Haltestelle „Meschenich Nord„ als Umsteigestation nördlich der Straße „Am Kölnberg“ ausbauen!

Die Linke.-Fraktion · Postfach 103564 · 50475 Köln  
 
An  
Frau Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker  
und  
Herrn 
Ausschussvorsitzenden 
Lino Hammer  
 
 
Rathaus, Spanischer Bau  
 50667 Köln 
Postanschrift:  
Postfach 103564 · 50475 Köln  
Tel: 0221/221 -27840 · Fax: 0221/221 -27841  
E-mail: DieLinke@stadt-koeln.de 
Fraktionsvorstand  
 
 
Eingang beim Amt der Oberbürgermeisterin: 10.12.2024 
AN/1748/2024 
Änderungs- bzw. Zusatzantrag gem. § 13 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Verkehrsausschuss 10.12.2024 
 
Haltestelle „Meschenich Nord„ als Umsteigestation nördlich der Straße „Am Kölnberg„ 
ausbauen! 
Haltestelle „Meschenich Nord„ als Umsteigestation nördlich der Straße „Am Kölnberg“ 
ausbauen! Änderungsantrag zu 2742/2024 StadtBahn Süd – Festlegung des vorläufigen 
Endhaltepunktes in Meschenich  
 
Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin,  
sehr geehrter Herr Ausschussvorsitzender,  
 
DIE LINKE. Fraktion im Rat der Stadt Köln bittet Sie, folgenden Änderungsantrag auf die 
Tagesordnung des Verkehrsausschusses vom 10.12.24 zu nehmen. 
 
Beschluss:  
Der Beschlusstext wird wie folgt geändert:  
Der Rat nimmt die Ergebnisse aus den untersuchten Varianten zur Kenntnis und beauftragt die 
Verwaltung, abweichend von seinem Beschluss vom 23.03.2023 (siehe Vorlagen-Nr.: 3065/2022), 
  
a) als vorläufigen Endhaltepunkt eine neue Haltestelle „Meschenich Nord“ zu planen, die sich auf 
der bisher landwirtschaftlich genutzten Fläche nördlich der Straße „Am Kölnberg“ befindet. Die 
Gleise sollen sich annähernd in Ost-West-Richtung befinden, damit eine mögliche Verlängerung 
westlich um Meschenich herum nach Meschenich-Süd im Rahmen zukünftiger 
Siedlungsflächenerweiterungen möglich bleibt. Somit bleibt auch eine spätere Verlängerung der 
Linie 5 nach Brühl oder zur künftigen S-Bahn-Station im Süden von Fischenich möglich.  
b) die Planung einer P+R Anlage in „Meschenich Nord“ voranzutreiben und dafür ein eigenes 
Genehmigungsverfahren vorzusehen.  
c) die Haltestelle „Meschenich Nord“ als Umsteigestation zum Busverkehr und zur P+R Anlage zu 
planen. Sie soll Seitenbahnsteige mit gegenüberliegenden Bussteigen haben. Am nördlichen

Bahn-/Bussteig begegnen sich die stadtauswärts fahrenden Bahnen der Linie 5 und die Busse 
Richtung Meschenich. Am südlichen Bahnsteig begegnen sich die stadteinwärts fahrenden 
Bahnen der Linie 5 und die aus Meschenich kommenden Busse Richtung Hürth-Kalscheuren. Die 
soziale Kontrolle soll erhöht werden, indem ein Taxistand sowie Haltezonen für „Kiss and Ride“-
Verkehr sowie für Einsatzfahrzeuge und Fahrzeuge der Stadt Köln geschaffen werden. Der 
Taxistand „An der Fuhr“ Ecke „Am Rondorfer Pfad“ soll an den nördlichen Bahn-/Bussteig verlegt 
werden, wo die stadtauswärts fahrenden Bahnen ankommen. Der nördlich der Kreuzung „Brühler 
Landstraße/Am Kölnberg“ gelegene Teil der Brühler Landstraße wird als Einbahnstraße Richtung 
Meschenich eingerichtet, damit Bus-, Taxi- und PKW-Verkehr aus der P+R Anlage Richtung 
Süden abfahren kann. An die Stadtbahn-Haltestelle soll sich westlich entlang der Straße „Am 
Kölnberg“ ein provisorisches Wendegleis anschließen, das bei einer Weiterführung der Strecke 
nach Meschenich-Süd rückgebaut werden kann.  
d) die Weiterführung der Strecke westlich von Meschenich zeitnah zu planen. Die Parkhäuser an 
der Ecke „Alte Brühler Straße/An der Fuhr“ sollen daraufhin untersucht werden, ob sie zugunsten 
der Stadtbahn-Trasse niedergelegt werden können.  
e) die südlichste Haltestelle in Rondorf mit einem Gleiswechsel zu planen, damit sie als 
provisorische Endhaltestelle genutzt werden kann.  
f) den Busverkehr zwischen Meschenich und Hürth-Kalscheuren, der über die neue Haltestelle 
„Meschenich Nord“ führen wird, auf Verbesserungen zu überprüfen. Es soll ein Buskonzept für die 
Zeit nach der „Kappung“ der Linie 132 (sie wird nach Fertigstellung der Linie 5 nicht mehr zum 
Breslauer Platz fahren) erstellt werden. Es soll geprüft werden, welche Verbesserungen aus dem 
Konzept schon in naher Zukunft umgesetzt werden können. Ziel soll es sein, in Zukunft einen 
dichten Bus-Takt zwischen dem Meschenicher Südosten und Hürth-Kalscheuren mit 
Umsteigemöglichkeit in „Meschenich Nord“ zu verwirklichen.  
Dabei soll untersucht werden: 
 ob die Haltestellen an der Engeldorfer Straße im Südosten Meschenichs 
(Trenkebergstraße, Im Rheintal, Frankenstraße) in beiden Fahrtrichtungen betrieben 
werden können,  
 ob ein Busverkehr Richtung Norden auf der Klosterstraße möglich ist,  
 ob auf der Brühler Landstraße Ecke Schulstraße eine zusätzliche Haltestelle in beiden 
Fahrtrichtungen eingerichtet werden kann (besserer Umstieg von „Meschenich, Kirche, 
Bussteig E“ auf die Busse Richtung Hürth-Kalscheuren und Meschenich),  
 ob die Buslinie 135 von „Meschenich, Kirche“ über „Meschenich Nord“ Richtung Hürth-
Kalscheuren verlängert werden kann,  
 ob die Buslinie 192 (Kleinbus) schon in naher Zukunft in beiden Richtungen bis zur 
Frankenstraße verkehren kann,  
 ob in Zukunft ein dichterer Bus-Takt zwischen Frankenstraße und Hürth-Kalscheuren 
verwirklicht werden kann (z.B. 10-Minuten-Takt auch am Vormittag, 15-Minuten-Takt 
abends und Sa+So),  
 ob eine Verlängerung einer Buslinie über die beiden noch zu Köln gehörenden Reiterhöfe 
an der Langenackerstraße nach Wesseling-Berzdorf möglich ist.  
 
Der Verkehrsausschuss verzichtet auf Wiedervorlage, sofern die Bezirksvertretung Rodenkirchen 
und der Stadtentwicklungsausschuss ohne Änderungen zustimmen. 
 
Begründung:  
Die Verwaltung hat überzeugend dargelegt, dass eine Verlängerung der Linie 5 durch Meschenich 
über die Brühler Landstraße nicht empfehlenswert ist, zieht aber daraus die falschen Schlüsse. 
Statt eine vorläufige Endhaltestelle so zu planen, dass die Trasse verlängerbar ist, plant sie eine 
Endhaltestelle im Norden Meschenichs, die beengt ist und keine Verlängerungsoptionen hat. Die 
Bezeichnung „vorläufig“ für diese Endstation ist nicht nachvollziehbar. Ein Konzept, wie die Trasse 
der Linie 5 im Norden Meschenichs umzuplanen ist, wenn sie verlängert werden soll, bleibt die 
Verwaltung schuldig. Eine Trasse, die westlich an Meschenich vorbeiführen soll, muss nördlich von 
Meschenich eine ganz andere Trassenführung haben, dies nachträglich zu ändern wird schwer 
machbar sein. 
Dieser Änderungsantrag schlägt vor, statt der beengten Station auf der Brühler Landstraße schon 
heute eine großzügige Station auf den Feldern nördlich von Meschenich zu planen, die optimale

Anschlüsse an den Busverkehr und an die künftige P+R Anlage bietet. Die Stadtbahn-Trasse ist 
nach Südwesten verlängerbar.  
Sowohl nördlich als auch westlich von Meschenich sind neue Wohngebiete vorgesehen. Eine neue 
Stadtbahn-Haltestelle nördlich der Straße „Am Kölnberg“ ist die Voraussetzung, dass diese 
Gebiete rechtzeitig einen optimalen Anschluss an den ÖPNV bekommen.  
Die soziale Kontrolle ist an beiden Standorten problematisch. Allerdings gibt es bei einer nördlich 
vom Kölnberg gelegenen Station kurze und direkte Umsteigewege und mehr Platz um weitere 
abmildernde Faktoren hinzuzufügen (Taxistand, Haltezonen).  
Bei einer künftigen Verlängerung nach „Meschenich Süd“ sind auch die Wohngegenden rund um 
die Brühler Landstraße fußläufig erreichbar, die Gebiete im Meschenicher Osten und Südosten 
sind jedoch weit von der Stadtbahn-Trasse entfernt.  
Dies muss nicht unbedingt ein Nachteil für die Meschenicher sein, denn es bedeutet, dass die 
Busse, die das Dorf erschließen, weiterhin gerechtfertigt sind. Deshalb ist es auch Ziel dieses 
Änderungsantrags, eine leistungsfähige Verbindung aus Immendorf und Meschenich zur 
Stadtbahn und zur Bundesbahn zu sichern. Die Anbindung an Kalscheuren wird in Zukunft immer 
wichtiger. Die Immendorfer und die Meschenicher werden zwar weiterhin Busse benötigen, werden 
aber die Wahl haben, ob sie in „Meschenich Nord“ oder in Hürth-Kalscheuren umsteigen.  
Da in Zukunft die Brühler Landstraße und die Bödinger Straße nördlich von Meschenich 
unterbrochen werden sollen, werden alle aus Meschenich kommenden Busse an der Ecke „Brühler 
Landstraße/Am Kölnberg“ Richtung Hürth-Kalscheuren abbiegen. Sobald die Meschenicher 
Umgehungsstraße fertig ist, wird es keinen Bus mehr geben, der von der Brühler Landstraße direkt 
nach Norden fährt. Deswegen kann die Umsteige-Haltestelle zur Stadtbahn auch nördlich des 
Kölnbergs gebaut werden.  
Die Stadt Hürth plant, östlich des Bahnhofs Kalscheuren ein Gewerbegebiet einzurichten und dort 
neue Straßen zu bauen, die auch für größere Busse befahrbar sind.  
Die an Meschenich vorbeiführende Bundesbahn-Trasse soll zusätzliche S-Bahn-Linien erhalten. 
Eine weitere S-Bahn-Station ist im Süden von Fischenich vorgesehen.  
Die sogenannte „Querspange“ der HGK von Brühl nach Wesseling soll für den Personenverkehr 
reaktiviert werden, möglicherweise sogar unter Mitnutzung der geplanten Rheinquerung nach 
Porz-Langel. Ein Haltepunkt könnte auch an der unmittelbar südlich von Meschenich gelegenen 
Langenackerstraße liegen, die wiederum per Busverkehr an Meschenich angebunden werden 
könnte.  
Fazit: Wir befinden uns also mitten in einem Gebiet, in dem spannende, kommunalübergreifende 
Erweiterungen des ÖPNV-Netzes möglich sind, allerdings nur wenn eine Vernetzung rechtzeitig 
mitgedacht wird.  
Dieses Gebiet hat mehr verdient, als die von der Verwaltung angedachte Verlegenheits-
Endhaltestelle! Hier ist eine gründliche Planung angesagt. Falls diese länger dauern sollte, kann 
die südlichste Rondorfer Haltestelle als vorläufige Endhaltestelle genutzt werden, wenn sie mit 
einem Gleiswechsel ausgestattet wird. Die Rondorfer Neubaugebiete sind schneller fertig als die in 
Meschenich, deshalb kommt es nur in Rondorf darauf an, schnell eine Entscheidung zu treffen. 
 
gez.  
Michael Weisenstein  
Geschäftsführer Fraktion DIE LINKE