Querungsmögllichkeit Sürth - Zündorf

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Herrn 
Bezirksbürgermeister 
Manfred Giesen 
Frau 
Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
 
Eingang beim Bezirksbürgermeister:  
AN/0679/2023 
Antrag gem. § 3 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 08.05.2023 
 
Querungsmögllichkeit Sürth - Zündorf 
Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin,  
sehr geehrter Herr Bezirksbürgermeister,  
 
die Fraktion Bündnis 90/Die GRÜNEN bittet Sie, den folgenden Antrag auf die Tagesord-
nung der Sitzung der BV Rodenkirchen (BV2) am 08.05.2023 zu setzen: 
 
Die Bezirksvertretung Rodenkirchen bittet den Rat der Stadt Köln, die Verwaltung zu be-
auftragen, eine vereinfachte Machbarkeitsstudie zu den Möglichke iten einer verstetigten 
Verbindungsmöglichkeit zwischen den Ortsteilen Sürth und Zündorf insbesondere in Form 
einer reinen Fuß- und Radwegebrücke oder einer Fährverbindung, zu erstellen. Diese soll 
zunächst die potenziellen Nutzerzahlen herausarbeiten (Potenzialanalyse) , als Grundlage 
für etwaige weitere Planungsentscheidungen. Eine solche Analyse sollte auch die mögli-
che Radvorrangroute berücksichtigen, deren grobe Planungsidee derzeit (zumindest links-
rheinisch) in Höhe des heutigen Fähranlegers endet. 
 
 
Begründung:  
 
In Anlehnung an die Bürgereingabe nach § 24 GO – „Fuß- und Fahrradbrücke zwischen 
Sürth und Zündorf„ – Aktenzeichen 149/ 22 der BV Sitzung am 13.03.2023 - möchten wir 
diese vereinfachte Machbarkeitsstudie / Potenzialanalyse auf den Weg bringen.  
 
 
Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN 
Bezirksvertretung Köln-Rodenkirchen 
TOP:   8.2. 
Sitzung 
D. BV2 am:  08.05.2023

Zwischen den rechts -und linksrheinischen Bezirken und Ortsteilen bestehen nur unzu-
reichende Verbindungsmöglichkeiten. Derzeit ist die Rodenkirchener Autobahnbrücke die 
einzige dauerhafte Verbindung im Kölner Süden, die auch für den Fuß - und Radverkehr 
ausgelegt ist, allerdings für den letzteren völlig unzureichend.  
Die Südbrücke (derzeit ebenfalls nur unzureichend für den Radverkehr geeignet) liegt ca. 
10 km und die Autobahnbrücke ca. 7,5km nördlich vom gegenwärtigen Fähranleger in 
Zündorf. Auch die möglic he geplante ÖPNV Brücke liegt ca. 5 km südlich. Der zukünftige 
Betrieb der Fähre Zündorf ist nicht gesichert. Zudem verkehrt sie derzeit weder ganzjährig 
noch in einem KVB – vergleichbaren Modus.  
Eine Querungsmöglichkeit des Rheins alle 12 km kann nicht i m Sinne einer nachhaltigen 
Verkehrswende sein. Eine Brücke oder regelmäßige Fährverbindung würde die Fahrrad-
strecke Zündorf → Köln City um 4 km ca. 15 bis 20 min verkürzen. 
Die Verkehrswende wird nur durch ein dichtes Netz an Radpendlerrouten gelingen, um 
Pendlerverkehr -innerstädtischen und solchen aus und ins Umland – aufs Fahrrad zu ver-
lagern. Ein hinreichend dichtes Netz an Fahrradwegen und dazu gehören in Köln zwin-
gend auch Querungsmöglichkeiten über den Rhein, werden perspektivisch nachhaltige 
Verlagerungseffekten weg vom MIV bewirken.  
 
Ohne weitere Querungsmöglichkeit liegen die rechts - und linksrheinischen Ortsteile gefühlt 
auf anderen Planten. Auch die Verknüpfung der dahinterliegenden angrenzend Kommu-
nen (Rhein-Sieg-Kreis und Rhein -Erft –Kreis), würden davon erheblich verbessert und ei-
ne nachhaltige Alternative für den regionalen MIV bedeuten.  
 
Insofern bedarf es einer weiteren versteigten Querungsmöglichkeit im Kölner Süden in 
Form einer Brücke oder einer Fähre, die möglichst ins Netz der KVB eingebunden wäre.  
 
 
 
 
gez.   Oliver Ismail                   gez. Inga Krautz