Fahrradstraße Goldstraße

Anlage A zur V/0501/2019 
Kurzüberblick 
Vor dem Hintergrund einer besseren Erkennbarkeit und einer damit einhergehenden Akzeptanz 
werden zukünftig alle Fahrradstraßen im Sinne des Radverkehrskonzepts im Stadtgebiet durch-
gängig bevorrechtigt (solange sie in Tempo 30-Zonen verlaufen) und erhalten ein einheitliches 
Design. Dies gilt auch für die Goldstraße auf ganzer Länge. Nach niederländischem Vorbild wird 
die Asphaltoberfläche durchgängig rot eingefärbt (siehe Grundsatzbeschluss V/0125/2018 und 
Beschlussvorlage V/0151/2019). 
 
Ziele/Teilziele/Zielerreichung 
 Wir werden Münster zu einer Stadt mit höchster Lebens- und Erlebnisqualität weiterentwi-
ckeln: 
 mit hoher Umwelt- und Naturqualität 
 mit breitem Freizeit- und Sportangebot 
 mit hohem Wohnwert, Familienfreundlichkeit und sozialer Balance in der Stadtgesellschaft 
 
Finanzierung 
Produktgruppe: 1201 Bereitstellung von Verkehrsflächen und -anlagen 
Auswirkungen auf den Ergebnisplan  Ja x Nein   
Auswirkungen auf den Finanzplan x Ja  Nein   
Im beschlossenen (Nachtrags-)Haushaltsplan 2019 enthalten? x Ja  Nein  teilw. 
Belastungen in zukünftigen HH-Jahren?  Ja x Nein   
Bereits veranschlagt? x Ja  Nein   
 
 
Pflichtigkeitsgrad 
Die Maßnahme/Leistung ist  vollständig 
pflichtig 
 überwiegend 
pflichtig 
 überwiegend 
freiwillig 
X vollständig frei-
willig 
 
 
Unmittelbare, grundsätzliche Relevanz für Querschnittsthemen 
(Demographie, Gleichstellung, Inklusion, Klimaschutz, Migration) 
Die Querschnittsthemen Klimaschutz und Demographie sind durch die Umplanung der Goldstra-
ße maßgeblich berührt, denn Radverkehrsförderung ist ein zentrales Instrument zur Stärkung von 
klimafreundlicher Mobilität bei gleichzeitig steigenden Bevölkerungszahlen.

Fahrradstraße Goldstraße: Lückenschlüsse
¯
Gegenstand dieser Vorlage
0 250 500125
Meter
Legende
bestehende Fahrradstraße Goldstraße
notwendige Lückenschlüsse
geplanter Abschnitt Fahrradstraße Holsteiner Straße
Promenade
© Stadt Münster
Bearbeitung:
Phillip Oeinck, Annika Schröder
Stand: 21.05.2019
Anlage C zur Vorlage 0501/2019

Anlage B zur Vorlage V/0501/2019 Fahrradstraße Goldstraße

V/0501/2019 
V/0501/2019 
 
 
Öffentliche Beschlussvorlage 
Betrifft 
 
Fahrradstraße Goldstraße 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
   04.06.2019 Bezirksvertretung Münster-Mitte Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
 
1. Die Goldstraße wird auf ganzer Länge entsprechend den neuen Qualitätsstandards vorbe-
haltlich des Grundsatzbeschlusses des Rates (Sitzung am 03.07.2019, vgl. V/0151/2019) 
umgestaltet. 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Baukosten in Höhe von ca. 375.000 € ent-
stehen.  
 
Zusätzliche Folgekosten fallen nicht an. 
 
Die v. g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren: 
 
Teilfinanzplan 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ Bemerkungen  
Produktgruppe 
 
1201 
 
Bereitstellung von Verkehr s-
flächen und –anlagen 
   
Investitionsmaßnah-
me 
0007 Verkehrsflächen, Neubau und 
Erneuerung 
   
Auszahlungen   2019 375.000 €  
 
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen sind im Haushaltsplan 2019 bei der o. g. Pro-
duktgruppe veranschlagt. 
 
 
Amt für Mobilität und Tiefbau 
 
23.05.2019 
 
Ihr/e Ansprechpartner/in: 
Herr Grimm 
Telefon: 492 66 00 
Grimm@stadt-muenster.de

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V/0501/2019 
Begründung: 
 
Vor dem Hintergrund einer besseren Erkennbarkeit und einer damit einhergehenden Akzeptanz we r-
den zukünftig alle Fahrradstraßen im Sinne des Radverkehrskonzepts im Stadtgebiet durchgängig 
bevorrechtigt (solange sie in Tempo 30 -Zonen verlaufen) und erhalten ein einheitliches Design. Dies 
gilt auch für die Goldstraße auf ganzer Länge. Nach niederländischem Vorbild wird  die Asphaltober-
fläche durchgängig rot eingefärbt (siehe Grundsatzbeschluss V/0125/2018 und Beschlussvorlage 
V/0151/2019, vorgesehen für die Ratssitzung am 03.07.2019). Eine weiße Blockstrichmarkierung an 
den Einmündungen sorgt außerdem für eine erhöhte Wa hrnehmbarkeit. Auf diese Weise hebt sich 
die Fahrradstraße von anderen Straßen in Tempo 30 -Zonen deutlich ab und erhöht die Aufmerksa m-
keit für den Radverkehr. Außerdem wird ein Sicherheitsstreifen zu parkenden Kfz kenntlich gemacht. 
 
Wenn Fahrradstraßen al s Elemente von Velorouten eingesetzt und folglich noch größere Radve r-
kehrsmengen als bislang ab wickeln werden (Goldstraße als Teil der Veloroute Münster -Greven), ist 
eine Ausgestaltung entsprechend den genannten Qualitätskriterien erst recht erforderlich. 
 
Generell sollen Fahrradstraßen nicht fragmentarisch, sondern stringent und verbindend geplant und 
umgesetzt werden, um eine Netzfunktion sicherzustellen. Dies ist bei der Goldstraße gegeben, zumal 
in der Verlängerung auch die Holsteiner Straße und die Me cklenburger Straße als Fahrradstraßen 
ausgewiesen werden sollen (vgl. Anlage C: Karte Netzzusammenhang der Goldstraße). 
 
Um eine auskömmliche Breite der Fahrradstraße zu erreichen und so die Sicherheit sowie den Ko m-
fort für Radfahrende erheblich zu steiger n, sollen einseitig (süd -östlich) Kfz-Abstellmöglichkeiten auf 
einer Gesamtlänge von 489 Metern und somit Stellplätze für potentiell 85 Pkw entfallen. Auf der nord-
westlichen Straßenseite wird weiterhin aufgesatteltes Parken möglich sein und entsprechend m ar-
kiert. Insgesamt finden dort künftig 79 Pkw Platz. Da eine Zählung der parkenden Kfz vom 
28.08.2018 ergeben hat, dass im gesamten Verlauf der Goldstraße „lediglich“ 89 Fahrzeuge im ö f-
fentlichen Raum geparkt wurden, ist die künftige Nettodifferenz von 10 Stellplätzen nur mit geringen 
Einschränkungen für den ruhenden Kfz-Verkehr verbunden.  
 
Im Bereich zwischen der Einmündung Bohlweg und der Abzweigung Hörsterplatz wird der Straße n-
raum neu aufgeteilt. Der östliche Gehweg wird auf 2,00m verschmälert, angrenz end wird  ein Par k-
streifen baulich angelegt. Die Fahrgasse aus rotem Asphalt ist 4,20m breit mit einem beidseitigen 
Sicherheitstrennstreifen von 0,75m. Nach der Abzweigung Hörsterplatz werden auf der nord -
westlichen Fahrbahnseite, wie bereits beschrieben, Flächen als aufgesattelte Parkstände markiert 
und beschildert. Eine Restbreite des Gehwegs von 2,00m ist stets gewährleistet. Zu den Parkständen 
ergibt sich ein Sicherheitsabstand von 0,75m, gefolgt von einer roten Fahrgasse von 4,25m. 
 
In Vertretung 
 
gez. 
 
Denstorff 
Stadtbaurat 
 
Anlage: 
Anlage A 
Anlage B: Verkehrstechnischer Entwurf 
Anlage C: Karte Netzzusammenhang der Goldstraße