Gleiserneuerung in der Heidelberger Landstraße

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats- 
geschäftsstelle: 
11.07.2011 
an den Magistrat 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung: 
Dezernat III  an die Stadtverordnetenversammlung 
   OBW zur Befassung 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
   zur abschließenden Beschluss-        
fassung Fachausschuss 
 
Amt: Straßenverkehrs- und 
Tiefbauamt 
Behandlung in  
öffentl. Sitzung 
Ja 
 
Nein 
 
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat 
 
 
 
Ja 
 
Nein  
Internetfähig     
Verteiler: 
 
 
Vorlage-Nr. 2011/0272 
 
Magistratsbeschluss-Nr. 
  
 
 
Betreff: Gleiserneuer ung in der Heidelberger Landstraße 
 
Vorlage vom: 06.07.2011 
 
Beschlussvorschlag: 
 
Der Magistrat nimmt den Bericht über die Baumaßnahme der HEAG mobilo GmbH „Gleiserneuerung in 
der Heidelberger Landstraße“ zur Kenntnis. 
 
 
 
Anlagen: Anlage 1 Querschnitt 
 
Datenschutzrelevante Anlage:  
 
Beschluss des Magistrats vom

2 
... 
 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 06.07.2011  
 
Aufgrund der sich in der Heidelberger Landstraße durch die ungünstige Entwässerungsverhältnisse 
immer wieder einstellenden Lageinstabilität der Straßenbahn-Gleisanlagen beabsichtigt die HEAG 
mobilo GmbH die Gleise dort zu erneuern, und gleichzeitig die Entwässerungseinrichtungen neu zu 
ordnen, sowie die Oberbauform hinsichtlich den besonderen Anforderungen anzupassen. 
 
Die Anordnung der Schienen bleibt sowohl in der Höhe, als auch in der Lage unverändert. Der 
geplante Ausbau der Verkehrsanlage erfolgt zwischen der Baumreihe im Osten und dem östlichen 
Fahrbahnrand der Heidelberger Landstraße im Westen. Das heutige Schottergleis wird durch ein 
Betonlängsbalkensystem mit hochliegender Raseneindeckung ersetzt. Im Endausbau wird die 
Haltestelle "Friedrich-Ebert-Straße" stadtauswärts in Gegenlage zur bereits bestehenden Haltestelle 
stadteinwärts gelegt, also ca. 70 m nach Süden.  
 
Die bestehende Versickerungsmulde wird durch ein Mulden-Rigolen-System ersetzt. In erster Linie 
soll damit eine räumliche und zeitliche Kontinuität der Versickerung erreicht werden. Spitzen aus 
Starkregenereignissen werden planmäßig über Notüberläufe mit Anschluss an den städtischen Kanal 
abgefangen. Zur Gewährleistung einer leistungsfähigen Versickerung und Reduzierung des Eintrages 
in den städtischen Kanal muss die Breite der Entwässerungsmulde auf maximal 2,00 m vergrößert 
werden. Dazu muss ein Asphaltstreifen von ca. 70 cm Breite von der Heidelberger Landstraße 
rückgebaut bzw. entsiegelt werden. Die verbleibende Breite des Angebotsstreifens (Radfahrer) ist 
dann mindestens 1,50 m (heute ca. 2,30 m) siehe Anlage 1. 
 
Bauherrin und Kostenträger der Baumaßnahme ist die HEAG mobilo GmbH. Die städtischen Ämter 
wurden im Planungsprozess beteiligt. Die geplanten Entwässerungsanlagen und die neuen 
Querschnittsaufteilungen wurden mit dem Straßenverkehrs- und Tiefbauamt abgestimmt und die 
Ausführungsplanung wurde vorgelegt. 
 
Das gesamte Projekt ist in die folgenden fünf Bauabschnitte (BA) untergliedert, die in den nächsten 
fünf Jahren jeweils in den Sommerferien gebaut werden sollen:

3 
... 
 
1. BA in 2011 Von Heidelberger Landstraße Haus-Nr. 2 bis Heidelberger Landstraße Haus-Nr. 24 
2. BA in 2012 Von Schillerstraße bis Friedrich-Naumann-Straße (einschl. Ausbau Haltestelle  
  "Carl-Ulrich-Straße") 
3. BA in 2013 Von Heidelberger Landstraße Haus-Nr. 24 bis Schillerstraße (Lückenschluss,  einschl. 
Ausbau Haltestelle "Friedrich-Ebert-Straße") 
4. BA in 2014 Von Friedrich-Naumann-Straße bis August-Bebel-Straße (einschl. Ausbau Haltestelle 
"Von-Ketteler-Straße") 
5. BA in 2015 Von August-Bebel-Straße bis Hagenstraße (einschl. Ausbau Haltestelle 
"Katharinenstraße") 
 
 
 
Darmstadt, 06.07.2011 
III-66/2 S-Rei-Wg 
Nst. 2700 
 
 
Die Dezernentin III 
 
 
 
 
Brigitte Lindscheid 
Stadträtin

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