Anfrage zu Verkehrsversuchen

Dezernat, Dienststelle  
III/68/681/2 
 
Vorlagen-Nummer  02.03.2023 
 0724/2023 
Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der Geschäftsordnung  
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Verkehrsausschuss 07.03.2023 
Bezirksvertretung 1 (Innenstadt) 09.03.2023 
Bezirksvertretung 8 (Kalk) 09.03.2023 
Bezirksvertretung 2 (Rodenkirchen) 13.03.2023 
Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 13.03.2023 
Bezirksvertretung 9 (Mülheim) 13.03.2023 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 16.03.2023 
Bezirksvertretung 6 (Chorweiler) 16.03.2023 
Bezirksvertretung 7 (Porz) 16.03.2023 
Bezirksvertretung 4 (Ehrenfeld) 20.03.2023 
 
Anfrage zu Verkehrsversuchen 
hier: Anfrage der Fraktionen von Bündnis 90/Die Grünen, CDU und Volt zur Sitzung des 
Verkehrsausschusses am 07.03.2023, TOP 5.2.1 
Die Fraktionen Bündnis 90/Die Grünen, CDU und Volt haben mit der Anfrage AN/0073/2023 
Fragen zu Verkehrsversuchen gestellt, die im Folgenden – zur besseren Lesbarkeit teils zu-
sammenhängend - beantwortet werden. 
 
Vorbemerkung: 
In Köln ist in den vergangenen Jahren eine Vielzahl von Projekten umgesetzt worden, die mit 
kurzfristigen Maßnahmen (insbesondere Beschilderung und Markierung) und ohne bauliche 
Umbaumaßnahmen eine Verbesserung für Rad- und Fußverkehr, Verbesserung der Aufent-
haltsqualität und Reduktion des motorisierten Individualverkehrs zum Ziel haben. Teilweise 
stellt die geänderte Verkehrsführung einen Vorgriff auf einen späteren Umbau dar, mit der 
auch Erfahrungen für die Planung der baulichen Umgestaltung des Straßenraums gesammelt 
werden, wie beispielsweise bei der Fußgängerzone Ehrenstraße oder der Komödienstraße. 
Bei den meisten Projekten handelt es sich um Maßnahmen, die nicht unter dem Vorbehalt 
einer Evaluation und eines weiteren Beschlusses gestellt worden sind, wie beispielsweise die 
Ehrenstraße oder das Verkehrskonzept Altstadt. Grundsätzlich werden aber alle und auch 
diese Maßnahmen nach Umsetzung beobachtet und es wird bei Bedarf nachgesteuert. Die in 
der Anfrage gestellten Fragen beziehen sich umgangssprachlich auf „Verkehrsversuche“ 
(nicht im Sinne der Straßenverkehrsordnung) und werden folglich für die Räume beantwortet,

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wo die neue Verkehrsführung ausdrücklich versuchsweise eingerichtet wurde. 
 
Frage 1: „Wo, seit wann und mit welchem Schwerpunkt laufen aktuell in der Stadt Köln Ver-
kehrsversuche als zeitlich begrenzte Eingriffe zur Erprobung geplanter verkehrsregelnder 
Maßnahmen?“ 
 
Frage 2: „Für wann sind die jeweiligen Auswertungen geplant?“ 
 
Frage 3: „Sofern Termine bereits überschritten wurden: was sind die Gründe und wann wer-
den die Ergebnisse nachgeliefert.“ 
 
Antwort zu Fragen 1, 2 und 3: 
 
Auf der Dellbrücker Hauptstraße wurden 2015 Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrs-
sicherheit beschlossen (Umgestaltung Dellbrücker Hauptstraße, 0982/2015) und in den Folge-
jahren detailliert geplant. In 2018 wurde mit der Umsetzung begonnen, bis 2020 wurden weite-
re Maßnahmen umgesetzt. Vor und nach Umsetzung wurden jeweils Verkehrserhebungen 
durchgeführt. Die Ergebnisse dieser Erhebungen liegen vor, die Auswertung der Nacherhe-
bung befindet sich in der finalen Phase. Mit Abschluss der Auswertung erfolgt im Laufe des 
Jahres eine Vorstellung der Ergebnisse in den zuständigen Gremien. Bis dahin gelten die um-
gesetzten Maßnahmen auf der Dellbrücker Hauptstraße unverändert. 
 
Seit Juli 2019 wird in Marienburg und Bayenthal eine neue Verkehrsführung erprobt. Die 
Ziele dort sind die Reduzierung von Durchgangsverkehren durch das Quartier, Begrenzung 
von Ausweichverkehren während der Bauzeit der Nord-Süd-Stadtbahn auf der Bonner Straße, 
die gleichmäßigere Verteilung der Verkehre im Viertel und Geschwindigkeitsreduzierungen 
auf den Wohnstraßen bei gleichzeitiger Gewährleistung der verkehrlichen Anbindung der 
Stadtteile und Aufrechterhaltung des leistungsfähigen Verkehrsflusses auf den Hauptver-
kehrsstraßen. Die Auswertung des Verkehrsversuchs ist abgeschlossen. Die Beschlussvorla-
ge wird derzeit erstellt und noch im ersten Halbjahr den zuständigen Gremien vorgelegt. 
 
Seit September 2021 ist die Fahrradstraße Eigelstein umgesetzt. Die Maßnahme an sich 
wurde nicht als Versuch beschlossen.  Die Ausgestaltung einer Geschäftsstraße in eine auto-
freie Fahrradstraße wurde in Köln in dieser Form erstmalig umgesetzt. Nach einer Evaluation 
der Fahrradstraße soll entschieden werden, ob die autofreien Bereiche des Eigelsteins zur 
Fußgängerzone umgewandelt werden. Die Auswertung war für 2022 vorgesehen, musste aus 
personellen Gründen zurückgestellt werden und erfolgt nun in diesem Jahr. 
 
Seit Juni 2022 läuft der Verkehrsversuch Deutzer Freiheit. Hierbei wird in einem 12-
monatigen Zeitraum getestet, wie sich eine autofreie Deutzer Freiheit auf die Lebensqualität 
der Anwohner*innen, die Entwicklung des Viertels und Geschäfte und Gastronomie auswirkt. 
Die laufende Evaluation ist Teil des Projekts. Die zweite Befragung der Anlieger*innen wird 
derzeit vorbereitet. Außerdem hat die Bezirksvertretung Innenstadt am 26. Januar 2023 eine 
Anpassung des Versuchs beschlossen, die derzeit zur Umsetzung vorbereitet wird. Die Be-
schlussvorlage für die Bezirksvertretung Innenstadt mit der Auswertung und zur Entscheidung 
über den Verbleib und die Ausgestaltung der Fußgängerzone ist für Mitte des Jahres geplant. 
 
Im November 2021 hat der Verkehrsausschuss der Stadt Köln für den Abschnitt der Venloer 
Straße zwischen Innere Kanalstraße und Ehrenfeldgürtel die Durchführung eines zweistufigen 
Verkehrsversuches beschlossen. Die Bezirksvertretung Ehrenfeld hat am 7. März 2022 zur 
Erweiterung des Verkehrsversuches zusätzlich die Umwandlung der Kurzzeitparkplätze be-
schlossen. Der Verkehrsversuch auf der Venloer Straße dient dazu, die Urbanität in dem ge-
schäftigen Straßenzug zu stärken, den Raum lebenswerter zu gestalten und noch mehr Lust 
auf das Flanieren in der belebten Geschäftsstraße zu machen. Die Aufenthaltsqualität in dem 
gesamten Abschnitt soll nachhaltig erhöht und die bestehenden Nutzungskonflikte reduziert 
werden. Verkehrlich soll dies u. a. erreicht werden durch eine Dämpfung der Verkehrsge-
schwindigkeit unter 20 km/h, eine deutliche Reduzierung der Kfz-Menge und mehr Freiräume 
für den Fußverkehr. Begonnen wurde die Umsetzungsphase im Juli 2022 durch die Umwand-
lung der Kurzzeitparkplätze, die in drei Abschnitten nacheinander umgesetzt wurde. Im No-
vember folgten die Maßnahmen zur Einrichtung des verkehrsberuhigten Geschäftsbereiches.

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Mit der Einrichtung der verkehrsberuhigten Geschäftsbereichs-Zone 20 setzt die Verwaltung 
die erste Stufe des beschlossenen Verkehrsversuches um. Vor Einrichtung des Verkehrsver-
suches wurden erste verkehrliche Untersuchungen durchgeführt. Diese werden im Laufe 2023 
wiederholt und ausgewertet. In der zweiten Stufe wird die Venloer Straße zwischen Gürtel und 
Innerer Kanalstraße zur Einbahnstraße umgewandelt. Nach Einrichtung der Einbahnstraße 
werden erneut verkehrliche Untersuchungen durchgeführt und zusammen mit den Vorher-
Erhebungen und den Ergebnissen aus der Untersuchung zur ersten Phase vergleichend ge-
genübergestellt. 
 
Frage 4: „Welche weiteren Verkehrsversuche wurden darüber hinaus beschlossen bzw. sind 
in nächster Zeit geplant?“ 
 
Es sind in diesem Jahr keine weiteren Verkehrsprojekte geplant oder beschlossen, die zu-
nächst nur versuchsweise umgesetzt werden. Weitere bereits beschlossene Projekte wie z. B. 
die Einrichtung autofreier Bereiche in der Severinstraße und der Friesenstraße sind aktuell 
zurückgestellt. Hier wäre eine Öffentlichkeitsbeteiligung der nächste Schritt.  
 
 
Gez. Egerer