Umbau des Knotenpunktes Einsteinstraße / Orleansring / Rishon-Le-Zion-Ring mit Verlegung der Bushaltestelle zur Entschärfung der Unfallhäufungsstelle - Planungsbeschluss -

Anlage 2 zur Vorlage V/0040/2016

V/0040/2016 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Umbau des Knotenpunktes Einsteinstraße / Orleansring / Rishon-Le-Zion-Ring mit Verlegung der 
Bushaltestelle zur Entschärfung der Unfallhäufungsstelle   
Planungsbeschluss 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
25.02.2016 Bezirksvertretung Münster-West Anhörung 
03.03.2016 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wohnen Entscheidung 
 
Beschlussvorschlag: 
 
I. Sachentscheidung: 
1. Dem Umbau des Knotenpunktes Einsteinstraße / Orleans-Ring / Rishon-Le-Zion-Ring mit 
Verlegung der Bushaltestelle wird auf der Grundlag e des verkehrstechnischen Entwurfs 
vom 07.12.2015 (Anlage 1) zugestimmt. 
 
2. Der Antrag A-W/0036/2015 der CDU-Fraktion in der Bezirksvertretung Münster-West vom 
30.08.2015 (Anlage 2) ist erledigt. 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Baukosten in Höhe von ca. 170.000 € 
entstehen.  
 
Folgekosten fallen nicht an, da es sich um eine Ersatzinvestition handelt.  
 
Die v. g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren: 
 
Teilfinanzplan 
 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
Jahr 
Betrag 
€ Bemerkungen 
 
Produktgruppe 
 
 
1201 
Bereitstellung von 
Verkehrsflächen und 
-anlagen 
   
Investitionsmaß-
nahme 
0007 Verkehrsflächen 
Neubau und Erneue-
rung  
   
Auszahlungen   2016 170.000  
Saldo  170.000  
 
Vorlagen-Nr.: 
  
V/0040/2016 
Auskunft erteilt: 
Herr Witt 
Ruf: 
492 61 57 
E-Mail: 
Witt@stadt-muenster.de  
Datum: 
01.02.2016 
Öffentliche Beschlussvorlage

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V/0040/2016 
 
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtig ungen si nd im Haushaltsplan 2016 bei der o. g. 
Produktgruppe veranschlagt. 
 
 
 
Begründung: 
 
 
Ausgangslage 
Der Knotenpunkt Einsteinstraße  / Orleans-Ring / Rishon-Le-Zion-Ring ist mit ca. 30.000 Kfz/24h 
außerordentlich stark belastet. Er bildet die Hauptzufah rt zum Stadtteil Gievenbeck und zum Un i-
versitätsklinikum. Mit der Entwicklung der Oxford-Kaserne und des UKM wird die Belastung weiter 
zunehmen. 
 
Der Knotenpunkt Einsteinstraße / Orleans-Ring / Rishon-Le-Zion-Ring ist seit mehreren Jahren 
eine Unfallhäufungsstelle. Die schweren Unfälle treten i.d.R. zwischen rechtsabbiegenden Kraft-
fahrzeugen aus der westlichen Einsteinstraße in den  Rishon-Le-Zion-Ring und geradeausfahren-
den Radfahrern aus der Einsteinstraße in Fahrtrichtung Innenstadt auf. Rechtseinbieger m üssen 
an dieser Stelle im Bestand beim sog. bedingt verträglichen Abbiegen den Radfahrern und Fu ß-
gängern den Vorrang einräumen. Dies geschieht – auch durch Sichtbehinderungen wartender 
Busse in der direkt davor befindlichen Haltestelle „Coesfelder Kreuz“ – nicht immer im erforderl i-
chen Umfang. Allein in den Jahren 2012 bis 2014 kam es in dieser Fahrbeziehung zu sechs Ve r-
kehrsunfällen mit leicht- und schwerverletzten Radfahrern. Die Unfallserie riss auch in 2015 nicht 
ab. Am 27.02.2015 kam es zu einem weiter en Unfall zwischen einem Bus und einer Radfahrerin. 
Weitere Unfälle in dieser Art sind ohne eine signaltechnische Separierung der Rechtsabbieger zu 
befürchten. Als Besonderheit sind der abschüssige Radweg nach dem Brückenbauwerk und die 
Bushaltestelle in d er direkten Kreuzungszufahrt zu nennen, die die Sicht auf die Radfahrer e r-
schwert.  
 
Die Unfallkommission hat zur Entschärfung der Unfallhäufungsstelle in den Vorjahren ein umfan g-
reiches Maßnahmepaket beschlossen (Roteinfärbung der Furt, gelbes Blinklicht,  Spiegel, Verlage-
rung des Haltepunktes der Busse), durch das leider die Unfallhäufungsstelle nicht vollumfän glich 
entschärft werden konnte. Es besteht weiterhin eine Unfallhäufungsstelle. 
 
In einem ersten Schritt ( Sofortmaßnahme) wird die Beseitigung der U nfallhäufungsstelle durch 
eine signaltechnische Trennung des rechtsabbiegenden Kfz -Verkehrs und des geradeausfahre n-
den Radverkehrs unter dem Aspekt „Verkehrssicherheit vor Leistungsfähigkeit“ erfolgen. 
 
In einem zweiten Schritt (Bauliche Umgestaltung) soll durch den Umbau des Knotenpunktes mit 
einer Verlegung der Haltestelle die Leistungsfähigkeit, verbessert zum heutigen Zustand, wieder 
hergestellt werden. 
 
 
Sofortmaßnahme 
Zur Beseitigung der Unfalllage hat d ie Unfallkommission in ihren letzten Sitzungen am 09.06.2015 
und 19.06.2015 beschlossen,  eine signaltechnische Trennung für den rechtsabbiegenden Kfz -
Verkehr (einschl. der Busse) von der Einsteinstraße in Fahrtrichtung Rishon-Le-Zion-Ring und dem 
geradeaus fahrenden Radfahrerverkehr durchzuführen, wohl wissend, dass damit erhebliche Leis-
tungseinschränkungen für den Knoten verbunden sein werden. 
 
Beschlüsse der Unfallkommission sind unverzüglich, sobald als technisch möglich, umzusetzen. 
Gewollte Verzögerungen in der Umsetzung von UK -Beschlüssen führen neben der weiteren stet i-
gen Unfallgefahr und dem daraus resultierenden Leid der Betroffenen zu möglichen Schadense r-
satzansprüchen, die zivilrechtlich auch gegenüber den Entscheidungsträgern bestehen könnten.

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Da die signaltechnische Planung für eine Trennung  der Verkehrsströme an der LSA im Bestan d-
sausbau fertiggestellt ist, wird  diese schnellstmöglich umgesetzt . Die Umsetzung erfolgt in den 
Osterferien. 
 
Die Leistungsfähigkeit der Zufahrt aus Gievenbeck wird nach der Umstellung von derzeit „ausre i-
chend“ auf „ungenügend“ zurückgehen. Die schlechte Leistungsfähigkeit resultiert im Wesentlichen 
aus der Tatsache, dass für den Rechtseinbieger aus der westlichen Einsteinstraße in den Rishon-
Le-Zion-Ring nur ein Fahrstreifen zur Verfügung steht und dass die Haltestellenausfahrt der Busse 
aufgrund der örtlichen Situation signalgeregelt erfolgen muss. Durch den entstehe nden Rückstau 
müssen Kraftfahrzeuge zum Passieren des Knotens mehrfach vorrücken. Linienbusse können die 
Haltestelle nur mit Verzögerungen anfahren. 
 
 
Bauliche Umgestaltung 
Eine Leistungssteigerung des Knotenpunktes ist durch eine bauliche Veränderung entsprechend 
der Planung Anlage 1 zu e rreichen. Danach soll die Bushaltestelle/Bussonderspur unmittelbar vor 
dem Ring aufgegeben werden. Die Haltestelle „Co esfelder Kreuz“ wird in der Einsteinstraße nach 
Westen bis zum Knotenpunkt Albert -Schweitzer-Straße / Einsteinstraße / Corrensstraße versch o-
ben. Hier kann eine Haltestelle, wie im Bestand, mit drei Wartepositionen geschaffen werden. Für 
die Haltestellenverschiebung müssen insgesamt acht Bäume entfallen. Die Haltestelle wird barri e-
refrei gestaltet. Im Gegensatz zur bestehenden Haltestelle werden die Wartehallen nicht im Ge h-
weg sondern in der Aufstellfläche zwischen Hochbord und Radweg aufgestellt. Dadurch en tfällt für 
Busfahrgäste beim Einsteigen in den Bus ein Überqueren des Radweges. Neben einem Siche r-
heitsgewinn wird somit auch ein Komfortgewinn erreicht. Für die 300 Umsteiger an der Haltestelle 
Coesfelder Kreuz wird sich der Umsteigeweg allerdings künftig  um ca. 60 m verlängern. Die 
Stadtwerke, Nahverkehrsmanagement, lehnen die Planung mit drei Haltestellenpositionen ab, da 
während der Hauptverkehrszeit zeitgleich mehr als drei Fahrzeuge auftreten können. Die Verwa l-
tung sieht jedoch in der Abwägung zwische n der zwingenden Notwendigkeit zur Erhöhung der 
Verkehrssicherheit und der Möglichkeit der kurzfristigen zeitlichen Umsetzung der Maßnahme auf 
der einen Seite sowie einem gelegentlich auftretenden Engpass im Haltestellenbereich auf der 
anderen Seite keine Alternative zur bestehenden Planung. 
 
Die durch die Haltestellenverlegung freiwerdende Fläche wird in eine zweite Rechtsabbiegespur 
von der Einsteinstraße in den Rishon-Le-Zion-Ring umgewandelt. Der so geschaffene zweispurige 
Rechtsabbieger von der Einstei nstraße in den Ri shon-Le-Zion-Ring kann dann im „Schatten“ des 
ebenfalls zweispurigen Linksabbiegers Rishon -Le-Zion-Ring in die Einsteinstraße konfliktfrei a b-
fließen.  
 
Die LSA Einsteinstraße/Orléans -Ring/Rishon-Le-Zion-Ring erreicht mit dieser zweispurigen ge-
trennten Führung eine „befriedigende“ Leistungsfähigkeit – heute „ausreichend“ – mit Reserven für 
die Entwicklungsmaßnahmen Oxford-Kaserne und UKM. 
 
 
Planungen UKM 
Das UKM plant eine Bebauung Ecke Albert -Schweitzer-Straße / Einsteinstraße. Im Zusamme n-
hang mit der Realisierung dieses Vorhabens könnte die vorhandene Dreiecksinsel in der A lbert-
Schweitzer-Straße zurückgebaut werden. Dadurch entsteht die Möglichkeit zur Schaffung einer 
vierten Haltestellenposition im Sinne der Stadtwerke.  
 
 
Kosten 
Die Kost en für die Umsetzung der Planung gemäß Anlage 1 werden auf  ca. 170.000,00 € g e-
schätzt. Vorbehaltlich der politischen Beschlüsse soll der Umbau in den Sommerferien 2016 erfo l-
gen.

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V/0040/2016 
Reduktionsvariante 
Alle Umbauten und die Materialwahl werden auf ein Mindest maß begrenzt, das sich aus den A n-
forderungen der Verkehrssicherheit und dem barrierefreien Umbau ergibt. Weitere Reduktion s-
maßnahmen sind nicht daher möglich. 
 
 
Beiträge Dritter/Zuschüsse 
Die Baumaßnahme ist nicht zuschussfähig. 
 
 
 
In Vertretung 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
 
 
Anlagen: 
Anlage 1: Verkehrstechnischer Entwurf vom 07.12.2015 
Anlage 2: Antrag der CDU-Fraktion in der Bezirksvertretung Münster-West vom 30.08.2015

Anlage 1 zur Vorlage V/0040/2016