Vollsignalisierung des Knotenpunktes Kanalstraße / Wibbeltsraße

V/0299/2008 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Vollsignalisierung des Knotenpunktes Kanalstraße / Wibbeltsraße 
- Anregung des Pascalgymnasiums zur Erhöhung der Verkehrssicherheit der Querungssituation 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
10.06.2008 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
11.06.2008 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Entscheidung
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
1. Der Knotenpunkt Kanalstraße / Wibbeltstraße wird baulich umgestaltet und mit einer Voll-
signalisierung ausgestattet (Anlage 2). 
2. Die Anregung des Pascalgymnasiums (Anlage 1) ist damit erledigt.  
 
 
II. Kosten/Folgekosten 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass Kosten in Höhe von ca. 175.000 € entstehen. 
 
III. Finanzierung/Mittelbereitstellung 
 
Die erforderlichen Mittel sind im Teilfinanz- und Teilergebnisplan nachstehender Produktgruppe 
wie folgt veranschlagt: 
 
 
Auszahlungen 
 
 Nr. Bezeichnung Haus h.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen 
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflä-
chen und -anlagen 
   
Teilfinanzplan (Zeile) 08 Auszahlung für Baumaßnahmen 2008 175.000  
 
Insgesamt: 175.000  
 
 
 
 
 
Vorlagen-Nr.: 
V/0299/2008 
Auskunft erteilt: 
Herr Böhme 
Ruf: 
492 61 56 
E-Mail: 
Boehme@stadt-muenster.de  
Datum: 
11.04.2008 
Öffentliche Beschlussvorlage

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V/0299/2008 
Einzahlungen 
 
 Nr. Bezeichnung Haus h.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen 
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflä-
chen und -anlagen 
   
Teilergebnisplan (Zei-
le) 
01 Einzahlungen für Investitions-
maßnahmen aus Zuwendungen
2008 120.000  
 
Insgesamt: 120.000   
 
Beiträge nach dem KAG und BauGB werden nicht erhoben. 
Die Maßnahme wird mit 70 % der förderfähigen Kosten (ca. 120.000 Euro) vom Zuschussgeber 
nach den Förderrichtlinien Stadtverkehr (FöRi-Sta) gefördert. Mit einer Bewilligung ist in 2008 zu 
rechnen. 
 
 
 
Begründung: 
Im Schreiben des Pascal-Gymnasiums (Anlage 1) wird angeregt, die Querungssituation im Kno-
tenpunkt Kanalstraße / Wibbeltstraße durch eine Signalisierung zu verbessern. Schülerinnen und 
Schüler, die aus Coerde, Mariendorf und dem Thomas-Morus-Viertel kommen, queren in diesem 
Bereich die vielbefahrene Kanalstraße. 
 
Als Querungshilfe ist heute eine Mittelinsel auf der Kanalstraße südlich der Einmündung Wib-
beltstraße vorhanden. Nach Querung einer Fahrbahnseite kann im Schutzraum der Mittelinsel ab-
gewartet werden, bis auch die andere Fahrbahnseite frei vom fließenden Verkehr ist. Problema-
tisch ist, dass die Kanalstraße an dieser Stelle Querungspunkt für viele Radfahrer ist. 
 
Die Ergebnisse der Verkehrszählungen von 2007 und 2003 haben gezeigt, dass der Querungsbe-
reich insbesondere in der Spitzenstunde zwischen 7 und 8 Uhr stark vom Radverkehr beansprucht 
wird. 2003 betrug die Zahl der Radfahrer in beiden Richtungen 143, 2007 waren es sogar 165. Der 
Anteil der querenden Schüler mit Fahrrad ist mit jeweils knapp 100 Schülern sehr hoch. Daneben 
gewinnt auch die Vielzahl von neu entstandenen Arbeitsplätzen im Zentrum Nord an Bedeutung für 
die zunehmende Belastung im Knotenpunkt.  
 
Von der Funktion her ist die Mittelinsel eher für Fußgänger das geeignete Sicherungselement. Die 
Platzverhältnisse auf der Mittelinsel reichen für ein hohes Radverkehrsaufkommen nicht aus. Es 
besteht die Gefahr, dass insbesondere die radfahrenden Schüler in den Verkehrsspitzenstunden 
(etwa 1000 Kfz in der Morgenspitzenstunde im Querschnitt) versuchen, die vielbefahrene Kanal-
straße in einem Zuge zu queren oder sich vor oder hinter der Mittelinsel in der Fahrbahn aufstel-
len. Weitere Gefahrenquellen sind die nicht optimale Übersichtlichkeit des Querungsbereiches im 
Kurvenbereich der Kanalstraße und die mitunter nicht angepassten gefahrenen Geschwindigkeiten 
der Kfz. 
 
Auch wenn von 1993 bis 2007 nach den Unterlagen der Polizei keine Unfälle mit Radfahrer- oder 
Fußgängerbeteiligung registriert sind, wird auf Grund der örtlichen Situation und im Besonderen 
unter dem Gesichtspunkt der Unfallprävention vorgeschlagen, der Anregung des Pascal-
Gymnasiums zu folgen und den Knotenpunkt zu signalisieren. 
 
Die Neuplanung des Knotenpunktes (Anlage 2) sieht vor, die Mittelinsel aufzugeben. Der Einmün-
dungsbereich der Wibbeltstraße wird neu gestaltet. Fußgänger- und Radverkehr in beiden Rich-
tungen werden direkt im Zuge der Wibbeltstraße über die Kanalstraße geführt. Damit können auch 
Radfahrer aus Richtung Aabrücke in die Wibbeltstraße hineinfahren ohne wie bisher den Umweg 
über die Mittelinsel zu nehmen. Der gesamte Knotenpunkt wird signalisiert. Radfahrer und Fuß-
gänger können „Grün“ über einen Taster anfordern. Weiterhin ist ein Blindentaster vorgesehen. 
Für die neue Führung des Radverkehrs ist eine Unterbrechung des Grünstreifens auf der Ostseite

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V/0299/2008 
erforderlich. Die davon betroffenen Bäume werden in den Nahbereich umgepflanzt. Radfahrer, die 
aus Richtung Wibbeltstraße zur Innenstadt fahren wollen, können über eine eigene Rechtsabbie-
gespur sicher und unabhängig von der Signalisierung auf dem Radweg der Kanalstraße weiter 
fahren.  
 
 
In Vertretung 
 
gez. 
 
Schultheiß 
 
Stadtdirektor 
 
 
Anlagen: 
Anlage 1, Anregung 
Anlage 2, Planung 
Planung im Originalmaßstab für die Fraktionen

Anlage 1

PASCAL-GYMNASIUM |||

Städtisches Gymnasium mit englischem und
zweisprachig deutsch-französischem Zug
in Münster

Uppenkampstiege 17

Telefon (0251) 20 13 70

Telefax (0251) 20 13 73 0

E-mail: Pascal-Gymnasium@stadt-muenster.de

48147 Münster, 10. Mai 2007
L-Boe

Signalanlage an der Überquerung Kanalstraße/Wibbeltstraße
Bezug: Telefongespräch am 10.05.2007

wie in dem heutigen Telefongespräch besprochen, überqueren ca. 200 Schülerinnen und
Schüler des Pascal-Gymnasiums, die in Coerde, Mariendorf und im Thomas-Morus-
Viertel wohnen, die Kanalstraße in Höhe der Wibbeltstraße, um von dort das Pascal-
Gymnasium zu erreichen. Vor Jahren ist an dieser Stelle eine Verkehrsinsel als
Querungshilfe gebaut worden.

In der Zeit von 7.25 Uhr bis 7.45 Uhr ist das Fassungsvermögen dieser Verkehrsinsel
aufgrund des starken Schülerandrangs nicht ausreichend. So versuchen die Schüler trotz
des lebhaften Verkehrs und unter starker Gefährdung ihrer Sicherheit die Kanalstraße in
einem Zug zu überqueren.

Unerfahrene und ängstliche Schülerinnen und Schüler stellen sich teilweise vor und
hinter der Querungsinsel mit ihren Rädern quer zum Verkehr auf, um die nächste
Verkehrslücke zur Fortsetzung ihrer Fahrt zu nutzen.

Die Elternschaft der Schüler und Schülerinnen ist aus nachvollziehbaren Gründen
besorgt. Als Schulleiter habe ich mehrmals vor und nach dem Unterricht die

Verkehrssituation beobachtet und schließe mich der Besorgnis der Eltern in vollem
Umfang an.

Glücklicherweise ist bisher noch kein Unfall geschehen, wohl aber liegt eine erhebliche
Gefährdung vor.

Ich bitte frühzeitig, die Situation mit den Verantwortungsträgern zu analysieren und durch
eine Lichtzeichenanlage zu entschärfen.

Zur Beantwortung auftretender Fragen stehen wir Ihnen gern zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen

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vorh, Leuchte o Ur Reg. Nr. 9806 Plan t Blatt 1 Lageplan

Reg. Nr. 9805 Plan 2 Blatt 1 Ausbaucuerschnitt
Reg. Nr. 9806 Plan 3 Blatt 1 Längsschnit
Reg. Nr. 9804 Plan & Blatt 1 Duerprofile

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