Erneuerung der Fußgängerbrücke Mündrathweg (BW 8009)

HEB 500 HEB 500
HACON Krafton 500.55
HEA 100 HEA 100+42.85 HEA 100
IPE 200
1300
3000
Schnitt A-A (M: 1:20)
Querschnitt Brücke Mitte
B
A
0m 4m2m
M 1:20
0m
M 1:30
6m3m
bearb.
gez.
gepr.
Datum Name Unterschrift
Nr.
Maßstab
Planinhalt
Planart
Objekt- und Tragwerksplanung
Bauvorhaben
Bauherr
Freigabe der Entwurfsplanung: Name - Datum - Unterschrift
Ingenieurgesellschaft mbH
Hofaue 37 | 42103 Wuppertal
Fon: 0202 / 266 12-0
Mail: wuppertal@pirlet.de
www.np-ingenieure.de
Landeshauptstadt Düsseldorf
Stadtentwässerungsbetrieb
Abteilung: 67/203 Sonderbauwerke u. Wasserbau
Ersatzneubau Brücke Mündrathweg
in Düsseldorf-Vennhausen
Nr.:Planinhalt:
00
VORENTWURFSPLANUNG
Vorentwurfsplan
1:30, 1:20 (m, cm)
Zlatkova
Sahiti
Datum Index Bezeichnung Name
Änderungen
zusammengehörige Zeichnungen
Betonstahl
(DIN 488)(DIN EN 1992-1-1, 8.2 (2))
(DIN EN1992-1-1,Tab.3.1)
Festigkeitsklasse
Bauteile
BAUSTOFFDATEN
Besondere
Betoneigenschaften
Stahlkonstruktion S 355 Cortenstahl
HACON Krafton 500.55
Widerlager
GEWI Pfahl  ø50
S 235 CortenstahlGeländer
NPW_01254_00_VP_E02
NPW_01254_00_VP_E02
17.02.2025
Draufsicht, Ansicht und Querschnitt 
Variante 2 : Cortenstahl
24.07.2025 Ed
24.07.2025
Größtkorn
 dg[mm]
Expositionsklasse
(DIN EN 1992-1-1, Tab. 4.1)
(ZTV-Ing)     (RiL 804)
Düssel
Vollblockstufen 
15x35cm
Vollblockstufen 
18x35cm
Kantensteine
8x25cm nach ZTV ING
150
500 55 1300
300
2000
1500
50
150
+42.85
Hauptträger HEB 500
A
A
HACON Krafton 500.55
Ansicht A (M: 1:30)
Seitenansicht
8000
16000
GEWI Pfahl ⌀50
Kantensteine
8x25cm nach ZTV ING
Kantensteine
8x25cm nach ZTV ING
BrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelagBrückenbelag BrückenbelagBrückenbelag
Querträger IPE200 Querträger IPE200 Querträger IPE200 Querträger IPE200
Hauptträger HEB 500
Querträger IPE200 Querträger IPE200 Querträger IPE200 Querträger IPE200 Querträger IPE200
HEA 100
HEA 100
HEA 100
Hauptträger HEB 500
Handlauf
Handlauf
Querträger IPE200 Querträger IPE200
80
16000
80
Ansicht B (M: 1:30)
Draufsicht
H/B = 841 / 1189 (1.00m²) Allplan 2024
HQ100 (+41.45)

BV8/005/2026
 
 X  öffentlich      nicht öffentlich 
Informationsvorlage
Betrifft:
Erneuerung der Fußgängerbrücke Mündrathweg (BW 8009)
Fachbereich:
69 - Amt für Brücken-, Tunnel- und Stadtbahnbau
Dezernentin / Dezernent:
Stadtkämmerin  Dorothée Schneider
Beratungsfolge:
Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität
Bezirksvertretung 8 29.01.2026 Kenntnisnahme
 
Sachdarstellung:
Die Bezirksvertretung 8 wurde mit der Informationsvorlage (BV8/058/2024) am
25.04.2024 über den Abriss sowie die Planung für den Ersatzneubau der
Fußgängerbrücke Mündrathweg als künftige Rad- und Gehwegbrücke informiert.
Nach Abschluss der Vorplanung (Leistungsphase 2 der HOAI) soll die
Bezirksvertretung 8 nun über die Vorzugsvariante für die Weiterführung der Planung
informiert werden.
 
Dem Ergebnis der Vorplanung folgend, wurde die Ausführung des Überbaus als
überhöhte Deckbrücke in Cortenstahl zur Vorzugsvariante gewählt und für die
weitere Planung (Leistungsphasen 3 bis 6 der HOAI) zugrunde gelegt. Die Draufsicht,
Ansicht und der Querschnitt der Brücke sind in Anlage 2 beigefügt.
 
Der Ersatzneubau ist als Rad- und Gehwegbrücke mit einer lichten Breite zwischen
den Geländern von 3,00m sowie einer Länge von 16,00m geplant und orientiert sich
damit an den angrenzenden Wegen. Der filigrane Ersatzneubau soll sich harmonisch
in den naturnahen Ausbau der südlichen Düssel einfügen. Dabei wird auch die Lage
des Ersatzneubaus in der Planung geringfügig nach Westen verschoben, um
Synergien für den Gewässerausbau als auch die Barrierefreiheit auszuschöpfen.
Zudem wird mit dieser Bauweise eine hohe Langlebigkeit bei gleichzeitig geringem
Unterhaltungsaufwand ermöglicht. 
 
Die Verwendung von überhöhten Längsträgern aus Stahl ermöglicht eine hohe
Schlankheit bei gleichzeitiger Optimierung des Materialeinsatzes. Dies führt im
Weiteren zu einer kosteneffizienten Gestaltung des Bauwerks. Ein weiterer Vorteil ist,
dass durch die einzigartige Eigenschaft des Cortenstahls eine natürliche Patina
ausgebildet wird. Diese sorgt für einen natürlichen Korrosionsschutz, sodass das
Tragwerk ohne zusätzliche Beschichtung sehr witterungsbeständig ist und die

Seite 2
kosten- und zeitaufwändige Erneuerung eines herkömmlichen
Korrosionsschutzsystems vermieden werden kann. So sollen mit dieser Variante
unterhaltungsinduzierte Verkehrseinschränkungen über die Düssel minimiert werden.
 
Für den Brückenbelag werden Bohlen aus glasfaserverstärktem Kunststoff
verwendet. Glasfaserverstärkte Kunststoffe haben ein geringes Eigengewicht, sind
witterungsbeständig und rutschhemmend. Dieses Material hat sich bereits heute als
Ersatz für Holz bei der Auswahl des Belags bewährt. In Anlehnung an das naturnahe
Umfeld ist vorgesehen das Material in einer Holzoptik auszuführen.
Kosten und Finanzierung:
Die aktuelle Schätzung der Projektgesamtkosten, das heißt die Baukosten inklusive
der Bauneben- und Planungskosten für den Neubau der Rad- und Gehwegbrücke,
beläuft sich auf 680.000 EUR brutto. Dies entspricht der zuletzt vorläufigen
Grobkostenannahme aus der Informationsvorlage BV8/058/2024. Die hier genannten
Projektgesamtkosten entsprechen dem Detailgrad einer Vorplanung (Leistungsphase
2) gemäß HOAI. Aufgrund der Kostenqualität „Kostenschätzung“ können sich bis zur
Kostenfeststellung noch Abweichungen von bis zu 30% ergeben. Ein weiteres
Kostenrisiko ergibt sich aus den allgemeinen Baupreissteigerungen.
 
Für eine mögliche Förderung sind nach aktuellem Stand Fördersummen gemäß
Förderrichtlinie Nahmobilität (FöRi-Nah) bis zu 75 % oder gemäß Kommunalrichtlinie
bis zu 50% der Bauausgaben möglich.
 
Grobterminplan:
 
Die weitere Konkretisierung der Vorzugsvariante aus der nun abgeschlossenen
Vorplanung hin zu einem ausführungsreifen Planungsstand soll im ersten Halbjahr
2028 abgeschlossen sein. Die Ausschreibung der Bauleistungen sind daran
anknüpfend für das dritte Quartal 2028 vorgesehen, sodass die bauliche Umsetzung
zum Ende des Jahres 2028 erfolgen kann.
 
 
 
Anlagen:
Anlage 1 – Übersichtslageplan
Anlage 2 – Ansicht, Grundriss und Querschnitt der Variante Cortenstahl

0

Landeshauptstadt | Rad- und Gehwegbrücke Mündrathweg
Düsseldorf BW 8009

ig nd

50 100

1cm =50 m

Datum: 28.10.2025

Landeshauptstadt Düsseldorf
Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau

Draufsicht, Ansicht und Querschnitt (Maßstab = 1:30, 1:30, 1:20) gem. Leistungsphase 2 HOAI

h
Sitzung der Bezirksvertretung 8 am 29.01.2026

m
Anlage 1 zu Ö Vorlagen -Nr. BV8/005/2026