Führung der Buslinie 14 im Stadtteil Mauritz

Stand:03/2006
STADT MÜNSTER
Stadtplanung
Verkehrsplanung
Amt für Stadtentwicklung
ZumGutenHirten
Frauenburgstraße
Maikottenweg
Gallenkamp
StarthaltestelleinFahrt-
richtungstadteinwärts
MauritzFriedhof
EndhaltestelleinFahrt-
richtungstadtauswärts
Linienweg
stadtauswärts
Linienweg
stadteinwärts
Leerfahrt
Fahrtrichtung
Haltesposition
entfällt
Fahrtrichtungentgegen
demUhrzeigersinn

V/0150/2006 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Führung der Buslinie 14 im Stadtteil Mauritz 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
16.03.2006 Bezirksvertretung Münster-Ost Anhörung 
21.03.2006 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
23.03.2006 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Entscheidung
 
 
Beschlussvorschlag: 
Sachentscheidung: 
 
1. Der Bericht zum Verkehrsversuch „Neue Führung der Buslinie 14 im Stadtteil Mauritz“ wird 
zur Kenntnis genommen. 
 
2. Der Stadtwerke Münster GmbH wird empfohlen, die Linienführung schnellstmöglich gemäß 
Anlage 1 zu ändern und zunächst als Versuc h bis zum Fahrplanwechsel im Januar 2007 
beizubehalten. 
 
3. Die Verwaltung wird beauftragt, in Abstimmung mit der Managementebene der Stadtwerke 
Münster GmbH die modifizierte Linienführung zu beobachten und rechtzeitig vor dem Fahr-
planwechsel 2007 in den zuständigen Gremien über die Erfahrungen zu berichten. 
 
4. Der Anträge der SPD-Fraktion (Anlage 2) in der BV-Münster-Ost vom 31.01.2006 (lfd. Nr. 
A-O/0006/2006) und der gleich lautende Antrag der SPD-Fraktion im Rat der Stadt Münster 
vom 06.02.2006 (Anlage 4) an den Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr 
und Wirtschaft sowie der Antrag der UWG-MS (Anlage 3) in der BV-Münster-Ost vom 
04.02.2006 (lfd. Nr. A-O/0007/2006) an die Bezirksvertretung Münster-Ost sind hiermit er-
ledigt. 
 
 
Kosten/Folgekosten 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass vorerst keine Kosten entstehen. 
 
 
 
Begründung: 
 
Vorlagen-Nr.: 
V/0150/2006 
Auskunft erteilt: 
Herr  König 
Ruf: 
492 61 51 
E-Mail: 
KoenigD@stadt-muenster.de  
Datum: 
23.02.2006 
Öffentliche Beschlussvorlage

- 2 - 
V/0150/2006 
Zu 1: 
 
Mit dem Fahrplanwechsel am 09. Januar 2006 wurde auch die Führung der Stadtbuslinie 14 im 
Bereich Mauritz geändert. Die bis dahin gültige große Blockumfahrung über Manfred-von-
Richthofen-Straße, Maikottenweg, Zum Guten Hirten und Mauritz Lindenweg wurde zu Gunsten 
einer Führung in Richtung und Gegenrichtung über M anfred-von-Richthofen-Straße, Mauritz Lin-
denweg, Zum Guten Hirten, Maikottenweg mit der Start- und Endhaltestelle „Gallenkamp“ aufge-
geben. 
 
Anlass für die Modifizierung der Führung der Linie 14 waren die Entwicklung des Fahrgastauf-
kommens und die in der Vergangenheit, vor allem zur Hauptverkehrszeit, fehlende Fahrplansi-
cherheit der Linie. Vor dem Fahrplanwechsel 2005 wurde die Linie 14 ringförmig im Einrichtungs-
verkehr und ohne Endhaltestelle über die Manfred-von-Richthofen-Straße - Maikottenweg – Zum 
Guten Hirten - Mauritz Lindenweg geführt. Für die Fahrgäste die an den Haltestellen Mauritz 
Friedhof bzw. Zum Guten Hirten ausstiegen bedeutete diese Führung eine Umwegfahrt von ca. 5 
Minuten. Aufgrund der Neubautätigkeit haben sich die Fahrgastzahlen in diesem Bereich (Halte-
stellen „Mauritz Friedhof“, „Zum Guten Hirten“) von 2003 auf 2005 verdoppelt (von 150 auf ca. 300 
Fahrgäste/Werktag). Im gleichen Zeitraum wurden insbesondere stadteinwärts deutlich mehr Ver-
spätungen auf der Linie 14 festgestellt. Aufgrund der fehlenden Endhaltestelle im Bereich Maikot-
tenweg und somit fehlender Pausen- bzw. Pufferzeiten, konnten diese Fahrzeitverspätungen nicht 
kompensiert werden, wurden in der Folge also auf die stadteinwärtige Richtung verschleppt. 
 
Vor diesem Hintergrund wurde im Rahmen der Überlegungen zum 2. Nahverkehrsplan Stadt 
Münster - unter Berücksichtigung der definierten Qualitätsansprüche zum Liniennetz - empfohlen, 
die Buslinie 14 - wie alle anderen Buslinien auch - in Richtung und Gegenrichtung über den selben 
Linienweg zu führen. 
 
Diese Maßnahme wurde mit dem 2. Nahverkehrsp lan Stadt Münster in den Bezirksvertretungen 
vorgestellt und am 21. September 2005 vom Rat - aufgrund von Bedenken der Bezirksvertretung 
Ost - mit der Maßgabe beschlossen, zunächst einen halbjährigen Probetrieb durchzuführen.  
 
Schon vor dem geplanten Fahrplanwechsel im Januar 2006 wurden, nach bekannt werden der 
Linienänderung, Bedenken seitens der Anwohner der betroffenen Straßen geäußert. Diese öffent-
lich vorgetragenen Bedenken veranlassten die Vertreter der Bezirksvertretung Ost noch vor dem 
Fahrplanwechsel einen Ortstermin zu vereinbaren. Dieser Ortstermin fand am Donnerstag, 
10.11.2005 statt. Neben Vertretern der Bezirksvertretung nahmen Anwohner, ein Vertreter der 
Stadtwerke/ÖPNV-Management, der Polizei und der Verwaltung teil. Als Ergebnis wurde fest-
gehalten, den Beschluss aufrechtzuerhalten und vor einer endgültigen Entscheidung zunächst den 
Probebetrieb abzuwarten und auszuwerten. 
 
Mit dem Inkrafttreten des neuen Fahrplans am 09. Januar 2006 verschärften sich die Proteste sei-
tens der Anwohner. Die Anlieger kritisieren, dass die befahrenen Straßen als Tempo-30-Zone 
ausgewiesen und für den Zweirichtungs-Begegnungsverkehr mit Bussen nicht ausreichend dimen-
sioniert (Fahrbahnbreite und Deckenaufbau) seien. Darüber hinaus führe der Zweirichtungsverkehr 
zu einer Verdoppelung der Busfahrten auf den Straßen Maikottenweg, Zum Guten Hirten und Mau-
ritz Lindenweg, ohne das sich hierdurch das Fahrplanangebot verdoppelt hat. Die Straßen Gallen-
kamp und Lohausweg, die im Rahmen einer Blockumfahrt als Buswende befahren werden, seien 
hierfür ebenfalls nicht ausreichend dimensioniert. Die Anlieger aller genannten Straßen kritisieren 
darüber hinaus die mit der geänderten Linienführung verbundene Beeinträchtigung ihrer Wohnqua-
lität durch zusätzliche Lärm-, Abgas- und Geruchsbelästigungen. 
 
In der Folge wurden seitens des Verkehrsbetriebes und auch seitens der Verwaltung zahlreiche 
Beobachtungen vor Ort durchgeführt und teilweise mit Videoaufzeichnungen dokumentiert. Nach-
folgende Tabelle gibt eine Übersicht der Beobachtungen.

- 3 - 
V/0150/2006 
Datum Uhrzeit Kommentar 
12.01.2006 11.30 - 13.30 Fotodokumentation an der Haltestelle „Zum Guten Hirten 
17.01.2006 15.30 – 18.00 Beobachtungen vor Ort, Verfolgungsfahrten 
18.01.2006 7.00 – 9.00 Beobachtungen vor Ort, Verfolgungsfahrten 
18.01.2006 11.30 – 13.00 Verfolgungsfahrten, Videodokumentation 
19.01.2006 12.30 – 14.00 Verfolgungsfahrten, Videodokumentation 
26.01.2006 14.00 – 15.00 Beobachtungen vor Ort, Diskussion von Verbesserungs-
maßnahmen 
08.02.2006 13.30 – 15.00 Beobachtungen vor Ort, Verfolgungsfahrten 
 
 
Die neue Buslinienführung im Bereich Mauritz stellt mit der Befahrung von Straßen innerhalb einer 
Tempo-30-Zone im Stadtgebiet Münster keine Sonderregelung dar. Zur Erfüllung der Ziele und 
Vorgaben des Nahverkehrsplanes (Erschließung von Wohnquartieren mit kurzen Fußwege-
entfernungen zu Haltestellen usw.) ist es im öffentlichen Verkehrsinteresse erforderlich, dass der 
ÖPNV im gesamten Stadtgebiet zu allen Tages- und Nachtzeiten auch verkehrsberuhigte Straßen 
(Tempo-30-Zonen mit baulichen Maßnahmen wie Schwellen, Kegel und Baumscheiben) befährt. 
Während der Beobachtungen vor Ort, kam es zu keiner der von den Anwohnern beschriebenen 
Verkehrsgefährdungen. Dennoch ist nicht auszuschließen, dass im täglichen Regelbetrieb unüber-
sichtliche Verkehrssituationen und gelegentlich auch Behinderungen auftreten. 
 
 
Zu 2: 
 
Eine Wiederherstellung der alten Linienführung und des alten Fahrplanzustandes kann aus Sicht 
der Stadtwerke Münster – ÖPNV-Management und des Planungsamtes als Aufgabenträger nicht 
empfohlen werden. Der „Ursprungszustand“ würde bedeuten, dass vor allem zur Hauptverkehrs-
zeit bewusst wieder Verspätungen akzeptiert werden. Werktags sind davon auf der Linie 14 im 
Abschnitt zwischen Maikottenweg und Hauptbahnhof allein ca. 1.000 Fahrgäste betroffen. Auch ist 
durch die Einbindung der Linie in das Bedienungsangebot auf der Domachse eine Wiederherstel-
lung der alten Abfahrtzeiten der Linie 14 im laufenden Fahrplanjahr nicht möglich. Gemeinsam mit 
der Linie 20 bietet die Linie 14 den 10’-Takt ab Hauptbahnhof (Haltestelle B1) über die Umstiegs-
haltestelle Altstadt/Bült in Richtung Prinzipalmarkt. Bei einer Verschiebung der Zeitlagen würden 
die Linien 20 und 14 zeitgleich ab Hauptbahnhof in Richtung Prinzipalmarkt fahren. 
 
Somit kommt im laufenden Fahrplanjahr nur folgende „unterjährig“ zu realisierende Variante (Anla-
ge 1) in Frage, wie sie auch im SPD-Antrag vom 06.02.2006 vorgeschlagen wird. Bei Bewährung 
könnte diese Linienführung auch über den Fahrplanwechsel 2007 beibehalten werden: 
 
Die Straßen Manfred-von-Richthofen-Straße – Maikottenweg – Zum Guten Hirten und Mauritz Lin-
denweg werden in einem doppelten, einseitigen Ring befahren (siehe Anlage 1). Die Linie 14 en-
det, aus der Innenstadt kommend, an der Haltestelle Mauritz Friedhof. Von dort wird mit einer 
Leerfahrt die Starthaltestelle Gallenkamp erreicht. Die Wendezeit (Ende der Fahrt aus der Innen-
stadt bis Beginn der Rückfahrt) sinkt zwar unter die anrechenbaren 10 Minuten; auf Grund des 
bestehenden Unternehmervertrages kann dies allerdings vorerst kostenneutral eingerichtet wer-
den, weil die Kurse der Linie 14 gegenwärtig von Unternehmern gefahren werden, die nach Leis-
tungsstunden bzw. -kilometer vergütet werden. Mittelfristig muss aber erwartet werden, dass diese 
Unternehmer die Kosten der Pausenablösung (ca. 30.000 €/Jahr) einfordern werden. Wenn die 
Kurse der Linie 14 vom Verkehrsbetrieb der Stadtwerke Münster GmbH gefahren werden sollten, 
fallen diese Kosten sofort an. 
 
Mit dieser modifizierten Linienführung wird der von den Anwohnern kritisierte Gegenverkehr ver-
mieden. Darüber hinaus kann die ebenfalls im Mi ttelpunkt der Kritik stehende Blockumfahrt über 
den Gallenkamp und Lohausweg entfallen. Der bestehende und veröffentlichte Fahrplan kann im 
Wesentlichen beibehalten werden, da sich ausschließlich die Ankunftzeiten für die stadtauswärti-
gen Fahrten an den Haltestellen Gallenkamp, Maikottenweg, Frauenburgstraße, Zum Guten Hirten

- 4 - 
V/0150/2006 
und Mauritz Friedhof ändern. Einzig die Anzahl der Busfrequentierung in den Straßenzügen bleibt 
mit 6 Fahrten pro Stunde gleich und sinkt nicht wieder auf den Stand vor dem Fahrplanwechsel 
2006 (3 Fahrten/Stunde).  
 
Ein weiterer Vorteil dieser empfohlenen geänderten Linienführung ist auch, dass der veröffentlichte 
Fahrplan (ca. 150.000 Exemplare) nicht korrigiert werden müsste. Auch ist die elektronische Fahr-
planauskunft im Internet von dieser Linienwegänderung nicht betroffen. 
 
 
Zu 3: 
 
Der modifizierte Verkehrsversuch auf der Linie 14 wird in enger Abstimmung sowohl durch die 
Stadtwerke Münster GmbH - ÖPNV-Management als auch durch den Aufgabenträger Stadt Müns-
ter fachlich begleitet. 
 
 
Zu 4: 
 
Die empfohlene Linienänderung im Bereich Mauritz stellt aus Sicht der Stadtwerke Münster GmbH 
– ÖPNV Management und des Planungsamtes als Aufgabenträger für den ÖPNV einen tragfähi-
gen Kompromiss dar. Mit dieser neuen Führung werden sowohl die Ansprüche der Fahrgäste als 
auch die Ansprüche der Anwohner weitestgehend berücksichtigt. 
 
i.V. 
 
 
gez. 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
 
Anlage 1: Modifizierte Linienführung im Bereich Mauritz 
Anlage 2: Anregung lfd. Nr. A-O/0006/2006 der SPD-Fraktion der Bezirksvertretung Münster-
Ost vom 31.01.2006 
Anlage 3: Antrag der SPD-Fraktion im Rat der Stadt Münster vom 06.02.2006 an den Aus-
schuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft 
Anlage 4: Antrag lfd. Nr. A-O/0007/2006 der UWG-MS der Bezirksvertretung Münster-Ost vom 
04.02.2006

V/0150/2006 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Führung der Buslinie 14 im Stadtteil Mauritz 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
16.03.2006 Bezirksvertretung Münster-Ost Anhörung 
21.03.2006 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
23.03.2006 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Entscheidung
 
 
Beschlussvorschlag: 
Sachentscheidung: 
 
1. Der Bericht zum Verkehrsversuch „Neue Führung der Buslinie 14 im Stadtteil Mauritz“ wird 
zur Kenntnis genommen. 
 
2. Der Stadtwerke Münster GmbH wird empfohlen, die Linienführung schnellstmöglich gemäß 
Anlage 1 zu ändern und zunächst als Versuch bis zum Fahrplanwechsel im Januar 2007 
beizubehalten. 
 
3. Die Verwaltung wird beauftragt, in Abstimmung mit der Managementebene der Stadtwerke 
Münster GmbH die modifizierte Linienführung zu beobachten und rechtzeitig vor dem Fahr-
planwechsel 2007 in den zuständigen Gremien über die Erfahrungen zu berichten. 
 
4. Der Anträge der SPD-Fraktion (Anlage 2) in der BV-Münster-Ost vom 31.01.2006 (lfd. Nr. 
A-O/0006/2006) und der gleich lautende Antrag der SPD-Fraktion im Rat der Stadt Münster 
vom 06.02.2006 (Anlage 4) an den Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr 
und Wirtschaft sowie der Antrag der UWG-MS (Anlage 3) in der BV-Münster-Ost vom 
04.02.2006 (lfd. Nr. A-O/0007/2006) an die Bezirksvertretung Münster-Ost sind hiermit er-
ledigt. 
 
 
Kosten/Folgekosten 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass vorerst keine Kosten entstehen. 
 
 
 
Vorlagen-Nr.: 
V/0150/2006 
Auskunft erteilt: 
Herr  König 
Ruf: 
492 61 51 
E-Mail: 
KoenigD@stadt-muenster.de  
Datum: 
23.02.2006 
Öffentliche Beschlussvorlage

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V/0150/2006 
Begründung: 
 
Zu 1: 
 
Mit dem Fahrplanwechsel am 09. Januar 2006 wurde auch die Führung der Stadtbuslinie 14 im 
Bereich Mauritz geändert. Die bis dahin gültige große Blockumfahrung über Manfred-von-
Richthofen-Straße, Maikottenweg, Zum Guten Hirten und Mauritz Lindenweg wurde zu Gunsten 
einer Führung in Richtung und Gegenrichtung über Manfred-von-Richthofen-Straße, Mauritz Lin-
denweg, Zum Guten Hirten, Maikottenweg mit der Start- und Endhaltestelle „Gallenkamp“ aufge-
geben. 
 
Anlass für die Modifizierung der Führung der Linie 14 waren die Entwicklung des Fahrgastauf-
kommens und die in der Vergangenheit, vor allem zur Hauptverkehrszeit, fehlende Fahrplansi-
cherheit der Linie. Vor dem Fahrplanwechsel 2005 wurde die Linie 14 ringförmig im Einrichtungs-
verkehr und ohne Endhaltestelle über die Manfred-von-Richthofen-Straße - Maikottenweg – Zum 
Guten Hirten - Mauritz Lindenweg geführt. Für die Fahrgäste die an den Haltestellen Mauritz 
Friedhof bzw. Zum Guten Hirten ausstiegen bedeutete diese Führung eine Umwegfahrt von ca. 5 
Minuten. Aufgrund der Neubautätigkeit haben sich die Fahrgastzahlen in diesem Bereich (Halte-
stellen „Mauritz Friedhof“, „Zum Guten Hirten“) von 2003 auf 2005 verdoppelt (von 150 auf ca. 300 
Fahrgäste/Werktag). Im gleichen Zeitraum wurden insbesondere stadteinwärts deutlich mehr Ver-
spätungen auf der Linie 14 festgestellt. Aufgrund der fehlenden Endhaltestelle im Bereich Maikot-
tenweg und somit fehlender Pausen- bzw. Pufferzeiten, konnten diese Fahrzeitverspätungen nicht 
kompensiert werden, wurden in der Folge also auf die stadteinwärtige Richtung verschleppt. 
 
Vor diesem Hintergrund wurde im Rahmen der Überlegungen zum 2. Nahverkehrsplan Stadt 
Münster - unter Berücksichtigung der definierten Qualitätsansprüche zum Liniennetz - empfohlen, 
die Buslinie 14 - wie alle anderen Buslinien auch - in Richtung und Gegenrichtung über den selben 
Linienweg zu führen. 
 
Diese Maßnahme wurde mit dem 2. Nahverkehrsplan Stadt Münster in den Bezirksvertretungen 
vorgestellt und am 21. September 2005 vom Rat - aufgrund von Bedenken der Bezirksvertretung 
Ost - mit der Maßgabe beschlossen, zunächst einen halbjährigen Probetrieb durchzuführen.  
 
Schon vor dem geplanten Fahrplanwechsel im Januar 2006 wurden, nach bekannt werden der 
Linienänderung, Bedenken seitens der Anwohner der betroffenen Straßen geäußert. Diese öffent-
lich vorgetragenen Bedenken veranlassten die Vertreter der Bezirksvertretung Ost noch vor dem 
Fahrplanwechsel einen Ortstermin zu vereinbaren. Dieser Ortstermin fand am Donnerstag, 
10.11.2005 statt. Neben Vertretern der Bezirksvertretung nahmen Anwohner, ein Vertreter der 
Stadtwerke/ÖPNV-Management, der Polizei und der Verwaltung teil. Als Ergebnis wurde fest-
gehalten, den Beschluss aufrechtzuerhalten und vor einer endgültigen Entscheidung zunächst den 
Probebetrieb abzuwarten und auszuwerten. 
 
Mit dem Inkrafttreten des neuen Fahrplans am 09. Januar 2006 verschärften sich die Proteste sei-
tens der Anwohner. Die Anlieger kritisieren, dass die befahrenen Straßen als Tempo-30-Zone 
ausgewiesen und für den Zweirichtungs-Begegnungsverkehr mit Bussen nicht ausreichend dimen-
sioniert (Fahrbahnbreite und Deckenaufbau) seien. Darüber hinaus führe der Zweirichtungsverkehr 
zu einer Verdoppelung der Busfahrten auf den Straßen Maikottenweg, Zum Guten Hirten und Mau-
ritz Lindenweg, ohne das sich hierdurch das Fahrplanangebot verdoppelt hat. Die Straßen Gallen-
kamp und Lohausweg, die im Rahmen einer Blockumfahrt als Buswende befahren werden, seien 
hierfür ebenfalls nicht ausreichend dimensioniert. Die Anlieger aller genannten Straßen kritisieren 
darüber hinaus die mit der geänderten Linienführung verbundene Beeinträchtigung ihrer Wohnqua-
lität durch zusätzliche Lärm-, Abgas- und Geruchsbelästigungen. 
 
In der Folge wurden seitens des Verkehrsbetriebes und auch seitens der Verwaltung zahlreiche 
Beobachtungen vor Ort durchgeführt und teilweise mit Videoaufzeichnungen dokumentiert. Nach-
folgende Tabelle gibt eine Übersicht der Beobachtungen.

- 3 - 
V/0150/2006 
 
 
Datum Uhrzeit Kommentar 
12.01.2006 11.30 - 13.30 Fotodokumentation an der Haltestelle „Zum Guten Hirten“ 
17.01.2006 15.30 – 18.00 Beobachtungen vor Ort, Verfolgungsfahrten 
18.01.2006 7.00 – 9.00 Beobachtungen vor Ort, Verfolgungsfahrten 
18.01.2006 11.30 – 13.00 Verfolgungsfahrten, Videodokumentation 
19.01.2006 12.30 – 14.00 Verfolgungsfahrten, Videodokumentation 
26.01.2006 14.00 – 15.00 Beobachtungen vor Ort, Diskussion von Verbesserungs-
maßnahmen 
08.02.2006 13.30 – 15.00 Beobachtungen vor Ort, Verfolgungsfahrten 
 
 
Die neue Buslinienführung im Bereich Mauritz stellt mit der Befahrung von Straßen innerhalb einer 
Tempo-30-Zone im Stadtgebiet Münster keine Sonderregelung dar. Zur Erfüllung der Ziele und 
Vorgaben des Nahverkehrsplanes (Erschließung von Wohnquartieren mit kurzen Fußwege-
entfernungen zu Haltestellen usw.) ist es im öffentlichen Verkehrsinteresse erforderlich, dass der 
ÖPNV im gesamten Stadtgebiet zu allen Tages- und Nachtzeiten auch verkehrsberuhigte Straßen 
(Tempo-30-Zonen mit baulichen Maßnahmen wie Schwellen, Kegel und Baumscheiben) befährt. 
Während der Beobachtungen vor Ort, kam es zu keiner der von den Anwohnern beschriebenen 
Verkehrsgefährdungen. Dennoch ist nicht auszuschließen, dass im täglichen Regelbetrieb unüber-
sichtliche Verkehrssituationen und gelegentlich auch Behinderungen auftreten. 
 
 
Zu 2: 
 
Eine Wiederherstellung der alten Linienführung und des alten Fahrplanzustandes kann aus Sicht 
der Stadtwerke Münster – ÖPNV-Management und des Planungsamtes als Aufgabenträger nicht 
empfohlen werden. Der „Ursprungszustand“ würde bedeuten, dass vor allem zur Hauptverkehrs-
zeit bewusst wieder Verspätungen akzeptiert werden. Werktags sind davon auf der Linie 14 im 
Abschnitt zwischen Maikottenweg und Hauptbahnhof allein ca. 1.000 Fahrgäste betroffen. Auch ist 
durch die Einbindung der Linie in das Bedienungsangebot auf der Domachse eine Wiederherstel-
lung der alten Abfahrtzeiten der Linie 14 im laufenden Fahrplanjahr nicht möglich. Gemeinsam mit 
der Linie 20 bietet die Linie 14 den 10’-Takt ab Hauptbahnhof (Haltestelle B1) über die Umstiegs-
haltestelle Altstadt/Bült in Richtung Prinzipalmarkt. Bei einer Verschiebung der Zeitlagen würden 
die Linien 20 und 14 zeitgleich ab Hauptbahnhof in Richtung Prinzipalmarkt fahren. 
 
Somit kommt im laufenden Fahrplanjahr nur folgende „unterjährig“ zu realisierende Variante (Anla-
ge 1) in Frage, wie sie auch im SPD-Antrag vom 06.02.2006 vorgeschlagen wird. Bei Bewährung 
könnte diese Linienführung auch über den Fahrplanwechsel 2007 beibehalten werden: 
 
Die Straßen Manfred-von-Richthofen-Straße – Maikottenweg – Zum Guten Hirten und Mauritz Lin-
denweg werden in einem doppelten, einseitigen Ring befahren (siehe Anlage 1). Die Linie 14 en-
det, aus der Innenstadt kommend, an der Haltestelle Mauritz Friedhof. Von dort wird mit einer 
Leerfahrt die Starthaltestelle Gallenkamp erreicht. Die Wendezeit (Ende der Fahrt aus der Innen-
stadt bis Beginn der Rückfahrt) sinkt zwar unter die anrechenbaren 10 Minuten; auf Grund des 
bestehenden Unternehmervertrages kann dies allerdings vorerst kostenneutral eingerichtet wer-
den, weil die Kurse der Linie 14 gegenwärtig von Unternehmern gefahren werden, die nach Leis-
tungsstunden bzw. -kilometer vergütet werden. Mittelfristig muss aber erwartet werden, dass diese 
Unternehmer die Kosten der Pausenablösung (ca. 30.000 €/Jahr) einfordern werden. Wenn die 
Kurse der Linie 14 vom Verkehrsbetrieb der Stadtwerke Münster GmbH gefahren werden sollten, 
fallen diese Kosten sofort an. 
 
Mit dieser modifizierten Linienführung wird der von den Anwohnern kritisierte Gegenverkehr ver-
mieden. Darüber hinaus kann die ebenfalls im Mittelpunkt der Kritik stehende Blockumfahrt über 
den Gallenkamp und Lohausweg entfallen. Der bestehende und veröffentlichte Fahrplan kann im

- 4 - 
V/0150/2006 
Wesentlichen beibehalten werden, da sich ausschließlich die Ankunftzeiten für die stadtauswärti-
gen Fahrten an den Haltestellen Gallenkamp, Maikottenweg, Frauenburgstraße, Zum Guten Hirten 
und Mauritz Friedhof ändern. Einzig die Anzahl der Busfrequentierung in den Straßenzügen bleibt 
mit 6 Fahrten pro Stunde gleich und sinkt nicht wieder auf den Stand vor dem Fahrplanwechsel 
2006 (3 Fahrten/Stunde).  
 
Ein weiterer Vorteil dieser empfohlenen geänderten Linienführung ist auch, dass der veröffentlichte 
Fahrplan (ca. 150.000 Exemplare) nicht korrigiert werden müsste. Auch ist die elektronische Fahr-
planauskunft im Internet von dieser Linienwegänderung nicht betroffen. 
 
 
Zu 3: 
 
Der modifizierte Verkehrsversuch auf der Linie 14 wird in enger Abstimmung sowohl durch die 
Stadtwerke Münster GmbH - ÖPNV-Management als auch durch den Aufgabenträger Stadt Müns-
ter fachlich begleitet. 
 
 
Zu 4: 
 
Die empfohlene Linienänderung im Bereich Mauritz stellt aus Sicht der Stadtwerke Münster GmbH 
– ÖPNV Management und des Planungsamtes als Aufgabenträger für den ÖPNV einen tragfähi-
gen Kompromiss dar. Mit dieser neuen Führung werden sowohl die Ansprüche der Fahrgäste als 
auch die Ansprüche der Anwohner weitestgehend berücksichtigt. 
 
i.V. 
 
 
gez. 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
 
Anlage 1: Modifizierte Linienführung im Bereich Mauritz 
Anlage 2: Anregung lfd. Nr. A-O/0006/2006 der SPD-Fraktion der Bezirksvertretung Münster-
Ost vom 31.01.2006 
Anlage 3: Antrag der SPD-Fraktion im Rat der Stadt Münster vom 06.02.2006 an den Aus-
schuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft 
Anlage 4: Antrag lfd. Nr. A-O/0007/2006 der UWG-MS der Bezirksvertretung Münster-Ost vom 
04.02.2006