Errichtung der Mobilitätsstation Apostelplatz im Kontext der Richtlinie zur Förderung der Vernetzten Mobilität und des Mobilitätsmanagements (FöRi-NSM) - Genehmigung einer Dringlichkeitsentscheidung -

PATEEIIEIE

56,8570.388

'Zähleranschlusssäule
und Stromansschluss

herstellen

niedrige Fahrrad-Abstellanlage Al
Tore (7.78m x 2.20m)

Fahrbahn (Vollausbau)
Fahrbahn (Deckensanierung)

Mischfläche

BEER Wartefläche Bushaltestelle - Detailplan A 8

—
_

9

Einbahnstraße, Bestand + Planung

Verkehrszeichen, Bestand

Parkstände/Ladezone/Busbucht/Inselkopf®22= Verkehrszeichen, Planung

Gehweg
Radweg

gem. Rad- und Gehweg
Furteinfärbung

Grünfläche

Straßenbahn

Gewässer / Entwässerungsmulde
Böschung Damm

Böschung Einschnitt

RS Kanalschacht, Bestang

Grundwassermesffelle, Best. + Plan

drant, überflur, Bestand + Planung
Hydrant, unterflur, Bestand + Planung
Kabelkasten, überflur, Best. + Plan
Kabelkasten, unterflur, Best. + Plan
Straßenablauf, Bestand
Straßenablauf 30/50, Planung
Straßenablauf 50/50, Planung

ne

32350000

.

20.79

Betonsteinplatten
80/30/8 grau, ohne Faseı
Reihenverband quer

Denkmal, Bestand + Planung
Telefonhäuschen, Bestand + Planung

Telefonsäule, Bestand + Planung

(&® Feuermelder, Bestand + Planung

&  Polizeirufsäule, Unfallmelder, Bestand

&  Polizeirufsäule, Unfallmelder, Planung

OO Uhr, Bestand + Planung

86
Ah
o®
..
oo

Springbrunnen, Bestand + Planung
Poller / Pfosten, fest, Best. + Planung
Poller versenkbar, Bestand + Planung
Steckpfosten, Bestand + Planung
Steckhülse, Bestand + Planung
Betonpoller, Bestand + Planung

Pfosten mit Kette, Bestand

«Pfosten mit Kette, Planung

1420 @
104410

Baum, Bestand
Baum, Planung

Baum, entfällt

Deckenhöhe, Bestand

Deckenhöhe, Planung

rechtsv. Geländehöhe aus B-Plan
Müllcontainer, Bestand + Planung
Wertstoffcontainer, Best. + Planung

Altglascontainer, alte Version, Best

Wertstoffcontainer, unterflur,
Bestand
Altkleidercontainer, Best. + Planung

Grundstückszufahrt, Best. + Planung
Hauseingang, Bestand + Planung
WC-Anlage, Bestand + Planung
Tankstelle, Bestand

31410,
1044-109”

|
00

+
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PIP

so
[w}
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a
11

oo

[Res] [RBG]

Apostelplatz

Fahrradständer, Typ Anlehnbügel, B. + P

Fahrradständer, Typ Haarnadel, B. + P
Fahrradsymbol

Parkstand, Bestand + Planung
Parkplatz, Bestand + Planung
Steuergerät, LZA, Bestand + Planung
Fahrzeugsignal, Bestand + Planung
Fußgängersignal, Bestand + Planung
Radfahrersignal, Bestand + Planung
Geschwindigkeits- / Blinksignal, B.+ P
Bahnsignal, Bestand + Planung
Signalmast, Bestand + Planung

Fahrkartenautomat, Best. + Planung

RAZAZAAAAR

VvVvvVvrv

Straßenbegrenzungslinie, rechtsv.
Straßenbegrenzungslinie, Planung
Flurstücksgrenze

Ausbaugrenze

Mauer, Stützwand, Bestand + Planung
Lärmschutzwand, Bestand + Planung
Dreiecksplatten s/w. Bestand + Planung
Schutzplanke, Bestand + Planung

Zaun, Bestand + Planung

Spritzschutzwand, Bestand + Planung

“ Geländer, Bestand + Planung

Hochbordstein, Planung

Abgesenkter Bordstein, Planung

286-10
1026-35

°

5678550

5678500

1 &.% j
Ben, ‚Düsseldorf‘,

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: 2

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den 2

Bestandsleitungen siehe Leitungsplan

Lagebezugssystem: ETRS89 UTM 32N

Höhenbezugssystem: DHHN 2016 / NHN-Höhen

Angabe der Änderung Paraphe

Connected Mobility Düsseldorf GmbH (CMD)

a CMD

Carlsplatz 18
40213 Düsseldorf

nts Ingenieurgesellschaft mbH

nts

Hansestraße 63 | 48165 Münster fi
Ingenieurgesellschaft

T 02501 2760 0 | F 02501 2760 33
info@nts-plan.de | www.nts-plan.de

Apostelplatz
Mobilitätsstation "Apostelplatz"
Ausführungsplanung - Projekt - und Deckenhöhenplan

Landeshauptstadt Düsseldorf
Amt für Verkehrsmanagement

PLAN Nr. S 3882

Abt. Unterschrift
66/2.3

Maßstab: 1:250

Landeshauptstadt Düsseldorf
Der Oberbürgermeister
‚Amt für Verkehrsmanagement

66/2.3

66/2.4 Düsseldorf, den

66/2

66/3
66/4
66/5

66/6
66/7 ‚Amtsleitung

&® Straßen- / Stadtbahnhaltestelle, B.+ P
Bushaltestelle, Bestand + Planung

><7L><]Wartehalle, Bestand + Planung
m ge Park- / Straßenbank, Best. + Planung

IH Beleuchtung, Bestand + Planung

Z] Unforner. Bestand + Planung

Leitungsmast, Bestand + Planung IM] informiert / beschlossen, BV 7

Paude, Bestand 65
Gebäude, Planung &8
Abbruch 66

GOLitfaßsäule, Bestand + Planung [°>)

Hängebeleuchtung, Best. + Planung

Telekommunkationsmast, Best.+ Plan. mm Briefkasten, Bestand + Planung

MNOBBEBEODGOERERIGE

Fahrleitungsmast, Bestand + Planung CD Hecke, Bestand

beschlossen, OVA

Wartefläche Bushaltestelle - Lageplan Hecke, Planung ILL Fahrradständer, Typ VRR, Best. + Plan.

AKGLagePlot InfraVision Build 66 | C/ Vestra-Projekte/Düsseldorf_Mobilstationen_Ersatz/ M 1:250 03.02.2025 15:14|

Fahrbahn (Vollausbau)

Fahrbahn (Deckensanierung)

Mischfläche

Gehweg
Radweg

gem. Rad- und Gehweg
Furteinfärbung

Grünfläche

Straßenbahn

Gewässer / Entwässerungsmulde
Böschung Damm

Böschung Einschnitt
Rasengittersteine, Sickerpflaster
wassergebundene Decke

Natursteinpflaster

Gebäude, Bestand
Gebäude, Planung
Abbruch

EODOBBEBHEDHOHEHRTEN

Wartefläche Bushaltestelle - Lageplan

AKGLagePlot InfraVision Build 67

EB] Wartefläche Bushaltestelle - Detailplan

4  Einbahnstraße, Bestand + Planung

9° Verkehrszeichen, Bestand

Parkstände/Ladezone/Busbucht/Inselkopf®22= Verkehrszeichen, Planung

RR Kanalschacht, Bestand + Planung

) Grundwassermessstelle, Best. + Plan

os

sc 6asschieber, unterflur, Best. + Plan,

Zw Wasserschieber, unterflur, Best. Plan

& 8 Hydrant, überflur, Bestand + Planung

Sw Hydrant, unterflur, Bestand + Planung
Kabelkasten, überflur, Best. + Plan
Kabelkasten, unterflur, Best. + Plan.
Straßenablauf, Bestand
Straßenablauf 30/50, Planung

Straßenablauf 50/50, Planung

ZZ] Unfermer. Bestand + Planung

&& Leitungsmast, Bestand + Planung
&& Telekommunkationsmast, Best.+ Plan
& & Fahrleitungsmast, Bestand + Planung
G)@)Litfaßsäule, Bestand + Planung

32350000

31420
1044-10 SI

30/30/8 grau, ohne Fase
Reihenverband

& A Denkmal, Bestand + Planung

S] N] Telefonhäuschen, Bestand + Planung

SIT Telefonsäule, Bestand + Planung
(&® Feuermelder, Bestand + Planung
&  Polizeirufsäule, Unfallmelder, Bestand
&  Polizeirufsäule, Unfallmelder, Planung
OO Uhr, Bestand + Planung
& & Springbrunnen, Bestand + Planung
AA Poller / Pfosten, fest, Best. + Planung
© © Poller versenkbar, Bestand + Planung
ww Steckpfosten, Bestand + Planung
oo Steckhülse, Bestand + Planung
IX IK Betonpoller, Bestand + Planung
Pfosten mit Kette, Bestand
Pfosten mit Kette, Planung
IH Beleuchtung, Bestand + Planung
1 I Hängebeleuchtung, Best. + Planung
sm Briefkasten, Bestand + Planung
©D Hecke, Bestand
& Hecke, Planung

Baum, Bestand

Baum, Planung

Baum, entfällt

Deckenhöhe, Bestand
„205 Deckenhöhe, Planung

rechtsv. Geländehöhe aus B-Plan

Müllcontainer, Bestand + Planung

Wertstoffcontainer, Best. + Planung

Altglascontainer, alte Version, Best

Wertstoffcontainer, unterflur,
Bestand
Altkleidercontainer, Best. + Planung

Grundstückszufahrt, Best. + Planung

el

Lil

Hauseingang, Bestand + Planung

WC-Anlage, Bestand + Planung

[Ta] Tankstelle, Bestand
&® Straßen- / Stadtbahnhaltestelle, B.+ P
Bushaltestelle, Bestand + Planung

><7L><]Wartehalle, Bestand + Planung

= Park- / Straßenbank, Best. + Planung

ILL Fahrradständer, Typ VRR, Best. + Plan.

© 31410
— 1044-10

iedrige Fahrrad-Abstellanlage B}
Tore (5,30m x 2.20m)

Zähleranschlusssäule
” »und Stromansschluss
in „._ herstellen

Behindertenställplatz
versetzen

Apostelplatz

l Fahrradständer, Typ Anlehnbügel, B. + P
DO Fahrradständer, Typ Haarnadel, B. + P
H Fahrradsymbol

® ® Parkstand, Bestand + Planung

P][P] Parkplatz, Bestand + Planung

es es Steuergerät, LZA, Bestand + Planung
A A Fahrzeugsignal, Bestand + Planung
Ad Fußgängersignal, Bestand + Planung
A A Radfahrersignal, Bestand + Planung
IA Seschwindigkeits- / Blinksignal, B.+ P
? 2 Bahnsignal, Bestand + Planung

oo Signalmast, Bestand + Planung

[RBG][RBG] Fahrkartenautomat, Best. + Planung

RAZAZA2222

VvVvvVvrv
vv

32350063.6 75
5678570.388

v

IL

5678550

286-10
1026-35 nd

678525

5678500

1053-34
1040-32

a v

v

Straßenbegrenzungslinie, rechtsv
Straßenbegrenzungslinie, Planung
Flurstücksgrenze

Ausbaugrenze

Mauer, Stützwand, Bestand + Planung
Lärmschutzwand, Bestand + Planung
Dreiecksplatten s/w. Bestand + Planung
Schutzplanke, Bestand + Planung

Zaun, Bestand + Planung

Spritzschutzwand, Bestand + Planung

, Geländer, Bestand + Planung

Hochbordstein, Planung

Abgesenkter Bordstein, Planung

&,* Düsseldork-)
u AL a Na nem
Gräfenk a
1 Grofenbergerig I Damm.

h

Lagebezugssystem:

ETRS89 UTM 32N

Höhenbezugssystem:

DHHN 2016 / NHN-Höhen

Angabe der Änderung

Connected Mobility Düsseldorf GmbH (CMD)

Carlsplatz 18
40213 Düsseldorf

nts Ingenieurgesellschaft mbH

Hansestraße 63 | 48165 Münster
T 02501 2760 0 | F 02501 2760 33
info@nts-plan.de | www.nts-plan.de

Apostelplatz
Mobilitätsstation "Apostelplatz"
Ausführungsplanung - Projekt - und Deckenhöhenplan

r—

7

VIANr. 2024/00159

=”, Landeshauptstadt Düsseldorf
Amt für Verkehrsmanagement

Paraphe

a CMD

nts

Ingenieurgesellschaft

PLAN Nr. S 3882 / 102 P+D

Maßstab: 1:250

Abt. Unterschrift Datum

Landeshauptstadt Düsseldorf

66/2.3

Der Oberbürgermeister
‚Amt für Verkehrsmanagement

66/2.3

66/2.4

Düsseldorf, den

66/2

66/3

66/4

66/5

66/6

66/7

informiert / beschlossen, BV 7

beschlossen, OVA

‚Amtsleitung, gez.

C/ Vestra-Projekte/Düsseldorf_Mobilstationen_Ersatz/ M 1:250 13.08.2025 12:44

ae Landeshauptstadt
7 Düsseldorf
N

Dringlichkeitsentscheidung nach 8 36 Absatz 5 Satz 2 GO NRW
zu Vorlage BV7/069/.2025/1

Betrifft:

Errichtung der Mobilitätsstation Apostelplatz im Kontext der Richtlinie zur Förderung
der Vernetzten Mobilität und des Mobilitätsmanagements (FöRi-NSM)

Beschlussdarstellung:

Frau Bezirksbürgermeisterin Icking und Herr Rayermann als Mitglied der
Bezirksvertretung 7 beschließen nach 8 36 Absatz 5 Satz 2 in GO NRW:

Die Bezirksvertretung 7 beschließt die Errichtung der Mobilitätsstation Apostelplatz.
Sachdarstellung:

Siehe Anlage.

Begründung der Dringlichkeit:

Die Finanzierung der geplanten Mobilitätsstation Apostelplatz soll als Teilmaßnahme
eines übergeordneten, besonderen Förderprogramms erfolgen. Das sogenannte
„RegioModus“-Programm der Landeshauptstadt Düsseldorf basiert auf der
Förderrichtlinie „Nachhaltige Städtische Mobilität für alle“ des Landes NRW. Dahinter
verbirgt sich die europäische Regionalförderung (EFRE/JTF-Programm NRW 2021-
2027). Bis zum 30.09.2025 sind die Mittel für die genannten Maßnahmen abzurufen.
Für den Mittelabruf ist ein politischer Umsetzungsbeschluss vorzulegen. Die nächste
reguläre BV-Sitzung findet aufgrund der bevorstehenden Wahlen erst am 04.11.2025
statt und findet damit deutlich zu spät statt, um die definierte Frist zu wahren.
Vorgelegt wird eine verbesserte Strich 1 Vorlage mit angepasster Planung, die die
Hinweise der Ortsvertreterinnen und -vertreter zur originären Planung aufgreift.

Düsseldorf, 04.09.2025

Maria Icking Ingolf Rayermann

Anlage:
BV7/069/2025/1

BV7/069/2025/1 
 
 X  öffentlich      nicht öffentlich   
Beschlussvorlage 
Betrifft: 
Errichtung der Mobilitätsstation Apostelplatz im Kontext der Richtlinie zur Förderung 
der Vernetzten Mobilität und des Mobilitätsmanagements (FöRi-NSM) 
Fachbereich: 
66 - Amt für Verkehrsmanagement     
 
Dezernentin / Dezernent: 
Beigeordneter  Jochen Kral      
 
Beratungsfolge: 
Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität 
Bezirksvertretung 7 04.11.2025 Entscheidung 
 
Beschlussdarstellung: :  
Die Bezirksvertretung 7 beschließt die Errichtung der Mobilitätsstation Apostelplatz. 
 
 
Sachdarstellung:  
Hintergrund und Anlass: 
Entsprechend der Strategie für die Entwicklung von Mobilitätsstationen, die am 
25.08.2021 vom Ordnungs - und Verkehrsausschuss beschlossen wurde, soll in 
Düsseldorf in den nächsten zehn Jahren ein enges Netz an Mobilitätsstationen 
entstehen. Ziel ist es, bi s 2030 100 Mobilitätsstationen zu errichten. Die Stationen 
zielen auf eine möglichst nahtlose Verknüpfung von verschiedenen 
Mobilitätsangeboten ab, um so Multi - und Intermodalität als komfortable und 
nachhaltige Alternative zum eigenen, privaten Pkw zu etablieren.  
 
Mit dem Standort sollen im urbanen Aktionsraum attraktive Alternativen zum MIV 
und „Zukunftsorte der Mobilität“ geschaffen werden. Hierfür werden u. a. öffentliche 
Pkw-Parkflächen umgenutzt. Mit einem breiten Angebot an geteilter Mobilität (u.a.  
(E-) Leihfahrräder, (E-) Car-Sharing, E-Scooter-Sharing, E-Lastenrad-Sharing) sollen 
die Mobilitätsstationen zum Umstieg auf den Umweltverbund motivieren und 
zukunftsorientierte Mobilitätslösungen in das Quartier bringen.  
 
Die Benderstraße ist eine wichtige Versorgungsstraße des Stadtteils Gerresheim. Der 
für die Einrichtung der Mobilitätsstation vorgesehene Seitenraum befindet sich 
unmittelbar am neu gestalteten Apostelplatz, und somit an der Schnittstelle zwischen

Seite 2 
einem belebten Quartier und dem zentralen Versorgungsbereich in der Benderstraße. 
Die Fläche ist im Besitz des Amtes für Verkehrsmanagement und ist derzeit durch 
Parkmöglichkeiten für Pkw geprägt. 
 
Die geplante Mobilitätsstation verbessert das Mobilitätsangebot für Anwohnerinnen 
und Anwohner im  direkten Umfeld und für Pendlerinnen und Pendler, welche aus 
Gerresheim in die Innenstadt reisen und sorgen somit für Alternativen zum privaten 
Pkw. In Ergänzung zur Mobilitätsstation sollen im Umkreis von 500 m 
Sharingstationen zum geordneten Abstellen v on geteilten (Elektro -) 
Kleinstfahrzeugen und Rädern errichtet werden. Dies soll die Erreichbarkeit des 
Standorts und wichtiger Knotenpunkte in der Nähe nachhaltig verbessern und den 
Lückenschluss zu dem [geplanten] Sofortprogramm bilden. 
 
Der ursprüngliche Standortvorschlag der Fahrradabstellanlage kollidiert mit 
wiederkehrenden Veranstaltungen auf dem Apostelplatz. Im Nachgang des 
am 27.05.2025 stattgefundenen Sitzungstermins hat ein Ortstermin mit 
Mitgliedern der Bezirksvertretung stattge funden. Im Rahmen dessen 
wurden drei Varianten diskutiert. Zwei der Varianten sehen eine 
Positionierung der Anlage auf der Platzfläche des Apostelplatzes vor. Eine 
Verortung auf der Platzfläche ist nicht möglich, da der offene Charakter des 
Apostelplatzes und die freie Nutzungsfläche beibehalten werden sollen. Eine 
weitere Überlegung sah die Verortung der Anlage auf dem Gehweg neben 
den Taxistellplätzen vor.  Diese Variante ist ebenfalls nicht umsetzbar, da 
die Fahrradstation einen Abstand von 0,7 m zur Bor dsteinkante benötigt 
und aufgrund der Gesamtbreite der Anlage von 2,20 m und des 
erforderlichen Rangierabstands von mindestens 1,5 m zu Konflikten mit 
Fußgängern führen würde.  
 
Daher wurde eine weitere Planungsvariante erarbeitet. Diese sieht eine 
Positionierung der Fahrradabstellanlage im nördlichen Seitenraum des 
Apostelplatzes vor. Hierfür wird in ein Pkw -Stellplatz umgewidmet. In 
dieser Variante bleibt sowohl die offene Platzgestaltung als auch die 
Sichtbeziehung zu den übrigen Modulen der Mobilitätsstation erhalten. 
 
Was sind Mobilitätsstationen? 
Mobilitätsstationen, wie sie bereits an [21] 24 verschiedenen Standorten 
(Friedensplätzchen, Bachplätzchen, Kirchplatz etc.) realisiert wurden, sind 
Zukunftsorte der geteilten Mobilität. An einer Mobilitätsstation werden 
unterschiedliche Mobilitätsangebote wie Bike - und Carsharing gebündelt und 
hochwertige Fahrradabstellanlagen angeboten. Auf dem Weg zu einer nachhaltigen 
Mobilitätskultur fördern Mobilitätsstationen inter - und multimodale Wegekette n und 
sorgen so für einen signifikanten Rückgang der Nutzung privater Pkw und zu einer 
Reduktion der verkehrsbedingten Emissionen. Bei der Planung von 
Mobilitätsstationen wird auf eine integrierte Planung gesetzt. Maßnahmen, die zur 
verbesserten Klimaanpassung beitragen oder für eine soziale, sichere oder saubere 
Stadt sorgen, werden bei der Planung bedacht (bspw. durch hochwertiges 
Sitzmobiliar, verbesserte Verkehrsführung, begrünte Dachflächen, vergrößerte 
Baumscheiben, etc.). Somit können Mobilitätsstati onen, neben der Ermöglichung 
einer bedarfsgerechten Mobilität, effektiv dazu beitragen, die Stadt zu verschönern 
und die Aufenthalts - und Lebensqualität ganzheitlich zu steigern. Durch ein 
ansprechendes Design und die Verwendung von nachhaltigen Materialie n integrieren 
sich die Mobilitätsangebote hervorragend in das städtebauliche Bild und sorgen so 
für eine hohe Nutzerakzeptanz und Standortattraktivität. 
 
 
Carsharing in Düsseldorf:

Seite 3 
Carsharing-Angebote tragen deutschlandweit zunehmend dazu bei, dass Mensche n 
ihren eigenen Erst- bzw. Zweitwagen abschaffen und Neuanschaffungen von privaten 
Pkw vermeiden. Nach Angaben der Carsharing -Anbieter zeigt sich auch in 
Düsseldorf, dass immer mehr Menschen in ihrer Alltagsmobilität auf Carsharing 
setzen und auf private P kw verzichten. Es gibt in Düsseldorf rund 2.000 Fahrzeuge 
mit starker Konzentration des Angebots auf die Bereiche der erweiterten Innenstadt. 
Das Abstellen der Fahrzeuge im öffentlichen Straßenraum gestaltet sich oftmals 
schwierig. Beim Abstellen der Carsh aring-Fahrzeuge stehen die Nutzenden vor 
ähnlichen Herausforderungen bei der Parkplatzsuche wie die Nutzenden privater 
Fahrzeuge. Das Carsharing -Gesetz des Bundes bzw. des Landes NRW gibt 
Kommunen die Möglichkeit, dieser Entwicklung durch die Ausweisung vo n 
stationsbasierten oder  reservierten Free -floating Carsharing-Stellplätzen im 
öffentlichen Straßenraum entgegenzutreten. Durch die Bündelung des Carsharings 
mit anderen Mobilitätsangeboten wird an Mobilitätsstationen ein besonderer 
Mehrwert geschaffen. Da s geordnete Abstellen der Fahrzeuge auf den dafür 
vorgesehenen Stellplätzen trägt maßgeblich zur Verbesserung des Stadtbildes und 
der Aufenthaltsqualität bei. Durch den Bau von Mobilitätsstationen werden 
stationsbasierte Carsharing -Fahrzeuge an verkehrlich en Knotenpunkten oder an 
zentralen Stellen innerhalb der Wohngebiete gebündelt, wodurch die umliegenden 
Straßen entlastet werden, und eine zuverlässige Verfügbarkeit der Carsharing -
Fahrzeuge ermöglicht wird. Die Verwaltung sieht darin einen wichtigen Beitr ag, 
Ordnung herzustellen und die Nutzung und Akzeptanz von Carsharing zu verbessern. 
 
Durch Mobilitätsstationen konnten die zuverlässige Verfügbarkeit und Sichtbarkeit 
von Carsharing im Alltag der Düsseldorferinnen und Düsseldorfer erhöht werden. Es 
sind steigende Nutzerzahlen und somit eine zunehmende Bedeutung des Carsharings 
zu verzeichnen. Im deutschlandweiten Städteranking ist Düsseldorf erstmals 
vertreten und belegt Platz 7. Die Anzahl der Carsharing Fahrzeuge pro 1.000 
Einwohner stieg von 1,12 im Jah r 2022 auf 2,33 im Jahr 2024. Neben der 
Ausweitung des Free -floating Carsharings in Düsseldorf trägt dazu auch das 
wachsende Carsharing-Angebot in Form von stationsbasierten und reservierten Free-
floating Stellplätzen an Mobilitätsstationen bei. Damit alle  Stadtbezirke davon 
profitieren, soll ein zusammenhängendes, stadtweites Angebot entstehen. Dazu 
leisten die Mobilitätsstationen mit ihrem vielfältigen Carsharing -Angebot einen 
wichtigen Beitrag. 
 
Interaktive Bedarfsabfrage: 
Um die Angebote der Mobilitätss tation Apostelplatz an die lokalen 
Mobilitätsbedürfnisse anzupassen, wurde im Mai 2024 eine interaktive 
Bedarfsabfrage durchgeführt. In Form einer Informationsstele mit QR -Code wurden 
interessierte Bürgerinnen und Bürger zur digitalen Beteiligung eingelade n. 133 
Teilnehmerinnen und Teilnehmer haben ihre Wünsche für die Ausstattung der 
Mobilitätsstation eingereicht.  
 
84 Bürgerinnen und Bürger wünschen sich mehr Aufenthaltsqualität und Ordnung 
beim Abstellen von E -Scootern, E-Mopeds und Leihfahrrädern. 37 Bü rgerinnen und 
Bürger befürworten die Einrichtung einer Fahrradabstellanlage. Zudem würden 68 
Bürgerinnen und Bürger ein Carsharing-Angebot nutzen. 
 
Verortung und Gestaltung der Mobilitätsstation Apostelplatz: 
Die Mobilitätsstation Apostelplatz wird [westli ch] angrenzend zum namensgebenden 
Apostelplatz errichtet. 
 
Wie im Lageplan dargestellt, werden an diesem Standort folgende Module realisiert:

Seite 4 
2 x Carsharing-Stellplätze   
1 x Sharingstation für Leihfahrräder und E-Scooter    
1 x Reparaturstation  
1 x Informationsstele 
1 x Fahrradabstellanlage mit [12] 8 Stellplätzen 
 
Auf dem Grundstück des Amtes für Verkehrsmanagement soll im Straßenseitenraum 
die Mobilitätsstation „Apostelplatz“ realisiert werden. Hierfür wird der Seitenraum 
ausgebaut und die neu gewonnenen Flächen für [einen breiteren barrierefreien 
Zugangsbereich zur Platzfläche und] die neuen Mobilitätsangebote der 
Mobilitätsstation genutzt. Eine niedrige Fahrradabstellanlage mit [12]  8 Stellplätzen 
und eine Reparaturstation ist vorgesehen. So k önnen Anwohnerinnen und Anwohner 
ihr privates Fahrrad sicher und witterungsgeschützt abstellen und kleine Reparaturen 
an ihren Fahrrädern, Rollstühlen oder Kinderwagen bequem durchführen. 
Carsharing-Stellplätze in der Benderstraße schaffen zudem eine Alter native zum 
eigenen Pkw. Der Taxistand wird in Richtung Unterflurcontainer verschoben [, bleibt 
aber in seiner Länge erhalten.] und entsprechend des Antrages BV7/105/2025 
auf zwei Stellplätze verkleinert. [Neben den Unterflur-Wertstoffcontainern in der 
Benderstraße wird zudem eine Sharingstation in einer bestehenden Längsparkbucht 
eingerichtet.] Zudem wird eine Sharingstation in der Metzkauser Straße 
eingerichtet, auf der Fläche einer bestehenden Längsparkbucht. 
 
Für die Umsetzung der Maßnahme wird der öffen tliche Raum neugestaltet und 
aufgeteilt. Das Parkangebot wird für Pkw in Summe um [4]  2 Stellplätze verkleinert. 
Durch die Mobilitätsstation entsteht dabei eine vielfältig nutzbare Fläche, die einen 
angenehmen Aufenthalt und einen Zugang zu multimodalen Mobilitätsangeboten und 
die Möglichkeiten für eine intermodale Wegekette für die Bürgerinnen und Bürger 
schafft. 
 
Ergänzende Umsetzung von Sharingstationen 
Eine Mobilitätsstation bildet einen zentralen Ankerpunkt für die Angebote geteilter 
Mobilität im Umfel d und führt daher zu einem erhöhten Bedarf an 
Abstellmöglichkeiten für E-Scooter- und (E-)Fahrrad-Sharing. Daher wird ein kleines 
Netzwerk von Sharing -Stationen im Umkreis von 500 m aufgebaut, um 
Beeinträchtigungen durch abgestellte Fahrzeuge zu vermeiden. Die Standortkriterien 
und Vorgehensweise entsprechen dabei den Vorgaben zur Netzentwicklung der 
“Strategie zum Umgang mit E -Scooter-Sharing in Düsseldorf” (OVA/118/2021)”. Für 
das Umfeld der Mobilitätsstation Apostelplatz ist die Umsetzung von 6 
Sharingstationen vorgesehen (s. Anlage 3). Für die 6 Sharingstation werden in 
Summe 2 Pkw-Stellplätze umgenutzt.   
 
Zeitplan 
Die Mobilitätsstation soll im [3. Bis] 4. Quartal 2025 realisiert werden.  
 
Finanzplan 
Die Kosten für Planung und Bau der Mobilitätsstation belaufen sich auf [156.541,00] 
105.006,00 Euro netto. Für die Finanzierung des Projektes wurde ein Antrag über 
den Förderaufruf „Nachhaltige Städtische Mobilität für alle“ im Rahmen der 
europäischen Regionalförderung (EFRE/JTF -Programm NRW 2021 -2027) vom 
Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein -Westfalen 
(MUNV) gestellt. Die Förderquote liegt bei 80 Prozent. Die verbleibenden 20 Prozent 
kommen aus dem Haushalt der Stadt Düsseldorf.

Seite 5 
 
Anlagen: 
Anlage 1 - Ausführungsplanung Mobilitätsstation Apostelplatz 
Anlage 1b - Ausführungsplanung Mobilitätsstation Apostelplatz 
Anlage 2 - Übersicht Module_Mobilitätsstation Apostelplatz 
Anlage 3 - Gestaltung und Standortübersicht Sharingstationen

BV7/150/2025 
 
 X  öffentlich      nicht öffentlich   
Beschlussvorlage 
Betrifft: 
Errichtung der Mobilitätsstation Apostelplatz im Kontext der Richtlinie zur Förderung 
der Vernetzten Mobilität und des Mobilitätsmanagements (FöRi-NSM)  
- Genehmigung einer Dringlichkeitsentscheidung - 
Amt / Institut: 
Bezirksverwaltungsstelle 7 
Beratungsfolge: 
Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität 
Bezirksvertretung 7 04.11.2025 Entscheidung 
 
Beschlussdarstellung: 
Die Bezirksvertretung 7 genehmigt die als Anlage beiliegende von Frau 
Bezirksbürgermeisterin Icking und Herrn Rayermann am 04.09.2025 getroffene 
Dringlichkeitsentscheidung. 
 
 
Sachdarstellung: 
Auf die Sachdarstellung und Begründung der Dringlichkeit der Entscheidung 
gem. § 60 Abs. 2 Satz 1 i. V. m. § 36 Abs. 5 Satz 2 GO NRW wird verwiesen. 
 
 
Anlagen: 
Dringlichkeitsentscheidung 
Mobilitätsstation Apostelplatz BV7/069/2025-1 
Anlage 1 
Anlage 1b 
Anlage 2 
Anlage 3

Einzelstandorte
Apostelplatz
Sharingstationen im Umfeld der Mobilitätsstation Apostelplatz
Amt für Verkehrsmanagement/ Connected Mobility Düsseldorf GmbH

MS2025 - Apostelplatz
04
01
02
03
05
06
geplante Sharingstationen im 
Rahmen des Sofortprogrammes
geplante Sharingstation im Rahmen 
der Mobilitätsstation Apostelplatz
geplante Sharingstationen im 
Umfeld von 500 m der 
Mobilitätsstation Apostelplatz
geplante Parkverbotszone
MS
ms
Amt für Verkehrsmanagement/ Connected Mobility Düsseldorf GmbH

Einzelstandorte Apostelplatz
01 – Auf der Hardt – LVR Klinikum I
Ggü. Benderstraße 170
 0 PKW-Stellplätze
Amt für Verkehrsmanagement/ Connected Mobility Düsseldorf GmbH

Einzelstandorte Apostelplatz
02 – Auf der Hardt – LVR Klinikum II
Bergische Landstraße 
35
 1 PKW-Stellplatz
Amt für Verkehrsmanagement/ Connected Mobility Düsseldorf GmbH

Einzelstandorte Apostelplatz
03 – Friedlingstraße U
Benderstraße 123
 0 PKW-Stellplätze
Amt für Verkehrsmanagement/ Connected Mobility Düsseldorf GmbH

Einzelstandorte Apostelplatz
04 – Ursula-Trabalski-Straße
Heinrich-Könn-
Straße/Ursula-
Trabalski-Straße
 0 PKW-Stellplätze
Amt für Verkehrsmanagement/ Connected Mobility Düsseldorf GmbH

Einzelstandorte Apostelplatz
05 – Dreiecksplatz
Ggü. Heinrich-Könn-
Straße 13
 0 PKW-Stellplätze
Amt für Verkehrsmanagement/ Connected Mobility Düsseldorf GmbH

Einzelstandorte Apostelplatz
06 – Heinrich-Könn-Straße U
Heinrich-Könn-Straße 
79
 1 PKW-Stellplatz
Amt für Verkehrsmanagement/ Connected Mobility Düsseldorf GmbH

Düsseldorf
Nähe trifft Freiheit
Modulübersicht:
MS Apostelplatz
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
MobilitätStation – Modulkatalog | 2023
Der CMD-Modulkatalog folgt 
den Prinzipien einer 
anregenden Designsprache. 
Bei der Materialität und dem 
Farbklima wurde auf 
Langlebigkeit und 
Nachhaltigkeit geachtet.

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
Modulkatalog der Connected Mobility 
Düsseldorf (Stand Juni 2023)

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
Inhaltsverzeichnis
Einleitung              Seite 3
Anforderungen            Seite 5-7
Module               Seite 8-43
 – Modulübersicht          Seite 9-11
 – CarsharingStation & E-LadeStation  Seite 12-13
 – FahrradStation & LastenradStation  Seite 14-33
 – SharingStation          Seite 34-36
	 –	 T reffpunkt	&	Stele	 	 	 	 	 	 	 	 	 Seite	37-41
 – LastenradAutomat         Seite 42
	 –	Beispiel	Friedensplätzchen	 	 	 	 	 Seite	43

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
Warum MobilitätStationen?
Die MobilitätStation ist 
T reffpunkt	für	Menschen,	
die sich eine bessere und 
emissionsfreie Mobilität 
wünschen. 
Sie sind Zukunftsorte und 
leisten	einen	positiven	Bei-
trag	für	Wohlbefinden	im	
Straßenraum,	für	Klima-
schutz	und	machen	unsere	
Stadt insgesamt lebendiger.
Die städtische Tochtergesellschaft Con-
nected Mobility Düsseldorf GmbH (CMD) 
setzt	sich	für	mehr	Digitalisierung	und	Ver-
netzung	im	Verkehrssektor	ein.	
Sie kümmert sich im Auftrag der Landes-
hauptstadt	um	den	Bau	und	den	Betrieb	
von	MobilitätStationen	(auch:	»Mobilstati-
onen«).	Im	Rahmen	des	Förderprogramms	
»Emissionsfreie	Innenstadt«	werden	acht	
Stationen	als	T eil	eines	NRW-weiten	Netz-
werks	bis	zum	Herbst	2022	entwickelt	
und in Betrieb genommen. 
Es	werden	Zukunftsorte	der	Mobilität	geschaffen.	
Bürger*innen	werden	mit	verschiedenen	Angeboten	wie	
zum	Beispiel	Carsharing,	sicheren	Abstellmöglichkeiten	
für	private	Fahrräder	und	Lastenräder	sowie	E-Ladesäulen	
versorgt.
Ein	leistungsstarkes,	gesamtstädtisches	Netzwerk	wird	
gegenwärtig	geplant	und	umgesetzt.	MobilitätStationen	
sollen	sowohl	in	Quartieren	als	auch	an	urbanen	Knoten-
punkten	des	ÖPNV	errichtet	werden.	Damit	stehen	sie	
Bürger*innen	leicht	zugänglich	vor	der	eigenen	Haustür,	an	
Umstiegspunkten	und	an	Zielorten	zur	Verfügung.
MobilitätStation
E-LadeStation ÖPNV
Treffpunkt
LastenradStation
FahrradStation
SharingStation
CarsharingStation
3

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
Stelendesign für MobilitätStationen
Der	Name	»MobilitätStati-
on« ist in seiner Schreib- und 
Sprechweise	Düsseldorf-
spezifisch.	Er	definiert	einen	
Mindeststandard,	an	dem	
sich Düsseldorfer*innen und 
Besucher*innen orientieren 
können. 
Gleichwohl kommt Düssel-
dorf	seiner	Verpflichtung	
nach,	regionale	Verbunden-
heit und Wiedererkennbar-
keit	herzustellen,	in	dem	die	
Marken	des	Verkehrsministe-
riums	NRW	»mobil.nrw«	und	
»mobilstation«	mitgeführt	
werden.  
In	der	Markenarchitektur	ist	»Mobilität-
Station«	der	NRW-weiten	Bezeichnung	
»mobilstation«	untergeordnet.	In	sozialen	
Medien	wird	mit	dem	Hashtag	»Mobili-
tätStation«	gearbeitet	und	so	u.a.	über	Pla-
nungs- und Baufortschritte berichtet.  
»MobilitätStation«	ist	T eil	einer	Düssel-
dorf-spezifischen	Markenwelt	rund	um	In-
frastrukturen der Mobilitätswende (Mobi-
litätStation,	SharingStation,	FahrradStation	
etc.).
Abstimmung der stadtinternen Gestaltungsvorgaben 
mit dem Gestaltungsleitfaden NRW
–	Reduzierte	Verwendung	des	Farbtons	Orange
– RAL 7024 für Stelen
–	DB	703	für	Gebäude	und	Kleinmobiliar
– DB 702 für Attika bei Gebäuden
–		Hellblau	für	innenliegende	Flächen	in	Gebäuden	(z.	B.	
Dach)	und	als	Akzentfarbe	auf	den	Stelen
–	Verwendung	der	Schriftart	Duesseldorf	Circular
4
Farbpalette Mobilstationen NRW
CMYK:	80	/	60	/	50	/	40	(entsprechend	RAL	7024)
CMYK:	0	/	0	/	0	/	20	(entsprechend	RAL	7047)
CMYK:	80	/	60	/	50	/	40	(entsprechend	RAL	7024)
CMYK:	50	/	10	/	5	/	95	(entsprechend	RAL	7021)
CMYK:	40/	0	/	0	/	10	(entsprechend	RAL	5024)

5
Anforderungen an den Modulkatalog
Die Gewährleistung einer einheitlichen 
und abgestimmten Gestaltung des öf-
fentlichen	Straßenraums	stellt	eine	zent-
rale Aufgabe für alle beteiligten Akteure 
in Düsseldorf dar. Im Auftrag der Landes-
hauptstadt	ist	die	Connected	Mobility	
Düsseldorf (CMD) für den Bau und Betrieb 
von	MobilitätStationen	zuständig.	
Weil	die	MobilitätStationen	u.a.	auch	zur	Wahrnehmung	
und	Gestaltung	des	Stadtbildes	beitragen,	findet	ein	regel-
mäßiger	Austausch	mit	dem	Amt	für	Verkehrsmanagement	
statt.	Hierbei	wurden	u.a.	Gestaltungsvorgaben	für	bauli-
che	Anlagen	und	Stadtmobiliar	in	Verbindung	mit	Mobili-
tätStationen,	Fahrradgaragen	sowie	für	T oilettenanlagen	
im	öffentlichen	Raum	festgelegt,	welche	für	sämtliche	
Planungen	im	öffentlichen	Raum	zugrunde	gelegt	werden	
sollen. 
Die	CMD	hat	für	den	Bau	von	MobilitätStationen	gemein-
sam mit dem Industriedesignbüro André Stocker einen 
Modulkatalog	entwickelt,	der	den	Anforderungen	des	
Stadtmöblierungskatalogs	der	Stadt	entspricht.	Das	ge-
schlossene,	hochwertige	Erscheinungsbild	und	die	mo-
dulare	Systematik	der	Module	sorgen	für	eine	optimale	
Integration	in	den	öffentlichen	Raum.	Das	Designkonzept	
im	Sinne	einer	reduzierten	Gestaltung	der	Module,	Boden-
markierungen	und	Beschilderung	unterstützt	dieses	Ziel.
Von	Seiten	des	Amtes	für	Verkehrsmanagement	gelten	un-
ter	anderem	folgende	Vorgaben	(Auszug):	
–		Farbe	DB	Eisenglimmer	703,	DB	Eisenglimmer	702	oder	
DB	Eisenglimmer	701	oder	RAL	T on	entsprechend,	wenn	
der	Einsatz	von	DB	Eisenglimmer	aus	materialtechni-
scher Sicht nicht möglich ist
–		Für	die	Stelen	und	Gebäude	der	Mobilstationen	ist	zu-
sätzlich	die	im	Gestaltungsleitfaden	2.0	für	Mobilstatio-
nen	in	NRW	vorgegebene	Flächenfarbe	RAL	7024	Gra-
phitgrau	zugelassen
–		Logos	zurückhaltend	in	Größe	und	Anzahl.	Bei	gemein-
samen Standorten mehrerer Betreiber ist die Größe und 
Anordnung	der	Logos	untereinander	abzustimmen.
–  Dach- und Fassadenbegrünung werden ausdrücklich 
unterstützt
5
RAL
7024
DB
Eisenglimmer 
703*
DB
Eisenglimmer 
702*
Farben
MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
*feingekörnt

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
Farbklima MobilitätStationen
Stele
RAL 7024
6
Kleinmobiliar
DB EG 703
Gebäude
DB EG 702
DB EG 703
DB EG 702
ACCOYA®

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
Life-Cycle-Positivity ACCOYA®-Holz
Die Mobilstationen sind 
ein	Statement	für	Klima-
schutz	und	Nachhaltigkeit.	
Sie stehen für Aufbruch in 
der Mobilitätswende und 
Nachhaltigkeit. 
Die Auswahl der Materia-
lien und der Herstellungs-
sowie	Zulieferprozesse	er-
folgt unter Beachtung der 
Nachhaltigkeitsziele	der	
LHD.
Das	Ursprungsmaterial	ist	Radiata-
Kiefer,	welche	nach	dem	Holzschlag	mit	
Essigsäure accetyliert wird. Dadurch steigt 
die	Haltbarkeit	und	das	Quellverhalten	
sinkt.	Das	modifizierte	Holz	verfügt	
außerdem über das FSC und das 
Cradle-to-Cradle	Zertifikat	und	bleibt	
über	den	gesamten	Lebenszyklus	CO2-
negativ.	Preislich	verhält	es	sich	neutral	
zu	gängigen	Holzmaterialien	für	den	
öffentlichen	Raum.
7

Module
MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 8
Der CMD-Modulkatalog 
folgt	den	Prinzipien	einer	
anregenden	Designsprache.	
Bei der Materialität und 
dem Farbklima wurde 
auf Langlebigkeit und 
Nachhaltigkeit geachtet.
MobilitätStation

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
Die Module sind so 
konzipiert,	dass	sie	
standortspezifische	
Eigenschaften 
berücksichtigen. 
So kann für jeden Standort 
eine	individuelle	Lösung	
konzipiert	werden.
Die	Designsprache	
garantiert die 
Wiedererkennbarkeit und 
Verbindung	zur	
Marke	»MobilitätStation«.
Modulares System
geschlossene Abstellanlagen
 offene	Überdachungen niedrige AbstellanlagenStützen	+	Wandelemente Stele kleinere Module
begrüntes Dach
9
Abstellanlagen
·	Stahlteile	pulverbeschichtet	in	DB	Eisenglimmer	703	(feingekörnt)
·		Lochblech	(Schiebetor)	pulverbeschichtet	in		DB	Eisenglimmer	702	(feingekörnt)
·	Attika	pulverbeschichtet	DB	Eisenglimmer	702	(feingekörnt)
·	Holz	hell	aus	FSC/PEFC-zertifiziertem	Anbau
·	Dach	begrünt	mit	Sedumteppich

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
Im Besonderen war es bei 
der	Konzeption	der	Module	
für	Fahrräder,	Lastenräder	
und	Mikromobile	wichtig,	
eine möglichst einheitliche 
Gestaltung	einfließen	zu	
lassen.
Alle Elemente sind 
zueinander	konsistent.	
Hier kommen einheitlich 
Vierkant-Rohre	mit	
aufeinander abgestimmten 
Abmessungen	zum	Einsatz.
Modulübersicht
10
Stele Bank Trennwand Zweiradsharing
Fahrradbügel LastenradbügelScooter-Modul Schutzelement	E-Ladesäule
Sessel Tisch

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
Sachliche und klare 
Formsprache.	Modernes	
Design und rechte Winkel.
Lochblech bei großen 
Flächen	/Fronten	und
geschlossenes Blech 
bei	großen	Flächen/
Rückseiten.
Alle überdachten Module 
werden Dachbegrünung 
haben.
Modulübersicht
11
Lastenrad-Abstellanlage 
einstöckig für 4-6 Räder
Fahrrad- und Lastenrad-Abstellanlage 
Doppelstock	
Fahrrad-Abstellanlagen	Doppelstock	
in	unterschiedlichen	Größen	(12,	16,	24)
nierdrige Fahrrad- und Lastenrad 
Abstellanlage	(8+2)
niedriege Lastenrad-
Abstellanlage (2)
niedrige Fahrrad-Abstellanlagen
in	zwei	Größen	(8,	12)
offene	Überdachungen
 Kombinationen	(Fahrrad-Abstellanlage	Doppelstock	
in unterschiedlichen Größen und überdachter Bereich)
Kombinationen	(Fahrrad-	und	Lastenrad-Abstellanlage	Doppelstock
 in unterschiedlichen Größen und überdachter Bereich)

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
1.01 Carsharing-Fläche
12

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
1.02 Schutzelement E-Ladesäule
13
Alternativ:	2	Bügel
400
80
600
80
60

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
2.01 Fahrradbügel
14
 2000
900
450
1000
1000
80
40

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
2.02 Lastenradbügel
15
15
 3000
600
2000
1000
40
80

je nach Standort
2600
MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
2.03 Offene Überdachungen
16
Exemplarische	Darstellung	offene	Überdachung	von	Fahrradbügeln
je	nach	Variante:
2500
3000
3500

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
2.03 Offene Überdachungen |	Varianten
17
Variante	zusätzliche	Stützen Variante	Wandelement	Holz
Variante	Wandelement	Lochblech Variante	geschlossene	Wand
1310
Breite Wandelement
alle	Materialien:

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
2.04 Geschlossene Abstellanlagen
2.04.01	Fahrrad-Abstellanlage	Doppelstock	12
4300
3200
3500
2700
18

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 19
2.04 Geschlossene Abstellanlagen
2.04.01	Fahrrad-Abstellanlage	Doppelstock	12	|	Innenansicht
Exemplarische Darstellung Doppelstock-Fahrradparksystem 
Doppelstock	Fahrradparksystem,	für	jeweils	6	Fahrräder,	höhenversetzt

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 20
2.04 Geschlossene Abstellanlagen
2.04.02	Fahrrad-Abstellanlage	Doppelstock	16
5300
3200
3500
2700

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 21
2.04 Geschlossene Abstellanlagen
2.04.03	Fahrrad-Abstellanlage	Doppelstock	24
7750
3200
3500
2700

3200
4000
3200
je	nach	Variante	4300,	5300	oder	7750
MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 22
2.04 Geschlossene Abstellanlagen
2.04.04	Fahrrad-	und	Lastenrad-Abstellanlage	Doppelstock

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 23
2.04 Geschlossene Abstellanlagen
2.04.04	Fahrrad-	und	Lastenrad-Abstellanlage	Doppelstock	|	Innenansicht
Exemplarische Darstellung Doppelstock-Fahrradparksystem 
Doppelstock	Fahrradparksystem,	für	jeweils	4	Fahrräder	im	oberen	Bereich,	
unterer	Bereich	frei	für	Lastenräder,	abschließbar	an	Lastenradbügel

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 24
2.04 Geschlossene Abstellanlagen
2.04.05 Lastenrad-Abstellanlage einstöckig 4-6 Räder
5300
2600
4000
3200

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 25
2.04 Geschlossene Abstellanlagen | Varianten
Variante	Seitenwände	Lochblech Variante	Seitenwände	Holz	grau
Variante	Rückwand	Lochblech

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 26
2.05 Kombinationen | offen	und	geschlossen
2.05.01	Fahrrad-Abstellanlage	Doppelstock	+	überdachter	Bereich
Varianten: 
–		Rückwand	Lochblech,	Seitenwände	Lochblech	oder	graues	
Holz	(siehe	geschlossene	Fahrrad-Abstellanlagen	Seite	19)	
–	Wandelemente	(siehe	offene	Überdachungen	Seite	11)	
3200
2700
je nach Standort
je	nach	Variante	4300,	5300	oder	7750

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 27
2.05 Kombinationen | offen	und	geschlossen
2.05.02	Fahrrad-	und	Lastenrad-Abstellanlage	Doppelstock	+	überdachter	Bereich
je	nach	Variante	4300,	5300	oder	7750
3200
je nach Standort
Varianten: 
–		Rückwand	Lochblech,	Seitenwände	Lochblech	oder	graues	
Holz	(siehe	geschlossene	Fahrrad-Abstellanlagen	Seite	19)	
–	Wandelemente	(siehe	offene	Überdachungen	Seite	11)	
3200

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 28
2.06 Niedrige Abstellanlagen
2.06.01 Niedrige Fahrrad-Abstellanlage 8
5300
1680
2200

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 29
2.06 Niedrige Abstellanlagen
2.06.01 Niedrige Fahrrad-Abstellanlage 8 | Innenansicht
Exemplarische Darstellung Fahrradparksystem 
System	für	höhenversetztes	Abstellen	für	jeweils	4	Fahrräder,	
Schiene	zur	Führung	des	Fahrrads	beim	Einschieben,	
Möglichkeit	zum	Anschließen	der	Fahrräder

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 30
2.06 Niedrige Abstellanlagen
2.06.02 Niedrige Fahrrad-Abstellanlage 12
7820
1680
2200

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 31
2.06 Niedrige Abstellanlagen
2.06.03 Niedrige Fahrrad-Abstellanlage 2
2500
3000
1680

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 32
2.06 Niedrige Abstellanlagen
2.06.04	Niedrige	Fahrrad-	und	Lastenrad-Abstellanlage	8+2
7820
30002200
1680

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 33
2.06 Niedrige Abstellanlagen | Varianten
Variante	graues	Holz
Variante	Rückwand	Lochblech

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 34
3.01 Sharing-Fläche für Leihräder, E-Scooter und E-Roller

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
3.02 Trennwand Zweirad-Sharing
1200
2000
200
35

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
3.03 Halterung für E-Scooter
36
36
 765
500 500 500
600 2000

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
4.01 Sitzbänke & Sitzgruppen
Bänke	beidseitig	benutzbar
37
Sitzbank	1,8	m
Sitzbank	1,4	m
500
665
1300570
570
500
665
1800
Sitzbank	1,3	m

15°
15°
957
957
MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
4.02 Sitzbänke & Sitzgruppen
Bänke mit Lehne
38
500
665
1300
500
665
1800
570
570
Sitzbank	mit	Lehne	1,3	m
Sitzbank	mit	Lehne	1,8	m

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
4.02 Sitzbänke & Sitzgruppen
Sessel	+	Tisch
39
500
650570
500
665
650
Sitzgruppe	Beispiel
Sessel
Tisch
 15°957
570

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
5.01 Stele
5.01.01 Stele 2,2 m
40
120
2200
369

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 41
5.01 Stele
5.01.02 Stele 2,8 m
120
2800
369

6.01 LastenradAutomat
42
MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
Anzahl	der	E-Lastenräder	und	E-Bikes	variabel
(in Dreierschritten skalierbar)

MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH 43
MobilitätStation
Standort	Friedensplätzchen

44
Düsseldorf 
Nähe trifft Freiheit
MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 
Connected Mobility Düsseldorf GmbH
Kontakt:
Carlsplatz	18
40213 Düsseldorf
T el.:	0211	–	421	-	61800
Fax:	0211	–	421	-	61809
E-Mail:	info@mobildus.de	
www.mobildus.de
Rolf Neumann
neumann@mobildus.de
Dr. David Rüdiger
ruediger@mobildus.de