Verbesserung und Ergänzung der rechtsrheinischen Stadtbahnanbindung

CDU-Fraktion im Rat der Stadt Köln 
Bündnis 90/Die Grünen im Kölner Rat 
FDP-Fraktion im Rat der Stadt Köln 
Ratsgruppe GUT 
 
 
An Frau Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
 
 
 
Eingang beim Amt der Oberbürgermeisterin: 31.08.2020 
 
AN/0777/2020 
 
Antrag gem. § 3 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Rat 10.09.2020 
 
Verbesserung und Ergänzung der rechtsrheinischen Stadtbahnanbindung 
Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin, 
 
die antragstellenden Fraktionen bitten Sie, den folgenden Antrag auf die Tagesordnung der 
kommenden Ratssitzung am 10. September zu setzen. 
 
Beschluss: 
 
Die Verwaltung wird beauftragt, für die Klärung des Betriebskonzeptes der Stadtbahnverbin-
dung von der Deutz-Mülheimer Straße nach Stammheim/Flittard und weiterführend nach 
Porz oder Hürth eine Machbarkeitsstudie zu beauftragen. Neben der baulichen Machbarkeit 
soll dabei ggf. auch das Nachfragepotenzial der verschieden Varianten untersucht werden. 
 
Zur Vermeidung von Verzögerungen bei den Planungen für die Stadtbahnanbindung Mül-
heim-Süd sollte dieser Bereich entsprechend der Roadmap zunächst im Hochflursystem wei-
tergeplant werden. Aufgrund des geringeren Platzbedarfs für die Rampen von Niederflur-
bahnsteigen wäre eine Umplanung nach Vorliegen der Machbarkeitsstudie weitgehend un-
problematisch. 
 
Inhalte der Studie sollen sein: 
 
- Betrieb einer möglichen neuen Stadtbahnverbindung von Flittard nach Porz über den 
Ottoplatz als Niederflurlinie. Dabei sind insbesondere die Verknüpfungshaltestellen 
Wiener Platz, KoelnMesse und Deutzer Freiheit  zu untersuchen. Im Bereich der 
Deutzer Freiheit soll eine mögliche oberirdische Führung über die Verbindungsstraße 
vom Bahnhof Deutz zur Siegburger Straße östlich der Rampe geprüft werden. 
 
- Betrieb einer möglichen Stadtbahnverbindung von Flittard nach Hürth über die Se-
verinsbrücke als Hochflurlinie. Dabei ist insbesondere ein zusätzliches Gleis zwi-
schen Severin- und Poststraße zu untersuchen. 
 
- Betrieb einer möglichen Stadtbahnverbindung von Porz nach Ostheim, Brück oder 
Neubrück als Niederflurlinie. Dabei ist insbesondere die Verknüpfungshaltestelle 
Deutzer Freiheit mit einer Verbindung des U-Bahn-Tunnels mit der Siegburger Straße

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zu untersuchen. Alternativ sollte eine oberirdische Linie über Ottoplatz mit Gleisdrei-
eck Opladener Straße auch zur Justinianstraße und dann über die Tunnelrampe 
Deutz-Kalker Straße in den Kalker U-Bahn-Tunnel betrachtet werden.  
 
- Über die Ergebnisse der prioritären Betrachtung der ersten beiden Spiegelstriche soll 
der Rat und die Fachausschüsse vorab informiert werden.  
 
- Die Deckung erfolgt aus dem dafür im Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau 
vorgesehenen Budget. 
 
 
Begründung: 
 
Die neue Strecke über die Deutz-Mülheimer Straße nach Stammheim und Flittard ist Teil der 
Roadmap, mit der das Kölner Stadtbahnnetz ausgebaut wird. Bisher gibt es noch keine Fest-
legung, wie die Strecke ab Deutz verlaufen soll. Der weitere Streckenverlauf hat Auswirkun-
gen auf den Betrieb der Linie als Nieder- oder Hochflurstrecke. Entsprechende Vorschläge 
zur Führung dieser Linie und zur Bewältigung bestehender „Nadelöhre“ soll die beantragte 
Machbarkeitsstudie erbringen. 
 
Darüber hinaus fehlt seit Jahrzehnten eine direkte Straßenbahnverbindung von Porz/Poll 
zum Bahnhof Deutz und weiter im Rechtsrheinischen. Die Linie 7 hat bisher keinen Umstei-
gepunkt mit dem dortigen Schienenpersonenfernverkehr und dem Schienenpersonennah-
verkehr (RRX, RE, RB, S-Bahn und ICE). Aktuelle Entwicklungen fördern und fordern diese 
Straßenbahnverbindung.  
 
Da bereits die Bezirksvertretungen Porz und Innenstadt eine solche Straßenbahnverbindung 
beschlossen haben und  bei der Öffentlichkeitsbeteiligung zum Projekt Deutzer Hafen es 
deutliche Forderungen aus der Bürgerschaft gab, sollte die Planung und Umsetzung zeitnah 
in Angriff genommen werden 
 
Folgende Punkte sind gesondert herauszuarbeiten: 
 
 Lösung der Barrierefreiheit der Haltestellen im Bereich der mit zu nutzenden öffentli-
chen Eisenbahnstrecke Köln-Mülheim – Leverkusen-Bayerwerk der CURRENTA vor 
dem Hintergrund, dass der dortige Güterverkehr auf Grund des größeren Lichtraum-
profils Hochbahnsteige nicht zulässt, 
 
 Entlastung der Innenstadt durch Verkehre mit Quelle und Ziel im Rechtsrheinischen 
im Vorgriff auf die Gesamtnetzbetrachtung (AN0171/2019), 
 
 Erhalt der Möglichkeit der notwendigen Entlastung der Stadtbahnlinie 4 
(3. Nahverkehrsplan, Abbildung 5-16) im Vorgriff auf die Gesamtnetzbetrachtung, 
 
 Eine Weiterführung der Stadtbahn von Flittard sollte in Abstimmung mit der Stadt Le-
verkusen zur Frage Niederflur / Hochflur geführt werden. 
 
 Aufwärtskompatibilität durch die Berücksichtigung der weiteren Baustufen des not-
wendigen rechtsrheinischen Netzausbaues, insbesondere der Strecke Mülheim – 
Porz über die Frankfurter Straße. Diese kann auf Grund des beim Bau der Mülheimer 
U-Bahn nicht mitgebauten Abzweigbauwerks in die Frankfurter Straße am Mülheimer 
Bahnhof nicht mehr zwingend dem Hochflurnetz zugeordnet werden, so dass ein 
Mülheimer Niederflurnetz mit den Ästen Porz/Deutz, Flittard und „Frankfurter Straße“

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eine gesondert zu betrachtende Variante darstellt. 
 
 
Mit freundlichen Grüßen 
 
 
gez. Niklas Kienitz      gez. Lino Hammer 
CDU-Fraktionsgeschäftsführer    GRÜNE-Fraktionsgeschäftsführer 
 
 
 
gez. Ulrich Breite      gez. Thor ZImmermann 
FDP-Fraktionsgeschäftsführer    Ratsgruppe GUT