Präsentation zur Neubaustrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar im Planungs-, Bau- und Verkehrsausschuss der Wissenschaftsstadt Darmstadt mit dem Infrastrukturausschuss des Landkreises Darmstadt-Dieburg am 20. August 2007 im Landratsamt

Vorlage-Nr. SV-2007/0063 
 
 
Präsentation zur Neubaustrecke Rhein/Main - Rhein/Neckar im Planungs-, Bau- und 
Verkehrsausschuss der Wissenschaftsstadt Darmstadt mit dem 
Infrastrukturausschuss des Landkreises Darmstadt-Dieburg am 20. August 2007 im 
Landratsamt

NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar 
Bau- und Infrastrukturausschusssitzung Stadt Darmstadt und 
LKr Darmstadt - Dieburg 
Damrstadt, 20.08.2007 
DB ProjektBau GmbH 
Paul Gerhardt

2DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
NBS Rhein/Main–Rhein/Neckar 
Lückenschluss im Transeuropäischen Netz (TEN) 
Umeä 
Helsinki St. Petersburg 
Stockholm 
Taltin 
Riga 
Moskva 
Vilnius 
Minsk 
Gdansk 
Oslo 
Göteborg 
Berlin 
Warszawa 
Hamburg 
Hannover 
Amsterdam 
Edinburgh 
London 
Glasgow 
Dublin 
Brux. 
Lux. 
Köln 
Fr. Nürnberg 
Paris 
Rennes 
Praha 
Wien München 
Zürich 
Genf 
Lyon 
Bordeaux 
Marseille 
Genova Bologna 
Ljubljana 
Zagreb 
Roma 
Napoli 
Barcelona 
Valencia 
Malaga 
Lisboa 
Madrid 
Porto 
Bari 
Tirana 
Skopje 
Sarajevo 
Beograd 
Sofiia 
Istanbul 
Bucuresti 
Budapest 
Bratislava 
Katowicwe Lviv 
Chisinau 
Kiev 
Ankara 
2020 
Neubaustrecken 
Ausbaustrecken 
in Planung 
Das geplante Transeuropäische Netz (TEN) soll die Zentren Europas mit einem leistungsfähigen 
Hochgeschwindigkeits-Schienennetz verbinden. 
Hierfür sind Kapazitätserweiterungen erforderlich: 
/square6Deutschland: mit den Schnellfahrstrecken 
Köln-Frankfurt und Mannheim-Stuttgart 
/square6Niederlande: mit dem Neubau der Betuwe-Linie 
/square6Schweiz: mit dem Lötschbergtunnel 
/square6Schweiz: mit dem Gotthardtunnel (2018) 
/square6Deutschland: mit dem Ausbau Karlsruhe-Basel  (2020) 
/square6... 
✔✔ ✔✔
✔✔ ✔✔
✔✔ ✔✔
Die Neubaustrecke ist als Lückenschluss zwischen dem Rhein/Main-Gebiet und dem 
Rhein/Neckar-Raum von höchster europäischer Bedeutung.

3DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
NBS Rhein/Main–Rhein/Neckar 
Zentrale Projektziele in der Übersicht 
Zentrale Projektziele: 
/square6bedarfsorientierte und zukunftsgerechte Weiterentwicklung des Bahnnetzes unter 
Berücksichtigung der Gesamtstruktur sowie ökologischer und ökonomischer Aspekte 
/square6kürzeste Verbindung zwischen den Schnellfahrstrecken Köln–Rhein/Main und 
Mannheim–Stuttgart (Lückenschluss TEN) 
/square6größtmögliche Fahr- und Reisezeitgewinne im Korridor
/square6Bereitstellung zusätzlicher Kapazitäten im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) 
und im Schienenpersonenfernverkehr (SPFV) 
/square6Kapazitätserweiterung mit Potenzial für die Zukunft im Schienengüterverkehr (SGV) 
aber auch: 
/square6Minimierung von Umweltbeeinträchtigung und Flächenverbrauch. 
Die NBS wird im „Schatten“ der BAB A5, bzw. A67 geführt.

4DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar 
Varianten im Raumordnungsverfahren und landesplanerische Beurteilungen 
Rhein 
A 5 
Biblis 
Ludwigshafen 
Neckar 
Darmstadt 
Zeppelinheim 
Mainz 
Frankfurt/M Wiesbaden 
A 67 
Groß-Gerau 
A 67 
A 5 
Main 
Lampertheim 
Hessen 
Baden-Württemberg 
Mannheim 
Weinheim 
Heidelberg 
Pfungstadt 
nach Köln 
nach Stuttgart 
A 5 
A 656 
A 6 
A 6 
Weiterstadt 
Bensheim 
Lorsch 
Viernheimer Dreieck 
Variante III 
Variante IV 
Variante V 
Variante B 
Variante A 
Variante I 
Variante II 
Die landesplanerische Beurteilung des RP DA vom 23.06.04 
ergibt: 
/square6Varianten III A und IV A entsprechen den Erfordernissen 
der Raumordnung, insofern sind die Bereiche nördlich und 
südlich von Darmstadt raumgeodnet. 
Die raumordnerische Beurteilung berücksichtigte nur die 
regionalen Belange der Länder, nicht die überregionalen 
verkehrspolitischen Ziele des Projektes 
Nach Auswertung der landesplanerischen Beurteilung 
durch die DB AG ergibt sich 
/square6die raumordnerische Beurteilung berücksichtigt nur die 
regionalen Belange der Länder 
/square6die Variante  IV weißt bezogen auf die Lärmbelastung für 
das Schutzgut Mensch das höchste Konfliktpotenzial auf 
/square6die verkehrspolitischen Ziele können mit den Varianten 
III+A und IV+A nicht erreicht werden

5DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar, Konsenstrasse Hessen 
Variantenvergleich im Bereich Weiterstadt, Darmstadt, Pfungstadt 
Variante K 
Variante III / IV 
Darmstadt 
Eberstadt 
Weiterstadt 
Karte/Luftbild © 2006 Vermessungsamt Darmstadt 
Risiken der Varianten III und IV 
/square4210 Züge mehr pro Tag durch das Stadtgebiet 
– die ICE mit mindestens 250 km/h und 
– die Güterzüge in der Nacht 
/square4Kläranlage wird in 2. Ebene überfahren 
/square4Großbaustelle am Maritim Hotel über Jahre 
/square4Im Bereich des Hauptbahnhofs müssen wegen der 
dynamischen Belastung noch weitgehende 
Untersuchungen der Gebäudestruktur stattfinden 
/square4….
Variante IV

6DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
NBS RM-RN 
228 Züge 
212 SPFV 
16 SGV 
∑∑ ∑∑ 564 Züge 
Main/Neckar-Bahn 
336 Züge 
42 SPFV 
118 SPNV 
176 SGV  
∑∑ ∑∑ ≈ 348 Züge 
NBS RM-RN 
252 Züge 
212 SPFV 
40 SGV 
Main/Neckar-Bahn 
312 Züge 
42 SPFV 
118 SPNV 
152 SGV 
BVWP zzgl. Verlagerung SGV 
Sowohl-als-auch-Variante 
Streckenkapazität
≈ 36 Züge 
NBS RM-RN 
228 Züge 
212 SPFV 
16 SGV 
∑∑ ∑∑ ≈ 372 Züge 
BVWP 
Sowohl-als-auch-Variante 
Streckenkapazität
≈ 36 Züge 
Main/Neckar-Bahn 
336 Züge 
42 SPFV 
118 SPNV 
176 SGV 
BVWP 
Durchfahrungsvariante 
/square4Entlastung Stadtgebiet Darmstadt um mehr als 210 durchfahrende Züge / Tag 
/square4Entlastung Stadtgebiet Darmstadt um bis zu 40 Güterzüge in den Nachtstunden 
/square4Haltemöglichkeit für einen ICE pro Stunde und Richtung von der NBS kommend in Darmstadt Hbf 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar 
Zugzahlen ( Σ beider Richtungen) im Bereich der Stadt Darmstadt

7DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
/square4weniger Lärm und Erschütterung 
durch weniger und langsamere Züge 
- Befahrung ausschließlich durch ICE 
(keine Güterzüge) 
- reduzierte Ein- und Ausfahrt-
geschwindigkeit im Hbf Darmstadt, da 
alle Züge halten 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar, Konsenstrasse Hessen 
Raumverträglichkeit des Anbindungsastes im Stadtgebiet Darmstadt 
/square4weniger Flächeninanspruchnahme 
- eingleisige Trassenführung 
/square4weniger Neuzerschneidung 
/square4geringere Beeinträchtigung des 
Stadtbildes durch Nutzung 
bestehender Eisenbahninfrastruktur

8DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
/square6Länge ca. 85 km (zzgl. Anbindung Darmstadt) 
/square6Streckengeschwindigkeit  300 km/h (max.) 
/square6zweigleisige Streckenführung (Darmstadt eingleisig)
/square6parallele Lage zur BAB 
/square6Lage in der Ebene (keine Gebirgszüge etc.) 
/square6Ing. Bauwerke 
– ca. 100 Straßenüberführungen 
– ca. 30 Eisenbahnüberführungen 
– ca. 19 km Troglage 
– ca. 7 km Tunnel 
Rhein 
A 5 
Biblis 
Ludwigshafen 
Neckar 
Darmstadt 
Frankfurt/M-Stadion 
Mainz 
Frankfurt/M Wiesbaden 
A 67 
Groß-Gerau 
A 67 
A 5 
Main 
Lampertheim 
Hessen 
Baden-Württemberg 
Mannheim 
Weinheim 
Heidelberg 
Pfungstadt 
nach Köln 
nach Stuttgart 
A 5 
A 656 
A 6 
A 6 
Weiterstadt 
Bensheim 
Lorsch 
Viernheimer Dreieck 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar 
Streckencharakteristik

9DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar, Konsenstrasse Hessen 
Variantenvergleich im Bereich Weiterstadt 
Variante 
III+IV 
Variante V 
Variante K 
Variante I 
Karte/Luftbild © 2006 Vermessungsamt Darmstadt

10 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar, Konsenstrasse Hessen 
Variantenvergleich im Stadtgebiet Weiterstadt/Darmstadt
Variante K 
Variante III + 
IV 
Karte/Luftbild © 2006 Vermessungsamt Darmstadt 
Kläranlage

11 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar, Konsenstrasse Hessen 
Variantenvergleich im Stadtgebiet Darmstadt 
Variante K 
Variante III + 
IV 
Karte/Luftbild © 2006 Vermessungsamt Darmstadt 
Gewerbegebiet 
Hauptbahnhof

12 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
Variante K* 
Variante III 
Variante K* 
* genaue Trassenführung noch offen 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar, Konsenstrasse Hessen 
Variantenvergleich im Stadtgebiet Darmstadt 
Karte/Luftbild © 2006 Vermessungsamt Darmstadt 
Maritim

13 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
Langener Langener 
Badesee Badesee 
Erzhausen Erzhausen 
Langen Langen 
Gr Gr ääfenhausen fenhausen 
Flughafen Flughafen 
Walldorf Walldorf --
MMöörfelden rfelden 
Frankfurt Frankfurt 
BAB A5 BAB A5 km km 
10,0 10,0 
km km 
12,0 12,0 
Industriegebiet Industriegebiet 
Wixhausen Wixhausen 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar 
Streckenverlauf 
(Stand Vorplanung 03/2004)

14 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
Gr Gr ääfenhausen fenhausen 
Darmstadt Darmstadt 
Nord Nord 
Weiterstadt Weiterstadt 
Industriegebiet Industriegebiet 
Riedbahn Riedbahn BAB A5 
BAB A5 
Main 
Main --Neckar 
Neckar --Bahn 
Bahn 
NBS 
NBS 
NBS 
NBS 
Anschluss 
Anschluss 
Darm
stadt 
Darm
stadt Weiterstadt Weiterstadt 
km 15,0 
km 15,0 
km 12,0 km 12,0 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar 
Streckenverlauf 
(Stand Vorplanung 03/2004 mit Berücksichtigung der Konsenstrasse) 
Oberirdisch Oberirdisch 
Trog Trog 
Tunnel Tunnel

15 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
Darmstadt Darmstadt 
Mitte Mitte Darmstadt Darmstadt 
West West 
Siedlung Siedlung Tann Tann 
AD Darmstadt AD Darmstadt 
BAB A5 
BAB A5 
NBS 
NBS 
Anschluss 
Anschluss 
Darmstadt 
Darmstadt 
HBF HBF 
km 19,0 
km 19,0 
km 15,0 
km 15,0 
Km 0,00 Km 0,00 
Anschluss DA Anschluss DA 
~~ km 13,0 NBS km 13,0 NBS 
Darmstadt Darmstadt 
Nord Nord 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar 
Streckenverlauf 
(Stand Vorplanung 03/2004 mit Berücksichtigung der Konsenstrasse) 
Oberirdisch Oberirdisch 
Trog Trog 
Tunnel Tunnel

16 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar 
Streckenverlauf 
(Stand Vorplanung 03/2004 mit Berücksichtigung der Konsenstrasse) 
AD Darmstadt AD Darmstadt HBF HBF 
AK AK 
Darmstadt Darmstadt 
Griesheim Griesheim 
BAB A5 
BAB A5 
BAB A5 
BAB A5 
BAB A67 
BAB A67 
BAB A67 
BAB A67 
Wohngebiet Wohngebiet 
Heimst Heimst äätten tten --Siedlung Siedlung 
Darmstadt Darmstadt 
Mitte Mitte 
Anschluss 
Anschluss 
Da
rmstadt 
Da
rmstadt 
NBS 
NBS km 20,0 
km 20,0 
Westwald Westwald 
US US --Armee Armee 
Kelley Kelley --Barracks Barracks 
Oberirdisch Oberirdisch 
Trog Trog 
Tunnel Tunnel

17 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
AK AK 
Darmstadt Darmstadt 
BAB A5 
BAB A5 
Heimst Heimst äätten tten 
Siedlung Siedlung 
BAB A67 
BAB A67 
NBS NBS 
Anschluss 
Anschluss 
Darmstadt 
Darmstadt 
Pfungstadt Pfungstadt 
Rastst 
Rastst äätte Pfungstadt 
tte Pfungstadt 
NBS 
NBS 
km 25,0 
km 25,0 
Km 13,00 Km 13,00 
Anschluss DA Anschluss DA 
~~ km 23,0 NBS km 23,0 NBS 
Pfungstadt Pfungstadt --
Eschollbr Eschollbr üücken cken 
Umfahrung 
Umfahrung 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar 
Streckenverlauf 
(Stand Vorplanung 03/2004 mit Berücksichtigung der Konsenstrasse) 
Oberirdisch Oberirdisch 
Trog Trog 
Tunnel Tunnel

18 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar 
Streckenverlauf 
(Stand Vorplanung 03/2004) 
Pfungstadt Pfungstadt 
Eschollbr Eschollbr üücken cken 
Hahn Hahn 
Rastst Rastst äätte tte 
Pfungstadt Pfungstadt 
BAB A67 
BAB A67 NBS 
NBS 
km 25,0 
km 25,0 
km 30,0 
km 30,0 
Brunnengalerie 
Brunnengalerie 
WWaasssseerrwweerrkkPfungstadt 
Pfungstadt 
Oberirdisch Oberirdisch 
Trog Trog 
Tunnel Tunnel

19 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
Hahn Hahn 
Pfungstadt Pfungstadt 
BAB A67 
BAB A67 
NBS 
NBS 
Gernsheimer Wald Gernsheimer Wald 
FFH FFH --Schutzgebiet Schutzgebiet 
km 30,0 
km 30,0 
Allmendfeld Allmendfeld Brunnengalerie 
Brunnengalerie 
Gastiefspeicher 
Gastiefspeicher 
FFH: Fauna, Flora Habitat FFH: Fauna, Flora Habitat 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar 
Streckenverlauf 
(Stand Vorplanung 03/2004) 
Oberirdisch Oberirdisch 
Trog Trog 
Tunnel Tunnel

20 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
Gernsheimer Wald Gernsheimer Wald 
FFH FFH --Schutzgebiet Schutzgebiet 
EU EU --Vogelschutzgebiet Vogelschutzgebiet 
Gernsheimer Wald Gernsheimer Wald 
FFH FFH --Schutzgebiet Schutzgebiet 
Langwaden Langwaden 
HHäähnlein hnlein 
BAB A67 BAB A67 
NBS NBS 
AS AS 
Gernsheim Gernsheim 
km
 35,0 
km
 35,0 
km 30,0 km 30,0 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar 
Streckenverlauf 
(Stand Vorplanung 03/2004) 
Oberirdisch Oberirdisch 
Trog Trog 
Tunnel Tunnel

21 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
NBS Rhein/Main–Rhein/Neckar 
Projektverlauf, Eckdaten der Realisierung 
/square6politische Einigung in Hessen in 02 / 2007 
/square6Start Erarbeitung der Planfeststellungsunterlagen für eine abgestimmte 
Gesamtlösung in Hessen und Baden – Württemberg 
/square6Aufnahme der Neubaustrecke in den mittelfristigen Finanzplan des Bundes, da die 
Maßnahme europäisch, national und regional als hochprioritär eingestuft wird. 
/square6Politische Einigung in Baden - Württemberg 
Die Gesamtmaßnahme wird insgesamt ein Investitionsvolumen von ca. 2,5 Mrd. €
und eine Bauzeit von 6 Jahren haben. 
✔✔ ✔✔
✔✔ ✔✔
✔✔ ✔✔

22 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar 
Terminplan bis Inbetriebnahme 
Umwelttechn. Fachgespräch Hessen ✔✔ ✔✔

23 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007

24 DBProjektBau GmbH, Paul Gerhardt, 20.08.2007 
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 
Darmstadt, den 20.August 2007