Aufnahme in den Lärmsanierungsplan der DB Sudmühle/Mariendorf

ANLAGE 1 
Quelle: https://www.laermsanierung.deutschebahn.com/karte/index.html#/details/05029?state=NRW

12.11.2023 AFO/0022/2023

BÜNDNIS 90
DIE GRÜNEN

Münster BV Ost

Anfrage an die Verwaltung

Aufnahme in den Lärmsanierungsplan der DB
Streckenabschnitte Sudmühle und Mariendorf

Bündnis 90/ Die Grünen bittet die Verwaltung folgendes zur prüfen:

«e Aufnahme der Streckenabschnitte Sudmühle und Mariendorf in den
Lärmschutzplan der Bahn

Begründung:

Die Bahn hat sich Ziele zum Lärmschutz gesetzt um Menschen vom
Schienenverkehrslärm zu entlasten.

Das Lärmschutzziel 2030/2050 ist ein Teil der umfassenden Grünen Transformation
der Deutschen Bahn und damit ihrer Konzernstrategie Starke Schiene.

Die Bahn stellt mit ihrem Lärmschutzziel 2030/2050 gemeinsam mit dem Bund den
Menschen in den Mittelpunkt:

Bis 2030 will die Bahn gemeinsam mit dem Bund mehr als 800.000 Anwohner
entlang unserer Strecken von Schienenverkehrslärm entlasten. Und bis 2050 werden
wir alle betroffenen Anwohner:innen von Lärm entlastet haben — mehr als 1,6
Millionen Menschen.

Im Lärmsanierungsplan der Bahn ist Sudmühle und Mariendorf nicht berücksichtigt,
dennoch ist die Belastung der dort lebenden Menschen hoch, und wird in Zukunft
durch zunehmenden Güterverkehr noch größer.

Wir bitten um Aufnahme der Streckenabschnitte Sudmühle und Mariendorf in den
Lärmsanierungsplan.

Lärmschutz ist Umweltschutz — für eine gesunde Umgebung für Mensch und Tier.

Wir bitten um Beantwortung.
Die Fraktion Bündnis 90/ Die Grünen der BV Ost
Monika Pander Dr. Bodo Kensmann Benedikt Spangenberg

Sönke Schriever Meinolf Sellerberg Renate Paschert

12.11.2023

BUNDNIS 90
DIE GRUNEN

Münster BV Ost

Anfrage an die Verwaltung

Aufnahme in den Lärmsanierungsplan der DB
Streckenabschnitte Sudmühle und Mariendorf

Auszug von Bahn Homepage:

Zwei-Säulen-Strategie beim Lärmschutz

Schalldämmlüfter Schallschutzwand

Schallschutzfenster Gabione

Leisere
Leisere Antriebe Bremssysteme

Schienenschmier- Schienensteg- Niedrige
einrichtung dämpfer Schallschutzwand

Lärmschutz vor Ort : Lärmschutz ah der Quelle

67 30 0042 16.04.2024
Herr Besler 67 98

Stadt Münster
‚Amt für Bürger- und Ratsservice
Bezirksverwaltung Ost

18, April 2024

Bezirksvertretung Münster-Ost

über

Herrn Stadtrat Minas

Aufnahme in den Lärmsanierungsplan der DB
Streckenabschnitt Sudmühle und Mariendorf
Anfrage Bündnis 90/ Grüne vom 12.11.23; AFO/0022/2023

Anfrage

Der Schienenstreckenabschnitt Mariendorf-Sudmühle im Bereich der Bahnstrecke
Nr. 2200 soll in das Lärmsanierungskonzept der Deutschen Bundesbahn aufgenom-
men werden.

Antwort der Verwaltung

Die Sanierungsbereiche im Streckennetz der Deutschen Bundesbahn ergeben sich
aus den Fördervoraussetzungen des freiwilligen Sanierungsprogramms der Deut-
schen Bundesbahn. Der Streckenabschnitt Mariendorf-Sudmünhle ist wieder in der
aktuellen Prioritätenliste der Bahn als Sanierungsbereich aufgeführt.

Begründung:

Im Streckenabschnitt Mariendorf- Sudmühle wurden im Jahr 2005 Lärmsanierungs-
maßnahmen durchgeführt. Die nach den damals geltenden Förderbedingungen för-
derfähigen Wohngebäude wurden durch passive und aktive Schallschutzmaßnah-
men lärmsaniert (Anlage 1).:

Die Förderrichtlinie Lärmsanierung der Eisenbahnen des Bundes wurde 2022 aktua-
lisiert. Im Vergleich zu den 2005 geltenden Förderbedingungen ist die Auslöse-
schwelle für die Lärmsanierung nun deutlich abgesenkt und es werden nun auch
Wohngebäude berücksichtigt, die nach 1974 errichtet wurden. Bundesweit wurden
daher die bereits lärmsanierten Streckenabschnitte nach der Lärmsanierungsrichtli-
nie 2022 neu priorisiert. Der Streckenabschnitt Mariendorf-Sudmühle wurde erneut in
die Prioritätenliste des Bundes aufgenommen (Anlage 2).

Driesch
Amtsleiter
Amt für Grünflächen, Umwelt und Nachhaltigkeit

Anlagen

Richtlinie zur Förderung von Maßnahmen zur Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der 
Eisenbahnen des Bundes – überarbeitete Fassung 2022 – Auszug der Anlage 3 (Stand 30.09.2023) 
 
X65 = Sanierungsbereich, der bereits mit passiven und/oder aktiven Maßnahmen auf 65 dB (A) lärmsaniert wurde. Dieser Sanierungsbereich reiht sich 
erneut in die Anlage 3 ein und ist gemäß Priorisierung auf den aktuellen Auslösewert 54 dB (A) gemäß aktueller Förderrichtlinie nachzusanieren. 
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