Baubeschluss für die Verbesserung der Radverkehrsführung an der Bushaltestelle Nippes S-Bahn mit der Änderung der Einmündungsbereiche Lämmerstraße und Escher Straße

M
A
A A
M
-
0.5/6
0.35/10
0.35/4
0.1/1.5
0.35/4
0.35/4
0.35/4
0.3/5
3x0.1/4
3x0.1/3
0.15/3 0.15/3
0.2/4
Radweg 
Asph.
Pl.
Pfl.
Pl.
Radweg 
B
us 
Steg 
Asph.
Pfl.
Pl.
Pfl.
Autoausstellung
Autoausstellung
Tür 
Pl.
Pl.
Pl.
unbef.
Pl.
Pl.
Radweg 
Pfl.
Pfl.Tor 
Pfl.
Gittermast
Pl.
Pfl.
Pfl.
Pfl.
Pl.
Radweg 
Rohr
Pfl.
Pfl. Pl.
Pl.
Asph.
Pfl.
Pfl.
Tür 
Pfl.
Pfl.
Pl.
825
824
823
820
819
599
600
608
598
607
448
606
605
827
2265
26242624
221/10
287
286286
461
4892/202
4893/202
4894/202
4891/202
5515/202
5516/202
287
1087
447
2729/321
257 VD 
Werkstatt
I FD
IV SDA
119 
III SD
2
Fahrrad- 
station 
III SD
47 
254 
256 VD 
III SDA
255 III SD
353 
VD 
II SD
III SD
I FD
102-
104 VD 
IV WDA
108 
VD 
IV SDA
106 
B
K 
III SDA
IV SD
VD 
135 
III SDA
Aufzug 
Bahnsteig 
S6/S11 
B
K 
98-
100 B
K 
B
K 
IV SD
I FDVD 
VD 
Bahnsteig S6/S11 
IV SDA
117 
III MDA
115 
Erker 
ab I OG 
RB, a=3 
R=6,00 RB, a=3 
R=8,00 
HB, a=12 
R=30,00 
HB, a=10 
R=6,00 RB, a=3 
R=3,00 
RB, a=3 
R=0,50 
HB, a=10 
R=20,00 
RB, a=3 
R=16,00 
HB, a=10-11 
R=4,00 
Baumstandort entsprechend 
Grünhandbuch ausführen 
Markierung FGU 
erneuern 
HB, a=11-12 
R=4,00 RB, weiß  a=3 RB, a=3 
Einfahrtsschwelle 
HB, a=10-8 
RB, a=3 
HB, a=10 
HB, weiß a=10 
HB, a=12 
RB, a=3 
R=3,00 
HB, a=10 
RB, a=3 
RB, a=0 
RB, a=3 
HB, a=3-7 
TB, a=0 
TB, a=0 
HB, a=8 
HB, a=8-3 
VZ versetzen 
VZ versetzen 
VZ versetzen 
RB, a=0 
RB, a=0 
SK 50x30 neu 
48,69 
SK 50x30 neu 
49,66 
2x SK 50x50 neu 
49,10 
RB, a=3 
RB, a=3 
R=0,50 
SK versetzen 
Litfaßsäule 
versetzen 
Ausbauende 
Anschluss an Bestand 
Ausbauende 
Anschluss an Bestand 
Anlehnbügel Köln 
8 stk 
DFI + 
Fahrplan- 
aushang 
Ausbauende 
Anschluss an Bestand 
neuer Standort 
Litfaßsäule 
Ausbauende 
Anschluss an Bestand 
Grenze an Materialwechsel 
Anlehnbügel Köln 
1 stk 
Anlehnbügel Köln 
1 stk 
VZ 
versetzen 
Beleuchtung 
neu 
Beleuchtung 
neu 
Kombinationsanlage 
(Anprallschutz) 
2,5m x 2,5m 
Ausbau vsl. 2025 
Ausbau 08/2020 
Ausbau 08/2020 
Ausbau vsl. 2025 
DFI + 
Fahrplanaushang 
versetzen 
Fahrradnadeln 
3 stk 
Amtsleiter/-in (66) 
Datum 
Straßenname/Maßnahme 
Bezirk/Stadtteil 
Abteilungsleiter/-in (664) Sachgebietsleiter/-in 
Plannummer EDV-Projekt/Dateiname 
Planart Sachbearbeiter/ Datum 
Maßstab 
Zeichner/ Datum 
1: 
Änderungen Bearb. Gez. Gepr. Geneh. Datum Pos. 
E
D
C
Übersichtsplan 
B
A
Sicherheitsaudit vom: Sitzung/Gremium: 
x
Auditor/in: Datum: 
NHN 
Vermessungstechnische Grundlage im Höhensystem: Koordinatensystem: 
Gauß-Krüger 
NN UTM/ETSR85 
Sachbearbeiter/-in 
250 
Bez5 
1189 mm 297 mm 
09.05.2023 
                     ___ 03.01.2023 03.01.2023 03.01.2023 
(664/5) (664/5) 
5 / Nippes Lageplan             / 22.06.2020 
            / 22.06.2020 
Linie 127  -  Nippes S-Bahn (FR Ebertplatz) 
Barrierefreier Ausbau der Bushaltestelle 
Neugestaltung der Nebenanlagen 
Ausführungsplanung 
X X
Anlage 3 
Aufteilung der Planung Ausbau 2020 und 2022 29.09.2020 
Lämmerstraße - Einbahnstraße mit Radverkehr in Gegenrichtung 23.11.2020 
Änderung der Radverkehrsführung Liebigstr./ Hartwichstr. 22.12.2022 
Änderung der Radverkehrsführung Liebigstr./ Lämmerstr. 09.05.2023 
Bestand 
50.49
PAut
x x Gebäude
Fahrgast-
unterstand
Grünland
Baum
Verkehrs- und 
Hinweisschilder
Werbeanlagen/
Anschlagsäule
Beleuchtungs-
anlagen
Poller, Mast, 
Fahnenstange
LichtsignalanlageRückbau 
vorhandener
Anlagen
Bestandshöhe
Sinkkasten
Einlauf
Schächte
Stromkasten
Verteilerkasten
Kanaldeckel
Entlüftungsdeckel
Gasschieber 
Wasserschieber, Hydrant
Abfallbehälter, Briefkasten
Parkautomat
Legende               
Telefonzelle
Hochbord/
Tiefbord
Rundbord/ 
Materialwechsel
Schmalstrich-
Markierungen
Breitstrich-
Markierungen
Grundstücksgrenze
privat/ öffentlich
Zaun
Rundbord 15/22
Tiefbord 8/20
Flachbord 10/20/25
Materialwechsel
Schmalstrich-
Markierungen
Breitstrich-
Markierungen
Hochbord 12/15/25
Planung 
Kleinpflaster 10/10
Granit, hell
Betonsteinpflaster
10/20 altgraphit
oder gleichwertig
Gehwegüberfahrt (mit LKW)
Betonsteinpflaster 10/20/10
altgraphit oder gleichwertig
Betonsteinpflaster 
10/20 anthrazit
Grünfläche/ Baumbeet
Gem. Geh- und Radweg
Betonsteinplatten 30/30
altgraphit oder gleichwertig
Betonsteinplatten 30/15
anthrazit
Asphalt /
Betonsteinplatten 
40/40 grau
Betonsteinplatten 30/30
altgraphit oder gleichwertig
baulicher Radweg
Betonsteinplatten 30/15  rot
Rotmarkierung auf
der Fahrbahn 
Radfahrfurt
Taktile Elemente
Rippenplatte 30/30
Taktile Elemente
Noppenplatte 30/30
30/50 50/50 
fest- 
stehend 
Baum
Straßen-
beleuchtung
Findling
Poller /
Absperr-
pfosten
Abfallbehälter
Standort für
LSA und Mast
Ein- und 
Ausfahrt KFZ
Sinkkasten
Katastergrenzen
S
B
Basamentstein
16/16/14
Kleinpflaster 10/10
Grauwacke
Geländeverkauffläche/ 
Geländeankauffläche
Standort für 
VZ-Pfosten
Betonsteinplatten 30/15 
altgraphit oder gleichwertig
Baumschutz-
bügel
Baumschutz-
bügel
Straßenbegrenzungs-
linie gem. B-Plan
heraus- 
nehmbar 
Zaun Buskapbord
Findling
Achse
Gussasphaltrinne
Gussasphalt
Dynamische
Fahrgastinformation
(DFI)
"optionaler Standort"
Fahrgastunterstand
"optionaler Standort"
Fahrradnadel /
Anlehnbügel
fußläufiger
Hauseingang
H
Betonsteinplatten 30/30
anthrazit
Winkelstein 30/22/8
Dienststelle Art der Abstimmung Unterschrift Datum 
661/1 Taktile Elemente 19.06.2020 
661/43 Radverkehr    (mit Anmerkungen) 27.07.2020 
671/44 Baumangelegenheiten 22.06.2020 
KVB Buskap 22.06.2020 
Rhein Energie Standort Beleuchtung 
StEB Straßenabläufe 20.07.2020 
Ströer Standort Litfaßsäule 06.08.2020 
662/1 StVO-Anordnung 07.07.2020 
665/2 Bauausführung 
28.10.2020 
05.10.2020

Anlage 2 
 
 
Übersichtslageplan der Gesamtmaßnahme 
  
Ausbau 202 5 Ausbau 202 5 
Ausbau 2 02 0

Dezernat, Dienststelle  
III/66/664/5 
 
Vorlagen-Nummer 
 2135/2023 
Freigabedatum 
  
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Baubeschluss für die Verbesserung der Radverkehrsführung an der Bushaltestelle 
Nippes S-Bahn mit der Änderung der Einmündungsbereiche Lämmerstraße und Escher 
Straße  
Beschlussorgan 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
Die Bezirksvertretung Nippes beauftragt die Verwaltung, mit der Verbesserung der Radver-
kehrsführung an der Bushaltestelle Nippes S-Bahn durch die Änderung der Einmündungsbe-
reiche Lämmerstraße und Escher Straße im Stadtbezirk Nippes mit Gesamtkosten in Höhe 
von rd. 250.000 €. 
 
 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 31.08.2023

2 
Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
 Ja, investiv Investitionsauszahlungen   250.000  € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja            
% 
 Ja, ergebniswirksam Aufwendungen für die Maßnahme        € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja            
% 
Jährliche Folgeaufwendungen (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2026 
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
c) bilanzielle Abschreibungen   5.000  € 
Jährliche Folgeerträge (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr:       
a) Erträge          € 
b) Erträge aus der Auflösung Sonderposten         € 
Einsparungen: ab Haushaltsjahr:       
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
Beginn, Dauer        
 
 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
 
  Nein    
  Ja, positiv (Erläuterung siehe Begründung)  
  Ja, negativ (Erläuterung siehe Begründung)  
 
 
Begründung: 
1. Planungshistorie 
Die Haltekanten der Bushaltestelle Nippes S-Bahn befinden sich unterhalb der S-
Bahn-Unterführung. Im Sommer 2020 wurden die nördliche Einmündung Escher 
Straße und die angrenzende nördliche Bushaltestelle neugestaltet. Gleichzeitig wurde 
die südliche Bushaltekante ebenfalls mit einem 18 cm hohen Buskapbord barrierefrei 
ausgebaut. Die Haltekante und der Zugang zur S-Bahn Haltestelle sind mit taktilen 
Elementen ausgestattet worden. Bereits mit der Planung der südlichen Bushaltestelle 
hat die Verwaltung eine Umplanung der Kreuzungsbereiche Hartwichstraße/Escher 
Straße/Sechzigstraße und Liebigstraße/Lämmerstraße erstellt. Die Umsetzung wurde 
jedoch zunächst zurückgestellt. Daher sind einige verkehrliche Missstände weiterhin 
nicht gelöst: 
 
Im Kreuzungsbereich Liebigstraße/Lämmerstraße ragt der Bordstein so weit in die 
Fahrbahn, dass ein geradliniges Anfahren der Bushaltestelle schwer möglich ist, ohne 
den Bordstein zu touchieren. Der Radweg von der Liebigstraße zur Hartwichstraße 
verläuft im Seitenraum direkt im Wartebereich der Haltestelle, was zu Konflikten mit

3 
Radfahrerenden und ein- und aussteigenden Fahrgästen führt. Das Linksabbiegen des 
Radverkehrs in die Sechzigstraße ist durch die Führung im Seitenraum erschwert.  
Durch den vorhandenen stumpfwinkligen Straßenverlauf von der Unterführung in die 
Escher Straße (Süd) wird oft die Geschwindigkeit beim Abbiegen überschritten. Es 
entstehen Konfliktsituationen mit vorfahrtsberechtigen Radfahrenden und zu Fuß ge-
henden. Die vorhandene Litfaßsäule auf der Mittelinsel schränkt außerdem die Sicht 
der von der Escher Str. kommenden Fahrzeuge ein.  
 
Die Aufteilung der Planung in bereits umgesetzte und noch nicht umgesetzte Bereiche 
kann der Anlage 2 entnommen werden.  
 
In der Zwischenzeit hat die Bezirksvertretung Nippes die Verwaltung beauftragt, das 
Bahnhofsumfeld verkehrssicher zu gestalten (Vorlagen-Nr.: AN/3638/2022). Aus die-
sem Grund hat die Verwaltung der Bezirksvertretung die bestehende Planung in einem 
Fachgespräch am 29.11.2022 vorgestellt. Möglichst alle Anregungen und Wünsche 
wurden in der Planung integriert. Aufgrund von Kritik der Verkehrsverbände wurde der 
Baubeschluss (Vorlagen-Nr. 0332/2023) auf die Sitzung am 04.05.2023 geschoben. 
Die Verwaltung hat entschieden, die Vorlage zurückzuziehen und nach einer Pla-
nungsänderung des Einmündungsbereiches Liebigstraße/ Lämmerstraße erneut vor-
zulegen.  
 
 
2. Planung 
Radfahrende in Richtung Nippes werden ab der Lämmerstraße auf die Fahrbahn auf 
einen Radfahrstreifen geführt. Dazu wird die Bordführung an der Einmündung Läm-
merstraße versetzt. Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit wird der Radfahrstreifen im 
Einmündungsbereich rot eingefärbt. Gleichzeitig soll der überdimensionierte Einmün-
dungsquerschnitt der Lämmerstraße zurückgebaut werden. Die Querungslänge für 
Radfahrende und zu Fuß gehende wird auf 5 m reduziert. Neben der Litfaßsäule wer-
den acht Anlehnbügel angeordnet und damit gleichzeitig widerrechtliches Parken auf 
dem Gehweg unterbunden. Vor der vorhandenen Mittelinsel soll eine Aufstellfläche für 
Radfahrende, die links in die Lämmerstraße abbiegen möchten, eingerichtet werden. 
Diese werden erstmal in die Nebenanlage geführt, um nach der Einmündung der Läm-
merstraße auf einen kurzen Radfahrstreifen auf Fahrbahnniveau zu gelangen. Damit 
die Sicht des Übergangsbereiches durch widerrechtlich parkende Fahrzeuge nicht ein-
geschränkt wird, sollen hier drei Fahrradnadeln platziert werden. Durch die bauliche 
Änderung des Einmündungsbereiches kann die Lämmerstraße für Radfahrende in ent-
gegengesetzter Richtung der Einbahnstraße freigegeben werden.  
 
Im Rahmen der Umbaumaßnahme soll die dynamische Fahrgastinformation, die sich 
noch an der ehemaligen Haltestelle befindet, in den Haltekantenbereich versetzt wer-
den. Zusätzlich wird der Wartebereich mit einer Sitzmöglichkeit und einem Abfalleimer 
ausgestattet. Die vorhandenen Fahrradnadeln an der Tunnelwand werden entfernt, um 
Tunnelwand frei von Einbauten zu halten. Somit kann die Gehweghinterkante für seh-
beeinträchtigte Personen wieder als Orientierungshilfe genutzt werden. 
 
Unmittelbar nach der Bushaltestelle wird ebenfalls eine Aufstellfläche für Radfahrende, 
die links in die Sechzigstraße abbiegen möchten, eingerichtet. Zur besseren Erkenn-
barkeit wird der Aufstellbereich rot eingefärbt. Zusätzlich soll eine Mittelinsel für mehr 
Sicherheit sorgen.  
 
Die überplante Einmündung Escherstraße wird rechtwinklig auf die Hartwichstraße ge-
führt, damit die abbiegenden Fahrzeuge die Geschwindigkeit reduzieren müssen. Die 
vorhandene überdimensionierte Mittelinsel entfällt. Die Litfaßsäule wird mittig auf dem 
Gehweg platziert ohne die Sicht der einzelnen Verkehrsteilnehmer untereinander ein-
zuschränken. Zwei neu angeordnete Grünbeete mit Baumbepflanzung rahmen den 
Einmündungsbereich ein. Eine so genannte Kombinationsanlage schützt die Bäume 
vor Anprall und unkontrolliert abgestellten Fahrrädern. Im Bereich der Begrünung sol-
len jeweils zwei weitere Anlehnbügel platziert werden. Die Markierung des Fußgänger-
überweges auf der Hartwichstraße wird erneuert und zusätzlich mit taktilen Elementen

4 
ausgestattet. 
 
Zur Ausführungsplanung wird auf den in der Anlage 3 beigefügten Lageplan verwie-
sen. 
 
 
3. Kosten  
Die Gesamtkosten für die Einmündungsbereiche betragen rd. 250.000 €.  
Vorgesehen ist die Maßnahme im Jahr 2025 umzusetzen. 
 
 
4. Finanzierung 
Die Gesamtkosten in Höhe von rd. 250.000 € sind investiv zu finanzieren.  
 
Das Dezernat für Mobilität wird im Rahmen der Haushaltsplanaufstellungsprozesse 
2025 ff. die benötigten investiven Mittel in Höhe von 250.000 € im Teilfinanzplan des 
Amtes für Straßen und Radwegebau in der Produktgruppe 1201 - Straßen, Wege, 
Plätze in der Teilplanzeile 8 - Auszahlungen für Baumaßnahmen bei der Finanzstelle 
6601-1201-5-1139, Umgestaltung Nebenanlagen S-Bahnhof Nippes, bereitstellen. 
 
Ab dem Jahr 2026 fallen nach Fertigstellung der Umgestaltung der Bushaltestelle jähr-
liche Abschreibungen in Höhe von 5.000 € an. Das Dezernat für Mobilität wird die ab 
dem Hj. 2026 erforderlichen Aufwendungen im Rahmen der Haushaltsplanaufstel-
lungsprozesse 2026 ff. im Teilergebnisplan des Amtes für Straßen und Radwegebau 
(Teilplanzeile 14 - Bilanzielle Abschreibungen) in der Produktgruppe 1201 - Straßen, 
Wege, Plätze innerhalb des dann jeweils zugewiesenen Budgets, ggf. durch Um-
schichtungen, vorsehen. 
 
 
5. Erläuterungen zum Klimaschutz 
Die Verwaltung verfolgt das Ziel, die sektorspezifischen Beiträge zum Klimaschutz zu 
erfüllen.  
Die hier dargestellte Maßnahme fördert eine verkehrssichere und bedarfsgerechte Inf-
rastruktur und trägt somit zur Verbesserung des Verkehrssystems bei. Dies ist system-
immanent und fördert eine effiziente sowie ressourcenschonende Verkehrsabwicklung. 
Somit trägt dies zu einer möglichen Reduktion des Treibhausgasausstoßes bei. 
Insgesamt kann die hier dargestellte Maßnahme als positiver Beitrag zum Klimaschutz 
bewertet werden. 
 
Anlagen: 
Anlage 1: Öffentlichkeitsbeteiligung 
Anlage 2: Aufteilung der Planung 
Anlage 3: Lageplan Nippes S-Bahn

Anlage Öffentlichkeitsbeteiligung 
Die Anlage Öffentlichkeitsbeteiligung ist allen Beschlussvorlagen der Verwaltung für Gremien, auf die die 
Leitlinien Öffentlichkeitsbeteiligung Anwendung finden, beizufügen. Kreuzen Sie bitte eine der folgenden drei 
Varianten an und machen Sie entsprechende Angaben dazu. 
 
Eine freiwillige Öffentlichkeitsbeteiligung wird nicht vorgeschlagen. 
Warum wird keine Öffentlichkeitsbeteiligung vorgeschlagen? 
- Der Gestaltungsspielraum ist nicht ausreichend. 
Bitte begründen Sie Ihre Entscheidung (Begründung zwingend erforderlich): 
Aufgrund vorhandener Zwangspunkte und fehlender Platzverhältnisse sind weitere 
Gestaltungsmöglichkeiten nicht möglich 
 
 
Kontakt 
OB/2 Referat für Strategische Steuerung 
Büro für Öffentlichkeitsbeteiligung 
Brückenstraße 5-11 
50667 Köln 
Telefon: 0221 – 221 25044 
E-M ail: oeffentlichkeitsbeteiligung@stadt-koeln.de 
Intranetauftritt: Systematische Öffentlichkeitsbeteiligung