Grüner Wasserstoff zur Erreichung der Klimaneutralität

Eingang beim Amt der Oberbürgermeisterin: 31.01.2020 
AN/0198/2020 
Anfrage gem. § 4 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Rat 06.02.2020 
 
Grüner Wasserstoff zur Erreichung der Klimaneutralität 
Sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin,   
unsere Ratsgruppe GUT bittet Sie, folgende Anfrage auf die Tagesordnung der Ratssitzung am 6. Februar 
2020 zu setzen.   
Spätestens seit dem Ausrufen des Klimanotstandes hat sich die Stadt Köln auferlegt, sämtliche Investiti-
onen und Maßnahmen auf deren Klimarelevanz zu prüfen und hat das Ziel „Klimaneutralität“ ausgeru-
fen. Klimaneutralität erreicht sich nicht von selbst, sondern erfordert teilweise disruptive Veränderun-
gen und Maßnahmen, die CO2-Emissionen in den Bereichen Energie, Verkehr, Wohnen und Industrie 
reduzieren.  
 
International wird immer häufiger „grüner Wasserstoff“, also CO2 neutral erzeugter H2, als eines von 
mehreren notwendigen Instrumenten genannt, um CO2 zu reduzieren und die Energiewende zu schaf-
fen. Grüner Wasserstoff entsteht z.B. dann, wenn er per Elektrolyse aus Wind- und Solarenergie, sowie 
Wasserkraft erzeugt wird (Power-to-Gas) oder Biomasse als Grundlage dient (hier sind sogar ggf. negat i-
ve Emissionen möglich). Versuchsanlagen erzeugen sogar schon grünen H2 aus Sonnenlicht ohne Strom 
(direkte solare Wasserspaltung)  
 
Grüner Wasserstoff kann unter anderem: 
 als Energiespeicher für die fluktuierenden erneuerbaren Energien (Wind, Sonne) dienen. 
 CO2neutrale Mobilität besonders dann gut bewerkstelligen, wenn es um hohes Fahrzeuggewicht 
und/oder große Reichweiten geht (FCEV wie LKW, Busse, PKW, nicht elektrifizierte Bahnstrecken, 
Schiffe, und zukünftig vermutlich sogar Flugzeuge) 
 
Frau Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
Rathaus, Köln 
 
Tobias Scholz, MdR  
Thor Zimmermann, MdR  
Referent*innen:  
Aline Damaske  
Karin Preugschat  
Thomas Schmeckpeper  
 
Laurenzplatz 1 -3, Zi. 512 
50667 Köln  
Tel.: 0221/221-22176 
gut@s tadt-koeln.de 
www.dieguten.k oeln

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 CO2neutrales Heizen ermöglichen (dies mit H2tauglichen Thermen und/oder Brennstoffzellen. 
Letztere können auch zur privaten Stromerzeugung Anwendung finden.) 
 die Dekarbonisierung  energieintensiver Industrien unterstützen (Stahl, Dünger, Zement …). 
Aus oben genannten Gründen wird Japan die diesjährigen Olympischen und Paralympischen Spiele nut-
zen, um den Weg hin zu einer sog. Wasserstoff -Gesellschaft aufzuzeigen: Strom und Warmwasser des 
olympischen Dorfes werden ausschließlich mit Wasserstoff erzeugt und die Athleten werden mit H2-
Brennstoffzellen-Fahrzeugen emissionsfrei befördert.  
 
Deutschlandweit werden bereits CO2 neutrale Wohnviertel geplant (z.B. Königspark in Wusterhausen, 
Krampnitz in Potsdam oder das Hafenquartier in Cottbus). In Hamburg speist Greenpeace Energy bereits 
grünen Wasserstoff in das Gasnetz ein. Dort wird der weltgrößte Elektrolyseur zur Erzeugung  von grü-
nem Wasserstoff errichtet. Grüner Wasserstoff wird absehbar ein fester Bestandteil der Energiewende 
sein.  
 
Vor diesem Hintergrund möchten wir wissen, wie  die Stadt-Köln grünen Wasserstoff auf dem Weg zur 
Klimaneutralität in ihre Planun gen mit einbezieht. Unsere Fragen: 
 
1. Ist das Kölner Erdgas-Netz bereits wasserstofftauglich (Stichwort Stadtgas)? Falls nicht, gibt es 
Pläne zur Ertüchtigung? 
2. Ist es beabsichtigt, den Grünstromanteil der RheinEnergie durch Zuhilfenahme  von Wasse r-
stoff/Wasserstoffspeichern zu erhöhen und gibt es Pläne den städtischen Versorger RheinEner-
gie anzuweisen, dem Erdgas 9% – idealerweise selbst erzeugten – grünen H2 beizumischen? 
3. Gibt es Pläne in Köln für ein CO2 neutrale Wohnquartiere unter Einbeziehung von Wasserstoff 
und sind hierbei städtische H2-Großspeicher angedacht, die auch mit grünem H2 aus den städti-
schen Kläranlagen und/oder Biomasse gefüllt werden könnten? 
4. Gibt es Pläne, H2-BZ Fahrzeuge in städtischen Fuhrparks (Stadt-Köln, KVB, AWB) zu testen, sind 
dazu Wasserstoff-Tankstellen mit 350bar Technologie (Nutzfahrzeuge) und 700bar (PKW) auf 
städtischen Betriebshöfen und dem Stadtgebiet geplant? 
5. Bewerben sich Stadtverwaltung und Stadtwerkekonzern für H2-Förderprogramme auf Bundes- 
und Landesebene? 
gez. Tobias Scholz und Thor Zimmermann 
 
Bild: Brennstoffzellen -Hybridbusse der RVK | Regionalverkehr Köln GmbH