Baubeschluss für den barrierefreien Umbau der Bushaltestelle Vischerringstraße (2 Haltekanten) auf der KVB-Linie 157 im Stadtbezirk Mülheim

M
M
817
819
818
x
11,35 3,00 18,00 3,00
Johann-Bensberg-Straße
öffentliche
Fläche
xx
öffentliche
Fläche
4,20
1,00
18,00
1,00
27,505,72
4,68
AnhebungsbausatzAnhebungsbausatz
SchienenminusSchienenminus
x xx
Haltestellenbordstein
Typ "Köln", 18/30 grau
Platten 30/30/08
anthrazitPlatten 30/30/8
altgraphit (Stadtstein)
2,00
3,00
3,00
Rinne Gussasphalt
b=20cm
Zaun versetzen um 1,6mTB 03cm
Fahrtrichtung Ostheim
FGU versetzt
Noppenfeld 
60x60cm
Fahrtrichtung Dünnwald
Platten 15/30/08
anthrazit
3,70Noppenplatten
30/30/08
Bestandsbord
a=3cm
a=8cm
Rippenplatten 30/30/08
mit 50mm Rippenabstand
in Trapezform
TB 03cm
3,47
ÄnderungenPos. Bearb. Gez. Gepr. Geneh. Datum
Vermessungstechnische Grundlage im Höhensystem:
NHN
NN
Koordinatensystem:
Gauß-Krüger
UTM/ ETSR85
Sicherheitsaudit vom: Sitzung/Gremium:
Auditor/in: Datum:
Übersichtsplan
Entwurfsplanung
Bezirk/ Stadtteil
Amtsleiter/-in (66) Abteilungsleiterin (664) Gruppenleiter/-in (664/5) Sachbearbeiter/-in (664/5)
Datum Plannummer EDV-Projekt/Dateiname
Straßenname/Maßnahme
Barrierefreier Haltestellenausbau der Linie 157
Maßstab
1:250 / 1:100
Zeichner/DatumPlanart
Lageplan - Sonderplan
Legende
Bestand
Planung
Asphalt/Gussasphalt
Betonsteinpflaster
10/20 altgraphit
oder gleichwertig
Gem. Geh- und Radweg
Betonsteinplatten 30/30
altgraphit oder gleichwertig
Betonsteinplatten
40/40  grau
Betonsteinpflaster
10/20 anthrazit/ grau
baulicher Radweg
Betonsteinplatten 30/15 rot
Betonsteinplatten 30/30
altgraphit oder gleichwertig
Gehwegüberfahrt (mit LKW)
Betonsteinplatten 10/20/10
altgraphit oder gleichwertig
Rotmarkierung auf
der Fahrbahn
Radfahrerfurt
Betonsteinplatten 30/15
altgraphit oder gleichwertig
Kleinpflaster 10/10
Granit, hell Grünfläche/ Baumbeet
Betonsteinplatten 30/15
anthrazit Geländeankauffläche Taktile Elemente
Rippenplatte 30/30
Buskap Betonsteinplatten 30/30/8
altgraphit oder gleichwertig
Blindenleitsystem 30/30/08 anthrazit
Geländeverkauffläche Taktile Elemente
Noppenplatte 30/30
Straßenbegrenzungslinie
gemäß B-Plan
Grundstücksgrenze
privat/öffentlich
Standort für LSA
und Mast
Straßen-
beleuchtung
Ein- und
Ausfahrt KFZ
Fußläufiger
Hauseingang
Standort für VZ
Pfosten
Poller/ Absperr-
pfostenfestheraus-
nehmbar
Sinkkasten
50/5030/30
Fahrgastunterstand
Dynamische
Fahrgastinformationen
(DFI)
"optionaler Standort"
Abfallbehälter
Findling
Baum
Baumschutzbügel
Fahrradnadel/
Anlehnbügel
Zaun
Achse
Gussasphaltrinne
Hochbord 12/15/25
Straßenbegrenzungslinie
gemäß B-PlanRundbord 15/22
Tiefbord
Winkelstein 30/22/8
Flachbord
Schmalstrich
Markierungen
S
Breitstrich
Markierungen
B
Basamentstein
16/16/14
Materialwechsel
Baum
Verkehrs- und
Hinweisschilder
Werbeanlagen/
Anschlagssäule
Beleuchtungs-
anlagen
Poller, Mast,
Fahnenstange
Rückbau
vorhandener
Anlagen
Bestandshöhe
Telefonzelle
Sinkkasten
Einlauf
Schächte
Lichtsignalanlage
Stromkasten
Verteilerkasten
Kanaldeckel
Entlüftungsdeckel
Gasschieber
Wasserschieber, Hydrant
Abfallbehälter,
Briefkasten
Parkautomat
Gebäude
Fahrgast-
unterstand
Grünland
Baumschutzbügel
Findling
Haltestelle Nr.9: Vischeringstraße FR Ostheim
279 x 750 mm
Anlage 3
Detail M 1:100 [m]
Kubura/18.11.20
411-LP-09
9 / Holweide
-
Fr. Dietz Hr. Fellecke Hr. Marotta
KVB
662/1
261/21
Buskap
StVO-Anordnung
Versetzen der Zaunanlage.
Übertragung der Fläche
bzgl. Liegenschaftskataster
Dienststelle Art der Abstimmung Unterschrift Datum
30.09.2020
Denzer/18.11.20
geprüft/ Datum
gez. Radunz
(per Mail)
Feld
09.09.2020
15.09.2020
gez. Mahlke
(per Mail) 15.09.2020
29.09.2020
28.09.2020
14.09.2020
Anlage 3

Anlage 1

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/66/664/4 
664 
Vorlagen-Nummer 
 0811/2021 
Freigabedatum 
  
Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung 
Betreff 
Baubeschluss für den barrierefreien Umbau der Bushaltestelle Vischerringstraße (2 
Haltekanten) auf der KVB-Linie 157 im Stadtbezirk Mülheim 
Beschlussorgan 
Bezirksvertretung 9 (Mülheim) 
Gremium Datum 
 
Beschluss: 
Die Bezirksvertretung Mülheim beauftragt die Verwaltung mit dem barrierefreien Ausbau der Bushal-
testelle Vischerringstraße (2 Haltekanten) auf der KVB-Linie 157 im Stadtbezirk Mülheim mit Gesamt-
kosten in Höhe von 100.100 €. 
 
Bezirksvertretung 9 (Mülheim) 03.05.2021

2 
Haushaltsmäßige Auswirkungen 
 Nein 
 Ja, investiv Investitionsauszahlungen   100.100 € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja 90.090      % 
 Ja, ergebniswirksam Aufwendungen für die Maßnahme        € 
  Zuwendungen/Zuschüsse  Nein  Ja            % 
Jährliche Folgeaufwendungen (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2023 
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
c) bilanzielle Abschreibungen   2.002 € 
Jährliche Folgeerträge (ergebniswirksam): ab Haushaltsjahr: 2023 
a) Erträge          € 
b) Erträge aus der Auflösung Sonderposten   1.802 € 
Einsparungen: ab Haushaltsjahr:       
a) Personalaufwendungen          € 
b) Sachaufwendungen etc.          € 
Beginn, Dauer        
 
 
Auswirkungen auf den Klimaschutz 
 
  Nein    
  Ja, positiv (Erläuterung siehe Begründung)  
  Ja, negativ (Erläuterung siehe Begründung)  
 
 
Begründung: 
1. Ausgangslage 
Gemäß Personenbeförderungsgesetz (PBefG) besteht die Zielsetzung bis zum 1. Januar 2022, eine 
vollständige Barrierefreiheit für die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs zu erreichen. Im 
Rahmen der Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Köln wurde eine Prioritätenliste für den 
barrierefreien Ausbau von Bushaltestellen erstellt, um bis zum Jahr 2022 für möglichst viele Men-
schen eine Verbesserung zu erreichen. Demnach sind alle noch nicht barrierefrei ausgebauten Bus-
haltestellen der 7 Buslinien 127, 157, 133, 160, 147, 120 und 140 mit mehr als 50 Ein- und Ausstei-
genden pro Tag in der neuen Prioritätenliste enthalten (s. Anlage 1 - Nahverkehrsplan der Stadt Köln, 
S. 210 ff). 
 
Es ist vorgesehen, einen schrittweisen Umbau vorzunehmen. Dabei wurden verschiedene Arbeitspa-
kete gebildet.  
 
Die KVB-Linie 157 verläuft vom Stadtteil Dünnwald über die Stadtteile Höhenhaus, Holweide, Mer-
heim und Neubrück bis nach Ostheim. 
Die allgemeinen Betriebszeiten liegen zwischen 4.00 und 1.00 Uhr (nachfolgender Tag).  
Die Taktfolgezeiten von Ostheim nach Dünnwald folgen dem 20-Minuten-Takt. Um das hohe Fahr-

3 
gastaufkommen ab Ostheim zu bewältigen, wird die KVB-Linie 157 zwischen 5.00 und 20.00 Uhr zu-
sätzlich bis zu den Haltestellen Eggerbachstraße, Holweide S-Bahn oder Sigwinstraße verdichtet, so 
dass die Bushaltestellen im 10-Minuten-Takt bedient werden.  
Von Dünnwald nach Ostheim erfolgt die Bedienung der Bushaltestellen nur zwischen 6.00 und 9.00 
Uhr und zwischen 13.00 und 19.00 Uhr im 20-Minuten-Takt. Zusätzlich verkehrt die Buslinie 157 in 
der Hauptverkehrszeit von Holweide nach Ostheim ebenfalls im 20-Minuten-Takt, sodass ein 10-
Minuten-Takt entsteht.  
In Dünnwald erfolgt durch die Linie 157 keine Bedienung der Bushaltestellen zwischen 9.00 und 
13.00 Uhr. Alternativ können in diesem Zeitraum die Buslinien 155 und 156 genutzt werden.  
 
Auf dem Linienweg sind insgesamt 29 Haltestellen barrierefrei auszubauen. Aufgrund der oben er-
wähnten Priorisierung soll im Stadtbezirk Mülheim zunächst die Haltestelle Vischerringstraße (Fahrt-
richtung Dünnwald und Fahrtrichtung Ostheim) barrierefrei ausgebaut werden. 
 
Die Stadt Köln hat für den barrierefreien Ausbau von Haltestellen einen Standard entwickelt, der mit 
den Behindertenverbänden abgestimmt ist. Im Busbereich wird die Barrierefreiheit durch den Einsatz 
von Niederflurbussen und den Bau von Haltekanten mit mindestens 18 cm hohen Borden hergestellt, 
die von den Bussen geradlinig angefahren werden können. Im Gehweg- und Wartebereich wird mit-
tels Bodenindikatoren ein taktiles Leitsystem hergestellt. In der Regel hat die Haltekante eine Länge 
von 18 m und die Aufstellfläche für Fahrgäste eine Tiefe von 2,5 m. 
 
2. Planung 
Die Bushaltestelle Vischerringstraße liegt an der Johann-Bensberg-Straße in Holweide und dient als 
Verknüpfungshaltestelle zu den Stadtbahnlinien 3, 13 und 18.  
 
Die Busse halten in beiden Fahrtrichtungen am Fahrbahnrand. Erhöhte Bordsteine und taktile Ele-
mente sind nicht verbaut, Fahrgastunterstände (FGU) und dynamische Fahrgastinformation (DFI) 
sind an beiden Haltepositionen vorhanden. Die Wartefläche für Fahrgäste befindet sich auf dem 
Gehweg, welcher auch als Zugang zur Stadtbahn dient. Die Fahrbahn in Richtung Süden weitet sich 
vor dem Bahnübergang auf. Die Halteposition der Busse in Fahrtrichtung Dünnwald liegt rund 50 m 
vor dem Bahnübergang. 
 
Geplant sind zwei Buskaps mit 18 cm hohen Buskapbordsteinen. Die taktilen Elemente werden nach 
dem aktuellen Regeldetail für Bushaltestellen eingesetzt. Die vorhandenen FGU und DFI werden 
wieder verwendet. Die Haltekante in Fahrtrichtung Ostheim kann wegen der Platzverhältnisse an dem 
bestehenden Standort nicht ausgebaut werden. Sie wird hinter den Bahnübergang verlegt und unmit-
telbar an die Musikschule grenzen. Der Gehweg wird auf eine Breite von 3,0 m erhöht. Die Zaunanla-
ge der Musikschule soll um 1,60 m nach hinten versetzt werden. Eine Übertragung der Fläche bzgl. 
Liegenschaftskataster der Gebäudewirtschaft der Stadt Köln zum Amt für Straßen und Verkehrsent-
wicklung ist beantragt.  
 
Die Ausführungsplanungen sind den beigefügten Lageplänen (Anlage 2 und 3) zu entnehmen. 
 
3. Kosten und Zeitplan 
Die Kosten für den barrierefreien Umbau der Haltestelle Vischerring Straße (Fahrtrichtung Dünn-wald 
und Ostheim) betragen rd. 100.100 €. Die Auftragsvergabe und Abwicklung der Maßnahmen erfolgen 
sukzessive. 
 
Es ist vorgesehen, im 4. Quartal 2021 mit den Arbeiten zu beginnen. Der Umbau erfolgt dann im Jahr 
2022. Restarbeiten werden im Jahr 2023 erledigt. 
 
4. Finanzierung 
Die Gesamtkosten in Höhe von 100.100 € sind investiv zu finanzieren. Dabei entfällt auf das Haus-
haltsjahr 2021 ein Betrag von rd. 35.000 €, auf das Haushaltsjahr 2022 ein Betrag von rd. 52.900 € 
und auf das Haushaltsjahr 2023 ein Betrag von rd. 12.200 €. 
 
Die im Haushaltsjahr 2021 benötigen investiven Mittel von rd. 35.000 € stehen im Teilfinanzplan 
1201, Straßen, Wege, Plätze bei Finanzstelle 6601-1201-0-4359, Ausbau und Anpassung von Hal-

4 
testellen an Niederflurbusse, Teilplanzeile 8 (Auszahlung für Baumaßnahmen) zur Verfügung. 
 
Die restlichen erforderlichen investiven Finanzmittel für die Jahre 2022 und 2023 sind in der Mittel-
fristplanung des Haushaltes 2020/2021 berücksichtigt. Das Dezernat für Mobilität und Liegenschaften 
wird die erforderlichen Veranschlagungen - insbesondere mit Blick auf ggf. notwendige Verpflich-
tungsermächtigungen - im Rahmen des Haushaltsaufstellungsprozesses 2022 ff. vorsehen.  
 
Des Weiteren wird im Teilergebnisplan 1201 ab dem Haushaltsjahr 2023 ein entsprechender Ansatz 
in der Teilplanzeile 14, Bilanzielle Abschreibungen, für die jährlichen Abschreibungen in Höhe von 
2.002 € sowie in der Teilplanzeile 2, Zuwendungen und allgemeine Umlagen, für die Erträge aus der 
Auflösung von Sonderposten in Höhe von 1.802 € berücksichtigt. 
 
Das Dezernat für Mobilität und Liegenschaften wird im Rahmen des Haushaltsplanaufstellungs-
prozesses 2022 ff. innerhalb des dann zugewiesenen Budgets die erforderlichen Mittel für die bilanzi-
ellen Abschreibungen, ggf. durch Umschichtungen, vorsehen. 
 
Der Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR) als zuständige Bewilligungsbehörde hat den barrie-
refreien Umbau der Bushaltestellen auf der KVB-Linie 157 als Investitionsmaßnahme in besonderem 
Landesinteresse nach dem Gesetz über den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNVG) eingeplant. 
Ein entsprechender Antrag auf Förderung wird zeitnah gestellt. Bei Bewilligung beträgt der Fördersatz 
90 %. Demnach kann eine Förderung in Höhe von 90.090 € eingeplant werden. 
 
5. Erläuterungen zu den Auswirkungen auf den Klimaschutz 
Die Verwaltung verfolgt das Ziel, die sektorspezifischen Beiträge zum Klimaschutz zu erfüllen.  
Die hier dargestellte Maßnahme fördert eine verkehrssichere und bedarfsgerechte Infrastruktur und 
trägt somit zur Verbesserung des Verkehrssystems bei. Dies ist systemimmanent und fördert eine 
effiziente sowie ressourcenschonende Verkehrsabwicklung. Somit trägt dies zu einer möglichen Re-
duktion des Treibhausgasausstoßes bei. 
Insgesamt kann die hier dargestellte Maßnahme als positiver Beitrag zum Klimaschutz bewertet wer-
den. 
 
 
Anlagen 
Anlage 1: Auszug Nahverkehrsplan, Seite 210ff 
Anlage 2: Lageplan Haltestelle Vischerringstraße, Fahrtrichtung Dünnwald 
Anlage 3: Lageplan Haltestelle Vischeringstraße, Fahrtrichtung Ostheim

M
Rippenplatten 30/30/08
mit 50mm Rippenabstand
in Trapezform
TB 03cm
Noppenfeld 
60x60cm
Fahrtrichtung Dünnwald
Platten 30/15/08
anthrazit
Rinne Gussasphalt
b=20cm
versetzt
Abfallbeh. 
FGU versetzt Platten 30/30/8
altgraphit (Stadtstein)
3,66
3,00
2,16
5,25
Noppenplatten
30/30/08
1,50
Bestandsbord
a=8cm
Bestandsbord
a=8cm
DFI versetzen
11,213,55
Haltestellenbordstein
Typ "Köln", 18/30 grau
M
M
817
819
818
x
11,35 3,00 18,00 3,00
Johann-Bensberg-Straße
öffentliche
Fläche
xx
öffentliche
Fläche
4,20
1,00
18,00
1,00
27,505,72
4,68
ÄnderungenPos. Bearb. Gez. Gepr. Geneh. Datum
Vermessungstechnische Grundlage im Höhensystem:
NHN
NN
Koordinatensystem:
Gauß-Krüger
UTM/ ETSR85
Sicherheitsaudit vom: Sitzung/Gremium:
Auditor/in: Datum:
Übersichtsplan
Entwurfsplanung
Bezirk/ Stadtteil
Amtsleiter/-in (66)
-
Abteilungsleiter/-in (664) Gruppenleiter/-in (664/5) Sachbearbeiter/-in (664/5)
Datum Plannummer EDV-Projekt/Dateiname
Straßenname/Maßnahme
Maßstab
1:250 / 1:100
Zeichner/DatumPlanart
Lageplan
Legende
Bestand
Planung
Asphalt/Gussasphalt
Betonsteinpflaster
10/20 altgraphit
oder gleichwertig
Gem. Geh- und Radweg
Betonsteinplatten 30/30
altgraphit oder gleichwertig
Betonsteinplatten
40/40  grau
Betonsteinpflaster
10/20 anthrazit/ grau
baulicher Radweg
Betonsteinplatten 30/15 rot
Betonsteinplatten 30/30
altgraphit oder gleichwertig
Gehwegüberfahrt (mit LKW)
Betonsteinplatten 10/20/10
altgraphit oder gleichwertig
Rotmarkierung auf
der Fahrbahn
Radfahrerfurt
Betonsteinplatten 30/15
altgraphit oder gleichwertig
Kleinpflaster 10/10
Granit, hell Grünfläche/ Baumbeet
Betonsteinplatten 30/15
anthrazit Geländeankauffläche Taktile Elemente
Rippenplatte 30/30
Buskap Betonsteinplatten 30/30/8
altgraphit oder gleichwertig
Blindenleitsystem 30/30/08 anthrazit
Geländeverkauffläche Taktile Elemente
Noppenplatte 30/30
Straßenbegrenzungslinie
gemäß B-Plan
Grundstücksgrenze
privat/öffentlich
Standort für LSA
und Mast
Straßen-
beleuchtung
Ein- und
Ausfahrt KFZ
Fußläufiger
Hauseingang
Standort für VZ
Pfosten
Poller/ Absperr-
pfostenfestheraus-
nehmbar
Sinkkasten
50/5030/30
Fahrgastunterstand
Dynamische
Fahrgastinformationen
(DFI)
"optionaler Standort"
Abfallbehälter
Findling
Baum
Baumschutzbügel
Fahrradnadel/
Anlehnbügel
Zaun
Achse
Gussasphaltrinne
Hochbord 12/15/25
Straßenbegrenzungslinie
gemäß B-PlanRundbord 15/22
Tiefbord
Winkelstein 30/22/8
Flachbord
Schmalstrich
Markierungen
S
Breitstrich
Markierungen
B
Basamentstein
16/16/14
Materialwechsel
Baum
Verkehrs- und
Hinweisschilder
Werbeanlagen/
Anschlagssäule
Beleuchtungs-
anlagen
Poller, Mast,
Fahnenstange
Rückbau
vorhandener
Anlagen
Bestandshöhe
Telefonzelle
Sinkkasten
Einlauf
Schächte
Lichtsignalanlage
Stromkasten
Verteilerkasten
Kanaldeckel
Entlüftungsdeckel
Gasschieber
Wasserschieber, Hydrant
Abfallbehälter,
Briefkasten
Parkautomat
Gebäude
Fahrgast-
unterstand
Grünland
Baumschutzbügel
Findling
Haltestelle Nr.8: Vischeringstraße FR Dünnwald
279 x 750 mm
Anlage 2
Detail M 1:100 [m]
9 / Holweide Kubura/18.11.20
411-LP-08
Fr. Dietz Hr. Fellecke Hr. Marotta
Dienststelle Art der Abstimmung Unterschrift Datum
KVB
662/1
Buskap
StVO-Anordnung
30.09.2020
Denzer/18.11.20
geprüft/ Datum
Barrierefreier Haltestellenausbau der Linie 157
gez. Radunz
(per Mail)
Feld
09.09.2020
15.09.2020
29.09.2020
28.09.2020
14.09.2020
Anlage 2