Veloroute 1 Greven – Münster, Abschnitt 9 Ashölter Weg / Im Aatal: Umgestaltung zur Fahrradstraße Basis

Anlage A zur V/0412/2024 
Kurzüberblick 
Die Wegeverbindung Ashölter Weg / Am Aatal zwischen Coermühle und Haselstiege ist Teil der 
Veloroute 1 nach Greven. Er soll nach den Qualitätsstandards für Fahrradstraßen (hier Fahr-
radstraße Basis) in Münster umgestaltet werden. Hierzu werden beidseitig eine durchgehende, 
rote Fahrbahnbegleitmarkierung sowie ergänzende Fahrradstraßen-Piktogramme aufgebracht. 
 
Ziele/Teilziele/Zielerreichung 
Mit der Vorlage wird das Ziel „Wir werden Münster zu einer Stadt mit höchster Lebens- und Er-
lebnisqualität weiterentwickeln: mit hoher Umwelt- und Naturqualität, Familienfreundlichkeit und 
sozialer Balance in der Stadtgesellschaft“ verfolgt. 
 
Das Teilziel lautet: „Umgestaltung der Wegeverbindung Ashölter Weg / Am Aatal zwischen Co-
ermühle und Haselstiege zur Verbesserung der Rad- und Fußverkehrsinfrastruktur und der Ver-
kehrssicherheit“. 
Nach heutigem Stand ist eine Realisierung im Jahr 2025 vorgesehen. Für den Umbau entstehen 
Kosten in Höhe von ca. 320.000 €.  
 
Finanzierung 
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und -anlagen 
Auswirkungen auf den Ergebnisplan X Ja  Nein   
Auswirkungen auf den Finanzplan  Ja X Nein   
Im Haushaltsplan 2024 enthalten? X Ja  Nein  teilw. 
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren?  Ja X Nein   
 
Pflichtigkeitsgrad 
Die Maßnahme/Leistung ist  vollständig 
pflichtig 
x überwiegend 
pflichtig 
 überwiegend 
freiwillig 
 vollständig 
freiwillig 
Die Aufgaben der Produktgruppe 1201 beruhen auf folgenden rechtlichen Grundlagen: Grundge-
setz (GG), Bürgerliches Gesetzbuch (BGB), Bundesfernstraßengesetz (FStrG), Straßen- und We-
gegesetz des Landes Nordrhein-Westfalen (StrWG NRW). 
 
Beeinflussbarkeit der finanziellen Auswirkungen: 
Eine Reduzierung der finanziellen Auswirkungen ist nicht möglich bzw. ist der in der Vorlage auf-
geführten Reduktionsvariante zu entnehmen. 
 
Unmittelbare, grundsätzliche Relevanz für Querschnittsthemen 
(Demographie, Gleichstellung, Inklusion, Klimaschutz, Migration) 
Die Vorlage verfolgt das Ziel, den Klimanotstand durch eine umweltbewusste und nachhaltige 
Verkehrsplanung zu entschärfen.

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V/0412/2024 
 
 
Öffentliche Beschlussvorlage 
Betrifft 
 
Veloroute 1 Greven – Münster, Abschnitt 9 Ashölter Weg / Im Aatal: Umgestaltung zur 
Fahrradstraße Basis 
Planungs- und Baubeschluss 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
   27.08.2024 Bezirksvertretung Münster-Nord Anhörung 
   04.09.2024 Ausschuss für Verkehr und Mobilität Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
 
Der Planung für die Umgestaltung der Wegebeziehung Ashölter Weg – Im Aatal – Haselstiege – Am 
Hangkamp zur Fahrradstraße Basis als Sofortmaßnahme des Umsetzungskonzeptes zum Fahrrad-
netz 2.0 (vgl. V/0456/2024) wird auf der Grundlage dieser Vorlage zugestimmt.  
 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Baukosten in Höhe von ca. 320.000 € ent-
stehen. Dem gegenüber stehen Einnahmen in Höhe von ca. 131.500 €. 
 
Die v. g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren: 
 
Teilergebnisplan 
 Nr. Bezeichnung  Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen  
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflä-
chen und -anlagen 
   
Zeile 02 Zuwendungen und allgemeine 
Umlagen 
2025  131.500  
Zeile 13 Aufwendungen für Sach - und 
Dienstleistungen 
2025  320.000  
 
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan 2024 bei der o.  g. Pro-
duktgruppe veranschlagt. 
Amt für Mobilität und Tiefbau  
 
08.08.2024 
 
Ihr/e Ansprechpartner/in:  
Herr Spliethoff 
Telefon: 492-7213 
Spliethoff@stadt-
muenster.de

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Begründung: 
 
Im Februar 2024 wurde die Einführung des Infrastrukturelements „Fahrradstraße Basis“ als Ergän-
zung zum bereits bestehenden Fahrradstraßen-Standard beschlossen (vgl. Vorlage V/0493/2023). Es 
soll dazu beitragen, Fahrradstraßen in ländlicheren Bereichen Münsters schneller und kostengünsti-
ger realisieren zu können. Im Rahmen der Umsetzung der Sofortmaßnahmen zum Fahrradnetz 2.0 
(vgl. V/0456/2024) soll das Instrument nun erstmals eingesetzt werden und mehrere Straßen ent-
sprechend umgestaltet werden. 
 
Die Fahrradstraße Basis soll an Straßen mit ländlichem Charakter ohne unmittelbar angrenzende 
Bebauung (anbaufrei) und mit niedrigem Kfz-Verkehrsaufkommen eingesetzt werden. Sie besitzt ge-
genüber den bisher realisierten Fahrradstraßen einen angepassten Standard (s. Abb. 5/6, z. B. dop-
pelte Fahrbahnrandmarkierung in weiß und rot, flächige Roteinfärbung lediglich im Bereich kritischer 
Knotenpunkte, auffällige Piktogramme in regelmäßigen Abständen und Markierung der Dooring-Zone 
bei vorhandenen Parkständen). Es gelten aber die gleichen Verkehrsregeln (max. 30 km/h, Radfah-
rende dürfen nebeneinander fahren). Im Regelfall soll auch die Fahrradstraße Basis gegenüber kreu-
zenden/einmündenden Nebenstraßen bevorrechtigt werden.  
 
Der Streckenabschnitt Ashölter Weg – Im Aatal – Haselstiege – Am Hangkamp zwischen Coermühle 
und Haselstiege ist Teil der Veloroute 1 Greven – Münster und im Fahrradnetz 2.0 zur Umgestaltung 
als Fahrradstraße vorgeschlagen (s. Abb. 1 und 2). Aufgrund der ländlich geprägten Umgebung mit 
nur wenigen angrenzenden Gebäuden schlägt die Verwaltung die Umgestaltung im Ausbaustandard 
einer Fahrradstraße Basis vor (s. Abb. 3 und 4). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Abb. 1: Verortung des Streckenabschnittes im Stadtgebiet

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Abb. 2 Verortung des Streckenabschnittes im Fahrradnetz 2.0  
(violett: Veloroute, dunkelbau: Hauptroute, hellblau: Basisroute) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Abb. 3 & 4: Bestandssituation

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Der Streckenabschnitt Ashölter Weg – Im Aatal – Haselstiege – Am Hangkamp erhält neben der wei-
ßen eine ergänzende rote Fahrbahnrandmarkierung (s. Abb.5). Zudem werden mehrfarbige Fahr-
radstraßen-Piktogramme aufgebracht.  
 
An Kreuzungen mit anderen Wirtschaftswegen und an größeren Zufahrten werden die Sichtbezie-
hungen dahingehend geprüft, ob die bestehende Vorfahrtregelung (rechts-vor-links) zugunsten einer 
durchgehenden Bevorrechtigung der zukünftigen Fahrradstraße geändert werden kann. Zur Erhö-
hung der Verkehrssicherheit werden hier flächige Rotmarkierungen aufgebracht (s. Abb. 6). Lediglich 
an der Kreuzung mit dem Wirtschaftsweg An der Schlüppe wird aufgrund des unmittelbar benachbar-
ten Bahnüberganges auf eine Umkehr der vorherrschenden Vorfahrtregelung (rechts -vor-links) ver-
zichtet, um etwaige Rückstaumomente über den Bahnübergang hinweg zu vermeiden.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Abb. 5 und 6: Beispielquerschnitte einer Fahrradstraße Basis  
(oben im Streckenverlauf, unten an bevorrechtigten Knotenpunkten) 
 
Die Umgestaltung erfolgt voraussichtlich im 4. Quartal 2024. Markierungsarbeiten sind jedoch in ho-
hem Maße witterungsabhängig und werden über laufende Jahresaufträge abgewickelt. Aufgrund wid-
riger Witterungsbedingungen oder begrenzter Kapazitäten bei den b auausführenden Firmen kann 
sich die Umsetzung bis in das Frühjahr 2025 verzögern.   
 
 
In Vertretung 
 
gez. 
 
Robin Denstorff 
Stadtbaurat 
 
 
Anlagen: 
Anlage A