Baubeschluss für die Umgestaltung des Knotenpunktes KölnerStraße / Ottostraße / Dieselstraße im Gewerbegebiet Lövenich in einen Kreisverkehr sowie Freigabe von investiven Auszahlungsermächtigungen

Anlage 2 - Übersicht 
Projekt: Kreisverkehr – Kölner Straße / Ottostraße /  Dieselstraße in K-Lövenich (Gewerbegebiet) Anlage 2
N
Kölner Straße

A2
IFD 
Bk 
4
VD Bk 
II 
S
136 
264 
264 
263 
263 
Pfl. 
Pfl. 
Pfl. 
(Ra.st.) Pl. 
(Ra.st.) 
Pfl. 
A2
IFD 
Bk 
4
VD Bk 
II 
S
136 
264 
264 
263 
263 
Pfl. 
Pfl. 
Pfl. 
(Ra.st.) Pl. 
(Ra.st.) 
Pfl. 
4,75 
Station 0 + 409 
siehe Foto 
Radabstellanlage 
FB 
FB 
RB 
HB 
RB 
HB 
HB 
HB 
HB 
RB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
HB 
2,00 
4,80 
Flst. 264 Hs.Nr. 
 2 
Ausbaugrenze 
Ausbaugrenze 
Ausbaugrenze 
Ausbaugrenze 
3,00 
4,20 
R10,00 
R15,00 
R11,75 
R10,00 
R11,75 
1,25 
75 
R1,25 
3,50 
3,50 2,50 
R12,00 
R12,00 
R15,00 
R15,00 
R10,00 
R15,00 
6,00 
2,00 
R1,25 
R1,25 
R1,25 
R10,00 
R15,00 
R15,00 
R12,00 
R10,00 
R12,00 
R10,00 
R10,00 
R10,00 
2,55 
R15,00 
R15,00 
R12,00 
R12,00 
R7,00 
4,60 
6,80 
4,00 
2,50 
3,50 
3,50 
2,00 
1,00 
1,25 
2,00 
2,00 
3,00 
2,50 
1,30 2,00 
R0,50 
R0,50 
3,00 
2,00 
3,00 
3,50 
2,20 
1,25 
0,75 
2,00 
4,70 
2,30 
2,20 
13,95 
9,45 
4,20 
7,35 
1,95 
2,00 
4,20 
2,00 1,25 0,70 
1,20 
1,55 
6,80 
1,65 
4,20 
6,90 
Anschluss an Bestand 
Anschluss an Bestand 
Anschluss an Bestand 
Anschluss an Bestand 
Anschluss an Bestand 
8,00 
4,00 
3,45 
1,85 
S
B
S
S
S
S
S
HB 
HB 
RB 
RB 
HB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
RB 
5,00 
7,35 
R15,00 
S 1 / 1 (Schutzstreifen vorhanden) 
 vorh. Roteinförbung entfernen 
2,00 
14,55 
Dieselstraße 
Ottostraße 
Kölner Straße 
Kölner Straße 
R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 R7,00 
2,00 
3,00 
2,00 
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 
2,00 
2,00 R10,00 
2,00 2,00 
2,00 
3,00 
2,00 2,00 
3,00 
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 
2,00 2,00 
2,00 2,00 2,00 
2,00 
2,00 2,00 
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 
HB 
2,00 
HB HB HB HB HB HB HB HB HB HB HB 
1,30 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,30 2,00 
3,00 
1,30 1,30 2,00 2,00 
3,00 3,00 3,00 3,00 
1,30 2,00 2,00 
3,00 3,00 
2,00 
3,00 3,00 
1,30 2,00 2,00 2,00 2,00 
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 
1,30 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 2,00 2,00 2,00 2,00 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 2,00 2,00 1,30 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 2,00 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,30 1,30 1,30 1,30 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 
HB 
3,00 
HB 
3,00 3,00 3,00 
HB HB 
3,00 3,00 
HB 
3,00 3,00 3,00 
2,00 2,00 
3,00 
2,00 
3,00 
2,00 2,00 
3,00 
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 
14,55 
2,50 
S 1 / 1 (Schutzstreifen vorhanden) 
   Dienststelle                                       Art der Abstimmung                                            Unterschrift           Datum 
Grundst!cksgrenze 
privat/ üffentlich Rundbord 15/22 
Tiefbord T 8/20 
Flachbord 
10/20/25 
Materialwechsel 
Schmalstrich- 
Markierungen 
Breitstrich- 
Markierungen 
Hochbord 12/15/25 
Planung Linien 
S
B
Zaun 
Winkelstein 30/22/8 Achse 
Gussasphaltrinne 
W-Stein 
Straäenbegrenzungs- 
linie gem. B-Plan 
Ausbaugrenze 
Rampenbord 
fuälöufiger 
Hauseingang 
Baum 
Straäen- 
beleuchtung 
Findling 
Poller 
herausnehmbar 
Standort f!r 
LSA und Mast 
Sinkkasten 30/50 Standort f!r 
VZ-Pfosten 
Fahrrad- 
stönder 
Müblierung der Straäenausstattung gemöä Gestaltungshandbuch der Stadt Küln 
Planung Symbole 
Poller 
feststehend 
Parkscheinautomat 
Abfallbehölter 
Standort f!r 
FGU 
KFZ Zu- & 
Einfahrt 
E-Ladestation 
Datum 
Amtsleiter/-in (66) Abteilungsleiter/-in (664) Sachgebietsleiter-/in Sachbearbeiter/-in 
Projektnr. 
Projekt 
Bezirk / Stadtteil Planart 
Blattnr. 
Gezeichnet / Datum 
Bearbeitet / Datum 
Blattgrüäe 
Maästab 
NHN NN (Hühenstatus 160) Gauä-Kr!ger UTM / ETSR85 
Vermessungstechnische Grundlage im Hühensystem Koordinatensystem 
Amt f!r Straäen und Radwegebau 
ßbersichtsplan 
11.12.2023 
Entwurf 
X X
3-Lindenthal / K-Lüvenich Lageplan 
Külner Straäe / Ottostraäe / Dieselstraäe 
2023_Külner Straäe 
02.09.2024 
09.09.2024 
1:250 
-
gez. 
2023-08-10_KV_KülnerStr-Ottostr-Dieselstr_BP.pdf 
gez. 
11.12.2023 
Sachgebiet 
gez. 
12.12.2023 
-
-
DIN A2 (erweitert) Kreisverkehr 
-
KVB   Mitzeichnung Kreisverkehr-Dimensionierung, Schleppkurve           gez.                  09.01.18 
Öffentl. Stellplötze 
(vorhanden) (Fahrbahn) bituminüse Fahrbahn 
Fahrbahnteiler, 
Mosaikpflaster grauwacke 
Schutzstreifen 
(vorhanden), asphalt 
Baumbeet/Gr!nanlage 
Gehweg!berfahrt 
10/20, alt Graphit 
Fischgrötverband 
Gehweg, 
30/30/8 alt Graphit 
versetzt, quer z. Laufr. 
Taktile Elemente 
Rippenplatte 30/30 
Taktile Elemente 
Noppenplatte 30/30 
Planung Flöchen 
$QODJH 

Anlage Öffentlichkeitsbeteiligung 
Die Anlage Öffentlichkeitsbeteiligung ist allen Beschlussvorlagen der Verwaltung für Gremien, auf die die 
Leitlinien Öffentlichkeitsbeteiligung Anwendung finden, beizufügen. Kreuzen Sie bitte eine der folgenden drei 
Varianten an und machen Sie entsprechende Angaben dazu. 
 
Wählen Sie bitte eine der drei folgenden Varianten aus und machen Sie entsprechende  
Angaben dazu. 
 
Kontakt 
OB/2 Referat für Strategische Steuerung 
Büro für Öffentlichkeitsbeteiligung 
Brückenstraße 5-11 
50667 Köln 
Telefon: 0221 – 221 25044 
E-M ail: oeffentlichkeitsbeteiligung@stadt-koeln.de 
Intranetauftritt: Systematische Öffentlichkeitsbeteiligung

Anlage 3 - ÖPNV
Projekt: Kreisverkehr – Kölner Straße / Ottostraße /  Dieselstraße in K-Lövenich (Gewerbegebiet) Anlage 3
N

Dezernat, Dienststelle  
III/66/664/5 
 
Vorlagen-Nummer 
 3073/2024 
Freigabedatum 14.11.2024 
  
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Baubeschluss für die Umgestaltung des Knotenpunktes KölnerStraße / Ottostraße / 
Dieselstraße im Gewerbegebiet Lövenich in einen Kreisverkehr sowie Freigabe von 
investiven Auszahlungsermächtigungen 
hier: Finanzstelle 6601-1201-0-6600, Umbau von Verkehrsknotenpunkten  
Beschlussorgan 
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) Finanzausschuss 
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
1. Die Bezirksvertretung Lindenthal beauftragt die Verwaltung die Ausführungsplanungen 
für den Kreisverkehr Kölner Straße / Ottostraße / Dieselstraße zu erstellen und den Stra-
ßenendausbau, wie in Anlage 2 bis Anlage 4 dargestellt, mit Gesamtkosten in Höhe von 
rd. 960.000 € (davon rd. 24.000 € konsumtive Beleuchtungskosten der RheinEnergie 
AG) durchzuführen. 
 
2. Der Finanzausschuss beschließt die Freigabe einer investiven Auszahlungsermächti-
gung für das Haushaltsjahr 2024 in Höhe von 30.000 € für die Umgestaltung des Kno-
tenpunktes Kölner Straße / Ottostraße / Dieselstraße im Teilfinanzplan des Amtes für 
Straßen und Radwegebau in der Produktgruppe 1201 - Straßen, Wege, Plätze in der 
Teilplanzeile 8 - Auszahlungen für Baumaßnahmen bei der Finanzstelle 6601-1201-0-
6600, Umbau von Verkehrsknotenpunkten. 
 
 
 
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 02.12.2024 
Finanzausschuss 09.12.2024

2 
Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
 Ja, investiv Investitionsauszahlungen   936.000 € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja            
% 
 Ja, ergebniswirksam Aufwendungen für die Maßnahme  24.000 € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja            
% 
Jährliche Folgeaufwendungen (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2027 ff 
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
c) bilanzielle Abschreibungen   18.720 € 
Jährliche Folgeerträge (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr:       
a) Erträge          € 
b) Erträge aus der Auflösung Sonderposten         € 
Einsparungen: ab Haushaltsjahr:       
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
Beginn, Dauer        
 
 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
 
  Nein    
  Ja, positiv (Erläuterung siehe Begründung)  
  Ja, negativ (Erläuterung siehe Begründung)  
 
 
Begründung: 
 
Gemäß Beschluss der Bezirksvertretung Lindenthal vom 24.09.2018 (AN/1273/2018) sowie 
vom 11.03.2019 - (Vorlage: 0432/2019) soll der 2. Bauabschnitt zur Verkehrsberuhigung auf 
der Kölner Straße umgesetzt werden. Dabei soll der Knotenpunkt Kölner Straße / Ottostraße / 
Dieselstraße in einen kleinen Kreisverkehrsplatz umgebaut werden. 
 
Aktuelle Situation 
Der Knotenpunkt Kölner Straße / Ottostraße / Dieselstraße liegt am westlichen Rand des Ge-
werbegebiets Lövenich. Er stellt dabei den Übergang zwischen dem Gewerbegebiet zum 
Wohngebiet dar (s. Anlage 2 – Übersicht). Für den Verkehr gilt ab diesem Knoten in westli-
cher Richtung eine Beschränkung der Geschwindigkeit auf 30 km/h, wohingegen im Gewerbe-
gebiet die maximal erlaubte Geschwindigkeit auf 50 km/h begrenzt ist. Die Kölner Straße ist 
derzeit an diesem Knotenpunkt bevorrechtigt. 
 
Im Bestand befindet sich ein Bypass auf der nordöstlichen Seite des Knotens. Dieser soll im 
Zuge des Umbaus zurückgebaut werden. Dadurch wird zum einen die Verkehrssicherheit er-
höht und zum anderen stehen zusätzliche Flächen für den Gehweg und die Begrünung zur 
Verfügung.

3 
 
Auf der Kölner Straße und der Ottostraße verkehren derzeit die Buslinien 136, 144 und 149 (s. 
Anlage 3 – ÖPNV-Netz). Die nächstgelegene Haltestelle "Dieselstraße" befindet sich unmittel-
bar hinter der westlichen Ausbaugrenze. 
 
Entwurf und zukünftiger Ausbau 
Durch die Umgestaltung des Knotenpunktes in einen Kreisverkehr mit einem Radius von 
15,00 m soll die Geradlinigkeit der Kölner Straße an dieser Stelle aufgebrochen werden (siehe 
Anlage 4 - Lageplan). Dadurch wird eine deutlichere optische Trennung zwischen Gewerbe-
gebiet und Wohnbebauung erreicht. Zusätzlich wird durch die innere Kreisverkehrsfläche der 
Kfz-Verkehr abgelenkt, was zu einer Reduzierung der gefahrenen Geschwindigkeiten führt. 
Dennoch wird die Befahrbarkeit des Kreisverkehrs für den Schwer- und Linienverkehr durch 
einen überfahrbaren Innenring gewährleistet. 
 
Durch die Umgestaltung des Knotenpunktes in einen Kreisverkehr wird die derzeit vorherr-
schende Bevorrechtigung des Verkehrs auf der Kölner Straße unterbrochen. Infolgedessen 
findet durch die Umsetzung der Maßnahme gleichzeitig eine Geschwindigkeitsreduzierung 
statt. Darüber hinaus werden an allen Knotenpunktarmen Fußgängerüberwege nach neuem 
Kölner Standard angelegt. Hierbei besitzen die Querungsstellen eine Absenkung des Bord-
steins auf 0 cm für Kinderwagen und Personen mit Rollatoren und Rollstühlen sowie eine 
deutlich ertastbare Absenkung auf + 6 cm für Sehbehinderte. Auf diese Weise wird das Que-
ren der Fahrbahn für zu Fuß Gehende deutlich verkehrssicherer gestaltet. 
 
Insgesamt sollen drei kleine und eine größere neue Grünfläche angelegt werden: Eine im Be-
reich der nordwestlichen und zwei auf der nordöstlichen Nebenanlage. Der größere und längli-
chere Grünstreifen befindet sich entlang der ehemaligen Einfahrt des freilaufenden Rechtsab-
biegers. Alle Grünflächen werden mit Baumpflanzungen versehen. Die Mitte des Kreisver-
kehrs soll ebenfalls nach aktuellen Vorgaben des Amtes für Landschaftspflege und Grünflä-
chen bepflanzt werden.  
 
Aus heutiger Sicht ist der Umbau für das zweite Halbjahr 2026 geplant, wobei mit einer Bau-
zeit von 3 Monaten gerechnet werden kann. 
 
Finanzierung 
Die Gesamtkosten der Maßnahme betragen rd. 960.000 € und setzten sich zusammen aus 
Investitionsauszahlungen in Höhe von 936.000 € für die Umgestaltung der Kreuzung Kölner 
Straße / Ottostraße / Dieselstraße und konsumtiven Aufwendungen für die Beleuchtung in 
Höhe von rd. 24.000 €.  
 
Für die vorbereitenden Arbeiten in 2024, wie Baugrund- und Sinkkastenuntersuchungen, in 
Höhe von rd. 30.000 € steht im Hpl. 2023/2024 im Teilfinanzplan des Amtes für Straßen und 
Radwegebau in der Produktgruppe 1201 - Straßen, Wege, Plätze in der Teilplanzeile 8 - Aus-
zahlungen für Baumaßnahmen bei der Finanzstelle 6601-1201-0-6600, Umbau von Verkehrs-
knotenpunkten eine entsprechende Auszahlungsermächtigung bereit. 
 
Das Dezernat für Mobilität wird an gleicher Stelle im Rahmen des Haushaltsaufstellungspro-
zesses 2025/2026 die im Haushaltsjahr 2026 benötigten restlichen investiven Mittel in Höhe 
von 906.000 € einplanen.  
 
Für die ab 2027 anfallenden jährlichen Abschreibungen in Höhe von 18.720 € wird das Dezer-
nat für Mobilität die erforderlichen Aufwendungen im Rahmen des Haushaltsplanaufstellungs-
prozesses 2025/2026 im Teilergebnisplan des Amtes für Straßen und Radwegebau in der 
Produktgruppe 1201 - Straßen, Wege, Plätze (Teilplanzeile 14 - Bilanzielle Abschreibungen) 
innerhalb des dann jeweils zugewiesenen Budgets, ggf. durch Umschichtungen, vorsehen. 
 
Die Beleuchtung wird im Rahmen der Umgestaltung seitens der RheinEnergie AG den gülti-
gen DIN-Normen (DIN 13201-1) entsprechend hergestellt. Diese Kosten werden der Stadt 
Köln jährlich ab 2027 seitens der RheinEnergie AG im Rahmen des Beleuchtungsvertrages 
anteilig über den Zeitraum der Nutzung in Rechnung gestellt.

4 
Das Dezernat für Mobilität wird im Rahmen des Haushaltsaufstellungsprozesses 2025/2026 
im Teilergebnisplan des mit der Abwicklung des Beleuchtungsvertrages betrauten Amtes für 
Verkehrsmanagement in der Produktgruppe 1201 - Straßen, Wege, Plätze für die Haushalts-
jahre 2027 ff. eine entsprechende jahresbezogene Aufwandsermächtigung in der Teilplanzeile 
13, Aufwendungen für Sach- und Dienstleistungen innerhalb des dann jeweils zugewiesenen 
Budgets, ggf. durch Umschichtungen, vorsehen. 
 
 
Erläuterungen zum Klimaschutz 
 
Die Verwaltung verfolgt das Ziel, die sektorspezifischen Beiträge zum Klimaschutz zu erfüllen.  
Die hier dargestellte Maßnahme fördert eine verkehrssichere und bedarfsgerechte Infrastruk-
tur und trägt somit zur Verbesserung des Verkehrssystems bei. Dies ist systemimmanent und 
fördert eine effiziente sowie ressourcenschonende Verkehrsabwicklung. Somit trägt dies zu 
einer möglichen Reduktion des Treibhausgasausstoßes bei. Insgesamt kann die hier darge-
stellte Maßnahme als positiver Beitrag zum Klimaschutz bewertet werden. 
 
Anlagen 
Anlage 1 - Öffentlichkeitsbeteiligung 
Anlage 2 - Übersichtskarte 
Anlage 3 - ÖPNV-Netz 
Anlage 4 - Lageplan