Baubeschluss Ersatzneubau Fuß- und Radweg-Brücke "Zum Rieselfeld / Max-Klemens-Kanal"

10 20
Ampelmast  mit
Fundament  (1,0*1,0m)
Regenwasserkanal
DN 900
Leitungsschacht
(65*60cm)
Randkappe der vorh. Straßenbrücke
mit Aluminium-Geländer
47 13,50Stützweite  = 47
3,50 2,70
3,50
20 3,10 20
52 20
12 2,80 12
20 1,20 1,20 20
281 281 563 563 28120
45
225
1,688 1,688 1,688 1,688
25 27
36 36
72 13,00lichte Weite  = 72
35 1,20 1,20 35
11
Max-Klemens-Kanal
1 : ≥ 1,5
1 : ≥ 1,5
4 Leerrohre  DN 100
e = 20 cm
Randträger  IPE 500
Mittelträger  HE 500 A
Randträger  IPE 500
Diagonalverband  Ø25mm
mit Spannschloß
Druckrohr  Ø114,3*6,3mm
Geländerpfostenschuh  90*90*8mm Auflagerbalken
Beton: C 35/45
Stahlspundwand
dargestellt: Larsen 601
Lag 9
Lag 9
Draufsicht
Unterbauten
Gel 4, 9
Gel 4, 9
in Anlehn. Gel 4, 7, 14
M. 1 : 50Grundriss
Draufsicht
Überbau
Alu-Füllstabgeländer
in Anlehn. an Rz. Gel 4, 7, 14
Überbau-Stahlblech
gepunktet dargestellt
Lag 10
aus nichtrostenden Stahl
Querträger  L-120*80*12
e ≤ 56,3cm
Bauwerksansicht M. 1 : 50
Winkelsteine
10 20
26
10 90
5 72 5
36 36
20 27 25 202725
72 6,50 6,50 72
13,00lichte Weite =
26
10 90
5725
3636
25
25
245 225
1,688 1,688 1,688 1,688 1,688 1,688 1,688 1,688 225
245
13,50Stützweite =
50,20 50,20
50,3050,30
38,40 38,40
~51,90 ~51,90
Längsschnitt   ( Schnitt  1-1) M. 1 : 50
Stahlblechl  t=10mm
(reaktionsharzgebundener Dünnbelag)
Randträger  IPE 500
Mittelträger  HE 500 A
Druckrohr  Ø114,3*6,3mm , e=1687,5mm
Diagonalverband  Ø25mm mit Spannschloß
Max-Klemens-Kanal
Stahlspundwand
dargestellt: Larsen 601
Stahlspundwand
dargestellt: Larsen 601
Westen Osten
1,0 %1,0 %
1 : ≥ 1,5
1 : ≥ 1,5
Lag 9  mit Zentrierleiste
auf obere Lagerplatte
Auflagerbalken
Beton: C 35/45
Lag 9  mit Zentrierleiste
auf obere Lagerplatte
Auflagerbalken
Beton: C 35/45
Sauberkeitsschicht
Beton: C 8/10
Sauberkeitsschicht
Beton: C 8/10
Querträger  L-120*80*12mm
e ≤ 56,3cm
RHD-Belag auf Stahl  d=6mm
27
223
25
22 1,30
5
4
89
4
28
20 1,20 1,20 20
12 2,80 12
-0,015-0,015 ±0,00
1,285
( Verband u. Spannschlösser aus nichtrostenden Stahl ,
  Spannschlösser handfest anspannen ! )
Mittelträger HE 500 A
Randträger
IPE 500
Randträger
IPE 500
Alu-Füllstabgeländer, h=1,30m
in Anlehn. an Rz Gel 4, 9, 13
Pfostenschuh  90*90*8mm
h=220mm
Flachstahl  t=15mm
1,5 %1,5 %
Bauwerksachse
Druckrohr  Ø114,3*6,3mm , e=1687,5mm
Diagonalverband  Ø25mm mit Spannschloß
Regelquerschnitt  Überbau M. 1 : 20
4 Leerrohre  DN 100
e = 20 cm
Querträger  L-120*80*12mm
e ≤ 56,3cm
(reaktionsharzgebundener Dünnbelag)
Farbe: rot - RAL 3013
Stahlblech  t=10mm
mit Randaufkantung
RHD-Belag auf Stahl  d=6mm
Flachstahl  t=12mm
3,50
203,1020
351,201,2035
10 90 26
50,30
50,20
1 : ≥ 1,5
Bauwerksachse
vorhandene
Straßenbrücke
Alu-Füllstabgeländer
in Anlehn. an Rz. Gel 4, 7, 14
Lag 9  mit Zentrierleiste
auf obere Lagerplatte
M. 1 : 50
Ansicht  Widerlager   Achse 20
Stahlspundwand
dargestellt: Larsen 601
Auflagerbalken
Beton: C 35/45
50,20
50,30
Stahlspundwand
dargestellt: Larsen 601
Auflagerbalken
Beton: C 35/45
Lag 9  mit Zentrierleiste
auf obere Lagerplatte
(reaktionsharzgebundener Dünnbelag)
Stahlblechl  t=10mm
1,0 %
Ø114,3*6,3mm
Ø25mm
Detail  Endauflager M. 1 : 20
Sauberkeitsschicht
Beton: C 8/10
4  Aussparungen
Ø  = 150 mm, e = 20 cm
Querträger  L-120*80*12mm
e ≤ 56,3cm
RHD-Belag auf Stahl  d=6mm
L-Stahl  80*10mm
Flachstahlanker  40*10mm
150mm lang; e=25cm
5 72 5
25 47
36 36
27 20
225
45
10 90
26
( Farbe:  rot - RAL 3013 )
RHD-Belag, d=6mm
Randaufkantung: (umlaufend)
Flachstahl  25*8mm
Laufplatte:
Stahlblech  t=10mm
Detail  Randaufkantung
der Laufplatte M. 1 : 2,5
Schweißnaht:
a = 4 mm
9
10 6 mm
Stahlblech t=10mmRHD-Belag auf Stahl, d=6mm
(Farbe: rot - RAL 3013) Schweißnaht
Querträger  L-120*80*12mm
e ≤ 56,3cm
Anschlußplatte t=12mm
mit Langlöcher
Detail  Laufplatte auf Querträger M. 1 : 5
563
Flachstahl t=15mm
Pfostenschuh 90*90*8mm
Stahlpfosten verzinkt
70*70*5mm
Aluminiumhüllrohr
76*76*2mm
Fußholm C-Profil
60*40*10*2,5mm
"System Nagelmann"
Detail  Geländer-
pfostenfußpunkt
M. 1 : 5
in Anlehn. an Rz. Gel 13   
Alle sichtbaren Kanten sind mittels Dreikantleisten  1,5/1,5 cm  zu brechen !
Korrosionsschutz :  ZTV-ING, Teil 4, Abschnitt 3, in Anlehnung
an Tabelle A 4.3.2 Bauteil Nr. 1.3 c) Nr. 1
- Feuerverzinkung
- ZB EP      80 μm
- DB PUR   80 μm
Farbe Deckbeschichtung = DB 701
------------------------------------------------------------------------------------
Verbände und Spannschlösser aus nichtrostendem Stahl.
H/B = 594 / 1189 (0.71m²) Allplan 2014

V/0029/2014 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Tiefbauamt 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Baubeschluss Ersatzneubau Fuß- und Radweg-Brücke "Zum Rieselfeld / Max-Klemens-Kanal"; 
Bauwerks-Nr. 0200339 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
25.02.2014 Bezirksvertretung Münster-Nord Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
 
Die vorhandene abgängige Fuß- und Radweg-Brücke wird durch ein Ersatzbauwerk ersetzt. 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster Baukosten in Höhe von ca. 120.000, - € 
entstehen. 
 
Als Folgekosten fallen jährlich Abschreibungen von rd. 1.500 € und Unterhaltungskosten von rd. 
1.200 € an. Hierbei handelt es sich um eine Ersatzinvestition. 
 
 
Teilfinanzplan 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen 
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflä-
chen und -anlagen 
   
Investitions-
maßnahme 
4181 Kanalstraße / Zum Rieselfeld, 
Brücke BW 339 
   
 
Auszahlungen  Baukosten 2014 120.000,- flexible Haushaltsfü h-
rung nach § 9 (1) der 
Haushaltssatzung 
Einzahlungen  Zuwendungen des Landes NRW 2014 70.000,- 70% der zuwe n-
dungsfähigen Ba u-
ausgaben 
Saldo    50.000,-  
 
 
 
Vorlagen-Nr.: 
  
V/0029/2014 
Auskunft erteilt: 
Herr Grimm 
Ruf: 
492 66 00 
E-Mail: 
Grimm@stadt-muenster.de  
Datum: 
13.01.2014 
Öffentliche Beschlussvorlage

- 2 - 
V/0029/2014 
Die über den Haushaltsansatz 2014 in Höhe von 55.000 € hinaus erforderlichen Mittel werden aus 
dem G esamtbudget der Produktgruppe 1201 im Rahmen der flexiblen Haushaltsführung nach 
§ 9 (1), Ziffer 1.4 der Haushaltssatzung gedeckt. 
 
 
 
Begründung: 
 
1. Voraussetzungen 
 
Die vorhandene  Fuß - und Radweg-Brücke BW 0200339 „Zum Rieselfeld / Max -Klemens-Kanal“ 
ist 1983 in einer Holzbauweise errichtet worden. Die einfeldrige Holzbrücke verläuft geradlinig p a-
rallel zur Straße. Überbau und Bohlenbelag bestehen aus Bongossiholz. Die Füllstäb e des Gelän-
ders sind aus Bangkirai g efertigt. Hierbei handelt es sich um Tropenhölzer. Die Gründung besteht 
aus Stahlbetonbalken B25. 
 
Nach einer Sonderprüfung im November 2010 wurde festgestellt, dass die tragenden Elemente 
des Bauwerks so stark geschädig t sind, dass die Standsicherheit nicht mehr gegeben ist. Darau f-
hin wurde das Bauwerk mit einer provisorischen Hilfsunterstützung stabilisiert, um eine Interimsl ö-
sung für die Aufrechterhaltung der Wegeverbindung bis zur Erneuerung zu schaffen. 
 
Im Rahmen de r Planung wurden verschiedene Varianten geprüft, darunter die Varianten „Stah l-
brücke“ und „Spannbetonbrücke“. 
 
Variante Baukosten theor. ND Abschreibung/a Unterhalt/a *) Folgekosten/a * Prozent
Stahlbrücke 120.000,00 € 80 1.500,00 € 1.200,00 € 2.700,00 € 100%
Spannbetonbrücke 135.000,00 € 70 1.928,57 € 1.350,00 € 3.278,57 € 121%
* Folgekosten = Summe aus Abschreibungs- und Unterhaltskosten 
*) Unterhaltungskosten = 1% der Baukosten 
 
Die Auswertung der Kostenplanung ergibt, dass die wirtschaftlichste Erneuerung dieser Brücke in 
der Variante „Stahlbrücke“ erfolgt.  
 
Die Verwaltung schlägt nach Prüfung der Wirtschaftlichkeit die Variante „Stahlbrücke“ vor. 
 
 
2. Beschreibung der Baumaßnahme: 
 
Das alte Bau werk wird in allen Teilen zurückgebaut. Die Zuwegung der Baustelle g eschieht über 
die Straße „Zum Rieselfeld“ und die Baustelleneinrichtungsfläche auf der Ostseite des Bauwerks.  
 
Das geplante Brückenbauwerk mit einer Länge von rd. 14 m und einer lichten B reite von 2,80 m 
besteht aus einem einfeldrigen Stahlüberbau, der auf einer Stahlbetongründung aufgelegt wird. 
Diese Bauweise wird g ewählt, da sie aus ökonomischer und ökologischer Betrachtung Vorteile 
bietet. Der Herstellungsprozess kann optimiert werden,  indem der Stahlüberbau vorgefertigt wird. 
Die Arbeiten vor Ort können so minimiert we rden, so dass auf der Baustelle noch die Elemente zu 
montieren sind. Das ökologische Umfeld würde somit zeitlich und räumlich weniger beansprucht. 
 
Die Längsträger des Überbaus bestehen aus Walzprofilen; Stahlrohre dienen der Queraussteifung. 
Der Korrosionsschutz wird durch eine Verzinkung mit Duplex-Beschichtung in Silbergrau (DB 701) 
gebildet. Der Belag aus Stahlblechen wird mit einer rutschhemmenden Beschichtung im Farb ton 
RAL 3013 (Rot von Querungsbereichen für Fußgänger und Radfahrer) versehen. In Anlehnung an 
die parallel liegende Straßenbrücke wurde als Geländerkonstruktion ein Füllstabgeländer aus Al u-
minium (Höhe 1,30 m) gewählt.

- 3 - 
V/0029/2014 
3. Ausschreibung und Bau: 
 
Die Ausschreibung erfolgt nach dem Baubeschluss. Mit der Umsetzung der Maßnahme wird ab 
Ende des 2. Quartals 2014 gerechnet. 
 
4. Beiträge Dritter/Zuschüsse: 
 
Zuschüsse für die Erneuerung der Brücke wurden im Rahmen des Projektes „Einseitiger gem. 
Geh- und R adweg entlang der Kanalstraße (K 13) zwischen Bröderichweg (K 7) und Grevener 
Straße (B 219)“ beantragt und in Höhe von 70% der zuwendungsfähigen Bauausgaben bewilligt.  
 
5. Genehmigungen/Vereinbarungen: 
 
Für die Maßnahme ist eine Genehmigung nach dem Landeswasserschutzgesetzt erforderlich. Die-
se wird nach dem Baubeschluss beantragt. 
 
6. Liegenschaftliche Regelungen: 
 
Für die Maßnahme sind keine liegenschaftlichen Regelungen erforderlich. 
 
Die Anwohner und Eigentümer werden entsprechend dem Service versprechen des Tiefbauamtes 
frühzeitig über die Maßnahme informiert. 
 
In Vertretung 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor

Vorhaben: 
 
 
BW 0200339, Ersatzbauwerk ei- 
ner Rad- und Fußwegbrücke 
 
Tiefbauamt 
Konstruktiver Ingenieurbau 
Teigelmeister 
Anlass 
Amtsumlauf  
 
 
Datum: 13.01.2014
 
 
Seite: 1