Öffentlicher Personennahverkehr ÖPNV in Arheilgen; Buslinie AH

Wissenschaftsstadt Darmstadt: ÖPNV-Konzept Darmstadt-Nord
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Planungsgruppe Nord
ÖPNV-Konzept Darmstadt-Nord
Arheilgen Detailkonzept 1 –Vorabmaßnahme Linie AH
(Stand 13.11.2008)
Arheilgen Detailkonzept 1 - Vorabmaßnahme Linie AH (Karte 20)
Kurzbeschreibung  Verlängerung der Linie AH zum S-Bahnhof Arheilgen, Anbindung
des Bereichs Arheilgen-Süd an die S-Bahn von/nach Langen -
Frankfurt
 Anbindung des Neubaugebietes A 24.1 an den ÖPNV
 Entfall der Bedienung in der Hardt-Siedlung
Bedienungsform /
Fahrzeugeinsatz
Linie AH: Stadtbus, Einsatz Midibus
Linienführung und
Haltestellen
Linie AH, Linienführung:
 Grillparzer Str. - Th.-Mann-Platz –Hebbelstr. –Kafkastr. –Im Fiedlersee
(zurück: G.-Hauptmann-Str.) –Frankfurter Landstr. –Gehmerweg –
Birngartenweg –Schorlemmerstr. - Wechslerstr. –F.-Meister-Anlage –
Am Brombeerberg –S-Bahnhof Arheilgen
Linie AH, Haltestellenfolge:
 Th.-Mann-Platz, Hebbelstraße (nur in dieser Richtung), Im Fiedlersee,
Gehmerweg, Wechslerstraße, Fritz-Meister-Anlage, Asternweg, S-
Bahnhof Arheilgen
Veränderungen
(ggü. heutiger
Bedienung)
Linie AH
 Verlängerung bis zum S-Bahnhof Arheilgen
 Verknüpfung mit der S-Bahn und der Linie A am S-Bahnhof Arheilgen
(neue Haltestellenposition direkt am S-Bahnsteig)
 Einrichtung neuer Haltestellen „Asternweg“, „Fritz-Meister-Anlage“,
„Wechslerstr.“ (in Fahrtrichtung S-Bahnhof Arheilgen), „Thomas-Mann-
Platz“ (in der Grillparzer Str. vor der Einmündung Th.-Mann-Platz)
 Umbenennung der bestehenden Haltestelle „Thomas-Mann-Platz“
(Fahrtrichtung Im Fiedlersee) in „Hebbelstraße“
 Kürzung der Linienführung östlich der Frankfurter Landstraße durch
das Auflassen der Bedienung der Haltestellen „Auf der Hardt“,
„Kornweg“ und „Stadtteilschule“ sowie „Thomas-Mann-Platz“ (in
Fahrtrichtung Hardtsiedlung)
 Anpassung des Bedienungsangebotes/ der Anschlusssituation an das
neue Betriebskonzept der Straßenbahnlinien 6/7/8

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Bedienungszeiten und Bedienungsangebot
Folgendes Bedienungsangebot soll mit den Maßnahmen des Detailkonzepts er-
reicht werden:
Bedienungsangebot
Linie AH
Bedienungs-
zeiten
 Montag-Freitag: ca. 6.00 –20.00 Uhr: 30-Minuten-Takt
 Samstag: ca. 9.00 –18.00 Uhr: 30-Minuten-Takt
Fahrplan und
Verknüpfung
 Anschluss am S-Bahnhof Arheilgen zur Linie S3 Richtung Frankfurt
(vormittags) bzw. von der Linie S3 zur Linie AH (nachmittags), Wechsel der
Fahrplantaktminuten gegen 12.30 Uhr
 Verknüpfung der Linien A und AH an der Haltestelle S-Bahnhof Arheilgen
mit kurzen Umsteigezeiten
 Anschluss an der Haltestelle „Im Fiedlersee“ von und zu den
Straßenbahnlinien 6/7/8
 Anbindung der Stadtteilschule Arheilgen erfolgt über die nahegelegene
Haltestelle „Thomas-Mann-Platz“;Ausrichtung einer Fahrt auf den
Schulbeginn um 7.50 Uhr
Verkehrliche Bewertung
Die Änderungen in der Erschließungswirkung des ÖPNV-Angebotes im Detail-
konzept 1 sind in der Übersichtskarte anhand der dargestellten Erschließungsradien
um die einzelnen Haltestellen (Einzugsradius von 300 Metern entspricht einem
Fußweg zur Haltestelle von etwa 5 Minuten) erkennbar.
Die Umsetzung des Detailkonzeptes betrifft hinsichtlich einer veränderten Er-
schließungsqualität folgende Bereiche (dargestellt sind jeweils die Bereiche, die
durch die Änderung entweder nun innerhalb oder außerhalb der Erschließungsra-
dien liegen und somit als erschlossen bzw. nicht erschlossen gelten):
Änderungen Bedienungsgebiet Abschätzung
betroffener
Einwohner
Veränderungen Linie AH
Bereich Wohngebiet A24.1
Erweiterung der Linienführung Am Brombeerberg (i.T.), Dahlienweg,
Asternweg, Blütenallee (i.T.),
Malvenweg, Veilchenweg (i.T.),
Tulpenweg (i.T.)
1.200 EW
Bereich Wohngebiet
Hardtsiedlung
Rücknahme der Bedienung Grillparzerstr. (i.T.), Würzburger Str., Auf
der Hardt, Kornweg, Im Hilsbruch
600 EW
Sportzentrum Arheilger Mühlchen
Erläuterung:
i.T.: in Teilen

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Mit der Verlängerung der Linie AH zum S-Bahnhof Arheilgen wird der südwestli-
che und südliche Bereich von Arheilgen direkt an die S-Bahn-Linie S3 Richtung
Langen –Frankfurt angebunden. Außerdem besteht am S-Bahnhof eine Umsteige-
möglichkeit mit kurzen Wartezeiten zwischen den dort endenden bzw. beginnen-
den Buslinien A und AH. Somit bestehen auch Fahrtmöglichkeiten aus dem neuen
Wohngebiet A24.1 in das Ortszentrum von Arheilgen oder zum Friedhof sowie
über den Endpunkt „Steinstraße“ der Linie A Richtung Kranichstein. An der Ver-
knüpfungshaltestelle „Im Fiedlersee“ bestehen Anschlüsse zwischen den Straßen-
bahnlinien 6/7/8 und der Buslinie AH mit sehr kurzen Umsteigewegen (der Bus
fährt die Straßenbahnhaltestelle an).
Im neuen Wohngebiet A24.1 verbessert sich die ÖPNV-Erschließung. Der westli-
che Bereich des Wohngebietes erhält mit der Haltestelle „Asternweg“ erstmalig
eine Anbindung im 30-Minuten-Takt. Die Haltestelle „Fritz-Meister-Anlage“ rückt
näher zum dort gelegenen Seniorenwohnheim heran. Im Bereich des ALDI-
Marktes in der Schorlemmerstraße wird die Streckenführung der Linie AH in bei-
den Richtungen über die Haltestelle „Wechslerstraße“ geführt, so dass hier nur
noch kurze Fußwege zum Einkaufsstandort erforderlich sind.
Von den Verbesserungen, die mit der Änderung der Streckenführung der Linie AH
einhergehen, sind ca. 1.200 Einwohner betroffen. Verschlechterungen im Detail-
konzept betreffen insbesondere die Bewohner der Hardtsiedlung, die nicht mehr
mit der Linie AH angebunden sind. Dies betrifft ca. 600 Einwohner sowie Besu-
cher des Sportzentrums am Arheilger Mühlchen.Verbunden mit den Veränderun-
gen im ÖPNV-Bedienungsangebot sind Änderungen der Fahrgastnachfrage. Für
die genannten Bereiche mit Angebotsverbesserungen und Angebotsverschlechte-
rungen werden folgende Auswirkungen auf die Fahrgastnachfrage der betreffenden
Linien abgeschätzt. Grundlage hierfür sind Werte spezifischer Fahrtenhäufigkeiten
für Stadtbusbedienungsbereiche im 30-Minuten-Takt in vergleichbaren Anwen-
dungsfällen. Zu berücksichtigen ist dabei, dass Angebotsverbesserungen i.d.R. erst
nach circa ein bis zwei Jahren Fahrgaststeigerungen mit sich bringen. Vorausset-
zung hierfür sind entsprechende Marketingaktivitäten und intensive Fahrgastinfor-
mationsmaßnahmen.
Abschätzung Fahrgastnachfragentwicklung
Linie AH Erweiterung der Linienführung zum S-Bahnhof Arheilgen, Kürzung
der Linienführung zum Th.-Mann-Platz
+ ca. 20.000 Fahrgäste pro Jahr
Mit den Fahrgastgewinnen sind zusätzliche Fahrgeldeinnahmen verbunden. Abge-
schätzt werden hier rund 6.000 Euro pro Jahr.

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Betriebswirtschaftliche Auswirkungen
Mit der Umsetzung des Detailkonzeptes 1 sind folgende Leistungsänderungen ver-
bunden:
Leistungsänderungen
Linie AH Erweiterung der Linienführung zum S-Bahnhof Arheilgen,
Kürzung der Linienführung zum Th.-Mann-Platz
Verlängerung aller Fahrten bis zum S-Bahnhof Arheilgen,
Einkürzung der Linie zum Thomas-Mann-Platz:
keine Leistungsveränderung
Bilanz der Leistungsveränderungen gegenüber dem Bedienungsangebot im Fahr-
plan 2006:
Fahrplankilometer Fahrplanstunden Fahrzeugbedarf
Linie AH Keine Änderung Keine Änderung Keine Änderung
Für die Änderungen auf der Linie AH werden auf dieser Grundlage keine Mehr-
kosten veranschlagt.
Für neu einzurichtende bzw. zu verlegende Haltestellen sind folgende Investitionen
erforderlich:
Linie Maßnahme Abschätzung
Investitionskosten1
Linie AH Erweiterung der Linienführung zum S-Bahnhof Arheilgen, Kürzung
der Linienführung zum Th.-Mann-Platz
Einrichtung von neuen Haltestellenpositionen:
Thomas-Mann-Platz (Fahrtrichtung S-Bahnhof),
Wechslerstraße (Fahrtrichtung S-Bahnhof),
Fritz-Meister-Anlage (zwei Fahrtrichtungen),
Asternweg (zwei Fahrtrichtungen)
12.000 EUR
12.000 EUR
24.000 EUR
(bereits angelegt)
1 Angenommen wurden durchschnittliche Investitionskosten für die Einrichtung von Haltestellen-
positionen (niederflurgerechter Einstieg, Kasseler Hochbord, taktiles Leitsystem).

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats- 
geschäftsstelle: 
23.03.2009 
an den Magistrat 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung: 
Dezernat III Dezernat VI an die Stadtverordnetenversammlung 
   OBW zur Befassung 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
   zur abschließenden Beschluss-        
fassung Fachausschuss 
 
Amt: Dezernat III  
ÖPNV-Koordination 
Behandlung in  
öffentl. Sitzung 
Ja 
 
Nein 
 
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat 
 
 
 
Ja 
 
Nein  
Internetfähig     
Verteiler: 
 
 
Vorlage-Nr. 2008/0535 
 
Magistratsbeschluss-Nr. 
  
 
 
Betreff: Öffentlicher Personennahverkehr  
ÖPNV in Arheilgen; Buslinie AH 
 
Vorlage vom: 18.12.2008 
 
Beschlussvorschlag: 
 
1. Der Anpassung der Buslinie AH an die neue Routenführung wird zugestimmt. 
 
2. Die Änderung erfolgt zeitgleich mit der Wiederinbetriebnahme der Straßenbahnlinie in Arheilgen 
bis Ortszentrum Hofgasse. 
 
 
Anlagen: 2.  Linie AH - Konzeptbeschreibung 
Linie AH - Übersichtsplan 
 
Datenschutzrelevante Anlage:  
 
Beschluss des Magistrats vom

2 
... 
 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 18.12.2008 
 
 
Seit der Konzeption der Neubaugebietes A 24 war vorgesehen das neue Wohngebiet mit den S-
Bahnhof in Darmstadt Arheilgen per Öffentlichen Nahverkehr anzubinden. Verschiedene Anfragen, 
auch aus dem parlamentarischen Raum bestätigten die Planung. 
 
Die Anbindung der Linie AH an die S-Bahnstation ist im derzeit gültigen Nahverkehrsplan unter 
„Linienbezogene Maßnahmen“ vorgesehen. Generell ist vorgesehen im Zuge des 
Straßenbahnprojektes bis Arheilgen-Glockengartenweg die Buslinien in Darmstadt Nord neu zu 
ordnen. (Voraussichtlich Ende 2010)  
 
Da die Buslinie AH nicht von der Endhaltestelle Glockengartenweg bzw. Hofgasse abhängig ist, 
sondern seine Verknüpfung mit der Straßenbahn im Bereich „Im Fiedlersee“ hat, soll die neue 
Linienführung mit Wiederinbetriebnahme der Straßenbahn bis Hofgasse aktiviert werden. Da die 
notwendigen Straßenbauarbeiten in der Straße  „Am Brombeerberg“ (Verbindungsstraße zwischen 
dem Baugebiet Arheilgen A24 und S-Bahn) im Herbst 2008 abgeschlossen werden konnten, steht 
einer Inbetriebnahme nunmehr kein Hinderungsgrund entgegen. Da Linienenlänge des AH-Bus und 
die Fahrzeiten, sowie die Bedienungshäufigkeit nicht nennenswert von der Linienführung vor der 
Außerbetriebnahme der Straßenbahn abweicht, kann die Veränderung der Buslinie kostenneutral 
erfolgen. Gemäß Untersuchungen des beauftragten Ing.-Büros, wird mit einer Zunahme von 
Fahrgästen gerechnet, was zu zusätzlichen Fahrgeldeinnahmen führen wird. 
 
Die Bedienung des Wohngebietes „Auf der Haardt“ kann jedoch dann nicht mehr erfolgen. Die Linie 
AH wurde vor einigen Jahren aufgrund starker Bürgerwünsche neu eingeführt. Die erwarteten 
Fahrgastzahlen sind jedoch nicht eingetroffen, die Buslinie wurde von der dortigen 
Wohnbevölkerung nur sehr spärlich angenommen.  Die führte wiederholt zu Forderungen die leeren 
„Geisterbusse“ aus Kostengründen einzustellen. Die Siedlung liegt dann außerhalb eines Bereiches 
der üblichen Erschließungsradien-(300m) wie in beigefügter Planskizze dargestellt. Generell wäre 
es denkbar dieses Gebiet mit einer zusätzlichen Rufbuslinie zu bedienen, was aber bei einer 
Gesamtbetrachtung zu Mehrkosten führen würde, die derzeit im städt. Haushalt nicht verfügbar 
sind. 
 
Einzelheiten zu dem neuen Konzept Linie AH sind in der beigefügten Ausarbeitung des 
Planungsbüros Planungsgruppe Nord PGN-Kassel beschrieben. (Die dort dargestellten 
Investitionskosten kommen nur dann zum Tragen, wenn zu einem späteren Zeitpunkt ein 
niederfluriger Ausbau der betroffenen Haltestellen erfolgen soll.) 
 
Darmstadt, den 18. Dezember 2008  
III mö            Nst. 2610 
 
Anlagen 
 
Der Dezernent III:     Der Dezernent VI: 
 
 
Klaus Feuchtinger     Dipl.-Ing. Dieter Wenzel 
Stadtrat      Stadtrat

S-Bahn-Haltepunkt
Wegfall der Haltestelle
Schienenstrecke mit Haltepunkt
Erschließungsradien (300m)
Haltestelle mit Haltestellennamen
neuer Haltestellenstandort
Verknüpfungshaltestelle
S
Hofgasse
H
H
H
Linie mit Liniennummer
+ Endhaltestelle
AH AH
Stand: November 2008
AHAH
6
R
A 4/5
WX 662
662662
6/
7
/8
6 /7/ 8
6/7/8
Karte 20
Arheilgen Detailkonzept1-V orabmaßnahme Linie AH
AsternwegAsternwegH
 Planungsgruppe Nord
GESELLSCHAFT FÜR STADT- UND VERKEHRSPLANUNG
Dörnbergstraße 12 /c110D-34119 Kassel
Telefon 05 61/80 7 58-0 /c110F a x0 56 1/80 7 58-58
unmaßstäblich verkleinert
Kartengrundlage: Stadt Darmstadt
Nord
Stadt Darmstadt
ÖPNV-Konzept Darmstadt-Nord
[650\Karten_Grafiken\aktuell]
AH
AH
A
H
H
H
H
H
H
S
H
H
H
H H
H
H
H
H
H
H
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HH
H
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H
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H
S
H
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H H
H
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H
H
H
H
H
HH
H
H
H
H
H
HH
KolpingwegKolpingweg
Messeler StraßeMesseler Straße
FriedhofFriedhof
Fritz-Meister-AnlageFritz-Meister-Anlage
WechslerstraßeWechslerstraße
GehmerwegGehmerweg
FuchsstraßeFuchsstraße
Im FiedlerseeIm Fiedlersee
Auf der HardtAuf der Hardt
KornwegKornweg
Merck / SchleifeMerck / Schleife
MerckMerck
Am NordbahnhofAm Nordbahnhof
Kranichstein BahnhofKranichstein Bahnhof
InstitutszentrumInstitutszentrum
Esselbornstraße /
Ökum. Gz.
Esselbornstraße /
Ökum. Gz.
GruberstraßeGruberstraße
SiemensstraßeSiemensstraße
BorsdorfstraßeBorsdorfstraße
EissporthalleEissporthalle
S-Bahnhof
Arheilgen
S-Bahnhof
Arheilgen
HofgasseHofgasse
BornstraßeBornstraße WildstraßeWildstraße
Am TrinkbrunnenpfadAm Trinkbrunnenpfad
Arheilger
Mühlchen
Arheilger
Mühlchen
SteinstraßeSteinstraße
FasanenwegFasanenweg
WachtelwegWachtelweg
StadtteilschuleStadtteilschule
KolpingwegKolpingweg
Messeler StraßeMesseler Straße
FriedhofFriedhof
Fritz-Meister-AnlageFritz-Meister-Anlage
WechslerstraßeWechslerstraße
GehmerwegGehmerweg
FuchsstraßeFuchsstraße
Im FiedlerseeIm Fiedlersee
Auf der HardtAuf der Hardt
KornwegKornweg
Merck / SchleifeMerck / Schleife
MerckMerck
Am NordbahnhofAm Nordbahnhof
Kranichstein BahnhofKranichstein Bahnhof
InstitutszentrumInstitutszentrum
Esselbornstraße /
Ökum. Gz.
Esselbornstraße /
Ökum. Gz.
GruberstraßeGruberstraße
SiemensstraßeSiemensstraße
BorsdorfstraßeBorsdorfstraße
EissporthalleEissporthalle
S-Bahnhof
Arheilgen
S-Bahnhof
Arheilgen
HofgasseHofgasse
BornstraßeBornstraße WildstraßeWildstraße
Am TrinkbrunnenpfadAm Trinkbrunnenpfad
Arheilger
Mühlchen
Arheilger
Mühlchen
SteinstraßeSteinstraße
FasanenwegFasanenweg
WachtelwegWachtelweg
StadtteilschuleStadtteilschule
AA
WXWX
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AsternwegAsternweg
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DreieichwegDreieichweg H
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HH
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Th.-Mann-
Platz
Th.-Mann-
Platz
HebbelstraßeHebbelstraße