Änderungsantrag zu TOP 3.3 Politischer Variantenentscheid für die Kapazitätserweiterung auf der Ost-West-Achse, Bereich Innenstadt ( 1037/2024), Änderungsantrag B90/Die Grünen

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Herrn Bezirksbürgermeister 
Andreas Hupke 
Herrn Bürgeramtsleiter 
Dr. Ulrich Höver 
Frau Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
  
Eingang beim Bezirksbürgermeister:  
AN/1178/2024 
Änderungs- bzw. Zusatzantrag gem. § 13 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 05.09.2024 
 
Änderungsantrag zu TOP 3.3 Politischer Variantenentscheid für die 
Kapazitätserweiterung auf der Ost-West-Achse, Bereich Innenstadt (1037/2024), 
Änderungsantrag  B90/Die Grünen 
 
Sehr geehrter Herr Bezirksbürgermeister, 
Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin, 
wir bitten Sie, folgenden Änderungsantrag zur Beschlussvorlage 1037/2024 Politischer Vari-
antenentscheid für die Kapazitätserweiterung auf der Ost-West-Achse, Bereich Innenstadt in 
die Tagesordnung der Sitzung der Bezirksvertretung Innenstadt am 5. September aufzuneh-
men. 
 
Beschluss: 
Die Bezirksvertretung lehnt den “Beschlussvorschlag A” für die unterirdische Planungsalter-
native ab. 
Es soll der oberirdische Ausbau im Sinne des Beschlussvorschlags mit den folgenden Ände-
rungen umgesetzt werden: 
1. Alternativ zu den “zwei parallel liegenden Mittelbahnsteigen auf dem Neumarkt” soll 
auch die Variante eines Mittelbahnsteigs vor dem Rautenstrauch-Joest-Museum prio-
ritär geplant werden (“Variante 6”). 
2. Am Neumarkt soll die MIV-Durchfahrt in beiden Richtungen unterbunden werden. 
Falls eine Fahrspur für den Bus erforderlich ist, soll diese exklusiv dem Busverkehr 
gewidmet werden. 
3. Am Heumarkt soll auch in der oberirdischen Variante der MIV-Verkehr, wie bei der 
unterirdischen Variante bereits vorgesehen, von der Deutzer Brücke nach rechts in 
 
 
Bezirksvertretung 
Innenstadt  
Ludwigstraße 8  
50667 Köln 
Tel. 0221 / 221 -91309 
Julie Cazier 
Fraktionsvorsitzende 
Julie.Cazier@stadt-koeln.de  
Dr. Martin Herrndorf 
stellv. Fraktionsvorsitzender  
Martin.Herrndorf@stadt -koeln.de

den “Maritim-Tunnel” geführt werden. Nördlich der Stadtbahnhaltestelle Heumarkt auf 
der Augustinerstraße ist ein autofreier Platz zu gestalten. 
4. Als Variante soll bei der Oberflächengestaltung geplant werden, den ostwärts führen-
den Verkehr auf der Pipinstraße zwischen Kleine Sandkaul und Heumarkt abzubin-
den und damit an der Freitreppe Lichhof / St. Maria im Kapitol einen weiteren auto-
freien Platz zu schaffen. 
5. Der Grüngürtel ist als Landschaftsschutzgebiet von Baustelleneinrichtungen frei zu 
halten. 
6. Die Einrichtungen für den Radverkehr sind zukunftsfähig zu gestalten, d.h. mit breite-
ren Fahrbahnen als bisher vorgesehen. 
Die durch den Verzicht auf den Tunnel frei werdenden Planungskapazitäten sowie städti-
schen Gelder sind für einen beschleunigten Ausbau des ÖPNV in Köln zu investieren, insbe-
sondere in den Außenbezirken bzw. in die den Innenstadtbereich entlastende Stadt-
bahntrasse auf der Inneren Kanalstraße. 
 
Begründung: 
Die Bezirksvertretung lehnt die massiven, jahrzehntelangen Aufwände und Belastungen 
durch den Bau eines Tunnels ab. Dies gilt insbesondere, da ihnen kein bzw. nur ein margina-
ler verkehrlicher Nutzen über alle Verkehrsarten hinweg zu Grunde liegt. 
Die Änderungen sind wie folgt begründet: 
1. Die Anlage eines Bahnsteiges vor dem Rautenstrauch-Joest-Museum entzerrt die 
Lage am Neumarkt (auch in Bezug auf Baumschutz) und aktiviert den bisher wenig 
belebten Raum vor dem Rautenstrauch-Joest-Museum. 
2. Die Unterbindung des MIV-Durchgangsverkehrs ist ein zentrales Projekt in der Ge-
staltung eines attraktiven Stadtplatzes am Neumarkt. 
3. Die Variante eines abgebundenen Verkehrs stärkt den Heumarkt als Platz und hilft, 
die Stadtbahn besser an das Stadtviertel anzubinden. Sie dient auch der Schaffung 
eines attraktiven öffentlichen Raums im Bereich Augustinerstraße und stärkt die Via 
Culturalis als städtisches Zukunftsprojekt. Dass diese Variante in der unterirdischen 
Variante als Standard geplant ist, zeigt die grundsätzliche Machbarkeit auf. 
4. Die Maßnahme wertet die Freitreppe auf und entzerrt zudem die Kreuzungssituation 
am Heumarkt gegenüber dem Maritim. Eine Abwicklung der Verkehre entsprechen-
den über die Nord-Süd-Fahrt ist möglich und mit deutlicher weniger Auswirkungen 
auf den Stadtraum verbunden. 
5. Der Grüngürtel ist Landschaftsschutzgebiet, dies ist mit einer jahrelangen Nutzung 
als Baustellenfläche nicht vereinbar. 
6. Für die Zukunft ist mit steigenden Radverkehrsmengen zu rechnen. Daher sind die 
Räume bereits heute mit Anlagen über den Regelgrößen auszustatten, um nach Fer-
tigstellung ein passendes Angebot bereitstellen zu können. 
7. Durch die oberirdische Variante werden massiv weniger Planungskapazitäten und 
anderweitige Ressourcen benötigt. Durch das Wegfallen dieser lassen sich effekti-
vere Maßnahmen in anderen Bezirken sinnvoll beschleunigen. 
 
Julie Cazier Dr. Martin Herrndorf 
Fraktionsvorsitzende stellv. Fraktionsvorsitzender