Verkehrsunfallsituation des Jahres 2017 im Kölner Stadtgebiet

Die Oberbürgermeisterin 
Wir sind wieder 
unterwegs!
Aufgepasst!

Verkehrssicherheitsaktion „Toter 
Winkel“ 2017
• Auftakt 2017 
• Kampagnenfoto 
Anlage 7

Anlage 2 
Nr Datum Zeit Bezirk Straße Beteiligung Folgen Ursache 
1 02.03.2017 13:20 Eil (Bezirk 7) Grengeler Mauspfad 33 - KM 1.400 Pkw (26) - Krad (48) 1 T (48), 1 LV (26) 
Pkw-Fahrer gerät auf Gegenfahrbahn und kollidiert 
mit Krad 
2 08.03.2017 19:17 
Ehrenfeld (Bezirk 
4) Subbelrather Straße 262 F (73) - Pkw (42) 1 T (73), 1 LV (42) 
F taumelt auf die Fahrbahn und wird von Pkw 
erfasst 
3 25.03.2017 14:30 Grengel (Bezirk 7) Alte Kölner Straße/Rösrather Weg R  (32) - Krad (38) 1 T (32), 1 SV (38) 
R will abbiegen und wird von überholendem Krad- 
Fahrer erfasst 
4 03.05.2017 13:00 
Bickendorf (Bezirk 
4) 
Vitalisstraße/ca. 50 m südlich Wilhelm- 
Mauser-Straße Pkw (89) - F (81) 1 T (81) 
Zurücksetzender Pkw-Fahrer quetscht Ehefrau 
ein, Verletzungen werden zu spät erkannt 
5 05.05.2017 17:59 Dellbrück (Bezirk 9) 
Grafenmühlenweg 112/Pfarrer- 
Buchbender-Weg F (76) - R (31) 1 T (76), 1 LV (31) 
F versucht Fahrbahn zu überqueren und wird von 
R erfasst 
6 15.05.2017 18:25 
Neustadt-Nord 
(Bezirk 1) 
Innere Kanalstraße/Subbelrather 
Straße Lkw (44) - R (51) 1 T (51), 1 LV (44) 
Abbiegender Lkw-Fahrer überrollt R, der vor ihm 
kreuzen wollte 
7 25.05.2017 00:56 Sülz (Bezirk 3) 
Universitätsstraße zwischen Zülpicher 
Straße und Kerpener Straße F (52) - Pkw (55) 1 T (52), 1 LV (55) 
Alkoholisierter F quert Fahrbahn außerhalb der 
signalisierten Bereiche und wird von Pkw erfasst 
8 01.07.2017 03:41 
Vogelsang (Bezirk 
4) 
Militärringsstraße - Abschnitt zwischen 
Gregor-Mendel-Ring und Venloer 
Straße F (36) - Pkw (28) 1 T (36) - 1 LV (28) 
F betritt bei Dunkelheit unvermittelt mehrspurige 
Fahrbahn 
9 09.07.2017 13:05 Libur (Bezirk 7) Liburer Landstraße Pkw (22) - Krad (55) 1 T (55) - 1 SV (22) Krad-Fahrer kollidiert mit wend endem Pkw 
10 10.09.2017 13:25 
Raderthal (Bezirk 
2) Militärringstraße/Robinienweg Pkw (76) - Krad (66) 1 T (66) 
Linksabbiegender Pkw-Fahrer kollidiert mit Krad- 
Fahrer im Gegenverkehr 
11 23.09.2017 10:53 Mülheim (Bezirk 9) Cottbuser Straße/Am Springborn Pkw (42) - Krad (24) 1 T (24) 
Pkw-Fahrerin missachtet Vorfahrt des Krad- 
Fahrers 
12 08.10.2017 04:55 Riehl (Bezirk 5) Riehler Straße/Frohngasse F (32) - Pkw (30) 1 T (32) 
F betritt bei Dunkelheit unvermittelt mehrspurige 
Fahrbahn und wird von Pkw erfasst 
13 16.11.2017 10:59 
Merkenich (Bezirk 
6) Robert-Bosch-Straße 42 Lkw (29) - F (60) 1 T (60), 1 LV (29) Lkw fährt aus Firmenzufahrt und überrollt F 
14 21.12.2017 04:20 
Neustadt-Nord 
(Bezirk 1) Konrad-Adenauer-Ufer F (32) - Pkw (51) 1 T (32), 1 LV (51) F hockt auf Fahrbahn und wird von Pkw erfasst 
F - Fußgänger/-in 
T - Getöte/r 
R - Radfahrer/-in LV - Leichtverletze/r 
StraB - Straßenbahn 
SV - 
Schwerverletzte/r 
Krad- Motorrad 
Tödliche Verkehrsunfälle 2017 im Kölner Stadtgebiet

Die Oberbürgermeisterin      
 
Das Fahrradquiz 2017 – Helfen Sie Rita Rostisch!  
 
Rita Rostisch, Kölnerin und ein bisschen bequem hat sich entschieden: Ab jetzt wird Rad gefahren, denn es macht Spaß, hält gesund und schont die 
Umwelt! Das Fahrrad ist schnell aus dem Keller geholt – aber wie geht es jetzt weiter? Wie waren da noch gleich die Radregeln? Rita ist zwar nicht 
radlos aber ein bisschen ratlos, denn natürlich will sie sicher und rücksichtsvoll am Verkehr teilnehmen. Als schlaue Kölnerin hat Rita aber eine Idee: 
Sie führt einen Blog über ihre Fahrten und so können ihr die anderen Radfahrerinnen und Radfahrer Ratschläge und Tipps geben.  
 
Helfen Sie Rita bei Ihrem Radfahr-Neustart und ermöglichen Sie ihr mit Ihrem Wissen die sichere Teilnahme am Straßenverkehr. Ihr Gewinn? Ein 
Zuwachs an Sicherheit und Verständnis und vielleicht wird Ihre Hilfe sogar mit einem unserer tollen Preise belohnt!  
  
Im folgenden Text finden Sie Ritas Blog mit zehn  Beiträgen und Fragen zum Radverkehr. Hier muss nicht nur eine  Antwort richtig sein, sondern es 
können auch mehrere  richtige Antworten möglich sein. Alle vollständig richtig ausgefüllten Bögen nehmen nach dem Einsendeschluss am 31.05.2017  
(Poststempel) an der Verlosung von drei tollen Gewinnen teil. Mit ein wenig Glück können Sie sich dieses Jahr über eine dreitägige Reise auf dem 
Rurufer-Radweg in der Nordeifel (inklusive drei Übernachtungen mit Frühstück und Gepäcktransfer) für zwei Personen, ein Original 
Hollandrad oder eine tolle Fahrradtasche von Ortlieb im „Back-Roller-Design“ freuen!  
 
Teilnahmeberechtigt sind alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer über 12 Jahre , mit Ausnahme der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des 
Amtes für Straßen und Verkehrstechnik. Der Rechtsweg ist wie immer ausgeschlossen.  
 
Im Internet finden Sie das Quiz und weitere interessante Informationen zum Radfahren unter  
www.stadt-koeln.de/radfahren  
 
1. Eintrag – 2. Januar 2017  
Heute Morgen zum ersten Mal mit dem Rad zur Arbeit gefahren. Nee, was 
war das noch düster. Habe zu spät gemerkt, dass die Fahrradbeleuchtung 
nicht funktioniert. Egal – war ja nicht so weit – habe die Strecke über die 
Taschenlampe in der Hand gehalten.  
 
Leev Rita 

 Sorge entweder dafür, dass die Dynamo-Beleuchtung vor der ersten 
Fahrt repariert wird oder  kaufe dir – am besten im Fachhandel – 
Batterieleuchten, die du dann aufsteckst.  

 Wenn du auf dem Gehweg fährst, darfst du auch ohne Licht fahren.  

 Eine Taschenlampe in der Hand reicht völlig aus.  
 
 
2. Eintrag – 4. Januar 2017 
Schön ist die Radfahrerei ja normalerweise schon. Aber eines geht mir ja 
wahnsinnig auf die Nerven; und das ist, wenn ich so am Straßenrand 
vorbeifahre, dass sich da immer das Wasser und der Dreck sammeln und 
alles so spritzt. Aber jetzt mal im Ernst: Muss ich denn wirklich so eng am 
Fahrbahnrand fahren? 
 
Leev Rita, 

 du solltest zum Fahrbahnrand einen ungefähren Abstand von rund 
80 Zentimetern und zu parkenden Autos von rund einem Meter 
halten. Gemessen wird das vom rechten Lenkerende aus. 

 du solltest immer mitten auf der Fahrbahn fahren. 

 beim Radfahren wird man eben ein bisschen schmutzig. Du musst 
immer im Rinnstein fahren. 
 
 
 
3. Eintrag – 18.01.2017 
Wenn Sie mich fragen – ich fahre nicht gerne im Kreisverkehr. Immer 
hängen die Autos so dicht an mir dran und wenn die aus dem Kreis 
rausfahren, dann bin ich schon oft zum Bremsen gezwungen worden, 
damit die mich nicht abdrängen. Was kann ich da machen? 
 
 
 
Leev Rita, 

 du solltest die Fahrbahn im Kreisel zu deiner eigenen Sicherheit 
selbstbewusst mittig überfahren. Dann kann sich kein Auto neben 
dich drängen und besser gesehen wirst du auch. 

 quetsche dich bei der Einfahrt in den Kreisel nicht neben Fahrzeuge, 
die schon im Kreisel sind. Autofahrerinnen und Autofahrer rechnen 
bei der nächsten Ausfahrt nicht mit dir! 

 rechne auch im Kreisel mit Fehlern anderer und sei bremsbereit. 
4. Eintrag – 6. Februar 2017 
Heute bin ich über die Bonner Straße gefahren und da hat die Stadt den 
Radweg so auf die Fahrbahn markiert. Heißt auch nicht mehr Radweg 
sondern „Schutzstreifen“. Kaum fahre ich da, hält vor mir die Schmitze 
Billa mit ihrem Smart und sagt, sie darf das, weil sie nur schnell ein 
Brötchen kaufen geht. Ich frage mich aber jetzt doch, ob das so richtig war 
und was ich als Radfahrerin sonst auf dem Streifen darf. 
 
 
 
Leev Rita  

 Radfahrerinnen und Radfahrer dürfen den Streifen zum 
Linksabbiegen und zum Überholen verlassen. 

 Autofahrerinnen und Autofahrer dürfen ihr Fahrzeug ganz kurz 
abstellen, um schnelle Erledigungen zu machen (Brötchenholen, fix 
zur Bank etc.) 

 die Schmitze Billa darf den Schutzstreifen mit dem Auto dann 
überfahren, wenn es - zum Beispiel beim Ausweichen - nötig ist und 
sie Radfahrerinnen und Radfahrer nicht behindert.  
 
 
5. Eintrag, 5. März 2017 
Meine Freundin Pia und ich, wir haben eine Sonntags-Radtour durch Köln 
gemacht, und wir hatten uns wie immer viel zu erzählen. Natürlich fahren 
wir da nebeneinander, wir wollen ja nicht unser Gespräch durch die ganze 
Stadt brüllen. Später hat mir aber meine Nachbarin erzählt, dass wir das 
gar nicht durften. Hat die Recht? 
 
Leev Rita, 

 ja, die Nachbarin hat recht. Menschen auf dem Fahrrad müssen 
immer hintereinander fahren. 

 nein, die Nachbarin hat unrecht. Radfahrerinnen und Radfahrer 
dürfen immer dann nebeneinander fahren, wenn sie niemanden 
behindern.  
               Anlage 4

6. Eintrag, 6. März 2017  
In Ehrenfeld bin ich heute durch eine „Fahrradstraße“ gefahren. Kannte ich 
bisher auch nicht. Dürfen hier denn nur Fahrräder fahren oder was hat das 
mit dieser Straße auf sich? 
 
 
 
Leev Rita, 

 grundsätzlich ist die Straße nur für Radfahrerinnen und Radfahrer 
vorgesehen. Hier in dieser Straße dürfen nach der Beschilderung 
aber auch Autos und Motorräder fahren. 

 in einer solchen Straße darfst du mit Pia immer nebeneinander 
fahren. 

 Autos und Motorräder dürfen hier nicht schneller als 30 km/h fahren 
und müssen ihre Geschwindigkeit sogar noch weiter reduzieren und 
sich dem Radverkehr anpassen, wenn es nötig ist. 
 
 
7. Eintrag, 19. März 2017  
Sonntags radel‘ ich immer ganz gerne mal zum Dom. Bisher war ich ja 
immer der Meinung, ich darf gar nicht bis vor die Tür fahren. Aber – was 
soll ich sagen – da hat die Stadt schon wieder etwas geändert. Meine 
Frage ist aber jetzt die, darf ich denn jetzt heute da rein fahren und muss 
ich noch auf etwas achten? 
 
 
 
Leev Rita, 

 Sonntags darfst du in die Fußgängerzone fahren. Zu beachten ist 
eigentlich nichts. Wenn du ein bisschen spät dran bist, gib Gas und 
klingel‘ dir den Weg frei! 

 Sonntags darfst du als „Gast“ in die Fußgängerzone einfahren. 
Verhalte dich bitte wie ein netter Gast – Fußgängerinnen und 
Fußgänger dürfen nicht gefährdet oder behindert werden. 

 wenn du hier fährst, dann bitte nur Schrittgeschwindigkeit – ist es 
voll, dann musst du dein Rad schieben! 
 
 
8. Eintrag – 19.März 2017 immer noch Sonntag  
Da hatte ich mein Fahrrad vor dem Dom abgestellt – stört ja nicht so ein 
schmales Rädchen. Junge, Junge, da hat mir ein Dompropst aber was 
erzählt. Mir klingeln jetzt noch die Ohren. Aber mal anders gefragt – wo 
darf ich denn überhaupt ein Fahrrad abstellen, wenn ich keinen Ärger will? 
 
Leev Rita, 

 wahrscheinlich war der Dompropst nur schlecht gelaunt. Du darfst 
dein Rädchen abstellen, wo du willst und hast damit Recht! 

 du darfst dein Rad auf Gehwegen, Plätzen und in Fußgängerzonen 
abstellen, wenn Fußgängerinnen und Fußgänger nicht behindert 
werden. Es zeugt von besonderer Rücksicht, wenn du dein Rad 
vielleicht auch nicht gerade direkt vor bedeutsamen Gebäuden 
parkst. 

 du darfst nur da parken, wo die Stadt eine Abstellanlage hingestellt 
hat.  
Das Quiz wird freundlich unterstützt von:          
9. Eintrag, 3 April 2017 
Heute bin ich über die Krefelder Straße gefahren. Ein Radweg ist da, rot ist 
er auch, es fehlen aber die blauen Radweg-Schilder. Irgendwie ein 
bisschen komisch. Ich bin natürlich auf dem Radweg gefahren, neben mir 
fuhr die Frau Bongenberg – von der Stadt – auf der Fahrbahn. Ich meine, 
die darf das nicht. Sie sagt, sie darf. Wer hat denn jetzt Recht? 
 
 
 
Leev Rita, 

 natürlich hast du Recht! Wenn ein Radweg vorhanden ist, dann 
musst du ihn als Radfahrerin befahren! 

 du musst den Radweg nur dann befahren, wenn er mit den blauen 
Schildern „Radweg“ beschildert ist. Ist das nicht so, darfst du auch 
auf der Fahrbahn fahren.  
 
 
10. Eintrag – 15. April 2017 
Gestern Abend habe ich mich mit Nachbar Hennes gestritten. Der versteht 
viel vom FC und meint, er weiß auch so alles. Furchtbar der Mann! Es ging 
um das Bild hier und er sagt, die Radfahrer hätten gegenüber dem Fahrer 
im roten Auto Vorfahrt, auch wenn sie den Radweg in der falschen 
Richtung befahren. Ich kann das aber nicht glauben. Wer hat denn hier 
alles Vorfahrt? 
 
 
 
Leev Rita, 

 der Radverkehr, der den Radweg in der vorgegebenen Fahrtrichtung 
befährt, hat Vorfahrt.  

 Radfahrerinnen und Radfahrer, die den Radweg entgegen der 
erlaubten Fahrtrichtung befahren, haben ebenfalls Vorfahrt. Sie 
bringen sich aber in erhebliche Unfallgefahr. 

 der Fahrer des roten Pkw hat gegenüber dem Radverkehr Vorfahrt.  
 
Haben Sie alle Fragen beantwortet? Sehr schön! Dann ab die Post an die 
Stadt Köln (Amt für Straßen und Verkehrstechnik - 660/12 , Willy-Brandt-
Platz 2, 50679 Köln - Fax. Nr. 0221/221-27801; Email: Fahrradquiz@stadt-
koeln.de) und mit etwas Glück heißt die glückliche Gewinnerin oder der 
glückliche Gewinner: 
 
Vorname und 
Name 
 
Geburtsdatum   
Adresse  
 
 
 
 
Telefon   
Schule,  
Klasse, Lehrer 
Nur bei angemeldeten Schulklassen:

bürgerorientiert · professionell · rechtsstaatlich
Verkehrsunfallentwicklung 2017
Polizeipräsidium Köln
Direktion Verkehr

2
Verkehrsunfallentwicklung 2017
Polizeipräsidium Köln
Stadtgebiet Köln
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  2

3 Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  3
Verkehrsunfallentwicklung
Verkehrsunfälle minus 266 (-0,6 %) zum Vorjahr 
© OpenStreetMap contributors
35.211
33.474
37.807 39.252 39.138 39.354 38.299
40.859
42.893 42.627
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
50.000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Verkehrsunfälle (Gesamt) im Stadtgebiet Köln

4 Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  4
Verkehrsunfallentwicklung mit Verunglückten
Verkehrsunfälle mit Verunglückten minus 144 (-3,0 %) zum Vorjahr 
© OpenStreetMap contributors
4.291 4.154
3.939
4.350 4.246
4.000
4.303 4.275
4.768 4.624
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Verkehrsunfälle mit Verunglückten im Stadtgebiet Köln

5
Verunglücktenentwicklung
Verunglückte minus 173 (-3,1 %) zum Vorjahr 
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  5
© OpenStreetMap contributors
5.219
5.072
4.938
5.324
5.125
5.004
5.332
5.212
5.773
5.600
4.400
4.600
4.800
5.000
5.200
5.400
5.600
5.800
6.000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Verunglücktenentwicklung im Stadtgebiet Köln

524,3
509,5
494,7
525,2
500,3
483,9
509,4
491,4
544,3
528,0
450
460
470
480
490
500
510
520
530
540
550
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Verunglücktenhäufigkeitszahl im Stadtgebiet Köln
6 Verkehrsunfallentwicklung Stadtregion Köln/Leverkusen 2017  6
Rückgang der Verunglücktenhäufigkeitszahl* um 16,3 (-3,0 %) zum Vorjahr
*(Verunglückte pro 100.000 Einwohner)
Verunglücktenhäufigkeit

7
Verunglückte mit schweren Unfallfolgen
Schwerverletzte minus 19 (-2,7 %) zum Vorjahr
Getötete minus 4 zum Vorjahr 
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  7
© OpenStreetMap contributors
647 650
621
680
619
563
641 623
709 690
19 10 27 26 24 21 19 19 18 14
0
100
200
300
400
500
600
700
800
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Schwerverletzte tödlich Verunglückte

170
264
778
450
542
266 244
332 315
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Alkohol Geschwin-
digkeit
Abstand Vorfahrt
(ohne
Rotlicht)
Abbiegen Rotlicht
Fzg und
Fußgänger
falsche Staßen-
nutzung
Fehler
 von
 Fußgänger
Fehler
ggü.
Fußgängern
Jahr 2015 Jahr 2016 Jahr 2017
8
Unfallursachen bei Verkehrsunfällen mit Verunglückten
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  8

9
Verunglückte Kinder
Verunglückte Kinder plus 28 (7,5 %) zum Vorjahr 
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  9
© OpenStreetMap contributors
393 401
377
363 373 371
344
371 375
403
50 60 53 56 63 51 48 43 46 36
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Verunglückte Kinder davon schwerverletzt davon tödlich verunglückt

10
Verunglückte Junge Erwachsene
Verunglückte Junge Erwachsene minus 41 (-5,2 %) zum Vorjahr 
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  10
© OpenStreetMap contributors
745 753
711 735
772
698
811
730
784
743
77 81 73 72 80 53
86 66 79 68
2 2 5 1 2 1 0 2 3 2
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Verunglückte junge Erwachsene davon schwerverletzt
davon tödlich verunglückt

11
Verunglückte Senioren
Verunglückte Senioren minus 114 (-17,5 %) zum Vorjahr 
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  11
© OpenStreetMap contributors
545
513 503
598
521 517
568 549
652
538
114 127 107
139
110
84
112 121 119 131
7 5 8 6 16 11 7 9 5 4
-50
50
150
250
350
450
550
650
750
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Verunglückte Senioren davon schwerverletzt davon tödlich verunglückt

12
Verunglückte Rad Fahrende
Verunglückte Rad Fahrende minus 10 (-0,5 %) zum Vorjahr 
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  12
© OpenStreetMap contributors
1.422 1.441
1.248
1.501
1.419
1.341
1.499 1.480
1.880 1.870
195 202 188 235 193 179 212 202 264 255
8 4 7 3 5 7 5 5 4 2
0
300
600
900
1.200
1.500
1.800
2.100
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Verunglückte davon schwerverletzt ..davon tödlich verunglückt

270
221
142
80
69
35
53
38
183
16
78
0
50
100
150
200
250
300
13
Unfallursachen bei Verkehrsunfällen mit Verunglückten unter 
Beteiligung von Rad Fahrenden
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  13
Ursachen von Rad FahrendenUrsachen anderer Verkehrsteilnehmer

14
Verunglückte zu Fuß Gehende
Verunglückte zu Fuß Gehende minus 24 (-3,3 %) zum Vorjahr 
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  14
© OpenStreetMap contributors
771
695
666
698
741
662 665
757 755 731
161 138 139 150 166 141 133 136 145 135
6 4 9 10 16 9 10 7 8 8
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Verunglückte davon schwerverletzt ..davon tödlich verunglückt

1
54
246
8 7 0 3
86
0
50
100
150
200
250
300
Alkohol/BTM Rotlicht Überschreiten
der Fahrbahn
sonstitges
falsches
Verhalten
Nichtben.
des
Geweges
Nichtben. der
vorgeschr.
Str.-seite
Spielen
auf/neben
der Fahrbahn
andere
Fehler
der zu
Fuß Gehenden
2015 2016 2017
15
Hauptunfallursachen von zu Fuß Gehenden bei 
Verkehrsunfällen mit Verunglückten
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  15

224
215 217
206 211
203
152
170
203 201
38
58 55 49
38 40 37 41
54
46
1 0 6 1 0 1 0 0 1 0
0
50
100
150
200
250
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Verunglückte Stadtgebiet Köln ..davon schwerverletzt ..davon tödlich verunglückt
16
Unfallursache Alkohol
Verunglückte bei der Unfallursache Alkohol minus 2 (-1,0 %) zum Vorjahr
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  16

16 14
37
20
26 27
43 42 43
61
3 5
8 6
9
5
14 16
11
17
1 0 0 0 0 1 0 1 1 0
0
10
20
30
40
50
60
70
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Verunglückte Stadtgebiet Köln ..davon schwerverletzt ..davon tödlich verunglückt
17
Unfallursache BTM (andere berauschende Mittel)
Verunglückte bei der Unfallursache andere berauschende Mittel 
plus 18 zum Vorjahr
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  17

18
Unfallursache Geschwindigkeit bei Kfz.
Verunglückte bei der Unfallursache Geschwindigkeit von Kfz. 
minus 114 (-30,5 %) zum Vorjahr
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  18
© OpenStreetMap contributors
426 430
472
325 318
372 383
350
374
260
72 80 81
65 68 63
98
73
91
43
4 4 8 7 5 3 1 6 4 2
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Verunglückte Stadtgebiet Köln ..davon schwerverletzt ..davon tödlich verunglückt

19
Unfallursache Rotlicht
(Fahrzeuge und zu Fuß Gehende)
Verunglückte minus 8 (-2,0 %) zum Vorjahr
Verkehrsunfallentwicklung Stadtgebiet Köln 2017  19
© OpenStreetMap contributors
469
322
394 384
345 353
442
351
400 392
62 66 63 63 57 48
71 58 72 60
5 1 7 4 4 5 3 6 2 0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Verunglückte ..davon schwerverletzt ..davon tödlich verunglückt

bürgerorientiert · professionell · rechtsstaatlich
Alle Zahlen und Fakten finden Sie unter:
https://koeln.polizei.nrw/

Unfallhäufungsstellen 2017 im Kölner Stadtgebiet Anlage 1 
Nr. Standort Stadtteil 
Verkehrs- 
unfälle der 
Kategorie      
1 - 4 
davon 
Verkehrs- 
unfälle                 
mit Fuß- 
gängern 
davon 
Verkehrs- 
unfälle mit 
Rad- 
fahrern 
Unfallfolgen 
(T - Getötet / 
SV - Schwer- 
verletzt /      LV 
- Leicht- 
verletzt 
Maß- 
nahmen                    
sind 
erfolgt 
Maß- 
nahmen in 
Vor- 
bereitung/ 
werden 
geprüft 
Kreuzung 
wurde überprüft 
- keine 
geeigneten 
Maßnahmen 
ersichtlich 
1 Luxemburger Straße/Klettenberggürtel/Sülz-gürtel Bez irk 3 - Klettenberg 15 3 3 4 SV, 17 LV X
2 Deutz-Mülheimer-Straße/Messekreisel/Pfälzischer Ring Bezirk 1 - Deutz 30 1 0 4 SV, 34 LV X X
3 Aachener Straße/Schmalbeinstraße Bezirk 1 - Neustadt -Nord 7 0 6 1 SV, 6 LV X
4 Bayardsgasse/Fleischmengergasse Bezirk 1 - Altstadt- Süd 5 0 5 5 LV X
5 Keupstraße/Markgrafenstraße Bezirk 9 - Mülheim 5 0 1 2 SV, 4 LV X
6 Blaubach/Hohe Pforte/Mühlenbach/Waidmarkt Bezirk 1 - Altstadt-Süd 3 0 2 1 SV, 3 LV X
7
Dünnwalder Kommunalweg/Am Weißen 
Mönch/Embergweg Bezirk 9 - Höhenhaus 5 0 0 10 LV X
8 Venloer Straße/Auf dem Paulsacker 
Bezirk 4 - Bocklemünd- 
Mengenich 10 0 0 5 LV X
9 Mommsenstraße/Gleueler Straße Bezirk 3 - Lindenthal 5 1 2 1 SV, 4 LV X
10 
Steinstraße/Hohenstaufenstraße/Theodor-Heuss- 
Straße Bezirk 7 - Porz 10 0 1 1 SV, 15 LV X* 
11 Melatengürtel/Oskar-Jäger-Straße Bezirk 4- Ehrenfeld 8 2 3 1 SV, 8 LV X
12 
Weißhausstraße/Rhöndorfer 
Straße/Pohligstraße/Rudolf-Amelunxen-Straße Bezirk 3  - Sülz 5 0 1 7 LV X
13 Wilhelm-Mauser-Straße/Vitalisstraße Bezirk 4 - Bicke ndorf 4 0 0 2 SV, 4 LV X
14 Aachener Straße/Kitschburger Straße/Maarweg Bezirk 3 - Braunsfeld 14 4 7 1 SV, 13 LV X
15 Butzweiler Straße/Franziska-Anneke-Straße  Bezirk 4 - Ossendorf 4 0 0 5 LV X
16 Lindenthalgürtel/Dürener Straße/Stadtwaldgürtel Bezirk 3 - Lindenthal 11 2 2 2 SV, 8 LV X
17 
Bonner Landstraße/Kiesgrubenweg/Godorfer 
Haupstraße Bezirk 2 - Hahnwald 8 1 0 1 SV, 10 LV X

Nr. Standort Stadtteil 
Verkehrs- 
unfälle der 
Kategorie      
1 - 4 
davon 
Verkehrs- 
unfälle                 
mit Fuß- 
gängern 
davon 
Verkehrs- 
unfälle mit 
Rad- 
fahrern 
Unfallfolgen 
(T - Getötet / 
SV - Schwer- 
verletzt /      LV 
- Leicht- 
verletzt 
Maß- 
nahmen                    
sind 
erfolgt 
Maß- 
nahmen in 
Vor- 
bereitung/ 
werden 
geprüft 
Kreuzung 
wurde überprüft 
- keine 
geeigneten 
Maßnahmen 
ersichtlich 
18 
Militärringstraße/Auf- und Abfahrt Aachener Straße 
Südseite Bezirk 3 - Müngersdorf 4 0 0 1 SV, 5 LV X
19 
Frankfurter Str./Höhenberger Ring/Höhenberger 
Straße Bezirk 8 - Höhenberg 7 0 0 7 LV X
20 Universitätsstraße/Gyrhofstraße Bezirk 3 - Lindentha l 4 0 4 4 LV X
21 Bergischer Ring/Rendsburger Platz Bezirk 9 - Mülheim 4 0 0 1 SV, 3 LV X
22 
Berrischstraße/Mörterweg/Further Straße/Thenhover- 
Escher-Weg Bezirk 6 - Roggendorf 4 0 1 1 LV X
23 Deutzer Ring/Im Hasental Bezirk 1 - Deutz 3 0 0 3 LV X
24 Kalker-Hauptstraße/Walter-Pauli-Ring Bezirk 8 - Kal k 5 0 1 5 LV X
25 Mindener Straße/Karlstraße Bezirk 1 - Deutz 4 0 4 1 SV, 3 LV X
26 
Vorgebirgstraße/Roisdorfer Straße/Schwalbacher 
Straße Bezirk 2 - Zollstock 3 0 0 1 SV, 2 LV X
27 Chlodwigplatz gesamt Bezirk 1 - Neustadt-Süd 8 1 4 8 LV X
28 Luxemburger Straße/Gottesweg/Sülzburgstraße Bezirk 3  - Sülz 8 1 3 4 SV, 10 LV X
29 Luxemburger Straße/Lohrbergstraße/Neuenhöfer Allee Bezirk 3 - Klettenberg 6 3 1 3 SV, 5 LV X
30 
Frankfurter Straße/Anschlussstelle 
Gremberghoven/Rather Straße Bezirk 7 - Gremberghoven 11 0 1 2 SV, 4 LV X
31 Am Vorgebirgstor/Bremsstraße Bezirk 2 - Zollstock 4 0 4 1 SV, 3 LV X
32 
Alteburger Straße/Darmstädter Straße/Teutoburger 
Straße Bezirk 1 - Neustadt-Süd 3 0 3 3 LV X
33 Aachener Straße/Melatengürtel/Stadtwaldgürtel Bezirk  3 - Braunsfeld 11 1 7 1 SV, 13 LV X
34 Mathias-Brüggen-Straße/Mühlenweg Bezirk 4 - Bickendo rf 7 0 0 3 LV X 
35 Clevischer Ring/Seidenstraße Bezirk 9 - Mülheim 8 0 3 6 LV X
36 Bergisch Gladbacher Straße/Honschaftsstraße Bezirk 9  - Holweide 11 0 2 8 LV X
37 Berliner Straße/Bredemeyerstraße/Markgrafenstraße Be zirk 9 - Mülheim 6 0 2 1 SV, 6 LV X
38 Venloer Straße/Gutenbergstraße Bezirk 4 - Ehrenfeld 4 4 2 2 SV, 2 LV X
39 Frohnhofstraße/Rochusstraße - Kreisverkehr Bezirk 4 - Ossendorf 4 0 3 1 SV, 3 LV X
40 Äußere Kanalstraße/Ossendorfer Straße Bezirk 4 - Neu ehrenfeld 4 0 4 4 LV X
41 Militärringstraße/Gleueler Straße Bezirk 3 - Lindent hal 6 0 1 1 SV, 6 LV X
42 Neumarkt gesamt Bezirk 1 - Altstad-Süd 16 3 5 2 SV, 12LV X
43 
Friedrich-Schmidt-Straße/Kitschburger Straße 
Kreisverkehr Bezirk 3 - Braunsfeld 5 0 3 4 LV X
44 Ehrenfeldgürtel/Stammstraße Bezirk 4 - Ehrenfeld 4 1 3 4 LV X

Nr. Standort Stadtteil 
Verkehrs- 
unfälle der 
Kategorie      
1 - 4 
davon 
Verkehrs- 
unfälle                 
mit Fuß- 
gängern 
davon 
Verkehrs- 
unfälle mit 
Rad- 
fahrern 
Unfallfolgen 
(T - Getötet / 
SV - Schwer- 
verletzt /      LV 
- Leicht- 
verletzt 
Maß- 
nahmen                    
sind 
erfolgt 
Maß- 
nahmen in 
Vor- 
bereitung/ 
werden 
geprüft 
Kreuzung 
wurde überprüft 
- keine 
geeigneten 
Maßnahmen 
ersichtlich 
45 Liebigstraße/Pettenkoferstraße Bezirk 4 - Neuehrenfe ld 4 0 4 4 LV X
46 Horbeller Straße/Toyotaallee Bezirk 3 - Junkersdorf 3 0 1 6 LV X
47 
Düsseldorfer Straße/Dünnwalder 
Kommunalweg/Stammheimer Ring Bezirk 9 - Flittard 10 2 2 9 LV X
48 Nummer nicht vergeben 
49 
Wilhelm-Sollmann-Straße/Herforder 
Straße/Rambouxstraße Bezirk 5 - Longerich 4 0 0 4 LV X X
50 Haselnußweg/Mercatorstraße Bezirk 6 - Heimersdorf 4 0 1 2 LV X
51 Hackenbroicher Straße/Parallelweg Bezirk 6 - Worring en 4 1 1 2 LV X
* mobile Geschwindigkeitskontrollen

Köln steht bei Rot. 
Du gehörst dazu!
Foto: Christoph Seelbach

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle 
VIII/66/660/1 
 
Vorlagen-Nummer  24.05.2018 
 1155/2018 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 19.06.2018 
 
Verkehrsunfallsituation des Jahres 2017 im Kölner Stadtgebiet 
In der als Anlage 1 beigefügten Liste sind alle Unfallhäufungsstellen des Jahres 2017 im Kölner 
Stadtgebiet aufgeführt. Die detaillierte Aufstellung der tödlichen Verkehrsunfälle ergibt sich aus der 
Aufstellung der Anlage 2. Beigefügt wurden als Anlage 3 der Gesamtunfallbericht der Polizei 2017 
und als Anlagen 4 bis 8 Darstellungen zu Verkehrssicherheitsprogrammen. Der Inhalt dieser Mittei-
lung wurde am 16.04.2018 im Rahmen eines interfraktionellen Gesprächs vorgestellt.  
 
Zuständig für die erste Auswertung von Verkehrsunfällen ist das Polizeipräsidium Köln. Dort werden 
alle Unfälle nach den Kriterien Unfallkategorie (Schwere des Unfalles) und Unfalltyp (Konfliktsituation, 
aus welcher der Unfall entstanden ist) festgehalten. Laut Erlass des Ministeriums für Bauen, Wohnen, 
Stadtentwicklung und Verkehr vom 25. Juni 2017 liegt eine Unfallhäufungsstelle innerhalb der Einjah-
res-Betrachtung grundsätzlich dann vor, wenn sich auf einem Knoten oder einer Strecke drei Unfälle 
der Kategorie 1 – 4 des gleichen Typs ereignen. Sofern dieses Kriterium erreicht ist, wird der Knoten 
bzw. die Strecke durch die Polizei als Unfallhäufungsstelle gemeldet. Aufgrund der Verkehrsbelas-
tung eines Knotens kann sich die Anzahl der Unfälle, die zu einer Identifikation als Unfallhäufungs-
stelle führt, erhöhen. 
 
Die Unfallkategorien sind wie folgt aufgeteilt: 
Kategorie 1: Verkehrsunfall mit Getöteten 
Kategorie 2: Verkehrsunfall mit Schwerverletzten 
Kategorie 3: Verkehrsunfall mit Leichtverletzten 
Kategorie 4: Schwerwiegender Verkehrsunfall mit Sachschaden  
Kategorien 5 – 7: Sonstige Sachschadensunfälle  
 
Nach der Meldung erfolgt die Diskussion in der Unfallkommission, an der Vertreterinnen und Vertreter 
des Amtes für Straßen und Verkehrsentwicklung, des Amtes für Verkehrsmanagement und der Ver-
kehrsüberwachung der Stadt Köln, der Polizei, des Landesbetriebs Straßen.NRW, der Bezirksregie-
rung Köln und der Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) beteiligt sind. Das Gremium entwickelt hier 
Vorschläge zur Erhöhung der Verkehrssicherheit an den Kreuzungen, die in den Fachämtern geprüft 
und möglichst zeitnah umgesetzt werden.  
 
Laut Auskunft der Polizei Köln ereigneten sich im Jahr 2017 in Köln insgesamt 42.627 polizeilich er-
fasste Verkehrsunfälle (Anlage 3, Seite 3). Im Jahr 2016 betrug diese Gesamtzahl 42.893 - somit 
sank die Gesamtzahl der Unfälle um 0,6 %. Bei diesen Verkehrsunfällen wurden 690 Personen 
schwer verletzt. In Köln starben 14 Menschen bei Verkehrsunfällen (Anlagen 2 und 3, Seite 7).  
 
Die tragischen Verkehrsunfälle der Kategorie 1 sind seit dem Jahr 2010 kontinuierlich gesunken. Im 
Vergleich der Jahre 2016/2017 war auch bei der Anzahl der Schwerverletzten ein Rückgang zu ver-
zeichnen. Wurden im Jahr 2016 709 Menschen bei Unfällen schwer verletzt, reduzierte sich diese 
Zahl im Jahr 2017 auf 690 Personen und somit um 2,7 % (Anlage 3, Seite 7).

2 
 
Im Gesamtunfallbild sind die Verkehrsunfälle laut Bewertung der Polizei insbesondere auf mangeln-
den Abstand, Fehler beim Abbiegen oder auf Vorfahrtsmissachtungen zurückzuführen (Anlage 3, 
Seite 8). Generell bezeichnete die Polizei aber auch die Problematik des Alkohol- oder Drogenmiss-
brauchs im Straßenverkehr und die offensichtlich zunehmende Ablenkung durch Handys oder andere 
Unterhaltungsmedien als Gründe für die steigenden Unfallzahlen (Anlagen 3, Seiten 15 bis 17). Be-
sonders auffällig sind dabei Verkehrsunfälle, die sich unter Drogenmissbrauch ereigneten. Im Ver-
gleich der Jahre 2016 und 2017 ergibt sich in der Anzahl der Verunglückten ein Zuwachs von 41 %; 
noch dramatischer stieg der Anteil der schwer verletzten Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteil-
nehmer. Wurden in 2016 insgesamt 11 Personen bei Verkehrsunfällen unter Drogeneinfluss schwer 
verletzt, erhöhte sich diese Anzahl in 2017 auf 17 Personen und stieg damit um 54,5 % an (Anlage 3, 
Seite 17).  
 
Bei den Unfällen der Kategorie 1 war insbesondere die Gruppe der Fußgängerinnen und Fußgänger 
betroffen; ereigneten sich in 2017 doch acht Verkehrsunfälle unter ihrer Beteiligung (Anlage 3, Seite 
14). In diesem Jahr war – anders als in 2016 – keiner dieser Unfälle auf Verstöße gegen die Rotsig-
nalisierung zurückzuführen. Die Hauptunfallursache bei diesen Unfällen war in erster Linie das unge-
sicherte oder unvermittelte Überschreiten der Fahrbahn. Bei vier von diesen Unfällen ließ sich nach 
Auswertung der Verkehrsunfallanzeigen ebenfalls ein Zusammenhang mit einer Alkoholisierung bzw. 
mit Drogenmissbrauch annehmen. Laut Unfallbericht der Polizei liegt die generelle Hauptunfallursa-
che bei Unfällen, an denen Zufußgehende beteiligt waren, beim Überschreiten der Fahrbahn (Anlage 
3, Seite 15). 2017 wurden zwei Radfahrer bei Unfällen getötet. In einem Fall versuchte ein Radfahrer 
unmittelbar vor einem abbiegenden Lkw-Fahrer die Rechtsabbiegespur zu queren und wurde von 
dem Fahrzeug erfasst. Beim zweiten Unfall wurde ein abbiegender Radfahrer von einem überholen-
den Krad-Fahrer angefahren (Anlage 2). Eine deutliche Konzentration einer Unfallursache – wie zum 
Beispiel Rotlichtverstöße – war in 2017 bei der Untersuchung der tödlichen Verkehrsunfälle nicht er-
kennbar.  
 
Bei der Betrachtung der verschiedenen Verkehrsgruppen soll aufgrund der hohen Unfallbeteiligung 
nur auf die Gruppe der Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer eingegangen werden. Im Vergleich 
zum Vorjahr reduzierte sich die Anzahl der verunglückten Radfahrerinnen und Radfahrer um 0,5 %. 
Waren im Jahr 2016 insgesamt 1.880 Menschen auf dem Fahrrad an Unfällen beteiligt, belief sich 
diese Zahl in 2017 auf 1.870 (Anlage 3, Seite 12).  
 
Die Ursachen für diese nach wie vor hohe Beteiligung waren auf verschiedene Faktoren zurückzufüh-
ren. So ist die Anzahl der Radfahrenden aber auch der insgesamt am Verkehr teilnehmenden Perso-
nen seit Jahren in Köln kontinuierlich gestiegen. Bei Betrachtung der Ursachen fiel auf, dass bei den 
Unfällen, die durch Pkw-Fahrerinnen und Pkw-Fahrer verursacht wurden, Fehler beim Abbiegen, 
Missachtungen der Vorfahrt und Fehler beim Ein- und Aussteigen im Vordergrund standen. Verur-
sachten Radfahrende einen Unfall, so waren in erster Linie falsche Straßennutzung – zum Beispiel 
Verstoß gegen das Rechtsfahrgebot – oder Fahren unter Alkohol- oder Drogeneinfluss als Ursache 
zu nennen (Anlage 3, Seite12). Im Hinblick auf die Ursachen Missachtung der Vorfahrt und Fehler 
beim Abbiegen optimiert die Stadt Köln seit Jahren den Verkehrsraum, um so die Verkehrssicherheit 
für Radfahrerinnen und Radfahrer zu erhöhen. So wurden Schutzstreifen und vorgezogene Aufstell-
bereiche an Ampeln angelegt, um so die Radfahrenden verstärkt in den Sichtbereich der Pkw-
Fahrerinnen und Pkw-Fahrer zu führen. Tempo 30-Zonen und die Einrichtung von Kreisverkehren 
trugen zusätzlich zu einer Verlangsamung des Individualverkehrs bei. Problematisch ist bei den auf-
getretenen Unfällen, dass viele Fehler aller Verkehrsbeteiligten grundsätzlich auf Verstößen gegen 
Regeln beruhten, die allgemein bekannt sind. Pkw-Fahrerinnen und -Fahrer wissen normalerweise, 
dass sie vor dem Rechtsabbiegen den Schulterblick durchführen müssen, Radfahrerinnen und Rad-
fahrer wissen in der Regel, dass auch sie dem Rechtsfahrgebot unterliegen und Gehwege nicht be-
fahren dürfen. Diese falschen Verhaltensweisen werden also offensichtlich bewusst und vorsätzlich 
begangen und die dadurch ausgelösten Gefahrensituationen unterschätzt. Es ist somit schwierig und 
langwierig, ein Umdenken oder eine Verhaltensänderung durch Verkehrssicherheitskampagnen zu 
erreichen. 
 
In 2017 wurden bereits bau- oder verkehrstechnische Maßnahmen in den Unfallhäufungsstellen so-
wie die Einrichtung von Schutz- und Radfahrstreifen im Stadtgebiet und verstärkte Kontrollen des 
Fahrradverkehrs durchgeführt. Zusätzlich wurden neben diesen restriktiven Maßnahmen auch die

3 
 
Aspekte der Verkehrserziehung berücksichtigt. Die Stadt Köln rief auch im Jahr 2017 wieder dazu 
auf, sich an dem Quiz „Sicheres Fahrradfahren“ zu beteiligen. Bei diversen Fragen hatten die Teil-
nehmerinnen und Teilnehmer Gelegenheit, ihr Wissen über die Regeln im Radverkehr zu erproben 
und unter Beweis zu stellen (Anlage 4). An diesem Wettbewerb nahmen in 2017 insgesamt rund 
1.700 Einzelpersonen und 36 Schulklassen aus zehn Schulen teil. Für die beteiligten Schulen wurden 
neben den eigentlichen Preisen noch Sondergewinne für die Klassenkasse ausgelobt. Einen festen 
Bestandteil der Verkehrssicherheitsarbeit bilden mittlerweile die kostenlosen Fahrradchecks, die an 
zwei Terminen im September 2017 angeboten wurden (Anlage 5 – Aktionsfoto). Hier hatten die Köl-
nerinnen und Kölner die Gelegenheit, ihre Fahrräder durch Fahrradmonteure kostenlos überprüfen zu 
lassen. Im Anschluss konnten die eventuell festgestellten Schäden in der beteiligten Werkstatt verbil-
ligt beseitigt werden. Das Angebot zur Überprüfung erfreute sich an beiden Aktionstagen erheblicher 
Beteiligung der Radfahrerinnen und Radfahrer und so konnten bis zu 200 Personen an einem Tag 
über die Verkehrssicherheit ihrer Fahrzeuge informiert werden.  
 
Einem starken Rückgang unterlag die Beteiligung der Seniorinnen und Senioren (Personen über 65 
Jahre) am Unfallgeschehen. Waren in 2016 noch insgesamt 652 Seniorinnen und Senioren am Un-
fallgeschehen beteiligt, belief sich diese Zahl im Jahr 2017 auf 538 Personen (Anlage 3, Seite11). 
Somit ergab sich ein Rückgang von 17,5 %. Um dem Unfallgeschehen dieser Altersgruppe entgegen-
zuwirken und damit Verkehrssicherheitsaktionen für diese Altersgruppe entwickelt werden können, 
nimmt eine Seniorenvertreterin regelmäßig an den Sitzungen des Arbeitskreises „Sicherheit im Stra-
ßenverkehr“ teil. Die Etablierung möglicher Kampagnen stellt sich jedoch als problematisch dar, da 
Menschen dieser Altersgruppe aus unterschiedlichen Gründen im Straßenverkehr verunglücken und 
ihre Erreichbarkeit für die Durchführung von Aktionen – anders als bei Schulkindern – wesentlich 
schwieriger ist. Die Stadt Köln führte auch im Jahr 2017 die Verkehrssicherheitsaktion „Ein zweiter 
Frühling beim Fahrradfahren“ fort. Auch in diesem Jahr wurden den Seniorinnen und Senioren kos-
tenlose Fahrradkurse angeboten. Wer sich auf dem Fahrrad nicht mehr sicher fühlte, war dazu aufge-
rufen, innerhalb eines einwöchigen Kurses und unter Anleitung einer diplomierten Fahrradlehrerin 
seine Fähigkeiten wieder aufzufrischen. Erstmalig fanden nicht nur zwei Kurse im linksrheinischen, 
sondern auch ein Kurs im rechtsrheinischen Stadtgebiet statt. Angeboten wurden sie im Mai und Juni 
2016 für insgesamt 30 Personen. Dieses Programm wurde erstmalig im Jahr 2013 eingerichtet. Die 
Stadt Köln beteiligte sich ebenfalls am „Rollatorentag“, den die KVB und der VRS im September 2017 
auf dem Neumarkt durchführten. Hier erhielten gehbehinderte Seniorinnen und Senioren wichtige 
Tipps und Verhaltensregeln zum sicheren Umgang mit dem Rollator und zur Nutzung des ÖPNV. 
 
Ein Anstieg von 7,5 % war im Hinblick auf die Kinderunfallbeteiligung zu beobachten. Waren im Jahr 
2016 375 Kinder an Unfällen beteiligt, erhöhte sich deren Beteiligung im Jahr 2017 auf 403 Beteiligte 
(Anlage 3, Seite 9). Sie verunglückten mehrheitlich als Zufußgehende, als Radfahrende aber auch 
nach wie vor als Mitfahrende im Auto Erwachsener. Aber auch wenn die Anzahl der Gesamtunfälle 
anstieg, sank die Zahl der bei Unfällen schwer verletzten Kinder um 21,7 %. Tödliche Verkehrsunfälle 
von Kindern sind seit 2008 nicht zu beklagen. Die Stadt Köln unternimmt hier sowohl in der Ausge-
staltung der Verkehrswege als auch bei der Verkehrserziehung erhebliche Anstrengungen, damit Un-
fälle unter Beteiligung von Kindern vermieden werden können. Ein wichtiger Schwerpunkt dieser Ar-
beit liegt dabei in der Kooperation mit den Schulen. So führt das Amt für Straßen und Verkehrsent-
wicklung in jedem Jahr Verkehrssicherheitsaktionen zur Einschulung durch, bei dem die Verkehrsteil-
nehmerinnen und Verkehrsteilnehmer zu besonderer Rücksicht auf die Schulkinder aufgerufen wer-
den. Ein Bestandteil dieser Kampagne ist der Plakataufruf „Wir sind wieder unterwegs“. Dieses Plakat 
wurde in 2017 neu erstellt (Anlage 6). An neun Grundschulen an verkehrsreichen Straßen im Grund-
schulumfeld werden Geschwindigkeitsmessanlagen installiert, die Autofahrende auf Geschwindig-
keitsüberschreitungen hinweisen, ohne dieses Verhalten direkt zu sanktionieren. Anlässlich der Ein-
schulung der Schulneulinge („I-Dötzchen“) führte das Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung eben-
falls die „Elternbefragung“ durch. Die Eltern der eingeschulten Kinder haben dabei die Möglichkeit, im 
unmittelbaren Interview Verbesserungsvorschläge zum Schulweg abzugeben, die anschließend durch 
Vertreterinnen und Vertreter des Amtes für Straßen und Verkehrsentwicklung geprüft werden. Kön-
nen sinnvolle Verbesserungen eingerichtet werden, erfolgen diese zeitnah. Das Amt für Straßen und 
Verkehrsentwicklung ist auch ständiges Mitglied des Arbeitskreises „Verkehrserziehung“ (AVEK) der 
Schulen und beteiligt sich hier auch aktiv und engagiert an den jeweiligen Projekten.  
 
Ein besonderes Augenmerk richtete die Stadt Köln auch im Jahr 2017 wieder auf die Verkehrssicher-

4 
 
heitsarbeit zur Vermeidung von Unfällen im Zusammenhang mit dem „Toten Winkel“ (Anlage 7). Oft-
mals sind sich Radfahrende und zu Fuß Gehende der Gefahr nicht bewusst, die ihnen droht, wenn 
neben ihnen fahrende Fahrzeuge nach rechts einbiegen und diese schwachen Verkehrsteilnehmen-
den im „Toten Winkel“ nicht wahrnehmen. So ereignen sich immer wieder Unfälle in diesem Zusam-
menhang. Um die Radfahrenden und zu Fuß Gehenden ausdrücklich auf diese drohende Gefahr 
aufmerksam zu machen, wurde gemeinsam mit dem ADAC Nordrhein, den Transportbotschaftern 
e.V. und der Polizei eine Verkehrssicherheitsaktion entwickelt, bei der Schulkinder für die speziellen 
Gefahren im „Toten Winkel“ sensibilisiert werden. Nach einer kurzen theoretischen Einführung wird 
den Kindern mittels einer ausgelegten Plane und eines Lkw die Größe und Lage dieses nicht einseh-
baren Bereiches demonstriert. Jedes Kind kann sich anschließend vom Fahrersitz aus von der Größe 
des Winkels überzeugen. Neben dieser Demonstration erhalten die Schülerinnen und Schüler wichti-
ge Tipps, wie sie Gefahren im Zusammenhang mit diesem optischen Phänomen vermeiden können. 
Im Jahr 2017 wurde die Aktion vor insgesamt 240 Schulklassen demonstriert. Es konnten somit rund 
6.000 Schülerinnen und Schüler erreicht werden. Den Auftakt der Kampagne setzte im März eine 
gemeinsame Aktion der beteiligen Partner auf dem Gelände der Rennbahn. Wegen der regen Pres-
sebeteiligung konnten auch über die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit weitere Bürgerinnen und Bür-
ger über den Toten Winkel informiert werden. Die Stadt Köln freute sich auch über eine ausführliche 
Berichterstattung des WDR.  
 
Die Beteiligung an der Kampagne „Köln steht bei Rot“ wurde im Jahr 2017 ebenfalls fortgesetzt. Unter 
der Federführung der Kölner Verkehrs-Betriebe AG und unter Beteiligung der Stadt Köln, der Polizei 
und der Verkehrswacht wurden lebende „Ampelmänner“ im Stadtgebiet eingesetzt. Die nach ihren 
elektronischen Vorbildern vollständig rot oder grün bekleideten Personen unterstützten die eigentli-
chen Signale pantomimisch. Sie hielten Fußgängerinnen und Fußgänger, die offensichtlich die Fahr-
bahn bei „rot“ betreten wollten, durch energische Zeichen ab und ermunterten genauso zu Fuß Ge-
hende, die bei grün queren wollten. Die Beteiligten schmunzelten über die sympathischen Akteure, 
wurden aber auch gleichzeitig an die Bedeutung der Signalanlagen und an die Notwendigkeit diese 
zu beachten, erinnert. Die Stadt Köln unterstützte die Aktion zusätzlich durch Plakatkampagnen, die 
im April und Oktober 2017 geschaltet wurden (Anlage 8). In Kooperation mit der Grundschule  
Mommsenstraße wurde ebenso die Aktion „Ich verpfeif‘ dich“ durchgeführt. Mit den Schulkindern 
wurden dabei signalisierte Überwege im Schulumfeld beobachtet. Betraten Verkehrsteilnehmerinnen 
und Verkehrsteilnehmer die Fahrbahn entgegen dem Rotsignal, wurden sie von den Kindern – die 
vorher Trillerpfeifen erhalten hatten – ausgepfiffen. Diejenigen, die bei „Grün“ die Fahrbahn betraten, 
erhielten dagegen von den Kindern eine kleine Aufmerksamkeit. Auch bei dieser Aktion freute sich die 
Stadt Köln über eine rege Berichterstattung der Zeitungen.  
 
Seit den Flüchtlingswellen der letzten Jahre wurde der Ruf nach Verkehrssicherheitsaktionen für 
Flüchtlinge immer lauter. Viele der neu Eingereisten sind mit der Problematik des Großstadtverkehrs 
nicht vertraut und so sind gefährliche Situationen möglich. Die bisherigen Unfallstatistiken gaben zwar 
noch keine Hinweise auf verstärkte Unfallbeteiligungen der Neu-Kölnerinnen und –Kölner, dennoch 
waren laut Einschätzung der Stadtverwaltung neue Kampagnen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit 
und der Integration geboten. 
 
Im Jahr 2016 veranstaltete der Arbeitskreis „Sicherheit im Straßenverkehr“ erstmals Schulungen in 
den Flüchtlingsunterkünften Ringstraße und Eygelshovener Straße in Köln-Rodenkirchen. Bei insge-
samt vier Terminen wurden Eltern und Kindern die Grundlagen der Verkehrsregeln vermittelt. Der 
Arbeitskreis orientierte sich bewusst an der Verkehrsgruppe der zu Fuß Gehenden, da damit die 
grundlegenden Mobilitätsbedürfnisse und die allereinfachste Teilnahme am Straßenverkehr ange-
sprochen wurden. Jeder kann überall zu Fuß unterwegs sein – ein Hilfsmittel wird nicht benötigt. Da-
her war es besonders wichtig, die Migrantinnen und Migranten mit den grundlegenden Regeln des 
Straßenverkehrs vertraut zu machen. Der Arbeitskreis stellte aber früh fest, dass diesem Unterricht 
enge Grenzen gesetzt wurden. So musste wegen der Sprachbarrieren ein Dolmetscher hinzugezogen 
werden, teilweise waren die Vortragenden aber auch mit den Gewohnheiten der Menschen oder mit 
den Gegebenheiten der Flüchtlingsheime nicht vertraut, so dass teilweise nur wenige Personen mit 
dem Regeltraining erreicht werden konnten. 
 
In 2017 wurde daher erstmalig die „RheinFlanke e.V“ mit den Trainings beauftragt. Die Rheinflanke

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besuchte aufgrund ihrer Tätigkeit im Bereich der integrativen Jugendarbeit bereits diverse große 
Flüchtlingsheime und bot den Kindern und Jugendlichen spielerische und sportliche Aktionen an. Es 
bestand daher der immense Vorteil, dass sowohl die Institution den Menschen in den Heimen bereits 
positiv bekannt war als auch, dass die RheinFlanke sich in den Heimen auskannte. Das Amt für Stra-
ßen und Verkehrsentwicklung beauftragte daher die RheinFlanke mit der Durchführung von Fußgän-
gerschulungen. Mit Hilfe der Polizei bildete der Verein folgend Mitarbeiter aus, die in den Heimen die 
grundlegenden Kenntnisse im Hinblick auf die Verkehrssicherheit für zu Fuß Gehende vermittelten. 
So wurde die Initiative der „Safewalker“ geboren. Diese Aktion soll in 2018 noch weiter vertieft und 
verfestigt werden.  
Anlagen: 
Anlage 1 – Unfallhäufungsstellen 2017 in Köln  
Anlage 2 – Tödliche Verkehrsunfälle 2017 in Köln 
Anlage 3 – Verkehrsunfallbericht 2017 der Polizei 
Anlage 4 – Verkehrssicherheitsaktion „Fahrradquiz“ 
Anlage 5 – Verkehrssicherheitsaktion „Fahrradcheck“ 
Anlage 6 – Plakat „Wir sind wieder unterwegs“ Schulstart 
Anlage 7 – Verkehrssicherheitsaktion „Toter Winkel“ 
Anlage 8 – Plakat „Köln steht bei Rot“ 
 
 
 
Gez. Blome