Warendorfer Straße - Wiederherstellung nach Kanalbau zwischen Ring und Danziger Freiheit

P
P H
P
P
H
P
299 
403 404 226 
534 
406 
536 
Emsstraße 
405 
487 
338 
502 
585 
583 
244 
240 
241 243 
Weg 
397 
501 
242 
323 
526 
524 
Bahnstrecke Münster - Rheda-Wiedenbrück 
329 
527 
528 
529 
6
5
324 
325 
396 
395 
4
3
2
430 431 
539 
9
7
8
166 
384 
387 
388 
382 
Schifffahrter Damm 
Danziger Freiheit 
Tegederstraße 
199 
197 
12 
201 
14 
3
193 10 
8
6 4
178 
2
7 5
191a 191 
174 
176 
164 
162 
189 
172 
168 
166 
183 
156 
158 
185 
160 
29 
154 
152 
537 
535 
543 
586 
549 
587 
538 
291 
292 
322 
389 
290 
 4  1 
 20 
Kr. 10 m 
St. 0,80 m Kr. 10 m 
St. 0,90 m 
Kr. 8 m 
St. 0,25 m 
Kr. 6 m 
St. 0,25 m 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
Kr. 6 m 
St. 0,25 m 
 5 
 6 
 PP130.03 
 Fahrkartenautomat 
 Streckentoilette 
 Stadtwerke MS 
 Briefkasten 
 Fahrradparker 
 Fahrradparker 
2r Rinne 16/16/14 
Fahrbahnteiler mit Bewuchs 
 Litfaßsäule 
 11 
 5 
2,15 
2,00 2,90 
3,35 
3,70 
2,85 
1,80 
3,10 
2,55 
1,50 
55 
3,50 
3,50 
7,00 2,80 
 1 
Induktions- 
schleife 
Induktionsschleife 
Induktionsschleife 
Induktionsschleife 
 6 
- 7 Parkplätze - 
 17 
 2 
 17 
2r Rinne 16/16/14 
 13 
 13 
2r Rinne 16/16/14 
 Fahrradparker 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1  1 
 1 
 1 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2  2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 3 
 3 
 4 
 4 
 4 
 5 
 5 
 2  5 
 5  5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 6 
 6 
 6 
 10 
 10 
 10 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 13 
 13 
 13 
 13 
 13 
 11 
 1 
 1 
 14 
 11 
 11 
 15 
 15 
 2 
 14 
 14 
 1 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15  15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 16 
 18 
 18 
 18 
 19 
 19 
 15 
 17 
 1 
 5 
 3 
 1 
Bahnübergang mit Platten (STRAIL) 
 18 
3,50 m Aufstellfläche 
3,00 m Busbucht 
Hochbord +16 cm 
1,60 m Radweg 
 kleines Radsignal 
   Wesentliche Bestandteile der Variante E: 
 - kompletter Neubau der Fahrbahn und Nebenanlagen 
 - Erhalt des Baumbestandes. 
 - Die Lage der Fahrbahn, Hochborde und 
   Rinnen orientiert sich am Bestand. 
 - Die Radwegbreite wird zu Lasten der 
   Gehwegbreite auf 2,00 m erweitert. 
 - Umsetzung des zusätzlichen Maßnahmenkataloges 
   (Umbau von Haltestellen, Neubau von Nebenanlagen 
    und Sicherungsmaßnahmen an PKW-Zufahrten sowie  
    Radwegfurten) 
 - Erneuerung von Versorgungsltg. durch die Stadtwerke 
   MS GmbH auf der gesamten Baustrecke 
 5 
 Schrankenanlagen 
 2 
 Ampel versetzen 
 + kleines Radsignal 
 Ampel versetzen 
 Leuchte versetzen 
 Ampel versetzen 
 gepl. Ampel + kleines Radsignal 
 Ampel versetzen 
 gepl. Ampel 
 Ampel umsetzen 
 Ampel versetzen 
 + kleines Radsignal 
 + kleines Radsignal 
 + kleines Radsignal 
 + kleines Radsignal 
 6 
 6 
 8 
 8 
 8 
 6 
 8 
 8 
 6 
 6 
 2 
 2 
 2 
50/25/20cm 
50/25/20cm 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 8 
 8 
 8 
 8 
 8 
 8 
 6 
 14 
 1 
 12 
 6 
 6 
 6 
 3 
 6 
 6 
 6 
 8 
 2 
 1 
 8 
 8 
 2 
 6 
 6 
 2 
 2 
 6 
 9  4 
 14 
 1 
 1 
 1 
 Neubau der Bushaltestelle mit 
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 Neubau der Bushaltestelle mit 
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 vorh. Wartehalle entfernen   
 neue Wartehalle aufstellen 
LS 
Rinnenablauf 
Seitenablauf 
Fallrohr (Regenwasser) 
Wasserschieber 
Gasschieber 
Hydrant 
Schild 
Stahlpfosten 
Aufsatzleuchte (LPH 4,50 m) 
Kofferleuchte (LPH 7,50 m) 
Doppelkofferleuchte (LPH 7,50 m) 
Parkuhr 
Verteilerkasten (EVU) 
Telefonzelle 
Lichtschacht 
Kabelschacht 
Kanaldeckel 
Zufahrt (PKW) 
Zugang (Person) 
Lichtzeichenanlage 
Hochbordabsenkung 
Geländehöhe 
Stolperstein "Spuren finden e.V." 
Baum 
Baum fällen und Stubbe roden 
Legende 
vorh. Materialien: 
59,22 
Fahrbahnseite 
Fahrbahnseite 
HB 
HB bzw. Rinne 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 
11 
12 
13 
14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
Asphaltbeton 
Gehwegplatten 30/30/4,5 cm 
Gehwegplatten 24/24/8 cm 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, grau 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, grau 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, grau 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, rot 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, rot 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, rot 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, weiß 
Verbundsteinpflaster, grau 
Grünfläche 
Natursteingroßpflaster 
Natursteinkleinpflaster 
Natursteinmosaikpflaster 
Klinkerpflaster 24,5/11,5 cm, rot 
Betonsteinplatten 50/50 cm, grau 
1
2
3
4
5
6
7
8
8a 
9
10 
10a 
11 
12 
14 
15 
16 
gepl. Materialien und Einbauten, etc.: 
Asphaltbeton 
Betonstein 24/24/8 cm, grau 
Betonstein 20/10/8 cm, grau 
Betonstein 16/16/14 cm, grau 
Betonstein 16/16/8 cm, grau 
Betonstein 20/10/8 cm, anth. 
Betonstein 16/16/14 cm, anth. 
Betonstein 20/10/8 cm, rot 
Betonstein 21/10,5/8 cm, rot 
Betonstein 16/16/14 cm, rot 
Betonstein 16/16/14 cm, weiß 
Betonstein 20/10/8 cm, weiß 
Verbundsteinpflaster, grau 
Grünfläche 
Natursteinpflaster, Kleinpflaster 
Natursteinpflaster, Mosaik 
Natursteinpflaster, Großpflaster 
Markierung Radwegefurt: 1x grau 3 x weiß (16/16/8 o der 14 cm) 
Angleichungsflächen für Pflaster 
Privatflächen (Grunderwerb notwendig) 
Buswartehalle (L/B = 4,80 m / 1,75 m, neuer Standar d) 
Fahrradständer 
Hochbordabsenkung 
Schrägbordstein 25 x 25 cm, System "Klostermann", T yp 1 
Hinweise: 
1. Die für den Bestand relevanten Punkte sind verme ssungstechnisch exakt 
    (Gauß-Krüger-Koordinatensystem) aufgenommen und  im Plan dargestellt worden 
    (verwendete Polygonpunkte: Nr. 881-884 sowie Nr . 130.03). 
2. Die Aufnahme der Bestandshöhen, etc. erfolgte vo m 29.01.-31.01. 
    sowie vom 05.02.-15.02.2008. 
3. Für den Höhenabgleich sind folgende Mauerbolzen verwendet worden: 
   MB 1124 (59,589m+NHN), MB 1125 (59,829m+NHN) und
   MB 5079 (58,679m+NHN) 
 S 
 Hinweis: Vorh. Leuchten, Lichtzeichenanlagen, Schi lder 
 und sonstige Aufbauten sowie Schieber und Hydrante n 
 sind in Abstimmung mit den zuständigen Stellen an die 
 Planung anzupassen. 
vorh. Einbauten, etc.: 
Anschluss siehe Blatt 3 
Name 
bearbeitet 
Nr. 
Längen 
geprüft 
Warendorfer Straße zwischen  / Höhen 
Name 
gezeichnet 
Planung 
Maßstab 
1 : 250 Lageplan 
Projekt Nr.: 
genehmigt : 
-
Anlage Nr.: 
-
Tiefbauamt 
Name Datum 
1
Umplanung 
2
Art der Änderung 
3
4(4) Blatt Nr.: 
Bezirk Mitte 
-
9943 
Lageplan 4(4)  -Vorentwurf- 
Plan Nr.: 
Tiefbauamt 
Stadtteil Mauritz-Mitte 
Str. Schlüssel 
-
-
Datum 
Dez. 2009 
Dez. 2009 
Datum 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft : 
Boschstraße 33 
48369 Saerbeck 
Tel.: 
Fax.: 
Mail: 
Kanalbau - Straßenbau - Ingenieurbau - Kulturbau 
Ingenieurbüro 
Planung    Ausschreibung    Bauleitung 
02574 - 888 92 00 
02574 - 888 92 01 
kh.buechter@gmx.de 
Büchter 
Karl-Heinz 
Schmidt 
Schmidt 
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU- März-2010.gvp 
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU- März-2010_M250_Blatt 4.gvp 
Schmidt 
15.03.2010 
15.03.2010   16:11:18   Blatt 4 
Modell: 
Bild: 
Bearbeiter: 
Bearb.-Dat.: 
Plot-Datum: 
Dipl.-Ing. Jürgen Schmidt 
März 2010 
K.-Wilhelm-Ring u. Danziger Freiheit 
Münster, den 
i. A.

P
P
P
P
H
P
527 
529 
430 431 
539 
166 
384 
545 
387 
388 
409 
421 
410 
408 
382 
378 
403 
454 
400 
557 
555 
406 
558 
559 
567 
551 
552 553 
196 
505 
545 
547 548 
328 
564 
150 
556 
376 
453 
440 
441 
305 
153 
565 
184 
185 
191 
197 
200 
424 
198 
151 
211 
203 
204 201 202 
423 
144 
142 
207 
210 
205 
212 
216 
206 
531 
Albertstraße 
W
arendorfer Straße 
Schifffahrter Damm 
Danziger Freiheit 
183 
156 
158 
185 
160 
154 
27b 
152 
152b 
148 
146b 
1
177 
9
7
3
150 
152a 
150a 
171 
169 
144 
138c 
173 
146 
146a 
175 
7
4
167 
140 
142 
138 
2
157 
130 
159 
5 3 1
165 
161 
163 
134 
136 
132 
155 
16 
14 
12a 
Flur 116 
587 
538 
291 
292 
432 
322 
389 
290 
289 
359 
525 
0+450,000m 
0+500,000m 
0+550,000m 
0+559,607m 
A= 140,000 R= 380,000 0+468,161m 
 PP884 
Kr. 10 m 
St. 0,80 m 
Kr. 10 m 
St. 0,90 m 
Kr. 8 m 
St. 0,30 m 
Kr. 7 m 
St. 0,20 m 
Kr. 7 m 
St. 0,20 m 
Kr. 8 m 
St. 0,40 m 
Kr. 10 m 
St. 0,45 m 
Kr. 8 m 
St. 0,20 m 
Kr. 16 m 
St. 0,80 m 
Kr. 8 m 
St. 0,25 m 
Kr. 8 m 
St. 0,30 m 
Kr. 8 m 
St. 0,25 m 
Kr. 8 m 
St. 0,30 m 
Kr. 10 m 
St. 0,45 m 
Kr. 6 m 
St. 0,25 m 
Kr. 6 m 
St. 0,25 m 
Kr. 8 m 
St. 0,30 m 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
2r Rinne 16/16/14 
2r Rinne 50/15 
Kr. 7 m 
St. 0,25 m 
Kr. 7 m 
St. 0,25 m 
Kr. 6 m 
St. 0,25 m 
Kr. 7 m 
St. 0,25 m 
Kr. 7 m 
St. 0,25 m 
Kr. 1,5 m 
St. 0,05 m 
Kr. 12m 
St. 0,40 m 
Kr. 6 m 
St. 0,20 m 
Kr. 12m 
St. 0,50 m Kr. 6 m 
St. 0,25 m 
Kr. 5 m 
St. 0,25 m 
Kr. 8 m 
St. 0,30 m 
 5 
 6 
 PP130.03 
 Streckentoilette 
 Stadtwerke MS 
 Briefkasten 
 Fahrradparker 
 MB 1124: 59,589 m+NHN 
Fahrbahnteiler mit Bewuchs 
 Litfaßsäule 
2r Rinne 16/16/14 
2r Rinne 16/16/14 
2r Rinne 16/16/14 
Induktionsschleife 
 11  5 
2,15 
2,00 2,90 
3,35 
3,70 
2,85 
1,80 3,10 
2,55 
1,50 
55 
3,50 3,50 
7,00 
2,80 
 1 
Induktions- schleife 
Induktionsschleife 
 6 
- 7 Parkplätze - 
 17 
 2 
 13 
 13 
2r Rinne 16/16/14 
 2 
 6 
 Fahrradparker 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 2 
1r Rinne 30/15 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2  2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 3 
 3 
 4 
 4 
 4 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 2 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5  5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 10  10 
 10 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 13 
 13 
 13 
 13 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 11 
 11 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 2 
 14 
 14 
 1 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 16 
 18 
 18 
 19 
 16 
 2 
 1 
 1 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2  5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 6 
 12 
 6  12 
 16 
 17 
 17 
 14 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 11 
 11 
 11 
 9 
 5 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 2 
 2 
 2 
2r Rinne 16/16/14 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
 R = 6,000 
 R = 8,000 
0,75 m Trennstreifen 
1,60 m Radweg 
1,60 m Gehweg 
Hochbord +10 cm 
 kleines Radsignal 
   Wesentliche Bestandteile der Variante E: 
 - kompletter Neubau der Fahrbahn und Nebenanlagen 
 - Erhalt des Baumbestandes. 
 - Die Lage der Fahrbahn, Hochborde und 
   Rinnen orientiert sich am Bestand. 
 - Die Radwegbreite wird zu Lasten der 
   Gehwegbreite auf 2,00 m erweitert. 
 - Umsetzung des zusätzlichen Maßnahmenkataloges 
   (Umbau von Haltestellen, Neubau von Nebenanlagen 
    und Sicherungsmaßnahmen an PKW-Zufahrten sowie  
    Radwegfurten) 
 - Erneuerung von Versorgungsltg. durch die Stadtwerke 
   MS GmbH auf der gesamten Baustrecke 
 15 
 5 
 Ampel umsetzen 
 Ampel versetzen 
 + kleines Radsignal 
 + kleines Radsignal 
 + kleines Radsignal 
 + kleines Radsignal 
 6 
 6 
 8 
 8 
 8 
 6 
 8 
 8 
 9 
 4 
 4 
 6 
 8 
 6 
 2 
50/25/20cm 
50/25/20cm 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 8 
 14 
 14 
 8 
 8 
 8 
 12 
 12 
 2 
 2 
 2 
 1 
 1 
 14 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6  6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 2 
 6 
 2 
 6 
 3 
 12 
 6 
 14 
 6 
 8 
 8 
 14 
 12 
 2 
 2 
 6  12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 8 
 12 
 8 
 8 
 14 
 2 
 14 
 12 
 2 
 6 
 14 
 8 
 8 
 8 
 9 
 1 
 6  12 
 6 
 12 
 Umlegung und Neubau der Bushaltestelle 
 "Albertstraße" mit Niederflurbus-Hochbordanlage  
 Neubau der Bushaltestelle mit 
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 vorh. Wartehalle entfernen   
 neue Wartehalle aufstellen 
LS 
Rinnenablauf 
Seitenablauf 
Fallrohr (Regenwasser) 
Wasserschieber 
Gasschieber 
Hydrant 
Schild 
Stahlpfosten 
Aufsatzleuchte (LPH 4,50 m) 
Kofferleuchte (LPH 7,50 m) 
Doppelkofferleuchte (LPH 7,50 m) 
Parkuhr 
Verteilerkasten (EVU) 
Telefonzelle 
Lichtschacht 
Kabelschacht 
Kanaldeckel 
Zufahrt (PKW) 
Zugang (Person) 
Lichtzeichenanlage 
Hochbordabsenkung 
Geländehöhe 
Stolperstein "Spuren finden e.V." 
Baum 
Baum fällen und Stubbe roden 
Legende 
vorh. Materialien: 
59,22 
Fahrbahnseite 
Fahrbahnseite 
HB 
HB bzw. Rinne 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 
11 
12 
13 
14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
Asphaltbeton 
Gehwegplatten 30/30/4,5 cm 
Gehwegplatten 24/24/8 cm 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, grau 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, grau 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, grau 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, rot 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, rot 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, rot 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, weiß 
Verbundsteinpflaster, grau 
Grünfläche 
Natursteingroßpflaster 
Natursteinkleinpflaster 
Natursteinmosaikpflaster 
Klinkerpflaster 24,5/11,5 cm, rot 
Betonsteinplatten 50/50 cm, grau 
1
2
3
4
5
6
7
8
8a 
9
10 
10a 
11 
12 
14 
15 
16 
gepl. Materialien und Einbauten, etc.: 
Asphaltbeton 
Betonstein 24/24/8 cm, grau 
Betonstein 20/10/8 cm, grau 
Betonstein 16/16/14 cm, grau 
Betonstein 16/16/8 cm, grau 
Betonstein 20/10/8 cm, anth. 
Betonstein 16/16/14 cm, anth. 
Betonstein 20/10/8 cm, rot 
Betonstein 21/10,5/8 cm, rot 
Betonstein 16/16/14 cm, rot 
Betonstein 16/16/14 cm, weiß 
Betonstein 20/10/8 cm, weiß 
Verbundsteinpflaster, grau 
Grünfläche 
Natursteinpflaster, Kleinpflaster 
Natursteinpflaster, Mosaik 
Natursteinpflaster, Großpflaster 
Markierung Radwegefurt: 1x grau 3 x weiß (16/16/8 o der 14 cm) 
Angleichungsflächen für Pflaster 
Privatflächen (Grunderwerb notwendig) 
Buswartehalle (L/B = 4,80 m / 1,75 m, neuer Standar d) 
Fahrradständer 
Hochbordabsenkung 
Schrägbordstein 25 x 25 cm, System "Klostermann", T yp 1 
Hinweise: 
1. Die für den Bestand relevanten Punkte sind verme ssungstechnisch exakt 
    (Gauß-Krüger-Koordinatensystem) aufgenommen und  im Plan dargestellt worden 
    (verwendete Polygonpunkte: Nr. 881-884 sowie Nr . 130.03). 
2. Die Aufnahme der Bestandshöhen, etc. erfolgte vo m 29.01.-31.01. 
    sowie vom 05.02.-15.02.2008. 
3. Für den Höhenabgleich sind folgende Mauerbolzen verwendet worden: 
   MB 1124 (59,589m+NHN), MB 1125 (59,829m+NHN) und
   MB 5079 (58,679m+NHN) 
 S 
 Hinweis: Vorh. Leuchten, Lichtzeichenanlagen, Schi lder 
 und sonstige Aufbauten sowie Schieber und Hydrante n 
 sind in Abstimmung mit den zuständigen Stellen an die 
 Planung anzupassen. 
vorh. Einbauten, etc.: 
Anschluss siehe Blatt 2 
Anschluss siehe Blatt 4 
Name 
bearbeitet 
Nr. 
Längen 
geprüft 
Warendorfer Straße zwischen  / Höhen 
Name 
gezeichnet 
Planung 
Maßstab 
1 : 250 Lageplan 
Projekt Nr.: 
genehmigt : 
-
Anlage Nr.: 
-
Tiefbauamt 
Name Datum 
1
Umplanung 
2
Art der Änderung 
3
3(4) Blatt Nr.: 
Bezirk Mitte 
-
9943 
Lageplan 3(4)  -Vorentwurf- 
Plan Nr.: 
Tiefbauamt 
Stadtteil Mauritz-Mitte 
Str. Schlüssel 
-
-
Datum 
Dez. 2009 
Dez. 2009 
Datum 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft : 
Boschstraße 33 
48369 Saerbeck 
Tel.: 
Fax.: 
Mail: 
Kanalbau - Straßenbau - Ingenieurbau - Kulturbau 
Ingenieurbüro 
Planung    Ausschreibung    Bauleitung 
02574 - 888 92 00 
02574 - 888 92 01 
kh.buechter@gmx.de 
Büchter 
Karl-Heinz 
Schmidt 
Schmidt 
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU- März-2010.gvp 
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU- März-2010_M250_Blatt 3.gvp 
Schmidt 
15.03.2010 
15.03.2010   16:03:16   Blatt 3 
Modell: 
Bild: 
Bearbeiter: 
Bearb.-Dat.: 
Plot-Datum: 
Dipl.-Ing. Jürgen Schmidt 
März 2010 
K.-Wilhelm-Ring u. Danziger Freiheit 
Münster, den 
i. A.

454 
156 
415 
413 
328 
564 
150 
526 
152 
453 
440 
441 
305 
153 
565 
175 
197 
200 
424 
525 
146 
198 
151 
137 136 
127 
125 
211 
139 
138 
201 
202 
423 
145 144 
142 
141 
186 
215 
218 
617 
132 
128 129 
205 
212 
216 
423 
222 
214 
221 
219 
220 
421 
427 
133 
131 
124 
123 403 
534 
535 
230 
490 
527 
109 
528 
108 
94 
92 
91 
225 
228 
114 
353 113 
130 
117 
122 
121 
120 119 
116 
115 
434 
245 
581 
107 
106 
101 
100 
99 98 
90 
582 
537 
233 
232 
234 
97 
102 96 
95 
54 
583 
549 
433 
248 
59 
58 
256 
435 
542 
543 
49 
52 
51 
56 55 
Wiener Straße 
Dechaneistraße 
W
arendorfer Straße 
Gerhardstraße 
Schlienkamp 
Albertstraße 
Tegederstraße 
Probsteistraße 
Egbertstraße 
19 
21 169 
144 
138c 
15 
138a 
12 
146 
146a 
138b 
167 
140 
142 
138 
11 
10 
8
9
157 
128 
130 
6 8
159 
3
3 1
165 
161 
163 
134 
136 
132 
7
5
9
6
155 
153 
126 
4
4
6
2
13 
151 
118 
15 
30 
28 
108 
110 
139 
106 
104 
9
7
8
147 
141 
10 
5
32 
116 
149 
112 
114 
114a 
11 
133 
3
1
5
16 
137 
135 
102 
100 
98 
1
13 11 
9
4
6
129 
2
6
4
131 
10 
8
12 
125 
123 
125a 127 
94 
Flur 116 
426 
420 
359 
357 
135 
618 
536 
247 
522 
0+200,000m 
0+300,000m 
0+400,000m 
0+450,000m 
0+500,000m 
0+550,000m 
0+250,000m 
0+350,000m 
0+559,607m 
R= ∞
A= 70,000 
0+281,717m 
W
arendorfer Straße 
A= 70,000 
R= -200,00 0 
0+306,217m 
R= -200,00 0 
A= 70,000 
0+354,270m 
A= 70,000 
R= ∞
0+378,770m 
A= 140,00 0 
R= 380,00 0 0+468,161m 
R= ∞
A= 140,00 0 0+416,582m 
 PP884 
Kr. 8 m 
St. 0,30 m 
Kr. 7 m 
St. 0,20 m 
Kr. 7 m 
St. 0,20 m 
Kr. 8 m 
St. 0,40 m 
Kr. 10 m 
St. 0,45 m 
Kr. 8 m 
St. 0,20 m 
Kr. 16 m 
St. 0,80 m 
Kr. 12 m 
St. 0,60 m 
Kr. 12 m 
St. 0,70 m 
Kr. 14 m 
St. 0,70 m 
Kr. 14 m 
St. 0,60 m 
Kr. 14
 m 
St. 0,60 m 
Kr. 16 m 
St. 0,80 m 
Kr. 6 m 
St. 0,30 m 
Kr. 6 m 
St. 0,30 m 
Kr. 3 m 
St. 0,15 m 
Kr. 2 m 
St. 0,05 m 
Kr. 9 m 
St. 0,40 m 
Kr. 5 m 
St. 0,15 m 
Kr. 5 m 
St. 0,15 m 
Kr. 9 m 
St. 0,40 m 
Kr. 12 m 
St. 0,60 m 
Kr. 9 m 
St. 0,35 m 
Kr. 10 m 
St. 0,45 m 
Kr. 6 m 
St. 0,15 m 
Kr. 6 m 
St. 0,20 m 
Kr. 6 m 
St. 0,20 m 
Kr. 7 m 
St. 0,25 m 
Kr. 12 m 
St. 0,50 m 
Kr. 7 m 
St. 0,25 m 
Kr. 9 m 
St. 0,45 m 
Kr. 6 m 
St. 0,15 m 
Kr. 14 m 
St. 0,60 m 
Kr. 12 m 
St. 0,50 m 
Kr. 14 m 
St. 0,60 m 
Kr. 14 m 
St. 0,60 m 
Kr. 2 m 
St. 0,05 m 
Kr. 12 m 
St. 0,60 m 
Kr. 6 m 
St. 0,20 m 
Kr. 10 m 
St. 0,50 m 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
L
S 
2r Rinne 16/16/14 
2r Rinne 50/15 
Kr. 1,5 m 
St. 0,05 m 
Kr. 12m 
St. 0,40 m Kr. 6 m 
St. 0,20 m 
Kr. 12m 
St. 0,50 m 
Kr. 6 m 
St. 0,25 m 
Kr. 5 m 
St. 0,25 m 
 PP882 
Kr. 8 m 
St. 0,30 m 
 Fahrradparker 
 Parkscheinautomat 
 Litfaßsäule 
 Briefkasten 
 1 
 1 
 1 
 1 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 6  12  9 
 5 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 1 
 6 
 6 
 7 
 7 
 7 
 9 
 9 
 9 
 9 
 10 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 12 
 12 
 12 
 12 
 13 
 14 
 14 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 18 
 18 
 18 
 18 
 18 
 18 
 18 
 16 
 2 
 15 
 15 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
 10 
 10 
30 
4,75 3,30 3,00 
30 
2,30 
75 
1,50 4,65 
30 2,00 
1,00 
1,60 
3,40 
 12 
 9 
LS 
 12 
 9 
- 4 Parkplätze - 
 1  2 
1r Rinne 30/15 
 2 
 2 
 5 
 14 
 15 
 15 
 PP883 
 Litfaßsäule 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2  2 
 2 
 2 
 2 
 5 
 5  5 
 5  5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5  5  5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 6 
 12 
 6 
 12 
 16 
 17 
 17 
 14 
 17  17  17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17  17 
 17 
 17 
 17  17  17 
 17 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 9 
 5 
 11  11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15  15 
 15 
 15 
 15 
 15  15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15  15  15 
 15 
 15 
 2 
 15 
 Betonpflanzkübel 
 Betonpflanzkübel 
 2 
 2 
 2 
 2 
2r Rinne 16/16/14 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
 R = 10,000 
 R = 6,000 
 R = 8,000 
 R = 6,000 
 R = 6,000 
 R = 6,000 
1,50 m Trennstreifen 
4,70 m Gehweg 
1,60 m Radweg 
0,75 m Trennstreifen 
2,25 m Parkstreifen 
2,00 m Radweg 
Hochbord +10 cm 
3,80 m Gehweg 
3,25 m Fahrspur 
Hochbord +10 cm 
2,00 m Parkbucht 
5,50 m Fahrspur 
   Wesentliche Bestandteile der Variante E: 
 - kompletter Neubau der Fahrbahn und Nebenanlagen 
 - Erhalt des Baumbestandes. 
 - Die Lage der Fahrbahn, Hochborde und 
   Rinnen orientiert sich am Bestand. 
 - Die Radwegbreite wird zu Lasten der 
   Gehwegbreite auf 2,00 m erweitert. 
 - Umsetzung des zusätzlichen Maßnahmenkataloges 
   (Umbau von Haltestellen, Neubau von Nebenanlagen 
    und Sicherungsmaßnahmen an PKW-Zufahrten sowie  
    Radwegfurten) 
 - Erneuerung von Versorgungsltg. durch die Stadtwerke 
   MS GmbH auf der gesamten Baustrecke 
 - Umsetzung des zusätzlichen Maßnahmenkataloges 
   (Umbau von Haltestellen, Neubau von Nebenanlagen 
    und Sicherungsmaßnahmen an PKW-Zufahrten sowie  
    Radwegfurten) 
 - Erneuerung von Versorgungsltg. durch die Stadtwerke 
   MS GmbH auf der gesamten Baustrecke 
B
B
 15  14 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2  2 
 2 
 2 
 2  2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 14 
 14  14 
 12 
 8 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 8 
 8 
 8 
 8 
 2 
 8 
 8  8 
 2 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12  12 
 12 
 12 
 12  12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12  12 
 14 
 14 
 14 
 2 
 14 
 1 
 1 
 1 
 1 
 2 
 6 
 6 
 6  6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 14 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 15 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 2 
 14 
 6 
 8 
 2 
 14 
 2 
 12 
 8 
 2 
 6 
 2 
 2 
 6 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 8 
 12 
 8 
 8 
 14 
 2 
 4  9 
 4 
 2 
 2 
 8 
 14 
 2 
 2 
 2 
 3 
 6  3 
 3 
 3 
 6 
 3 
 14 
 2 
 14 
 14 
 8  6 
 12 
 Umlegung und Neubau der Bushaltestelle 
 "Albertstraße" mit Niederflurbus-Hochbordanlage  
 Neubau der Bushaltestelle mit 
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 Neubau der Bushaltestelle mit 
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 neue Wartehalle aufstellen 
 vorh. Wartehalle entfernen   
 vorh. Wartehalle entfernen   
 neue Wartehalle aufstellen 
 vorh. Wartehalle entfernen   
 neue Wartehalle aufstellen 
LS 
Rinnenablauf 
Seitenablauf 
Fallrohr (Regenwasser) 
Wasserschieber 
Gasschieber 
Hydrant 
Schild 
Stahlpfosten 
Aufsatzleuchte (LPH 4,50 m) 
Kofferleuchte (LPH 7,50 m) 
Doppelkofferleuchte (LPH 7,50 m) 
Parkuhr 
Verteilerkasten (EVU) 
Telefonzelle 
Lichtschacht 
Kabelschacht 
Kanaldeckel 
Zufahrt (PKW) 
Zugang (Person) 
Lichtzeichenanlage 
Hochbordabsenkung 
Geländehöhe 
Stolperstein "Spuren finden e.V." 
Baum 
Baum fällen und Stubbe roden 
Legende 
vorh. Materialien: 
59,22 
Fahrbahnseite 
Fahrbahnseite 
HB 
HB bzw. Rinne 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 
11 
12 
13 
14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
Asphaltbeton 
Gehwegplatten 30/30/4,5 cm 
Gehwegplatten 24/24/8 cm 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, grau 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, grau 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, grau 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, rot 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, rot 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, rot 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, weiß 
Verbundsteinpflaster, grau 
Grünfläche 
Natursteingroßpflaster 
Natursteinkleinpflaster 
Natursteinmosaikpflaster 
Klinkerpflaster 24,5/11,5 cm, rot 
Betonsteinplatten 50/50 cm, grau 
1
2
3
4
5
6
7
8
8a 
9
10 
10a 
11 
12 
14 
15 
16 
gepl. Materialien und Einbauten, etc.: 
Asphaltbeton 
Betonstein 24/24/8 cm, grau 
Betonstein 20/10/8 cm, grau 
Betonstein 16/16/14 cm, grau 
Betonstein 16/16/8 cm, grau 
Betonstein 20/10/8 cm, anth. 
Betonstein 16/16/14 cm, anth. 
Betonstein 20/10/8 cm, rot 
Betonstein 21/10,5/8 cm, rot 
Betonstein 16/16/14 cm, rot 
Betonstein 16/16/14 cm, weiß 
Betonstein 20/10/8 cm, weiß 
Verbundsteinpflaster, grau 
Grünfläche 
Natursteinpflaster, Kleinpflaster 
Natursteinpflaster, Mosaik 
Natursteinpflaster, Großpflaster 
Markierung Radwegefurt: 1x grau 3 x weiß (16/16/8 o der 14 cm) 
Angleichungsflächen für Pflaster 
Privatflächen (Grunderwerb notwendig) 
Buswartehalle (L/B = 4,80 m / 1,75 m, neuer Standar d) 
Fahrradständer 
Hochbordabsenkung 
Schrägbordstein 25 x 25 cm, System "Klostermann", T yp 1 
Hinweise: 
1. Die für den Bestand relevanten Punkte sind verme ssungstechnisch exakt 
    (Gauß-Krüger-Koordinatensystem) aufgenommen und  im Plan dargestellt worden 
    (verwendete Polygonpunkte: Nr. 881-884 sowie Nr . 130.03). 
2. Die Aufnahme der Bestandshöhen, etc. erfolgte vo m 29.01.-31.01. 
    sowie vom 05.02.-15.02.2008. 
3. Für den Höhenabgleich sind folgende Mauerbolzen verwendet worden: 
   MB 1124 (59,589m+NHN), MB 1125 (59,829m+NHN) und
   MB 5079 (58,679m+NHN) 
 S 
 Hinweis: Vorh. Leuchten, Lichtzeichenanlagen, Schi lder 
 und sonstige Aufbauten sowie Schieber und Hydrante n 
 sind in Abstimmung mit den zuständigen Stellen an die 
 Planung anzupassen. 
vorh. Einbauten, etc.: 
Anschluss siehe Blatt 1 
Anschluss siehe Blatt 3 
Name 
bearbeitet 
Nr. 
Längen 
geprüft 
Warendorfer Straße zwischen  / Höhen 
Name 
gezeichnet 
Planung 
Maßstab 
1 : 250 Lageplan 
Projekt Nr.: 
genehmigt : 
-
Anlage Nr.: 
-
Tiefbauamt 
Name Datum 
1
Umplanung 
2
Art der Änderung 
3
2(4) Blatt Nr.: 
Bezirk Mitte 
-
9943 
Lageplan 2(4)  -Vorentwurf- 
Plan Nr.: 
Tiefbauamt 
Stadtteil Mauritz-Mitte 
Str. Schlüssel 
-
-
Datum 
Dez. 2009 
Dez. 2009 
Datum 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft : 
Boschstraße 33 
48369 Saerbeck 
Tel.: 
Fax.: 
Mail: 
Kanalbau - Straßenbau - Ingenieurbau - Kulturbau 
Ingenieurbüro 
Planung    Ausschreibung    Bauleitung 
02574 - 888 92 00 
02574 - 888 92 01 
kh.buechter@gmx.de 
Büchter 
Karl-Heinz 
Schmidt 
Schmidt 
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU- März-2010.gvp 
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU- März-2010_M250_Blatt 2.gvp 
Schmidt 
15.03.2010 
15.03.2010   15:58:21   Blatt 2 
Modell: 
Bild: 
Bearbeiter: 
Bearb.-Dat.: 
Plot-Datum: 
Dipl.-Ing. Jürgen Schmidt 
März 2010 
K.-Wilhelm-Ring u. Danziger Freiheit 
Münster, den 
i. A.

P
P
490 
527 
109 
528 
108 
94 
92 
434 
245 
581 
107 
106 
101 
100 
99 98 
90 
233 
234 
97 102 
96 
95 
54 
583 
433 
248 
613 255 256 
48 
47 
46 
435 
501 
542 
543 
49 
52 
51 
53 
56 
55 
492 
491 
490 
394 
566 
567 
392 
393 
493 
442 
45 
43 
257 
258 
272 273 
269 
271 266 
267 
560 
467 
40 
263 
270 265 
268 
34 
32 33 
31 
470 
319 
363 
364 
445 
446 
430 
444 
448 
320 
468 
470 484 
469 
27 
362 
361 360 
447 
453 
7
W
arendorfer Straße 
Kaiser-Wilhelm-Ring 
Kirchstraße 
Stiftstraße 
W
arendorfer Straße 
Wiener Straße 
Dechaneistraße 
W
arendorfer Straße 
Probsteistraße 
104 
9
7
8
10 
133 
31 5
137 
135 
102 
100 
98 
1
11 9
4
6
129 
2 64
131 
10 8 12 
125 
123 
90 
92 
1a 
125a 
127 
94 
14 
82 
119a 
117 
119 
86 
84 
88 
121a 121 
111 
80 
3
17 
117a 
115 
113 
57/59 
58 
60 
109 
78a 
78 
97-101 
Oberfinanzdirektion 
Mauritz-Schule 
103 
107 
105 
76 
70 
66 
80 
247 
522 
260 
561 
346 
0+000,000m 
0+100,000m 
0+200,000m 
0+300,000m 
0+050,000m 
0+150,000m 
0+250,000m 
R= ∞
A= 70,000 0+281,717m 
R= 2500,00 0 
R= ∞ 0+110,713m 
Achse= Hauptac h s e 
R= ∞0+000,000m 
R= ∞
R= 2500,00 0 0+077,251m 
A= 70,000 
R= -200,00 0 
0+306,217m 
 PP881 
 MB 5079 
 1 
 1 
 1 
 1  1 
 2 
 2  2 
 2 
 2  2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2  2 
 2 
 2 
 2  2 
 2 
 2  2 
 10 
 20 
 11 
 11 
 11 
 11 
 10 
 3 
 3 
 3 
 10 
 5  18  18  20 
 17  17  17 
 17  6  6 
 6 
 6 
 5 
 5 
 5 
 5 
 2 
 18 
Kr. 10 m 
St. 0,45 m 
Kr. 6 m 
St. 0,15 m 
Kr. 6 m 
St. 0,20 m 
Kr. 6 m 
St. 0,20 m 
Kr. 7 m 
St. 0,25 m 
 Litfaßsäule 
Kr. 12 m 
St. 0,50 m 
Kr. 7 m 
St. 0,25 m 
Kr. 9 m 
St. 0,45 m 
Kr. 6 m 
St. 0,15 m 
Kr. 14 m 
St. 0,60 m 
Kr. 12 m 
St. 0,50 m 
Kr. 14 m 
St. 0,60 m 
Kr. 14 m 
St. 0,60 m 
 7 
Kr. 2 m 
St. 0,05 m 
Kr. 12 m 
St. 0,60 m 
Kr. 12 m 
St. 0,65 m 
Kr. 6 m 
St. 0,20 m 
Kr. 12 m 
St. 0,60 m 
 5 
Kr. 10 m 
St. 0,50 m 
Kr. 12 m 
St. 0,50 m 
Kr. 10 m 
St. 0,50 m 
Kr. 10 m 
St. 0,50 m 
Kr. 6 m 
St. 0,20 m 
Kr. 9 m 
St. 0,50 m 
Kr. 11 m 
St. 0,55 m 
Kr. 7 m 
St. 0,30 m 
Kr. 3 m 
St. 0,10 m 
Kr. 6 m 
St. 0,25 m 
Kr. 5 m 
St. 0,25 m 
Kr. 9 m 
St. 0,35 m 
 11 
Kr. 9 m 
St. 0,35 m 
Kr. 9 m 
St. 0,35 m 
 5 
Kr. 4 m 
St. 0,15 m 
Kr. 7 m 
St. 0,30 m 
Kr. 5 m 
St. 0,20 m 
Kr. 7 m 
St. 0,40 m 
Kr. 6 m 
St. 0,30 m 
Kr. 6 m 
St. 0,30 m 
Kr. 6 m 
St. 0,30 m 
Kr. 3 m 
St. 0,10 m 
 17 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
 15 
 15 
 15  15  15  15 
 15 
 15 
 15 
 15  15  15 
 15 
 15 
 18 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
L
S 
 PP882 
 Fahrradparker 
 Parkscheinautomat 
 Parkscheinautomat 
 Litfaßsäule 
 Briefkasten 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 2 
 2 
 2 
 2  2  2 
 2  2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2  2 
 5  5  5 
 5 
 5 
 5  5  5  5  5  5 
 6 
 6 
 6 
 12 
 9 
 5 
 6  6  6 
 1 
 6 
 6 
 6 
 7 
 7 
 7 
 7 
 7 
 7  7  7 
 7 
 7 
 9 
 9 
 9 
 9 
 6  10  10  10  10 
 11 
 11 
 11  11  11 
 11  11  11  11  11 
 11  11 
 12  12 
 12 
 12 
 13 
 14  14 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15  15  15  15 
 15 
 15  15  15 
 17  17  17 
 17 
 17 
 17  17  17  17 
 17  17  17  17 
 18  18  18 
 18 
 18 
 18 
 16 
 2 
 15 
 15 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
 10  10 
3,65 
1,10 
75 
2,25 
30 
4,50 
3,40 
3,10 
30 
1,85 
75 
4,92 
1,58 
30 4,75 
3,30 
3,00 
30 
2,30 
75 
1,50 
4,65 
30 2,00 
1,00 
1,60 
3,40 
 12 
 9 
LS 
 12 
 9 
- 4 Parkplätze - 
 7 
 7 
 7 
Gedenktafel 
 R = 6,000 
 R = 6,000 
 R = 8,000 
 R = 8,000 
 R = 8,000 
 R = 8,000 
4,00 m Gehweg 
2,00 m Radweg 
1,75 m Trennstreifen 
2,00 m Parkbucht 
4,50 m Fahrspur 
Hochbord +10 cm 
2,00 m Radweg 
1,80 m Gehweg 
Hochbord +10 cm 
3,25 m Fahrspur 
2,00 m Parkbucht 
1,75 m Trennstreifen 
3,25 m Fahrspur 
1,00 m Busbucht 
4,50 m Fahrspur 
4,40 m Gehweg 
2,00 m Radweg 
0,75 m Trennstreifen 
2,00 m Parkbucht 
1,60 m Radweg 
Hochbord +10 cm 
2,90 m Gehweg 
Hochbord +16 cm 
3,25 m Fahrspur 
2,50 m Aufstellfläche Bushaltestelle 
3,25 m Fahrspur 
   Wesentliche Bestandteile der Variante E: 
 - kompletter Neubau der Fahrbahn und Nebenanlagen 
 - Erhalt des Baumbestandes. 
 - Die Lage der Fahrbahn, Hochborde und 
   Rinnen orientiert sich am Bestand. 
 - Die Radwegbreite wird zu Lasten der 
   Gehwegbreite auf 2,00 m erweitert. 
 - Umsetzung des zusätzlichen Maßnahmenkataloges 
   (Umbau von Haltestellen, Neubau von Nebenanlagen 
    und Sicherungsmaßnahmen an PKW-Zufahrten sowie  
    Radwegfurten) 
 - Erneuerung von Versorgungsltg. durch die Stadtwerke 
   MS GmbH auf der gesamten Baustrecke 
   W
esentliche Bestandteile der Variante E: 
 - kompletter Neubau der Fahrbahn und Nebenanlagen 
 - Erhalt des Baumbestandes. 
 - Die Lage der Fahrbahn, Hochborde und 
   Rinnen orientiert sich am Bestand. 
 - Die Radwegbreite wird zu Lasten der 
   Gehwegbreite auf 2,00 m erweitert. 
 - Umsetzung des zusätzlichen Maßnahmenkataloges 
   (Umbau von Haltestellen, Neubau von Nebenanlagen 
    und Sicherungsmaßnahmen an PKW-Zufahrten sowie  
    Radwegfurten) 
 - Erneuerung von Versorgungsltg. durch die Stadtwerke 
   M
S GmbH auf der gesamten Baustrecke 
AA
 S 
 S 
11,00 
18,00 
11,00 
 15 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2  2 
 2 
 12 
 14 
 14 
 14 
 14 
 12 
 8 
 2 
 8 
 8 
 8 
 8 
 2 
 8 
 8 
 8 
 8 
 8 
 8  8 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12  12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 6 
 14 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 2 
 1 
 1 
 1 
 6 
 2 
 2 
 2 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 2 
 2 
 8 
 2 
 6 
 2 
 12 
 14 
 2 
 4  9  4 
 2 
 2 
 8 
 14 
 2 
 2 
 2 
 3 
 3 
 2 
 2  8 
 8 
 6 
 6 
 12 
 12 
 12 
 9 
 4  4 
 3 
 12 
 Neubau der Bushaltestelle mit 
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 Neubau der Bushaltestelle mit 
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 Neubau der Bushaltestelle mit 
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 neue Wartehalle aufstellen 
 vorh. Wartehalle entfernen   
 vorh. Wartehalle entfernen   
 neue Wartehalle aufstellen 
 Hinweis: Engstelle am Eingangsportal  
 von Hs.-Nr. 70, Gehwegbreite = 2,00 m 
 Betonpoller (Ø50cm) 
 Betonpoller (Ø50cm) 
 Parkscheinautomat 
 Pflanzhochbeet  
LS 
Rinnenablauf 
Seitenablauf 
Fallrohr (Regenwasser) 
Wasserschieber 
Gasschieber 
Hydrant 
Schild 
Stahlpfosten 
Aufsatzleuchte (LPH 4,50 m) 
Kofferleuchte (LPH 7,50 m) 
Doppelkofferleuchte (LPH 7,50 m) 
Parkuhr 
Verteilerkasten (EVU) 
Telefonzelle 
Lichtschacht 
Kabelschacht 
Kanaldeckel 
Zufahrt (PKW) 
Zugang (Person) 
Lichtzeichenanlage 
Hochbordabsenkung 
Geländehöhe 
Stolperstein "Spuren finden e.V." 
Baum 
Baum fällen und Stubbe roden 
Legende 
vorh. Materialien: 
59,22 
Fahrbahnseite 
Fahrbahnseite 
HB 
HB bzw. Rinne 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 
11 
12 
13 
14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
Asphaltbeton 
Gehwegplatten 30/30/4,5 cm 
Gehwegplatten 24/24/8 cm 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, grau 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, grau 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, grau 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, rot 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, rot 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, rot 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, weiß 
Verbundsteinpflaster, grau 
Grünfläche 
Natursteingroßpflaster 
Natursteinkleinpflaster 
Natursteinmosaikpflaster 
Klinkerpflaster 24,5/11,5 cm, rot 
Betonsteinplatten 50/50 cm, grau 
1
2
3
4
5
6
7
8
8a 
9
10 
10a 
11 
12 
14 
15 
16 
gepl. Materialien und Einbauten, etc.: 
Asphaltbeton 
Betonstein 24/24/8 cm, grau 
Betonstein 20/10/8 cm, grau 
Betonstein 16/16/14 cm, grau 
Betonstein 16/16/8 cm, grau 
Betonstein 20/10/8 cm, anth. 
Betonstein 16/16/14 cm, anth. 
Betonstein 20/10/8 cm, rot 
Betonstein 21/10,5/8 cm, rot 
Betonstein 16/16/14 cm, rot 
Betonstein 16/16/14 cm, weiß 
Betonstein 20/10/8 cm, weiß 
Verbundsteinpflaster, grau 
Grünfläche 
Natursteinpflaster, Kleinpflaster 
Natursteinpflaster, Mosaik 
Natursteinpflaster, Großpflaster 
Markierung Radwegefurt: 1x grau 3 x weiß (16/16/8 o der 14 cm) 
Angleichungsflächen für Pflaster 
Privatflächen (Grunderwerb notwendig) 
Buswartehalle (L/B = 4,80 m / 1,75 m, neuer Standar d) 
Fahrradständer 
Hochbordabsenkung 
Schrägbordstein 25 x 25 cm, System "Klostermann", T yp 1 
Hinweise: 
1. Die für den Bestand relevanten Punkte sind verme ssungstechnisch exakt 
    (Gauß-Krüger-Koordinatensystem) aufgenommen und  im Plan dargestellt worden 
    (verwendete Polygonpunkte: Nr. 881-884 sowie Nr . 130.03). 
2. Die Aufnahme der Bestandshöhen, etc. erfolgte vo m 29.01.-31.01. 
    sowie vom 05.02.-15.02.2008. 
3. Für den Höhenabgleich sind folgende Mauerbolzen verwendet worden: 
   MB 1124 (59,589m+NHN), MB 1125 (59,829m+NHN) und
   MB 5079 (58,679m+NHN) 
 S 
 Hinweis: Vorh. Leuchten, Lichtzeichenanlagen, Schi lder 
 und sonstige Aufbauten sowie Schieber und Hydrante n 
 sind in Abstimmung mit den zuständigen Stellen an die 
 Planung anzupassen. 
vorh. Einbauten, etc.: 
Anschluss siehe Blatt 2 Name 
bearbeitet 
Nr. 
Längen 
geprüft 
Warendorfer Straße zwischen  / Höhen 
Name 
gezeichnet 
Planung 
Maßstab 
1 : 250 Lageplan 
Projekt Nr.: 
genehmigt : 
-
Anlage Nr.: 
-
Tiefbauamt 
Name Datum 
1
Umplanung 
2
Art der Änderung 
3
1(4) Blatt Nr.: 
Bezirk Mitte 
-
9943 
Lageplan 1(4)  -Vorentwurf- 
Plan Nr.: 
Tiefbauamt 
Stadtteil Mauritz-Mitte 
Str. Schlüssel 
-
-
Datum 
Dez. 2009 
Dez. 2009 
Datum 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft : 
Boschstraße 33 
48369 Saerbeck 
Tel.: 
Fax.: 
Mail: 
Kanalbau - Straßenbau - Ingenieurbau - Kulturbau 
Ingenieurbüro 
Planung    Ausschreibung    Bauleitung 
02574 - 888 92 00 
02574 - 888 92 01 
kh.buechter@gmx.de 
Büchter 
Karl-Heinz 
Schmidt 
Schmidt 
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU- März-2010.gvp 
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU- März-2010_M250_Blatt 1.gvp 
Schmidt 
15.03.2010 
15.03.2010   15:55:22   Blatt 1 
Modell: 
Bild: 
Bearbeiter: 
Bearb.-Dat.: 
Plot-Datum: 
Dipl.-Ing. Jürgen Schmidt 
März 2010 
K.-Wilhelm-Ring u. Danziger Freiheit 
Münster, den 
i. A.

V/0283/2010 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Warendorfer Straße - Wiederherstellung nach Kanalbau zwischen Ring und Danziger Freiheit 
 
Beratungsfolge 
 
 
29.06.2010 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
30.06.2010 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Entscheidung
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
Der Planung von März 2010 zur Wiederherstellung der Warendorfer Straße nach Kanalbau zwi-
schen Hohenzollernring und Danziger Freiheit wird zugestimmt. 
 
II. Kosten/Folgekosten 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass Baukosten für die Wiederherstellung nach Kanalbau in Hö-
he von ca. 2.620.000 € entstehen. 
 
III. Finanzierung/Mittelbereitstellung 
Die erforderlichen Mittel stehen im Teilfinanzplan nachstehender Produktgruppe wie folgt zur Ver-
fügung: 
 Auszahlungen 
 Nr. Bezeichnung Haush.-
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Ver-
kehrsflächen und -anlagen
Teilfinanzplan (Zeile) 08 Auszahlung für Baumaß-
nahmen 
Investitionsmaßnahme 4031 Warendorfer Str,Ring bis 
Danziger Freiheit 
2010 
2011 
2012 
200.000 
1.000.000 
1.700.000 
VE: 2.700.000
Insgesamt: 2.900.000  
 
Einzahlungen 
 Nr. Bezeichnung Haush.-
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Ver-
kehrsflächen und -anlagen
Teilfinanzplan (Zeile) 01 Einzahlung aus Zuwen-
dungen für Investitionen 
Investitionsmaßnahme 4031 Warendorfer Str,Ring bis 
Danziger Freiheit 
2010 
2011 
2012 
2013 
    5.000 
305.000 
330.000 
339.000 
 
Insgesamt: 2.900.000  
Vorlagen-Nr.: 
V/0283/2010 
Auskunft erteilt: 
Herr Böhme 
Ruf: 
492 61 56 
E-Mail: 
Boehme@stadt-muenster.de  
Datum: 
26.05.2010 
Öffentliche Beschlussvorlage

- 2 - 
V/0283/2010 
 
Begründung: 
Anlass 
Der Mischwasserkanal in der Warendorfer Straße zwischen Hohenzollernring und Danziger Frei-
heit wurde 1910 gebaut. Die Kanalbaulänge beträgt ca. 760 m. Der Zustand stellt sich wie folgt 
dar: 
Zustandsklasse 0 = sehr starker Mangel  271,3 Meter 
Zustandsklasse 1 = starker Mangel 384,4 Meter 
Zustandsklasse 2 = mittlerer Mangel 110,4 Meter 
Einstufung gemäß dem Merkblatt DWA-M 149-3 (November 2007): 
 
Am 10.06.09 kam es zum Bruch einer Anschlussleitung. Im Zuge der Ausschachtungsarbeiten 
wurde unterhalb der Straße ein großer Hohlraum (c a. 3,0x3,0x1,5m) festgestellt. Vermutlich wurde 
das Erdreich über einen langen Zeitraum durch die schadhafte Anbindung des Anschlusses an 
den Straßenkanal ausgespült. 
 
Voraussetzung für die Kanalerneuerung waren der Bau des Hauptsammler III zur Gefälleverbesse-
rung, im östlichen Ring von der Gartenstraße bis zum Albersloher Weg, und die Fertigstellungen 
der Kanalerneuerungen Wolbecker Straße ( Liboristraße – Servatiiplatz) und Warendorfer Straße 
aus verkehrstechnischen Gründen ( Piusallee – Ring). Die vorhandene Kanalisation ist unterdi-
mensioniert (DN 600 mit 0,28 m² Querschnittsfläche). Das Leistungsvermögen der Kanalisation 
wird um den Faktor 4 erhöht (DN 1200 mit 1,13 m² Querschnittsfläche). Eine Regenwasservorflut 
ist nicht vorhanden, so dass eine Umstellung auf ein Trennsystem nicht möglich ist. 
 
Seitens der Stadtwerke GmbH besteht zudem Handlungsbedarf hinsichtlich Erneuerungsarbeiten 
an den Versorgungsleitungen. 
 
Bestand
 
Die durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV) auf der Warendorfer Straße (L 843) zwischen 
Hohenzollernring und Danziger Freiheit beträgt ca. 18.000 Kfz/24h und der Radverkehrsanteil auf 
der Radialen liegt bei 500 Radfahrern in der Spitzenstunde. Auf dem gesamten Abschnitt besteht 
zudem aufgrund der angrenzenden Wohnbebauung und des anliegenden Einzelhandels ein hoher 
Parkbedarf. 
Im vorhandenen Querschnitt stellt sich die Fahrbahn mit 9,00m bis 13,00m teilweise recht großzü-
gig dar. Die Nebenanlagen weisen einen schlechten Zustand auf. Die Befestigungen der Rad- und 
Gehwege, sowie der Parkstreifen werden durch auskragende Wurzeln des Baumbestandes ange-
hoben und der Verkehrsraum eingeschränkt, so dass die Verkehrssicherheit an einigen Stellen 
nicht mehr gegeben ist. Die Radwege sind für das vorhandene Radverkehrsaufkommen zu schmal 
dimensioniert. 
 
Planung
 
Der Charakter und der Querschnitt des Straßenraum s sollen im Wesentlichen erhalten bleiben. So 
werden die vorhandenen Kleinpflasterflächen in den Parkstreifen wiederhergestellt und der Eingriff 
in den prägenden Baumbestand durch vergrößerte Baumscheiben, eine schonende Bauweise und 
wenige planungsbedingte Fällungen weitgehend minimiert. 
 
• Fahrbahn 
Die Fahrbahn bleibt in der vorhandenen Breite erhalten. Damit kann ein durchgehender Ver-
kehrsfluss sichergestellt werden, auch wenn sich wartende Linksabbieger an den Einmündun-
gen aufstellen. 
 
• Radwege 
Die Radwege werden, um dem hohen Radverkehrs anteils gerecht zu werden, zu Lasten der 
Gehwegbreite weitgehend auf 2,00m, mindestens aber auf 1,60m verbreitert.

- 3 - 
V/0283/2010 
 
• Gehwege 
Der südliche Gehweg wird in einer Breite von ca. 2,00m bis 3,50m, an einigen Engstellen in 
1,60m ausgebaut. Die Breite des nördlichen Gehweges beträgt 2,00m bis 4,70m. 
 
• Haltestellen 
Die Lage und die Ausbildung der Haltestellen werden optimiert. Alle Haltestellen werden mit 
einem 16 cm Niederflurbus-Bordstein und einem Aufmerksamkeitsfeld barrierefrei ausgebaut. 
Haltestelle Hohenzollernring (stadtauswärts): 
Die Busbuchttiefe wird auf 1,00 m reduziert. Die Fahrstreifenbreite beträgt 5,50m, so dass eine 
Vorbeifahrt am haltenden Bus weiterhin sichergestellt wird. Die Wartefläche wird vergrößert 
und die Wartehalle versetzt, so dass der Konflikt zwischen querenden Fahrgästen und Radfah-
rern entschärft wird. 
 
Haltestelle Dechaneistraße (stadtauswärts): 
Die Wartefläche für den Fahrgast wird vergrößert und die Wartehalle versetzt, so dass der 
Konflikt zwischen querenden Fahrgästen und Radfahrern entschärft wird. 
 
Haltestelle Dechaneistraße (stadteinwärts): 
Die Wartefläche für den Fahrgast wird vergrößert und die Wartehalle versetzt, so dass der 
Konflikt zwischen querenden Fahrgästen und Radfahrern entschärft wird. Für die veränderte 
Radwegeführung im Bereich der Haltestelle müssen zwei Bäume entfernt werden. 
 
Haltestelle Albertstraße (stadteinwärts): 
Der Standort der Haltestelle wird östlich der Albertstraße verlegt. Die nicht mehr angefahrene 
Busbucht wird zurückgebaut und somit eine ausreichende Wartefläche geschaffen. Die Halte-
stelle befindet sich am Ende der Verflechtungs strecke, so dass eine Beeinträchtigung des Ver-
kehrsflusses durch den haltenden Bus ausgeschlossen wird. 
 
Haltestelle Danziger Freiheit (stadtauswärts): 
Die Wartefläche für den Fahrgast wird vergrößert und die Wartehalle versetzt, so dass der 
Konflikt zwischen querenden Fahrgästen und Radfahrern entschärft wird. 
 
Haltestelle Danziger Freiheit (stadteinwärts): 
Aufgrund der beschränkten Flächen kann eine Wartefläche vor dem Radweg nicht angelegt 
werden. Die Aufstellfläche kann soweit vergrößert werden, dass der bisherige Ausstieg auf den 
Radweg entfällt. 
 
• Radwegführung Knotenpunkt Warendorfer Straße/ Schifffahrter Damm 
Im Knotenpunkt soll die Radverkehrsführung optimiert werden. Dabei werden die Radwegefüh-
rungen über die Dreiecksinseln gestreckt und  der rechtsabbiegende Radverkehr signalunab-
hängig geführt.  
 
• Radwegführung Einmündung Warendorfer Straße/Danziger Freiheit 
Im Zusammenhang mit der Überarbeitung und M odernisierung der Lichtsignalsteuerung auf 
der Achse D2 (Warendorfer Straße/Schifffahrter Damm) war festzustellen, dass aufgrund des 
Einkaufsmarktes nördlich der Warendorfer Straße ein hoher Querungsbedarf durch Radfahrer 
in Richtung Mauritzviertel besteht, eine separate Radwegfurt aber nicht vorhanden ist und der 
Radfahrer somit widerrechtlich parallel zur Fußgängerfurt quert. 
Die zwingende Notwendigkeit für eine verkehrssichere Lösung sollte daher in die Lichtsignal-
überplanung einfließen. 
 
Die Planung sieht die Einrichtung einer parallel zur Fußgängerquerung geführten Radwegefurt 
vor. Für die Schaffung der nördlichen Radfahreraufstellfläche muss die Fußgänger – und Rad-
fahrerquerung über die Warendorfer Straße etwas nach Westen verschoben werden, um die 
Bahnanlage nicht zu tangieren.

- 4 - 
V/0283/2010 
Im Bereich der Danziger Freiheit wird die Verkehrsführung so verändert, dass eine signalgere-
gelte Querungsstelle für Fußgänger und Radfahrer über die Ausfahrt angeboten werden kann. 
Die Führung über die Einbahnstraße erfolgt als „Vorfahrt achten“ Regelung. Die Ausfahrten 
aus der Danziger Freiheit und Admiral-Spee-Straße werden jeweils in separaten Signalphasen 
geführt.  
 
Kosten/Finanzierung
 
Kosten: 
Die Baukosten für die Warendorfer Straße für den Straßenbau betragen ca. 2.550.000,00 €. Die 
Versetzung der Beleuchtung wird auf ca. 70.000,00 € geschätzt. Es entstehen damit Gesamtkos-
ten in Höhe von ca. 2.620.000 €. 
 
Förderung: 
Die Maßnahme ist nach den Förderrichtlinien kommunaler Straßenbau - FöRi-kom-Stra zuwen-
dungsfähig. Die Gesamtkosten der Zuwendungsanmeldung betragen ~2,6 Mio €. Davon sind Kos-
ten in Höhe von ~2 Mio € zuwendungsfähig und sie werden voraussichtlich mit 60 % gefördert (= 
1,2 Mio. €). 
 
Diese Maßnahme ist an zweiter Stelle in der städtischen Prioritätenliste zur Beantragung von Zu-
schussmaßnahmen (FöRi-kom-Stra) ab 2011 aufgenommen (siehe Vorlage V/0315/2010).  
Diese Prioritätenliste bildet die Grundlage für das Einplanungsgespräch mit den Vertretern des 
Ministeriums für Bauen und Verkehr des Landes NRW und der Bezirksregierung Münster. Die in 
diesen Gesprächen abgestimmten Zuschussmaßnahmen fließen dann in das Landesprogramm 
ein. Hier können sich noch Verschiebungen und Veränderungen ergeben, z.B. auf Grund der Prio-
ritäten des Landes oder wegen der Berücksichtigung regionaler Verteilungsgesichtspunkte. Die 
Realisierung steht unter dem Vorbehalt der Mittelbereitstellung durch das Land. 
 
KAG: 
Nach den hier vorliegenden Unterlagen ist die Warendorfer Straße älter als 50 Jahre. Dem erstell-
ten Bodengutachten ist zu entnehmen, dass der jetzige Ausbau der Fahrbahn sowie der Nebenan-
lagen den geforderten Ansprüchen an die Frostsicherheit in wesentlichen Teilen nicht genügt. Die 
Wiederherstellung der Anlage stellt daher eine wesentliche Verbesserung dar, die beitragsauslö-
send im Sinne des Straßenbaubeitragsrechts ist (§ 8 KAG NRW). 
 
Bei der Warendorfer Straße handelt es sich um eine Hauptverkehrsstraße nach § 3 Abs 3c der 
Straßenbaubeitragssatzung. Die Anlieger beteiligen sich mit 40 – 80 % (je nach Teileinrichtung) an 
den beitragsfähigen Kosten. 
 
Nach einer vorläufigen Beitragsberechnung übernehmen die Grundstückseigentümer bzw. Erb-
bauberechtigten voraussichtlich einen Betrag von rd. 593.000,00 €. Dies entspricht einem Vertei-
lerwert / m² vervielfältigter Grundstücksfläche von ca. 6,81 €. Ein durchschnittliches Wohngrund-
stück mit einer Grundstücksgröße von 800 m², zweigeschossig bebaut, muss mit einer voraus-
sichtlichen Beitragsbelastung von ca. 7.082,00 € rechnen. Im Rahmen des Service-Versprechens 
des Tiefbauamtes werden sämtliche Grundstückseigent ümer rechtzeitig persönlich angeschrieben 
und über den voraussichtlich von ihnen zu zahlenden Betrag informiert.  
 
i.V. 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor     Anlage: 
4 Lagepläne