Prüf-AT „Planfreie Querung-Radweg KP Entflechtungsstraße/Bödinger Str.“

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Herrn 
Bezirksbürgermeister 
Manfred Giesen 
Frau 
Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
 
Eingang beim Bezirksbürgermeister:  
AN/0827/2024 
Antrag gem. § 3 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 17.06.2024 
 
Prüf-AT „Planfreie Querung-Radweg KP Entflechtungsstraße/Bödinger Str.“ 
Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin,  
sehr geehrter Herr Bezirksbürgermeister,  
 
die Fraktion von Bündnis 90 / Die Grünen bittet darum, den folgenden Prüfantrag auf die 
TO der BV 2 Sitzung am 17.06.2024 zu setzen:  
 
Die Verwaltung wird gebeten zu prüfen,  die derzeitige Fachplanung der Entflech-
tungsstraße (Rondorf -Nord-West), um eine planfreie Querungsmöglichkeit für den 
Fuß- und Radverkehr im Bereich des Knotenpunktes Bödinger Straße / Entflech-
tungsstraße zu ergänzen. Dabei soll geprüft werden, ob sich fü r den Fuß- und Rad-
verkehr alternativ ober- oder unterirische Querungsmöglichkeiten der Entflechtungs-
straße realisieren lassen.  
 
Dieser Antrag ist den zuständigen Ausschüssen des Rates zur nächsten Sitzung zur Be-
schlussfassung vorzulegen.   
 
 
Begründung:  
 
Durch die Entflechtungsstraße entsteht zwischen dem Ortsteil Rondorf und den beiden südl. 
Ortsteilen faktische eine bauliche Trennung. Im Bereich des Weges „Am Moosberg“ wird 
eine planfreie Querung zwischen Rondorf und Immendorf realisiert.  
 
 
Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN 
Bezirksvertretung Köln-Rodenkirchen

Im Hinblick auf die Querung des zukünftigen Fuß- und Radweges im Bereich der Bödinger 
Straße ist lediglich eine plangleiche Querung vorgesehen. Eine plangleiche Querung der 
Entflechtungsstraße ist nicht nur hochgradig unattraktiv, sie ist auch gefährlich im Hinblick 
auf die zukünftige auf der Entflechtungsstraße zu erwartende Verkehrsmenge, die Verkehrs-
art (viel LKW -Verkehr) und die dort vorgesehene Geschwindigkeit. Insoweit stellt sie ein 
echtes Querungshindernis dar.  
 
Inwieweit eine planfreie Querungsmöglichkeit entlang der Stadtbahntrasse 5 erfolgen wird, 
ist derzeit nicht absehbar, da auch dieser 4. BA auf dem Prüfstand steht und mit ihm das für 
die Radvorrangroute / Radschnellweg erforderliche Planfeststellungsverfahren.  
Zumindest wird die Realisierung noch viele Jahre auf sich warten lassen.  
 
Nur attraktive und sichere Radwege werden einen Verlagerungseffekt haben. Die Verkehrs-
zahlen in dem der Entflechtungsstraße zugrundeliegenden Verkehrsgutachten unterstellen 
fortschreitende Verlagerungseffekte vom MIV zum Umw eltverbund. Dann muss die Ver-
kehrsplanung auch von Anfang an maßgebliche alternative Verbindungsachsen vorsehen.  
 
Eine weitere Begründung erfolgt mündlich.  
 
 
 
gez. Oliver Ismail    gez. Inga Krautz