Änderungsantrag zu 1037/2024, Politischer Variantenentscheid für die Kapazitätserweiterung auf der Ost-West-Achse, Bereich Innenstadt

Eingang beim Amt der Oberbürgermeisterin: 06.12.2024 
AN/1736/2024 
Änderungs- bzw. Zusatzantrag gem. § 13 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Verkehrsausschuss 10.12.2024 
Rat 12.12.2024 
Bezirksvertretung 8 (Kalk) 23.01.2025 
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 27.01.2025 
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 27.01.2025 
Verkehrsausschuss 28.01.2025 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 30.01.2025 
Bezirksvertretung 7 (Porz) 30.01.2025 
Bezirksvertretung 4 (Ehrenfeld) 03.02.2025 
Bezirksvertretung 9 (Mülheim) 03.02.2025 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 06.02.2025 
Bezirksvertretung 6 (Chorweiler) 06.02.2025 
Rat 13.02.2025 
 
Änderungsantrag zu 1037/2024, Politischer Variantenentscheid für die Kapazitätserweiterung auf 
der Ost-West-Achse, Bereich Innenstadt 
 
Sehr geehrte Frau Reker, 
sehr geehrter Herr Hammer, 
die antragstellende Fraktion bittet Sie, folgenden Änderungsantrag zur Vorlage 1037/2024 auf die Ta-
gesordnung der Sitzung des Verkehrsausschusses am 10.12.2024 zu setzen: 
 
 
Der Rat beschließt den Beschlussvorschlag B für die oberirdische Planungsalternative mit folgenden Än-
derungen und Ergänzungen: 
 
An die Oberbürgermeisterin  
Frau Henriette Reker 
 
An den Vorsitzenden des Verkehrsausschusses  
Herrn Lino Hammer 
 
 
 
 
Ratsfraktion Volt 
 
Rathaus Spanischer Bau  
Rathausplatz , Zi. B 137  
50667 Köln 
 
Volt@stadt-koeln.de

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1. Die Verwaltung wird beauftragt, zu prüfen, welche der bestehenden Stadtbahnlinien durch Maß-
nahmen wie einen Ringschluss oder andere Ausbaumaßnahmen mit dem Ziel einer verbesserten 
Netzverdichtung, einer stärkeren Kapazitätssteigerung sowie einer optimierten Anbindung an 
zentrale Knotenpunkte weiterentwickelt werden können. Hierbei soll insbesondere darauf ge-
achtet werden, die Ost-West-Achse spürbar zu entlasten und sinnvoll zu ergänzen, um den öf-
fentlichen Nahverkehr in Köln zukunftsfähiger und leistungsstärker aufzustellen. 
2. Die für die Realisierung einer Tunnelvariante vorgesehenen Ressourcen und Kapazitäten werden 
für den Ausbau und die Weiterentwicklung des bestehenden Stadtbahnnetzes umgewidmet. 
3. Die Haltestelle am Neumarkt wird gemäß der Variante 8.2 umgesetzt. 
 
 
Der oberirdische Ausbau der Ost-West-Achse bietet im Vergleich zu einer unterirdischen Lösung klare 
Vorteile: Er ist schneller umsetzbar, kostengünstiger und durch die barrierefreie Gestaltung benutzer-
freundlicher für alle Fahrgäste. Angesichts der hohen Belastung auf dieser zentralen Strecke ist eine zeit-
nahe Kapazitätserweiterung dringend erforderlich, um den Anforderungen an einen leistungsfähigen 
ÖPNV gerecht zu werden. 
Gleichzeitig darf der Fokus nicht ausschließlich auf die Ost-West-Achse im Innenstadtbereich gelegt wer-
den. Eine ganzheitliche Betrachtung des gesamten Kölner ÖPNV-Netzes ist essenziell, um eine langfris-
tige und nachhaltige Verkehrsentwicklung sicherzustellen. Durch den Ausbau weiterer Linien, wie bei-
spielsweise durch einen Ringschluss, können zusätzliche Veedel besser angebunden werden. Dies sorgt 
nicht nur für eine Entlastung der Ost-West-Achse, sondern stärkt das gesamte Netz und erhöht die At-
traktivität des öffentlichen Nahverkehrs für die Kölner*innen. 
Eine Priorisierung dieser gesamtstädtischen Perspektive verhindert zudem, dass Ressourcen und Kapazi-
täten unverhältnismäßig auf einen Teilbereich konzentriert werden, und sichert eine ausgewogene und 
zukunftsorientierte Weiterentwicklung des ÖPNV in Köln. 
Die Planungsvariante 8.2 für die Haltestelle Neumarkt ermöglicht eine harmonische städtebauliche Ein-
bindung und erhält das charakteristische Baumkarree auf dem Neumarkt, das für die Aufenthaltsqualität 
und das Stadtbild von großer Bedeutung ist. 
Mit freundlichen Grüßen 
gez. Lucas Sickmöller 
Volt-Fraktionsgeschäftsführer

Eingang beim Amt der Oberbürgermeisterin: 06.12.2024 
AN/1736/2024 
Änderungs- bzw. Zusatzantrag gem. § 13 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Verkehrsausschuss 10.12.2024 
Rat 12.12.2024 
 
Änderungsantrag zu 1037/2024, Politischer Variantenentscheid für die Kapazitätserweiterung auf 
der Ost-West-Achse, Bereich Innenstadt 
 
Sehr geehrte Frau Reker, 
sehr geehrter Herr Hammer, 
die antragstellende Fraktion bittet Sie, folgenden Änderungsantrag zur Vorlage 1037/2024 auf die Ta-
gesordnung der Sitzung des Verkehrsausschusses am 10.12.2024 und auf die Tagesordnung der Sit-
zung des Rates am 12.12.2024 zu setzen: 
 
Beschluss: 
 
Der Rat beschließt den Beschlussvorschlag B für die oberirdische Planungsalternative mit folgenden Än-
derungen und Ergänzungen: 
1. Die Verwaltung wird beauftragt, zu prüfen, welche der bestehenden Stadtbahnlinien durch Maß-
nahmen wie einen Ringschluss oder andere Ausbaumaßnahmen mit dem Ziel einer verbesserten 
Netzverdichtung, einer stärkeren Kapazitätssteigerung sowie einer optimierten Anbindung an 
zentrale Knotenpunkte weiterentwickelt werden können. Hierbei soll insbesondere darauf ge-
achtet werden, die Ost-West-Achse spürbar zu entlasten und sinnvoll zu ergänzen, um den öf-
fentlichen Nahverkehr in Köln zukunftsfähiger und leistungsstärker aufzustellen. 
2. Die für die Realisierung einer Tunnelvariante vorgesehenen Ressourcen und Kapazitäten werden 
für den Ausbau und die Weiterentwicklung des bestehenden Stadtbahnnetzes umgewidmet. 
3. Die Haltestelle am Neumarkt wird gemäß der Variante 8.2 umgesetzt. 
 
An die Oberbürgermeisterin  
Frau Henriette Reker 
 
An den Vorsitzenden des Verkehrsausschusses  
Herrn Lino Hammer 
 
 
 
 
Ratsfraktion Volt 
 
Rathaus Spanischer Bau  
Rathausplatz , Zi. B 137  
50667 Köln 
 
Volt@stadt-koeln.de

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Begründung:  
 
Der oberirdische Ausbau der Ost-West-Achse bietet im Vergleich zu einer unterirdischen Lösung klare 
Vorteile: Er ist schneller umsetzbar, kostengünstiger und durch die barrierefreie Gestaltung benutzer-
freundlicher für alle Fahrgäste. Angesichts der hohen Belastung auf dieser zentralen Strecke ist eine zeit-
nahe Kapazitätserweiterung dringend erforderlich, um den Anforderungen an einen leistungsfähigen 
ÖPNV gerecht zu werden. 
Gleichzeitig darf der Fokus nicht ausschließlich auf die Ost-West-Achse im Innenstadtbereich gelegt wer-
den. Eine ganzheitliche Betrachtung des gesamten Kölner ÖPNV-Netzes ist essenziell, um eine langfris-
tige und nachhaltige Verkehrsentwicklung sicherzustellen. Durch den Ausbau weiterer Linien, wie bei-
spielsweise durch einen Ringschluss, können zusätzliche Veedel besser angebunden werden. Dies sorgt 
nicht nur für eine Entlastung der Ost-West-Achse, sondern stärkt das gesamte Netz und erhöht die At-
traktivität des öffentlichen Nahverkehrs für die Kölner*innen. 
Eine Priorisierung dieser gesamtstädtischen Perspektive verhindert zudem, dass Ressourcen und Kapazi-
täten unverhältnismäßig auf einen Teilbereich konzentriert werden, und sichert eine ausgewogene und 
zukunftsorientierte Weiterentwicklung des ÖPNV in Köln. 
Die Planungsvariante 8.2 für die Haltestelle Neumarkt ermöglicht eine harmonische städtebauliche Ein-
bindung und erhält das charakteristische Baumkarree auf dem Neumarkt, das für die Aufenthaltsqualität 
und das Stadtbild von großer Bedeutung ist. 
Mit freundlichen Grüßen 
gez. Lucas Sickmöller 
Volt-Fraktionsgeschäftsführer