ÖPNV-Erschließung TZ-Rhein-Main durch die Buslinie K

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Wissenschaftsstadt
Darmstadt
ÖPNV - Koordination

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Engültige Führung ab Dezember 2006

gepl. Konzept

Anlage Bestand
OPNV - Erschließung aanan
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TZ - Rhein - Main
Buslinie K 1:5000
III - ÖPNV - Koordination
Darmstadt, A ur Geprüft: Weiland
all} OPNV - Koordination
Gezeichnet: : CAD /Berg
Klaus Feuchtinger Doris Weiland
Stadtrat Dipl. - Ing. 22.02.2006

Wissenschaftsstadt 
Darmstadt 
 
Magistratsvorlage 
Eingang Magistrats- 
geschäftsstelle: 
30.03.2006 
an den Magistrat Beteiligt vor Dezernat III 
Amt: Dezernat IIIÖPNV-
Koordination 
 zur Kenntnis 
 zur Beschlussfassung 
Magistrats-
beschlussfassung: 
Dezernat II 
Dezernat VI 
 
Vorlage-Nr. 2006/0153 
 
Magistratsbeschluss-Nr. 
 
  
 
an die Stadtverordnetenversammlung 
 OBW zur Befassung 
 zur Kenntnis 
 zur Beschlussfassung 
 zur abschließenden Beschluss- 
 fassung Fachausschuss 
Internet  ja  nein 
 
Tagesordnung  I  II 
Verteiler: 
 
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung 
Magistrat 
 
Betreff: ÖPNV-Erschließung TZ-Rhein-Main durch die Buslinie K 
 
Vorlage vom: 21.02.2006 
 
Beschlussvorschlag: 
1. Der Magistrat beschließt die ÖPNV-Erschließung TZ-Rhein-Main durch Änderung der 
Linienführung Buslinie K gemäß beiliegendem Konzept. 
2. Die Mehrkosten von anteilig 17.700 Euro für das Fahrplanjahr 2006 und 25.000 Euro/Jahr 
zukünftig stehen auf der Haushaltsstelle 1.7920.715300 "Zuschuss an die Darmstadt-
Dieburger Nahverkehrsorganisation" zur Verfügung. 
3. Die Magistratsvorlage ist der Stadtverordnetenversammlung zur Kenntnis zu geben. 
 
 
 
 
Anlagen: Linie K Zwischenlösung 
3.pdf 
 
Beschluss des Magistrats vom

2 
 
... 
 
Begründungsseite zur Magistratsvorlage III vom 21. Februar 2006 
 
Begründung: 
 
Die Buslinie K wird voraussichtlich ab 18. April 2006 das TZ-Rhein-Main und den Pupinweg 
erschließen. Hierzu wurden unterschiedliche Varianten erarbeitet mit Vertretern des 
Straßenverkehrsamtes, DADINA und der HEAG-mobilo GmbH sowie Sireo abgestimmt. 
 
 
Das ÖPNV-Konzept TZ-Rhein-Main sieht wie folgt aus:
 
 
Linienführung April bis Dezember 2006
 (Anlage Zwischenlösung) 
 
Die Buslinie K erschließt durch Linienverlegung zwischen der Einmündung Heinrich-Hertz-
Straße und T-Online Allee das TZ-Rhein-Main. Sie wird, bis die Mina-Rees-Straße 
bautechnisch fertiggestellt und an die Stadt Darmstadt übergeben ist,  über die Heinrich-
Hertz-Straße geführt. Die Haltestellen Am Kavalleriesand und Wittichstraße entfallen. Die 
Haltestelle Heinrich-Stephan kann vorübergehend bis Dezember 2006 nicht angefahren 
werden. In der Heinrich-Hertz-Straße und der Deutschen Telekom Allee werden 
Ersatzhaltestellen eingerichtet. Die bereits gebaute Haltestelle T-Online Allee kann 
angefahren werden. Aus verkehrstechnischen Gründen erfolgt die Rückfahrt über die 
Deutsche Telekom Allee / Rheinstraße. 
 
Endgültige Linienführung ab Dezember 2006
 (Anlage geplantes Konzept / Bestand) 
 
Die Buslinie K erschließt durch Linienverlegung zwischen der Einmündung Mina-Rees-
Straße und T-Online Allee das TZ-Rhein-Main. Die Linienführung erfolgt über einen 
lichtsignalgeregelten Knotenpunkt durch die Mina-Rees-Straße. Die Haltestelle Heinrich-
Stephan wird zur besseren Orientierung der Fahrgäste in Heinrich-Hertz-Straße umbenannt. 
Die Haltestellen Am Kavalleriesand und Wittichstraße entfallen. In der Mina-Rees-Straße 
wird eine neue Haltestelle eingerichtet. Die bereits gebaute Haltestelle T-Online Allee kann 
angefahren werden. Die Hin- und Rückfahrt erfolgt auf dem gleichen Linienweg. 
  
Erweiterung des Fahrtenangebotes
 
 
Um auf die gestiegene Nachfrage und den Wegfall der Linie W zu reagieren, ist ab 18. April 
2006 eine Ausweitung des Angebotes auf der Buslinie K zwischen Hauptbahnhof und 
Kleyerstraße (TZ-Rhein-Main) im Halbstundentakt in den Abendstunden von 20.00 Uhr bis 
kurz nach 22.00 Uhr sowie an den Wochenenden notwendig. Dies erfordert anteilig für das 
Jahr 2006 Kosten von ca. 17.700,--Euro (25.000,-- Euro/Jahr). Diese Mittel stehen auf der 
Haushaltsstelle 1.7920.715300 "Zuschuss an die Darmstadt-Dieburger 
Nahverkehrsorganisation DADINA" zur Verfügung. Für die DADINA entstehen keine 
Mehrkosten, da die Bestellung auf der Linie K durch gleichzeitig erfolgende Optimierungen 
auf anderen Linien kompensiert wird.  
 
Verbesserung des ÖPNV-Angebotes 
 
Bereits heute gibt es ca. 5.000 Beschäftigte in dem neu entwickelten TZ-Rhein-Main. Bis 
zum Jahr 2012 sollen in dem Technologiezentrum Rhein-Main 8.000 – 9.000 Beschäftigte 
arbeiten. Der Bedarf an einer ÖPNV-Erschließung auch in den Abendstunden und auch an 
Wochenenden ist sehr hoch und dringend erforderlich. Für die Bewohner des Pupinweges, 
die bisher durch die Buslinie W (Pupinweg – Hauptbahnhof) mit dem ÖPNV erschlossen 
waren, ist diese Linienverlegung von großer Bedeutung.

3 
 
... 
Die Buslinie W wurde wegen zu geringer Fahrgastzahlen und Parallelerschließung durch die 
Buslinie K zum Fahrplanwechsel (11.12.2005) eingestellt. Durch die Öffnung des 
Pupinweges zum TZ-Rhein-Main können die bisherigen Nutzer der Buslinie W nun die 
Haltestellen der Buslinie K erreichen. 
 
Der hierdurch erforderliche fußläufige Mehrweg von ca. 500 m sollte schnellstmöglich  durch 
eine neue Linienführung der Buslinie K und Haltestellen im Areal des TZ-Rhein-Main deutlich 
reduziert werden. Die neuen Haltestellen liegen dann in den nach dem Nahverkehrsplan 
empfohlenen Einzugsradien von 300 m. 
 
Für die Bewohner des Pupinweges bedeutet das eine erhebliche Verbesserung gegenüber 
des bisherigen ÖPNV-Angebotes durch die Buslinie W (Fahrzeiten 06:40 Uhr bis 09:40 Uhr 
und 15:20 Uhr bis 19:00 Uhr), da die Buslinie K bereits heute im 15-Minunten-Takt 
durchgehend von 05:45 Uhr bis 19:30 Uhr fährt. 
 
Das neue ÖPNV-Konzept im Westen Darmstadts mit der Buslinie K wird für das neue Gebiet 
TZ-Rhein-Main mit sehr vielen Beschäftigten, Besuchern und für die Bewohner des 
Pupinweges große Erschließungsvorteile bringen. Die Umsetzung des Konzeptes ist unter 
Berücksichtigung der Bauarbeiten (Fertigstellung der Heinrich-Hertz-Straße und 
Gleisbauarbeiten in der Rheinstraße) für den 18. April 2006 vorgesehen. 
 
 
 
 
 
 
 
Der Dezernent II Der Dezernent III  Der Dezernent IV 
 
 
 
Wolfgang Glenz Klaus Feuchtinger  Dipl.-Ing. Dieter Wenzel 
Bürgermeister Stadtrat    Stadtrat

Hilpertstraße

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Linienführung ab März 2006

Wissenschaftsstadt
Darmstadt
ÖPNV - Koordination

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F Anlage Zwischenlösung
OPNV - Erschließung nn
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TZ - Rhein - Main
Buslinie K Mm. = 1:5000
III - ÖPNV - Koordination
Darmstadt, .
" a üft: Weiland
Dezernat Ill OPNV - Koordination Gerrit
Gezeichnet: CAD / Berg
Klaus Feuchtinger Doris Weiland

Stadtrat Dipl. - Ing.

Datum 21.12.2005