamburg
Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH
Zimmerstraße 54
10117 Berlin
Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH
Zimmerstraße 54
10117 Berlin
aufgestellt:
Hamburg, den 28.07.2020 ..............., den
geprüft:
gesehen: genehmigt:
..............., den..............., den
Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation
Amt für Verkehr und Straßenwesen als Oberste Landesstraßenbaubehörde
EHS
34253 LohfeldenAm Alten Rathaus 5,
kontakt@ehs-ingenieure.de
beratende Ingenieure für Bauwesen GmbH
Tel.:+49(0)561 950 88 0 Fax.:+49(0)561 950 88 99.
Entwurfsbearbeitung: Projekt-Nr.:              20218
Datum Zeichen
bearbeitet:
gezeichnet:
geprüft:
Hamburg, den:
29.07.2020
Auftraggeber:
Regionalpark RheinMain Südwest GmbH
c/o Magistrat der Stadt Kelsterbach
Mörfelder Straße 33, 65451 Kelsterbach
Regelquerschnitt
M 1 : 20
Längsansicht
M 1 : 100
29.07.2020 JB
Variante 01
Brücke im Zuge der Radschnellwegverbindung
über die Hindemithstraße
Bau-km 0+259,170
KrW = 100 gon LW = 18.85 m
BzG = 5,58 m LH = 5,30 m / 3,25 m
Brückenansicht, Beispiel:
Die im Vorentwurfsplan  angegebenen Hauptabmessungen wurden grob unter Annahme eines
Ersatzneubaus in Bestandslage festgelegt und sind nach endgültiger Festlegung der
Bauwerkslage anzupassen. Die Wahl der Querschnitte erfolgte auf Grundlage überschlägiger
statischer Berechnungen und bzw. durch Vergleich mit ähnlichen Brücken. Gegenüber dem
endgültigen Entwurf sind hier noch geringfügige Veränderungen möglich.
Prof. Clobes
Prof. Clobes

1
Baum Nr. 2: Feldahorn, Stammdurchmesser 0,35 m
Geplante Baumfällungen im Zuge der Baumaßnahme Raddirektverbindung  
Darmstadt-Frankfurt, 3. Bauabschnitt

2
Baum Nr. 4: Feldahorn, Stammdurchmesser 0,25 m

3
Baum Nr. 14: Feldahorn, Stammdurchmesser 0,15 m

4
Baum Nr. 16: Wildkirsche, Stammdurchmesser 0,2 m

5
Baum Nr. 20: Wildkirsche, Stammdurchmesser 0,15 m

6
Baum Nr. 21: Wildkirsche, Stammdurchmesser 0,15 m
Stammschäden

7
Baum Nr. 23: Feldahorn, Stammdurchmesser 0,15 m

8
Baum Nr. 33: Wildkirsche, Stammdurchmesser 0,25 m
Stammschäden

9
Baum Nr. 59: Feldahorn, Stammdurchmesser 0,2 m

10
Bäume Nr. 63 und 64: Feldahorn, Stammdurchmesser 0,15 m

11
Baum Nr. 70: Kiefer, Stammdurchmesser 0,35 m

Punkt 9: Raddirektverbindung Frankfurt-Darmstadt 
Bauabschnitt 2A Bahnhof Wixhausen – Auwiesenweg Wixhausen 
 (V-Nr. 2020/0308) 
 
 Einstimmig empfiehlt der Ausschuss der Stadtverordnetenversammlung, der 
Vorlage zuzustimmen.

Punkt 7: Raddirektverbindung Frankfurt-Darmstadt 
Bauabschnitt 2A Bahnhof Wixhausen – Auwiesenweg Wixhausen 
 (V-Nr. 2020/0308) 
 
Der Ausschuss empfiehlt der Stadtverordnetenversammlung, der Vorlage 
zuzustimmen. 
  
 Stimmenthaltung: Fraktion UFFBASSE

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats - 
geschäftsstelle:  
21.10.2020 
an den Magistrat  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung:  
Dezernat I an die Stadtverordnetenversammlung  
   OBW zur Befassung  
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung  
   zur abschließenden Beschluss - 
       fassung Fachausschuss  
Dezernat IV 
Dezernat V 
 
Amt: Mobilitätsamt 
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat  
Behandlung in  
öffentl. Sitzung  
Ja 
 
Nein 
 
Verteiler:  
 
 
Ja 
 
Nein  
 
Vorlage-Nr. 2020/0308 
 
Magistratsbeschluss -Nr. 
  
 
Internetfähig     
 
Produkt-Nr.: 541010 
Kostenstelle:  068-003-1000 Investitionsnummer:  20068-6111 
Kostenträger:  5410-11 Sachkonto: 0952010 
 
Betreff: Raddirektverbindung Frankfurt -Darmstadt 
Bauabschnitt 2A Bahnhof Wixhausen – Auwiesenweg Wixhausen  
 
Vorlage vom: 20.10.2020  
 
Beschlussvorschlag : 
 
1. Der weiteren Vorgehensweise für die Fertigstellung des 2. Bauabschnitts der 
Raddirektverbindung Frankfurt -Darmstadt, mit einem Kostenaufwand gemäß Anlage 6, 
wird zugestimmt . 
 
2. Zur Finanzierung stehen entsprechende Haushaltsmittel im aktuellen Haushaltsjahr 2020 
und in den Folgejahren 2021 und 2022 auf der Investitionsnummer 20068 -6111 (2020), 
ab 2021 auf der Investitionsnummer 21066 -6185 „Rad-Direktverbindung Darmstadt -
Frankfurt“, Kostenstelle 068 -033-1000 (2020), ab 2021 Kostenstelle 066 -000-0530 zur 
Verfügung. 
 
3. Der Magistrat stimmt der Fällung von 12 Stadtbäumen zwischen Bahnhof Wixhausen und 
Auwiesenweg gemäß Dienstanweisung für die Übe rwachung, Behandlung und Schutz des

- 2 - 
städtischen Baumbestandes zu. Für 9 Bäume können vor Ort Ersatzpflanzungen 
vorgenommen werde n. Alle Bäume, die gefällt werden, sind zu ersetzen.  
 
 
Anlagen: 2842-IndexB-U5-1_Bahnhof 
2842-IndexB-U5-3_Auwiesenweg  
20218Vorentwurf Fachwerkbrücke  
Baumzustand_BA3  
Kostenschätzung_Raddirekt  
 
Datenschutzrelevante Anlage:   Kostenschätzung  
 
Folgekosten:    Ja    Nein 
 
Beschluss des Magistrats vom

- 3 - 
Begründung zur Magistratsvorlage:  
 
Projektüberblick  
 
Die Stadtverordnetenversammlung hat in ihrer Sitzung vom 15.02.2018 (Vorlage 
2017/0335) die Realisierung einer Raddirektverbindung zwischen Frankfurt und Darmstadt 
beschlossen. Projektleiter für die gesamte Strecke ist die Regionalpark Rhein Main Südwest 
gGmbH in inhaltlicher und vertraglicher Kooperation mit den jeweilig betroffenen Kommunen 
und Landkreisen.  
 
Die Strecke wurde der le ichteren Umsetzbarkeit wegen in mehrere Bauabschnitte unterteilt, 
die dem Magistrat, sofern Darmstadt betroffen ist, einzeln zur Abstimmung vorgelegt 
werden. In Wixhausen wird im 1. und 2. Bauabschnitt der Gesamtstrecke gebaut. Abschnitt 
1A zwischen Gemark ungsgrenze und Beginn der Bebauung in Wixhausen kam mit der 
Vorlage 2018/0190 zur Abstimmung und wurde im Juni 2019 fertiggestellt. Abschnitt 1B 
wurde mit der Vorlage 2020/0002 beschlossen und zwischen Februar und Juni 2020 gebaut.  
 
Die vorliegende Magistr atsvorlage behandelt den Bauabschnitt 2A der Gesamtstrecke, in 
dem die Raddirektverbindung vom Bahnhof Wixhausen bis zum Auwiesenweg weitergeführt 
wird. 
 
Für den Bauabschnitt 2B (Auwiesenweg – Arheilgen) ist eine Beschlussvorlage im 
kommenden Jahr 2021 vor gesehen. In diesem Abschnitt wird die Raddirektverbindung 
sowohl den Friedhof Wixhausen, als auch die Aumühle, eine Einrichtung für Menschen mit 
Behinderung umgehen. Somit werden Konflikte mit dem Fußverkehr so weit als möglich 
vermieden. 
 
Das Kooperations projekt zwischen der Regionalpark Rhein Main Südwest gGmbH und der 
Wissenschaftsstadt Darmstadt ist danach abgeschlossen.  
 
Im 3. Bauabschnitt der Gesamtstrecke wird nicht auf Darmstädter Gemarkung gebaut 
(Bereich Stadt Frankfurt).  
 
Die weitere Fortführung durch das Stadtgebiet liegt in der Hand der Wissenschaftsstadt 
Darmstadt. Ziel ist es, die beiden Projekte Frankfurt -Darmstadt(Nord) und Darmstadt(Süd) -
Bergstraße-Rhein/Neckar zu verbinden und eine durchgehende Radschnellverbindung zu 
schaffen. Dazu läuft derzeit eine Machbarkeitsstudie, in dessen Rahmen im August und 
September 2020 eine umfassende Online -Beteiligung stattgefunden hat. Über das Ergebnis 
der Machbarkeitsstudie wird voraussichtlich Anfang 2021 in einer eigenen Vorlage informiert.  
 
Planung 2. Bauabschnitt 
 
Von Norden nach Süden ist der Ausbau der Strecke wie folgt geplant:  
 
Die Raddirektverbindung endet momentan an der Messeler -Park-Straße unmittelbar nördlich 
des Bahnhofsvorplatzes Wixhausen -Ostseite. Im Bauabschnitt 2A wird die Strecke um et wa 
520 Meter entlang der Bahnlinie verlängert. Über die gesamte Länge kann ein asphaltierter 
Radweg mit 4 Metern Breite mit einem begleitenden Gehweg umgesetzt werden. Die Belange 
mobilitätseingeschränkter Personen wurden in Abstimmung mit dem CBF berücksi chtigt. 
Im Zuge des Bauabschnitts 2A wird auch der Bahnhofsvorplatz umgestaltet. Die beiden 
Parkplätze bleiben erhalten, werden aber in die Messeler -Park-Straße verlegt und für

- 4 - 
Menschen mit Behinderung ausgelegt. Auch die Fahrradabstellmöglichkeiten sowie die 
Fahrradboxen werden erhalten, aber geringfügig versetzt. Über den Bahnhofsvorplatz soll die 
Raddirektverbindung mit einem begleitenden Gehweg so geführt werden, dass die 
Verkehrsarten möglichst getrennt bleiben und es nicht zu Konflikten zwischen den z ügig 
Radfahrenden und dem Fußverkehr kommt. Dafür werden dezidierte Querungsstellen für den 
Fußverkehr eingerichtet, die durch Aufpflasterungen vom Radweg abgesetzt sind. 
Radfahrende werden durch Rüttelstreifen schon im Vorfeld auf den möglichen Konflikt 
aufmerksam gemacht. Der barrierefreie Zugang und die weiteren Zugänge zum Bahnsteig 
bleiben erhalten.  
Südlich des Bahnhofs wird die Raddirektverbindung parallel zum Bestandsweg, aber westlich 
der Allee, neu angelegt. Der Bestandsweg wird zukünftig als reine r Fußweg genutzt 
(Entflechtung Fuß - und Radverkehr).  
Das Trogbauwerk Hindemithstraße wird über eine neu zu errichtende Brücke gequert. Um 
Sperrungen der Hindemithstraße möglichst zu vermeiden, wird eine Fertigteilbrücke aus 
Stahlfachwerk geplant, ein Plan liegt der Beschlussvorlage bei.  
 
Nach etwa 450 Metern biegt die Trasse in den Auwiesenweg ab, dieser wird auf ca. 40 
Metern Länge zur Fahrradstraße umgewidmet und baulich ertüchtigt. Anwohnerbeiträge 
werden nicht fällig. Zwischen den Hausnummern 3 und 7 ko nnte ein unbebautes Grundstück 
von der Wissenschaftsstadt Darmstadt erworben werden, auf diesem endet der Bauabschnitt 
2A. 
 
Nacharbeiten aus dem Bauabschnitt 1A  
Im Bauabschnitt 1A wurde ein reiner Radweg angelegt und der parallel in Verlängerung der 
Wegscheide verlaufende Feldweg als Baustraße genutzt. Dadurch wurde der Zustand weiter 
verschlechtert. Um auch hier das Angebot für zu Fuß Gehende zu verbessern, soll im 
Rahmen der Baumaßnahme der Feldweg nachträglich ertüchtigt werden.  
 
Planerische Detail s sind den beiliegenden Plänen (Anlage Nr. 1  - 4) zu entnehmen.  
 
Die gesamte Strecke wird beleuchtet, wobei je nach örtlichen Gegebenheiten un d Möglichkeit 
der Einbindung in  das Netz der Straßenbeleuchtung Solarlampen zum Einsatz kommen. Die 
Beleuchtungsin tensität wird insbesondere in Abschnitten mit hoher Bedeutung für den Na -
turschutz dem Bedarf angepasst und in Schwachlastzeiten stark gedimmt.  
 
Baumfällungen  
 
Der Grünstreifen zwischen Gehweg und Bahn ist im Bestand mit Büschen und Bäumen be -
wachsen. Für die Umsetzung der Raddirektverbindung müssen insgesamt 12 Stadtbäume 
gefällt werden. Die Feldahornallee rund um den Bestandsweg bleibt erhalten, lediglich ein 
Baum mit Wuchsschaden wird auf Wunsch des Grünflächenamtes ausgetauscht. Andere 
Trassierungen für  den Radweg würden zu einem erheblich größeren Eingriff in den 
Baumbestand führen. Aus Gründen des Baumschutzes im Bereich der Trasse ist eine 
ökologische Baubegleitung erforderlich  
 
Im Einzelnen sind wegen der Baumaßnahme folgende Bäume zu fällen:  
 
Nr. 2: Feldahorn, Stammdurchmesser 0,35 m  
Nr. 4: Feldahorn, Stammdurchmesser 0,25 m  
Nr. 14: Feldahorn, Stammdurchmesser 0,15 m  
Nr. 16: Wildkirsche, Stammdurchmesser 0,2 m

- 5 - 
 
Nr. 20: Wildkirsche, Stammdurchmesser 0,15 m  
Nr. 21: Wildkirsche, Stammdurchmesser 0,15 m  
Nr. 23: Feldahorn, Stammdurchmesser 0,15 m  
Nr. 33: Wildkirsche, Stammdurchmesser 0,25 m, Stamm bereits geschädigt  
Nr. 59: Feldahorn aus der Allee, Stammdurchmesser 0,2 m, auf Wunsch des  
 Grünflächenamtes  
Nr. 64: Feldahorn, Stammdurchmesser 0,15 m  
Nr. 63: Feldahorn, Stammdurchmesser 0,15 m  
Nr. 70: Kiefer, Stammdurchmesser 0,35 m, Sturmschaden in der Krone  
 
Unter ungünstigsten Bedingungen kann die Situation eintreten, dass vereinzelte Bäume 
durch die Baumaßnahme in ihrer Standsicherheit gefährdet sein könnten. In diesem Fall 
entscheidet die ökologische Baubegleitung in Abstimmung mit dem Grünflächenamt über 
eine eventuelle Fällung.  
 
Fotos von allen 12 zu fällenden Stadtbäumen liegen der Be schlussvorlage bei (Anlage Nr. 5 ). 
Die Fällungen wurden mit dem G rünflächenamt abgestimmt. Es muss geprüft werden, ob die 
Bäume evtl. auch umgepflanzt werden können. Neun Bäume können vor Ort ersetzt werden. 
Die vollständige Ersatzpflanzung wird im Zuge des Bauabschnitts 2B angestrebt. Alle 
Bäume, die gefällt werden, sind zu ersetzen. . Die Ersatzpflanzungen erfolgen im Laufe der 
Baumaßnahme, voraussichtlich im Herbst 2021. Die L age der Ersatzpflanzungen ist der 
Anlage Nr. 1 zu entnehmen.  
 
Baurecht, Naturschutzrechtliche Genehmigungen  
 
Eine Planfeststellung oder Änderung des Bebauungsplans ist nicht erforderlich. Die Geneh -
migungsfähigkeit der Baumaßnahme wurde von der Unteren Nat urschutzbehörde bereits 
zugesagt und der Bescheid wird bis Ende 2020 vorliegen.  
 
Finanzierung und zeitlicher Ablauf  
 
Für das neu geschaffene Wegestück fallen jährliche Unterhaltungskosten in Höhe von ca. 
3.100,-- Euro an. 
 
Eine detaillierte Kostenaufstellu ng der von der Wissenschaftsstadt Darmstadt zu tragenden 
Kosten, ist als d atenschutzrelevante Anlage Nr. 6  beigefügt. Die Finanzierung erfolgt aus der 
Investitionsnummer 20068 -6111 (2020), ab 2021 aus der Investitionsnummer 21066 -6185 
„Rad-Direktverbindung  Darmstadt-Frankfurt“, Kostenstelle 068 -003-1000 (2020), ab 2021 
Kostenstelle 066 -000-0530. 
 
Ausschreibung und Vergabe der Maßnahme erfolgen zeitnah durch die Regionalpark Rhein 
Main Südwest gGmbH. Mit dem Bau soll im ersten Quartal 2021 begonnen werden, d ie 
Bauzeit wird ca. 8 Monate betragen.

- 6 - 
 
Beteiligung 
 
Das Vorhaben wird regelmäßig im Ortsbeirat Wixhausen vorgestellt und erläutert und wurde 
im Runden Tisch Nahmobilität erörtert. Mit direkt betroffenen Privatpersonen und der 
Einrichtung Aumühle wurden die vorliegenden Pläne in Einzelgesprächen abgestimmt.  
 
Dezernat I   Dezernat IV   Dezernent V 
 
 
 
Jochen Partsch   André Schellenberg   Barbara Akdeniz  
Oberbürgermeister   Stadtkämmerer   Stadträtin

Punkt 26: Raddirektverbindung Frankfurt-Darmstadt 
Bauabschnitt 2A Bahnhof Wixhausen – Auwiesenweg Wixhausen 
 (V-Nr. 2020/0308) 
 
Der Ausschuss empfiehlt der Stadtverordnetenversammlung, der Vorlage 
zuzustimmen. 
  
Gegenstimmen: AfD

Auwiesenweg
56
80
79
78 77
5958
57
76
75
74
72
70
65
64
63
61
60
62
KNICK
KM=0+525,771TS=120,921 m
-3,500 %21,862 m
0+430 0+440 0+450
2,50 %
 f=   -0,034 m
 T=    4,500 m
 H=      300 m
KM=0+503,909TS=121,686 m
-0,500 %
138,055 m -3,500 %
21,862 m
0+460
0+470
0+480
0+490
0+500
0+510
0+520
R=∞R=15
0+455,629
R=15
R=∞
0+468,946
R=∞
R=10
0+493,777
R=10
R=∞
0+509,417
R=∞
0+521,801
Feldahorn-Allee
Abstand 10 m
Pflanzung in vorbereiteten
Pflanzgruben nach Abschluss
GHU%DXPD‰QDKPH
Kiefer mit starken
9RUVFKlGHQ
bereits abgestorben
VROOJHIlOOWZHUGHQGD
:XFKVXQJQVWLJ
Anfahrsicht 30,00m
V=30kmh
Anfahrsicht
20,00m bzw. 30,00m
V=20km/h bzw. 30km/h
Kiefer mit starken
9RUVFKlGHQ
3 Findlinge
4 Findlinge
Findlinge
BauendeBau-km 0+521,801
2.00
.50
2.50
4.00
.50 4.00
.50
1.181.80
2.25
.50
4.00
.50
VZ 244.1
ZZ 1020-30
Lampe versetzen
Sockelabdichtung
Lampe versetzen
3-zeilige Rinne
6WHOOSOlW]H
Kastenrinne
RB +5cm
RB +5cm
RB +5cm
4.50
0+490,000
NHN  121,00
M = 1:100
Fahrstreifen
2,00
Fahrstreifen
2,00
2,50% 2,50%
121,797
2,50
Gehweg      
Bauvorhaben: Anlage Nr.
Blatt Nr.
Entwurfsplanung: Datum Zeichen
bearbeitet
gezeichnet
geprüft:
KH Planwerk GmbH
Bergstraße 7
36100 Petersberg
Tel. 0661/92804-0
Fax. 0661/92804-25
Datum NameArt der ÄnderungNr.
a
Aufgestellt:
.....................,den.......................
b
c
d
Maßstab
Bezeichnung:
Genehmigt:
.....................,den.......................
Lageplan 3
Bau-km 0+440 bis 0+525 (Bauende)
1:250
3
SK02/2020
5
Neubau RSV Abschnitt 2 DA - Wixhausen
Petersberg, den 28.02.2020
Auftraggeber:
Vorhabenträger
Regionalpark RheinMain Südwest gGmbH
c/o Magistrat der Stadt Kelsterbach
Mörfelder Straße 33, 65451 Kelsterbach
02/2020 SK
gez. Karl Herrmann
LEGENDE
Zu rodender Baum
vorab zu fällender Baum,
optional zu rodender Baum
neue Baumpflanzung
Baumnummer
taktiler Trennstreifen 0,30m
Anschluss Blatt 2
ENTWURFSPLANUNG
Gehweg
Grünfläche
Abbruch 2,50 %
 f=    0,100 m
 T=   20,000 m
 H=     2000 m
KM=0+145,656
TS=120,602 m
-1,000 %
54,141 m
1,000 %
134,805 m
da bereits abgestorben
Radweg
Bankett 0,50m
Bankett 0,50m
Böschungsunterkante
Grenze vorüberg. Inanspruchnahme
Böschungsunterkante
Grenze vorüberg. Inanspruchnahme
Asphalt/Asphalt mit Einfärbung
H:\2842 - RDW BA2 - Teil DA-Wix\PA-Ordner\Brücke\2842-Bauwerksskizze IndexB.dwg
20
entspr. Baumkataster
Neubau/Bestand
3a
27.03.2020 SKWeiterer best. Gehwegverlauf farblich angelegt, Beschilderung ergänzt
Neigungsbrechpunkt
mit Angabe von Ausrundungs-
halbmesser, Längsneigung und
Abstand zum nächsten
Neigungsbrechpunkt
Querneigung
Gradientenhochpunkt/-tiefpunkt
freizuhaltendes Sichtfeld
neuer Lampenstandort
02.07.2020 SKLängsstellplätze zw. 0+460 bis 0+470 ergänzt, Lampen ergänzt

0+170,000NHN  120,00M = 1:100Fahrstreifen2,00Fahrstreifen2,00
2,50%
2,50%
0,500,50
120,649
Messeler-Park-Straße
5
6
7
89101112
1314151617181920211113151718192223 2223242525
2
35
46
8726283032
 Achse100
2,50 %
KNICKKM=0+000,000TS=122,035 m-0,500 %48,051 m
 f=   -0,013 m T=    5,000 m H=     1000 mKM=0+048,051TS=121,795 m-0,500 %48,051 m
-1,500 %43,465 m
 f=    0,009 m T=    7,500 m H=     3000 mKM=0+091,516TS=121,143 m-1,500 %43,465 m
-1,000 %54,141 m
 f=    0,100 m T=   20,000 m H=     2000 mKM=0+145,656TS=120,602 m-1,000 %54,141 m
1,000 %134,805 m
0+000
0+010
0+020
0+030
0+040
0+050
0+060
0+070
0+080
0+090
0+100
0+110
0+120
0+130
0+140
0+150
0+160
0+170
0+180
0+190
0+200
0+210
0+220
R=∞0-000,921R=∞0+000,940R=∞0+003,468R=20R=∞0+005,990
R=∞R=200+011,073R=20
R=200+019,517
0+019,517
R=20R=∞0+028,457
R=∞R=200+049,758R=20 R=200+054,524
0+054,524
R=20R=∞0+059,319
R=∞R=∞0+082,311
R=∞R=400+088,308
R=40R=∞0+095,937
R=∞R=200+104,725R=20R=∞0+109,157
R=∞ R=∞0+120,9300+120,930
R=∞R=500+131,084
R=50R=∞0+138,022
R=∞R=500+155,059
R=50 R=1000+168,5940+168,594
R=100R=500+198,9470+198,947
R=50R=∞0+208,455
R=20
R=20R=20
.504.00.50
AufmerksamkeitsstreifenYRU)X‰JlQJHUTXHUXQJAufmerksamkeitsstreifenYRU)X‰JlQJHUTXHUXQJ
5HVWIOlFKHJJIPLW5DQNEHSIODQ]XQJ
%HJUQXQJ5HNXOWLYLHUXQJ%HJUQXQJ5HNXOWLYLHUXQJ
BauanfangBau-km 0+000,000
4.00.502.50
4.00.302.00
.254.00.30
5.00
>6.00
.50
3.503.50
EHUHLWVJHIlOOWPXVVnoch gerodet werden
GSIGSI2.502.50Fahrradunterstände
Lampe versetzen
Lampe versetzenLampe versetzen
Bauvorhaben:Anlage Nr.Blatt Nr.
Entwurfsplanung:DatumZeichenbearbeitetgezeichnetgeprüft:KH Planwerk GmbHBergstraße 736100 PetersbergTel. 0661/92804-0Fax. 0661/92804-25
DatumName Art der ÄnderungNr.a
Aufgestellt:.....................,den.......................
bcd
MaßstabBezeichnung:Genehmigt:.....................,den.......................
Lageplan 1Bau-km 0+000 bis 0+2201:250
SK02/2020
5 Neubau RSV Abschnitt 2 DA - Wixhausen
Petersberg, den 28.02.2020
Auftraggeber:VorhabenträgerRegionalpark RheinMain Südwest gGmbHc/o Magistrat der Stadt KelsterbachMörfelder Straße 33, 65451 Kelsterbach
02/2020SKgez. Karl Herrmann
Anschluss Blatt 2Anschluss Blatt 2
ENTWURFSPLANUNG
RadwegLEGENDEBankett 0,50mBankett 0,50mSicherheitsstreifen 0,30mGehwegGrünflächeAbbruch
2,50 %
 f=    0,100 m T=   20,000 m H=     2000 mKM=0+145,656TS=120,602 m-1,000 %54,141 m
1,000 %134,805 mBöschungsunterkanteGrenze vorüberg. Inanspruchnahme
BöschungsunterkanteGrenze vorüberg. Inanspruchnahme
H:\2842 - RDW BA2 - Teil DA-Wix\PA-Ordner\Brücke\2842-Bauwerksskizze IndexB.dwg
mit Fußgängerüberweg
Neubau/Bestand
1a
27.03.2020SK Weiterer best. Gehwegverlauf farblich angelegt, Anschluss BA1, Teil 2 nachrichtlich dargestellt18.05.2020SK Verlauf Gehweg bei Fahrradunterständen geändert, Bäume ergänzt
Neigungsbrechpunktmit Angabe von Ausrundungs-halbmesser, Längsneigung undAbstand zum nächstenNeigungsbrechpunktQuerneigungGradientenhochpunkt/-tiefpunktneuer Lampenstandort
02.07.2020SK Lampen ergänzt
Zu rodender BaumZu rodende BaumwurzelBaumnummer20entspr. Baumkataster
Umbau des 
Treppenzugangs zum 
Bahnsteig S-Bahn zur 
Gewährleistung eines 
gesicherten Zugangs 
für Fußgänger